introduction
Ce récit est celui du vol retour d’un A/R de la journée
Enchainement de vols
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- 2AF1023 - Economique - Munich → Paris - Airbus A318
Comme à l’aller, AF m’a pré-attribué le siège le plus mauvais possible : un siège milieu sur l’aile. Volonté de me donner le plaisir de choisir moi-même un siège qui ne pouvait être que meilleur, ou absence d’intérêt pour les préférences d’un banal PAX FB-Gold ?
Bien que l’horaire ne me donnât guère d’espoir de voir un paysage, le siège 6F m’a semblé beaucoup plus approprié.
En revanche, AF n’a pas oublié de me proposer un surclassement à 89 EUR, lequel avait peu de chance de passer en note de frais, ayant reçu la recommandation de m’abstenir d’une nuit d’hôtel.
Trajet vers MUC
Au retour, il y a une multitude de lignes desservies au départ de ce quai du S-Bahn en centre ville.
Ma mésaventure du matin n’a pas porté à conséquence, mais elle m’a servi de leçon : je prends bien garde de prendre la ligne S8, celle qui aboutit explicitement à l’aéroport.
Le train se vide progressivement au fur et à mesure qu’il s’éloigne de l’agglomération
Un mendiant faisant le train en quête de quelques piécettes ? Non, un contrôleur des billets des PAX. Le mien – un forfait de la journée à 13 EUR – le satisfait sans hésiter.
Arrivée au terminus dont le nom est sans ambiguïté, au moins pour les germanophones.
L’une des parois de la station est ornée d’une vue de l’interminable fuselage d’un A350-900 (j’ai vérifié l’immatriculation ! ^^)
Les vols AF sont au Terminal 1, portes D
Long cheminement dans le sens inverse de l’aller
Portillons à auto-scan du BP
MUC airside
Arrivée airside
Mon vol part porte D16 et le salon est dans la même direction
Allons donc dans cette direction.
(Repérez l’escalier au fond, juste à droite du PAX au centre de la photo : il a de l’importance pour la suite.)
Le cheminement se poursuit par un corridor offrant une belle vue sur ce coin de tarmac
La porte D16, c’est bien vers là, sans risque de se tromper, car c’est le seul vol annoncé à ces portes
Et voici la porte D16 où il n’y a pas âme qui vive (c’est normal, il est encore trop tôt), et surtout aucune indication de salon
Retour en arrière : il ne fallait pas prendre le couloir à droite, le long des baies vitrées, mais repérer ce panneau au bas de cet escalier
C’est pourtant clair !
A partir de là, c’est facile : un cheminement en mezzanine
le salon AF à MUC
… qui dessert à mi-parcours cette entrée de salon située à droite. Les toilettes ne sont pas dans le salon, mais c’est presque tout comme (à gauche).
Les cartes de fidélité qui y donnent accès (assortie d’un billet sur un vol Skyteam) sont affichées sur le mur précédant la porte.
Il n’y a pas d’accès internet dédié : les PAX sont priés d’utiliser celui du terminal, dont la réception est (de mémoire) médiocre : j’ai utilisé le partage de connexion de mon téléphone.
Présentoir de presse (allemande d’un côté, étrangère de l’autre)
Le salon est aveugle, mais correctement éclairé et pas bondé malgré sa taille réduite.
A gauche, l’espace dédié aux PAX Ultimate. Il est plutôt exigu et ne me fait guère envie.
La réunion s’étant terminée un peu tard, le temps presse pour me restaurer tout en accumulant les photos pour ce qui est ma première visite ici. La superficie limitée aide beaucoup à optimiser l’un et l’autre objectif.
Pour ce qui est du plat chaud : des pennes aux légumes
… et des boulettes de viande dont le goût le rappelle beaucoup celles d’ARN, et plus généralement de Stockholm.
Laitages divers, une salade
Pains divers, fruits
Cacahuètes et autres provisions pour apéritif
Confiture, Nutella et nouilles instantanées
Il ne reste plus que cela en portions de gâteau : mon vol et celui de KL vers AMS un quart d'heure plus tard sont les derniers Skyteam de la journée.
Machine à café
Et thés
Eaux gazeuse et plate
Armoire réfrigérée contenant des jus de fruit, soft drinks et bières ; je n’ai pas de trace de vins ou alcools dans mes photos, ce qui ne signifie pas nécessairement qu’il n’y en avait pas.
Ma sélection
Spotting et attente de l'embarquement
Il est 20h06, le vol est toujours prévu à 20h35…
… et ce n’est que maintenant que l’A318 apparaît
… éteint ses feux d’atterrissage
… et arrive en porte.
La cause du retard était explicitée sur le site d'AF
La lumière faiblissante rend la photographie d’avions en mouvement difficile : un A220-300 airBaltic rentre au bercail.
737-800 SunExpress « split scimitar »
A319 Germanwings
A320 Vueling au contact
737-800 Blue Air
Puisque le vol est un peu retardé, autant aller voir ce qu’il y a à l’étage. Des sièges plus ou moins design,
… et plus ou moins confortables
Vue plongeante sur la salle de livraison des bagages où ceux en provenance de CDG ne sont pas encore arrivés.
Et sur la porte D16 où le personnel est arrivé. Comme souvent, un PAX impatient est déjà là, très prématurément.
Les autres sont assis ici
Si ce couple s’est mis à l’écart ici à l’étage, c’est parce qu’ils ont trouvé la seule prise électrique disponible dans cette partie du terminal.
Il n’y a rien de plus à voir à l’étage (au-delà, c’est un accès fermé, peut-être bien vers des portes dédiées à des vols non-Schengen) : redescente au niveau principal.
Les PAX du vol CDG-MUC débarquent
Je m’installe sur un banc dans le couloir (avec vue sur le tarmac), et M*** !
J’ai négligé de mettre mon téléphone en charge pendant ma réunion, et sans crier gare, il rend l’âme, me privant de BP électronique, et je sais pour avoir fait le tour des lieux que la seule prise électrique est utilisée.
Bien sûr, je pourrais quémander un BP en papier à la porte, mais puisque l’embarquement est retardé, je peux utiliser mon PC pour recharger le téléphone.
L’attente se révélera juste assez longue pour redonner assez d’autonomie à mon téléphone pour faire réapparaître mon BP et le présenter en porte.
Dernières lueurs du coucher de soleil sur MUC
Pendant qu’une queue assez informe se constitue à la porte D16, la configuration des lieux, avec notamment ce poteau au centre de la photo, n’aidant pas à ce sujet.
Large passerelle vitrée.
Instant porte
A bord d'un A318 AF
Les hublots ne sont pas bien alignés au rang 7, mais cela n’aura guère d’importance pour ce vol de nuit.
La moquette est propre
Le pitch (mesuré de la limite de l’assise au dos du siège de devant) n’est pas généreux
La fiche de sécurité recto-verso
La largeur (standard en A32x) du siège milieu où mon téléphone continue de s’alimenter aux dépends de mon PC, faute de prise USB au siège.
Bonne nouvelle : le siège milieu reste vide. Au fait, Air France, pourquoi me proposer de voyager en siège milieu, quand je peux être à côté d’un siège milieu vide ?
Vue vers l’avant de l’appareil
Repoussage à 20h55, soit 20 minutes de retard
Arrivée d’un A380 Emirates, saisi au moment où l’A318 s’immobilise en fin de repoussage
Décollage nocturne
La collation : un sandwich et une boisson (un café pour moi) et un verre d’eau en prime
Autopsie du sandwich : des lamelles de carotte et de courgette collées par une pâte alimentaire indéterminée.
Le compactage des restes ne pose aucune difficulté
ARrivée à CDG
C’est la nuit : je ne verrai rien du paysage, jusqu’à la fin de la descente vers CDG
Sauf erreur de ma part, le terminal 2E, hall K
Ici aussi, un A380 Emirates
EL AL (un 737 ?)
A350 Ethiopian Airlines
Il est trop flou pour que je tente de l'identifier formellement, mais Mathfrom74 (merci à lui) suggère que cet appareil China Eastern serait un 777
Dernier virage auprès d’un A321 AF
Instant Danette
L’horaire avait une marge de régularité :
… l’avion est arrivé au bloc avec cinq minutes de retard seulement.
Un A321 ex-Joon à une porte voisine
Dernier aperçu de l’A318
Cheminement au niveau Arrivée de la jetée 2 du Terminal 2F
Vingt à vingt-cinq minutes, c’est un délai forfaitaire qui ne présage rien de la durée effective d’attente des bagages enregistrés.
Où continue ce PAX ?
Je ne sais pas, mais assez probablement un vol long-courrier.
Pour compliquer un peu les choses, les halls L et M du Terminal 2E ne sont pas du tout à côté de son Hall K, et ce n’est donc pas la même direction à cette bifurcation.
Par ici (à gauche) la sortie
La jetée 2 du Terminal 2F est équipée d’aubettes, car elle était initialement utilisée par des vols non-Schengen. Il arrive épisodiquement que la PAF décide de les utiliser pour contrôler tous les PAX à l’arrivée d’un vol Schengen.
Descente dans la salle de livraison des bagages
Paris n’attend plus que vous
… et parmi ceux qui nous attendent, figurent des taxis clandestins et des VTC peu respectueux des règles.
Pour moi, ce sera taxi officiel
Pas d’embouteillage constaté au départ sur l’écran du bas qui affiche Sytadin
Sur ce poteau, une mosaïque que FlashInvaders n’a pas reconnu, faute de pouvoir me localiser en cet environnement de béton.
L’attente est faible au départ, le chauffeur vérifie qu'il n'y a pas de bouchon inopiné…
… mais l'attente sera beaucoup plus longue à l’arrivée, car le pocket wifi du chauffeur refuse obstinément tout service. Au bout d’une attente respectable, préférant passer la fin de ma soirée avec Mme plutôt qu’avec ce chauffeur, je finis par payer la course en liquide. Je ne pense pas qu’il y avait volonté de fraude, car il m’a proposé de payer par chèque, un mode de paiement que je n’utilise plus depuis des lustres.
#Parisvousaime
Merci de m’avoir lu !
Merci pour le FR ?
Sauf erreur de ma par le vol KL 1800 de 20 :50 est un skyteam plus tard que le tien…
?
Bien vu, il était affiché sur le FIDS ! J'ai corrigé mon texte.
Merci pour la relecture :)
Encore un report sympathique, merci !
Un vol banal sur AF qui fait le job, même si la salle d'embarquement n'a pas l'air ni pratique ni attrayante...
Si je puis me permettre, le Ethiopian Airlines à CDG est un A350, on le voit à la forme pointue de son nez et ses winglets si particulier.
Et le China Eastern est un Boeing 777 il me semble également.
La salle d'embarquement est effectivement plutôt peu pratique, et peu attrayante (l'absence de prise électrique mérite un malus), mais avec quand même une vue correcte sur le tarmac.
Je ne devrais jamais me hasarder à identifier les types d'avion aperçus de nuit. Déjà que j'ai du mal quand mes photos sont claires et nettes... ;)
Merci pour les correctifs ! J'ai modifié mon texte.
Merci François pour ce FR.
Je me suis permise de flouter ton nom sur le plan cabine.
737-800 Sunwing « split scimitar » => sunexpress (c’est marqué dessus ^^)
Les A380 d’EK sont partout.
Vol classique mais le sandwich l'est moins.
A bientôt
Ce n'est pas la première fois que je confonds Sunwing et SunExpress. La dyslexie pourrait-elle apparaître à l'âge adulte ? ;)
Pas moins de 111 A380 en service chez EK (merci Airfleets) : comment ne pas en croiser dans les aéroports équipés pour les accueillir ?
Merci pour le commentaire et le floutage, à bientôt pour le prochain épisode !
Merci pour le partage François !
Un petit vol sympa sur le baby bus !
Pas d'erreur sur les avions mais en même temps pas beaucoup de spotting non plus ::)
A bientôt !
Pas d'erreurs... après les suggestions de corrections par les lecteurs précédents ! ;)
Le spotting du FR suivant ne sera pas très fourni non plus, à suivre !
Merci François pour ce FR.
Je ne sais pas si la note de frais avec surclassement aurait été approuvée par ton entreprise mais le supplément devait être moins coûteux qu'une nuits + repas afférents à Munich.^^
La Vache qui Rit parmi les produits laitiers du salon : l'image de la France à l'étranger.
Un vol classique avec un sandwiche qui fait plus envie fermé qu'autopsié.
A bientôt !
En revanche, il n'est pas impossible que le prix de revient total d'un A/R avec nuit sur place (avec hôtel + repas) aurait été inférieur au tarif extravagant acquitté pour cet A/R flexible de la journée acheté au dernier moment, et ce d'autant plus que j'ai une conception très frugale des dîners en solitaire, même sur note de frais.
La présence de Vache qui Rit dans les linéaires était l'un de mes critères d'évaluation de la notoriété de la France en Chine profonde quand je sillonnais ce pays. ^^
Quelle que soit la victime, il est rare que l'autopsie la rende plus attrayante.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR à bord du tout petit A318, si son confort ne fait pas rêver dans cette cabine j'apprécie l'emprunter car je sais qu'il ne lui reste pas longtemps avant de disparaître et en dehors d'AF il n'est pas facile de le prendre... L'aéroport n'est pas désagréable avec sa vue sur le tarmac, par contre le salon n'est pas vraiment charmant.
"Comme souvent, un PAX impatient est déjà là, très prématurément." le retour de votre "compagnon" de voyage du lundi vers ARN ahah, comme les boulettes c'est le retour aux traditions. Je n'ose imaginer le prix du billet en flex dernière minute ?
À bientôt
Plus un avion est petit, plus j'ai tendance à l'apprécier, et l'A318 n'y fait pas exception, d'autant qu'il n'est pas courant.
Le salon d'AF à FRA offre quand même un plat chaud. Ceux de CDG-2F ne peuvent en dire autant.
Bien vu :) à ceci près que le PAX impatient de mes navettes suédoises était ex-ARN, donc le vendredi soir, après avoir mangé les sempiternelles boulettes de viande au salon.
Nettement moins cher à l'heure de vol que mes trajets en J vers la Chine et Taïwan, mais néanmoins à la limite du déraisonnable
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Bonjour et merci pour le FR,
Vol classique avec AF dans cet A318 exigu.
Heureusement, le siège central est inoccupé. Étonnant ce traitement des PAX Gold par le logiciel de placement qui semble privilégier les places les plus à l'avant au détriment du confort.
Salon correct d'autant qu'il n'est pas bondé. Les pennes ont l'air appétissant.
Le taxi semble réellement en difficulté avec le wifi. La plupart du temps, ces équipements ou le TPE lui-même sont en panne. Rageant de voir que près des trois-quarts des taxis parisiens souffrent de ce problème ...
A bientôt !
La place à bord d'un A318 AF n'est pas exiguë que dans les autres appareils de la famille A320, mais on en débarque plus vite quand on est au fond.
Entre les réservations de siège qui sautent pour cause de changement d'appareil, voire de vol, et celles qui sont "surprenantes", AF s'est surpassé avec moi cet été.
Ces deux plats chauds n'étaient pas particulièrement raffinés, mais je les ai appréciés.
Je soupçonne fortement les taxis de ne pas être très motivés pour avoir une solution de paiement par carte bancaire fiable.
Merci pour le commentaire; à bientôt !