Avis du vol entre Moscow et Paris en classe Economique avec Aeroflot

La fin de la fin des vacances

Je suis fraîchement arrivée de mon vol en provenance du Kirghizistan. Mes vacances touchent vraiment à leur fin. Il ne me reste plus qu'un vol, et après il faudra enchaîner avec un trajet vers le centre de Paris, d'où part mon TGV qui me ramène vers chez moi (et ensuite encore un peu de transports publics !).

Pour rappel, voici mon itinéraire d'été :

La correspondance et le salon

Je vous avais laissés à l'arrivée du vol précédent. Comme ce n'était pas l'heure de pointe, la correspondance a été facile et rapide. Il me reste alors une bonne heure avant l'embarquement de mon prochain vol. Je connais déjà le salon Moscou et le salon Galaxy, assez décevants. Je décide donc d'aller tester le troisième salon Aeroflot du terminal, à savoir le salon Saint-Pétersbourg. Il n'a jamais été présenté sur ce site, c'est donc une exclusivité !

L'entrée est à l'écart du duty free (à gauche quand on entre dans le duty free). Il faut prendre un ascenseur. L'accueil est classique. J'entre alors, et je tombe sur cet immense espace.

Le mobilier est moderne, la décoration est bien réussie. De plus il y a des prises disponibles (et qui marchent) un peu partout. Je ne sais pas quand ce salon a ouvert (ou a été rénové), mais tout a l'air neuf. Je pars en exploration. Il y a évidemment des WC et des douches. Les WC étaient nickel, je n'ai pas testé les douches.

Il y a aussi une salle de repos, des casiers pour les bagages, un service de conciergerie…

Et aussi une salle informatique avec des macs…

Il y a aussi un coin télé qui est occupé donc pas de photos. Côté nourriture et boissons, il y a des machines à thé/café un peu partout dans le salon, et un buffet de plats chauds et froids. Je n'ai pas pris de photo car il y avait du monde au buffet. Mais malgré l'occupation, on ne se sent pas à l'étroit. Je choisis une place avec vue sur le tarmac.

Il y a bien sûr toutes les prises possibles :

Je teste ensuite le wifi de l'aéroport, cette fois-ci il fonctionne, miracle ! La preuve :

Après mes agapes du vol précédent et l'heure (environ 8 heures du matin), je choisis une légère collation. Côté solide, je choisis une salade de fruits et un petit gâteau au chocolat. Côté liquide, j'ai pris un thé à la bergamote (on est en Russie, alors hein !) et de la compote russe. Cela n'a rien à voir avec la compote que l'on fait en France : il s'agit d'eau sucrée dans laquelle on a fait bouillir des fruits. J'ai choisi une compote de fruits rouges. J'ai découvert cette boisson pendant mes vacances et j'ai adoré. La version "salon" est très réussie.

Avant de partir, petit rappel des documents de voyage.

En résumé, c'est un véritable salon digne d'un grand aéroport. Ça change des Salons Galaxy et Moscou. Comme on est à Moscou, je pensais naïvement que le salon Moscou devait être le meilleur, et en fait c'est l'exact opposé ! Le salon Moscou est minuscule et bruyant ; le Galaxy est grand mais a une offre de nourriture anémique (mis à part les chips au goût improbables) et sent la naphtaline. Je pense donc que c'est une personne originaire de Saint-Pétersbourg qui a décidé du nom des salons dans cet aéroport. Je ne vois pas d'autre explication.

Embarquement

Je me rends à ma porte d'embarquement un peu avant l'heure prévue. Je dois traverser furtivement le duty free pour y accéder.

Mauvaise nouvelle, c'est en sous-sol !

Deux vols pour Paris embarquement en même temps, le mien et celui de Rossiya à destination d'Orly. Il y a pas mal de confusion entre les deux vols, ce n'est jamais une bonne idée de faire embarquer deux vols en même temps pour la même destination, à 10 mètres d'intervalle… J'ai un peu de mal à me positionner dans la file.

Il s'agit donc d'un embarquement par bus. Un agent tente de faire respecter les priorités, mais se fait pourrir pas un passager non-prioritaire à qui on a demandé d'attendre un peu. Finalement je finis par accéder au bus. Le trajet est l'occasion pour moi d'observer les avions et d'écouter les discussions entre français. L'un tente d'expliquer à l'autre le fonctionnement de Flying Blue. Malheureusement il semble que la personne s'en fiche un peu !

C'est parti pour un ptit tour en bus !

Quelques photos au gré du roulage…

Un spécialiste connaît cette compagnie ? On dirait le drapeau de la Lituanie…

Après une belle balade sur le tarmac, on arrive enfin vers notre avion du jour. Comme il y a des bouchons dans l'escalier, je me risque à quelques photos….

J'approche du but…

à bord

Je n'ai pas de souvenir de l'accueil à bord, c'était donc sûrement très neutre et standard.

Je m'installe ensuite en 10A. Je n'avais pas fait attention, le siège est juste devant une issue de secours, ce qui signifie qu'il ne s'incline pas. Et en prime, j'ai toujours ce fichu boîtier qui prend de la place…. 

Il y a comme toujours une prise, qui cette fois-ci est bien visible quand on est assis, et qui marchera une fois en vol.

La ceinture est siglée !

L'embarquement se fait par vagues. Quand je pense que c'est terminé, un nouveau bus arrive avec d'autres passagers. Mais finalement tout le monde trouve sa place. Cette fois j'ai un voisin, il fait mine de s'endormir dès qu'il est assis. Finalement, le départ est parfaitement ponctuel. L'escalier est retiré…

Et les agents de piste donnent le signal du départ…

Quelques photos lors du roulage…

C'est parti !

Une fois en croisière, les pilotes prennent la parole pour expliquer en détail le parcours, et en disant vers quelle heure on sera en vue de telle ou telle ville (et de quel côté la ville en question sera visible). C'est très sympa, mais je n'ai absolument rien retenu car mon esprit était resté dans les Monts Célestes…

Peu après, je ne suis pas loin de recommencer la guerre du hublot avec ma voisine de devant qui n'aime pas la lumière du jour. Nous parviendrons néanmoins à un terrain d'entente parfaitement acceptable par les deux parties.

Le menu est ensuite distribué.

Il y aura donc le choix entre du ragoût de poulet ou bien du ragoût de bœuf. Pour moi, ça sera du bœuf ! Mais avant cela, le service de boissons débute. Histoire de compenser le champagne à 6 heures du matin, je me contente d'eau. Comme ça, en moyenne, ça passe ! Non, en fait, c'est juste que j'ai déjà goûté le vin proposé en classe économique et ce n'est vraiment pas une réussite…

Voici le plateau tel que distribué. Ça fait vraiment foutoir, heureusement que la tablette est suffisamment grande.

L'entrée est une petite salade avec des morceaux de saumon et une sauce à base de crème, citron et aneth. C'est très frais et bon.

Le plat est ce ragoût de bœuf, très classique. C'est bon, mais cela manque un peu de bœuf par rapport aux autres éléments.

Ensuite on a droit au dessert signature Aeroflot, qui ressemble à du pain d'épices fourré à la confiture, et avec des motifs Aeroflot "gravés" sur le gâteau. Comme je n'avais plus faim je l'ai gardé pour manger chez moi.

Après le repas, le paysage défile lentement. C'est assez plat et ennuyeux !

Je profite du système de divertissement avec mon téléphone. Grosse déception : le film que je n'avais pas pu terminer sur le segment Bishkek Moscou n'est pas disponible ! Vraiment dommage j'étais proche du dénouement. Je pense que c'est parce que j'avais la tablette Aeroflot, qui était semble-t-il plus fournie que l'appli. Je me rabats sur un autre film qu'on m'avait recommandé pendant mes vacances. Mauvaise pioche, je me suis ennuyée à mourir !

J'enchaîne avec quelques épisodes de séries. La descente est alors annoncée. Le paysage a changé, c'est beaucoup plus jaune et très peu vert.

L'approche finale…

Vue imprenable sur Air Madagascar ! A vue de nez réacteurs, je dirais que c'est un Airbus 340.

Atterrissage à 12 heures 50…

Le roulage est relativement long, voici la faune locale.

Arrivée

Après un roulage assez long, on arrive au point de stationnement à 13 heures, ce qui fait environ cinq minutes de retard. La passerelle n'est pas prête !

Mais en fait, on ne débarquait pas par celle-ci, mais par une autre ! Comme j'étais au deuxième rang de classe économique, je débarque dans les premiers. Je file ensuite vers les contrôles de police. Il n'y a que les passagers de mon vol à cette heure ci et donc je passe très rapidement. J'arrive ensuite au niveau de la livraison des bagages à 13 heures 5, comme l'indique la photo ci-dessous. J'ai donc mis environ 5 minutes pour sortir de l'avion et passer la frontière, difficile de faire mieux ! (je vous dis, Paris m'aime !)

La livraison est indiquée comme prévue à 13h19. Elle commencera avec deux minutes de retard…. Pas grave. Ma valise arrive saine et sauve au pied du podium, comme tout bon français en compétition internationale qui se respecte. (décidément, Paris m'aime vraiment !)

J'arrive en zone publique à peu près 20 minutes après ma sortie de l'avion, ce qui est une excellente performance. Je tente ensuite de m'incruster au salon des arrivées Air France, qui est tout proche. J'aimerais prendre une douche car je commence à sentir le fauve. Malheureusement, l'hôtesse m'explique que ce salon n'est ouvert que pour les passagers arrivant d'un vol Air France, KLM ou Delta. Tant pis…

Je fais une petite marche dans les terminaux avant de rejoindre la gare.

Je trouve facilement une machine pour m'acheter un ticket en direction du centre-ville.

Je prends un RER à destination du centre-ville, qui sera sans arrêt entre l'aéroport et la gare du Nord (ou un truc du genre). Je passerai le trajet à discuter avec un Indien établi aux USA qui passe quelques jours à Paris. Une fois arrivée en ville, il me reste une bonne heure avant le départ de mon TGV (qui sera à l'heure). Finalement, je suis enfin chez moi vers 18 heures 30. Sachant que je me suis levée à 23 heures locales, ce fût un long mais agréable voyage !

Le bonus touristique

Pour ce dernier bonus, je vous propose de découvrir l'endroit que j'ai préféré pendant mon séjour : Tash Rabat (qui se traduit grossièrement par "demeure de pierre"). Il s'agit d'un des seuls bâtiments en pierre datant du moyen âge de toute le pays. Ses origines restent mystérieuses, on suppose qu'il a servi de monastère. Tout ce qu'on sait avec certitude, c'est que le bâtiment a été "redécouvert" au temps de la route de la Soie. Il servait alors de caravansérail. L'endroit est très reculé, à peine à 30 kilomètres de la frontière avec le Xinjiang. On y accède en remontant une grande vallée.

Il faut ensuite prendre un petit chemin non goudronné… Difficile de louper ce panneau !

Il faut remonter une vallée plus étroite…

Et au détour d'un virage…

Approchons nous un peu !

C'est vraiment un bâtiment unique en son genre. Je n'avais jamais rien vu de tel !

L'intérieur se visite, mais il fait très sombre et les photos sont difficiles.

Il y a une grand pièce centrale où les caravaniers prenaient leur repas.

L'intérieur était recouvert de crépi (je ne me souviens pas du terme technique) comme ici, mais la majorité a disparu.

L'extérieur est toujours aussi surprenant !

Et les paysages sont bien évidemment somptueux !

La région est réputée pour les nombreuses possibilités de randonnées à pied ou à cheval. Il faut cependant y aller doucement car on est à plus de 3,200 mètres d'altitude, et les sommets dépassent les 4,000 mètres. On a rapidement le souffle court…

Autre attrait de la région : les marmottes Kirghizes ! Il suffit de se poser quelques minutes pour en apercevoir une, puis deux, puis 10 !

Elles sont vraiment énormes, la taille d'un gros chat ! Et assez peu farouches.

Le bonus statistique

Ca vous a sans doute échappé, mais ceci est mon 75è reportage sur ce site. A cette occasion, j'ai décidé de faire quelques statistiques, essentiellement descriptives. J'y avais déjà pensé pour le 50è, mais la flemme a eu raison de moi !

Commençons simplement par le nombre de FR par année. J'ai commencé doucement en 2015, après l'été. Petite montée en puissance en 2016, et beaucoup de reportages en 2017-2018. Le cru 2019 est moins bon car mes voyages professionnels sont moins fréquents. L'année n'est pas encore complète mais je ne pense pas atteindre le même niveau qu'en 2018.

Pour ce qui est de la nature de mes voyages, environ deux tiers sont des voyages personnels et un tiers des déplacements professionnels. A savoir, je rapporte moins souvent les voyages pro pour diverses raisons (peu d'intérêt, présence de collègues, etc.).

Voyons ensuite comment cela se distribue en termes de compagnies aériennes. L'histogramme permet d'identifier 4 compagnies qui sortent du lot. Dans l'ordre, on a Air France, que je privilégie pour mes voyages personnels. Ensuite il y a Lufthansa et Vietnam Airlines, que j'utilise quasiment exclusivement à des fins professionnelles. Et il y a aussi Aeroflot que j'ai utilisé à fond depuis le mois de juillet 2019, avec 8 vols en tout (dont 7 reportés ici). Les autres compagnies sont loin derrière, avec 1 à 3 vols décrits ici. J'ai tout de même 26 compagnies à mon actif !

Regroupons cela en alliances. L'analyse est très simple : environ la moitié de mes vols sur Skyteam, un quart pour Star Alliance, et le reste se distribue entre OneWorld et les compagnies hors alliance.

Continuons avec cette carte des destinations. Comme vous pouvez le voir, je penche franchement à l'est ! Il y a aussi un peu d'Amérique du Sud et un tout petit poil d'Afrique (si le Cap Vert est en Afrique). Pour le moment rien en Océanie.

Si on zoome sur les voyages en Europe, ça se concentre sur les pays de l'Europe de l'Ouest.

Intéressons nous ensuite aux distances parcourues. Vous avez ici un superbe exemple d'une distribution binormale : il y a beaucoup de vols courts (la première bosse), quelques vols très longs (la deuxième), et quasiment rien entre les deux. Cela reflète deux choses :
1/ Je voyage essentiellement à l'intérieur de l'Europe
2/ Quand je prends un vol long courrier, je prends systématiquement un vol court avant ou après

Cette bimodalité dans les distances parcourues se retrouve aussi dans le type d'avion utilisé. Les trois quarts de mes vols se font dans des petits avions monocouloirs.

Voyons ensuite quelles marques d'avion j'utilise. En général la type d'appareil ne m'intéresse pas, je ne vais pas choisir tel ou tel vol parce qu'il est opéré par tel ou tel modèle. J'ai environ 60% de mes vols en Airbus (en majorité la famille 320), 25% en Boeing et le reste se distribue entre petits monocouloirs divers.

Maintenant, on change de paramètre et on regarde les classes de voyages. J'ai une majorité écrasante en éco, quelques vols en affaires et très peu en premium. Et malheureusement rien (nada !) en première classe :'(.

Et finalement, voyons ce que cela donne en terme de nombre de vues. Tout d'abord, voici mon nombre de vues cumulées. J'ai dépassé les 80,000 vues il y a peu.

Voyons maintenant la distribution du nombre de vues. On voit qu'en gros, la plupart de mes reportages font dans les 500 vues. Seul un petit nombre dépasse les 2000 vues. Mes records actuels sont un Copenhague Franckfort déprimant à 220 vues à peine, et mon deuxième FR, un Londres New York en B747, premium éco, avec plus de 4000 vues !

Avant de finir, étudions en peu le nombre de commentaires. Pour une fois la distribution suit globalement une loi normale. J'ai eu entre 0 et 25 commentaires par FR, avec une moyenne de 11 environ. La moitié des reportages ont entre 7 et 14 commentaires. Il faut garder à l'esprit que je réponds généralement aux commentaires, donc il faut diviser par deux pour avoir le nombre réel de personnes qui laissent un petit mot. Ca fait donc environ 5 en moyenne, ce qui n'est pas énorme. J'ai fait le calcul, il me faut environ 100 vues pour obtenir un commentaire (l'écart interquartile allant de 47 à 130 vues).

Pour finir, je vais tenter de représenter les corrélations entre le nombre de vues, les distances parcourues et la classe de voyage.

On distingue bien les vols longs des vols plus courts. Globalement les vols longs ont tendance à avoir plus de vues que les vols courts, mais ce n'est pas une vérité absolue. La classe de voyage joue également un rôle, la classe affaires (les ronds) générant plus de vues que les autres classes. Je note tout de même les points suivants :
- L'originalité, la bizarrerie, l'avgeekerie ne paient pas. Pour faire des vues, rien ne vaut une belle ligne classique sur Air France en classe Affaires, vers une destination lointaine mais néanmoins non exotique.
- Au cours d'un voyage de plusieurs segments, il y a en général plus de vue sur le premier segment par rapport aux suivants. Il faut croire que vous vous lassez au bout d'un moment ^^

Pour finir, voici quelques observations en vrac et statistiques idiotes.
Mes tops
- L'aéroport de Tokyo Haneda
- Faire des vols moyen-courrier en gros porteur, le pied total
- Les A340 LH avec les toilettes au sous-sol. Je n'ai jamais reporté de tels vols ici car je ne connaissais pas encore FR, mais je trouvais ça très sympa
- Voler en classe affaires sur long courrier, évidemment
- La ligne Saõ Paulo Congonhas - Rio Santos Dumont : départs fréquents, piste courte, décollage/atterrissage en pleine ville (SP) ou en pleine mer (RJ)… De très bonnes sensations (surtout quand ça finit en apéro champagne à Copacabana)

Mes flops
- L'aéroport de Francfort
- La Angela Team de Vietnam Airlines, à... Francfort !
- Les menus de Vietnam Airlines inchangés depuis la nuit des temps (au moins !)
- Les horaires et les patates Belavia

Observations diverses
Vol le plus court : Praia Sao Felipe, 106 kilomètres. Une petite demie-heure d'avion remplacent 4 à 6 heures de bateau, pas forcément assuré selon la météo.
Vol le plus court sur un gros porteur : Lyon Paris en B787. On peut aussi citer Séoul Pékin en B777, et dans une vie antérieure où je ne connaissais pas l'existence du site, un Londres Glasgow dans un gros avion (ne me demandez pas lequel)
Vol le plus long en nombre de kilomètres : Paris - Tokyo (Haneda), 9715 kilomètres.
Vol le plus long selon ma perception personnelle : Ha Noi Paris de nuit, classe économique, assise au siège du milieu de la rangée du milieu et entourée par deux champions de manspreading ronfleurs voleurs d'oreillers. A vue de nez ça a duré 36 heures environ
Vol le plus long en monocouloir : Lisbonne Praia, 2993 kilomètres. C'était vraiment trèèèèèèèès long avec un avion hors d'âge et une absence totale de divertissement. La ligne Moscou <-> Bishkek suit de très près, avec 2991 kilomètres, mais la durée perçue a été bien moindre. Dans les deux cas la destination magnifique vaut bien les quelques heures d'inconfort
Avion préféré : sans doute l'A350, il est tellement mignon
Avion honni : Probablement le B747, car j'aime pas du tout la forme. Sinon, le B777 est bien trop bruyant d'après moi. Ou alors le B787, car les sièges sont étroits et qu'on ne contrôle pas son hublot. En écrivant tout ça je m'aperçois que je n'aime pas les Boeing.

Enfin, deux perspectives d'avenir:
- Je n'ai toujours pas volé en A380. Il faut absolument que je trouve une occasion de le faire avant leur disparition
- Je n'ai toujours pas volé en Première Classe. Ça fait tellement rêver ! J'y travaille, mais c'est loin d'être gagné étant donné que le prix du billet est supérieur ou égal au budget total de mes vacances sur l'année (et avouez que ça serait dommage de faire juste un aller retour et rien d'autre)

Merci d'avoir lu jusqu'au bout ! Et peut être à bientôt….