Chers amis, bonjour !
Après un mois passé en famille entre deux sessions de travail, voilà enfin le vol que vous attendiez tous ! 350 kilomètres de bonheur avgeek… Petit rappel du pourquoi du comment ci-dessous :
Bref, tout ceci nous importe peu, me direz-vous. Sauf que, en préparant ce voyage, je consulte comme à mon habitude, la page Wikipedia EN de l'aéroport de Dublin, qui est une source d'informations très utile pour trouver des trajets un peu originaux. Et sur quoi tombais-je ? Une liaison vers Edinburgh opérée par Hainan Airlines en Boeing 787 ! Dur de trouver plus original !
Malgré ce changement de plan pour la Toussaint, je me note donc ce trajet purement avgeek dans un coin de la tête. Un peu au hasard, je réserve finalement ce vol pour le dimanche du dernier week-end de janvier. Le hasard faisant bien les choses, je retrouverais notre cher Okapi à bord de cet aéronef tout droit venu de l'Empire du Milieu.
Pour rallier Dublin, et repartir d'Edinburgh, je reste fidèle à Skyteam, en partant sur un LYS-CDG-DUB avec Air France, et un EDI-AMS-LYS avec KLM. C'est d'autant plus intéressant que, à l'époque de la réservation, le segment CDG-DUB devait être opéré en Avro RJ85 de Cityjet. Malheureusement, Hop! a repris les vols à Cityjet, me voilà donc parti pour un banal vol en ERJ190. Encore une déconvenue aéronautique… Et ce n'est malheureusement pas la dernière !
Le routing prévu ressemblera donc à ça :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 327/01/2019 - Hainan Airlines HU751 - Économique - Dublin → Edinburgh en Boeing 787-8
- 427/01/2019 - KLM KL1286 - Économique - Edinburgh → Amsterdam en Boeing 737-800 (Cliquez ici)
- 527/01/2019 - KLM KL1419 - Économique - Amsterdam → Lyon en Boeing 737-700 (Cliquez ici)
Au programme aujourd'hui, une découverte nocturne du terminal 1 de DUB, une découverte aurorale de ma première compagnie chinoise et de mon premier 787-8, et une découverte venteuse d'EDI, le tout en très bonne compagnie okapienne !
J'ai pris un siège hublot pour ce court vol, à l'arrière de la cabine, espérant éviter la présence de voisin… Au niveau du FFP, celui de Hainan ne m'intéressant que peu, je cumule chez un de ses partenaires qui me tente un peu plus, Alaska Airlines, ce qui me permettra d'accumuler 500 Miles et 1 segment de vol. C'est toujours ça de pris !
Ce FR est presque déjà un collector, puisqu'aux dernières nouvelles, Hainan arrêtera sa liaison triangulaire Beijing-Dublin-Edinburgh en octobre.
En route vers l'Extrême-Orient (mais en s'arrêtant avant…) !
Alors que le narrateur dort paisiblement au Radisson Blu de l'aéroport de Dublin, un gros fracas le réveille en sursaut à 4h20 du matin ! Qu'est-ce ? Des fêtards alcoolisés ? Un pilote d'avion alcoolisé ? Une mouette alcoolisé ? Autre chose d'alcoolisé ? (Moi, avoir des clichés sur les Irlandais ? Jamais !) Non ! Il s'agit juste d'une poubelle qui vient de se renverser sous l'effet du fort vent qui souffle en rafales !
Vu comme ça souffle dehors, je suis pris d'une petite inquiétude sur l'arrivée de mon appareil à bon port. Et en effet, il est en circuit d'attente depuis 20 minutes… Mais d'autres vols atterrissent sans problème, voilà qui est curieux ! Les pilotes chinois auraient-ils peur d'une petite tempête irlandaise ?
Le temps que je prenne ma douche (je ne vais pas me recoucher pour si peu de temps), l'appareil est en approche pour un atterrissage sur la piste 28, après plus de 30 minutes de tours d'hippodrome… Curieux, tous les autres vols se posent sur la piste 34. Me voilà rassuré, mais empli d'interrogations sur la raison de cette attente !
Avec ce réveil bien involontaire, c'est donc dès cinq heures que je sors devant mon hôtel… Le personnel (très sympathique) se propose de m'emmener, il y a un service de navette gratuite. Je décline la proposition, un peu d'air frais me réveillera… Et j'ai le temps !
De toute façon, l'aéroport n'est pas loin… Certes, le vent soufflant en rafales me pousse bien, mais je mettrais moins de cinq minutes pour arriver à l'abri du terminal 2. Il est encore tôt, c'est donc tout flou ici…
Le terminal 2 est tout à fait charmant et je suis ravi d'y être arrivé, mais Hainan opère du 1 ! Le 2 est surtout utilisé par la compagnie irlandaise historique… Pour cela, il faut monter à l'étage des départs, et suivre les panneaux prévus à cet effet…
Le FIDS me confirme les deux informations que je sais déjà :
- Mon vol part du terminal 1
- Il est beaucoup trop tôt pour un être humain normalement constitué
Le cheminement piétonnier entre les deux terminaux est extérieur. Il est certes protégé du vent par les vitres et le plexiglas, mais pas du froid… Hâtons nous !
Dix minutes après avoir quitté mon hôtel, me voilà à l'abri du terminal 1. Contrairement au 2, ici, c'est noir de monde ! La faute à Ryanair, qui a pas moins de 12 vols qui partent avant 6h30…
Les comptoirs en 9 sont ceux d'AF/KLM, vers lesquels je me dirige d'instinct, avant de me rappeler que je ne voyage pour une fois pas sur une compagnie civilisée.
Direction donc la ligne 11, un peu plus loin, où on trouve quatre comptoirs Hainan, dont un prioritaire réservé aux passagers Business et aux membres Elite du FFP de la compagnie chinoise, Fortune Wings.
L'agente, en formation, est très sympathique, et me donnera, après s'être assurée que je m'arrête bien à Edinburgh, ce très joli BP, portant le logo du groupe HNA, énorme conglomérat chinois qui possède entre autre la compagnie aérienne du jour.
Ceci étant fait, dirigeons-nous vers le PIF ! Il y a une file prioritaire, et une file pour les familles et personnes nécessitant une assistance.
Il y a foule du côté de la file classique, mais c'est bien organisé, ça avance assez vite… Au moins on évite le passage de la PAF !
Une petite dizaine de minutes plus tard, j'ai passé l'obstacle, avec des agents très sympathiques (comme souvent en Irlande j'ai l'impression). L'aéroport de Dublin est vraiment très bien fichu, il y a même une boîte avec de l'argent à disposition des voyageurs ! Malheureusement, problème de conception, l'ouverture est trop petite pour que je réussisse y passer ma main…
Tant pis, je traverse donc le duty-free obligatoire…
Mon vol est prévu en porte 307A ! Notons que le groupe AF/KLM fait dans l'ultra muerte niveau horaire de vol, avec départ à 5h55 pour AMS et 6h00 pour CDG…
Le terminal 1 de Dublin est composé d'un petit satellite décagonal équipé de 8 portes avec passerelles, d'où mon vol part, un autre petit satellite de dix portes en faux contact, et enfin une grande jetée ouverte en 2007 qui accueille notamment les vols Ryanair, avec une grosse vingtaine de portes en faux-contact. Direction donc le premier satellite, dont l'accès est un peu caché entre deux magasins…
Au bout d'un couloir bordé d'encore plus de commerces, on arrive au satellite proprement dit. Il est bien pensé, avec pas mal d'assises, et également au centre ces tables avec prises électriques, parfaites pour recharger un téléphone ou pour travailler.
Je vais de suite vérifier en porte si mon appareil est là : C'est bon ! Malheureusement, il fait encore nuit noire, difficile donc d'éviter les reflets…
Il s'agit du Boeing 787-8 B-2750, livré à Hainan en 2015…
La porte est encore déserte, et c'est encore la signalétique Aer Lingus qui est installée ici.
Plutôt que de rester assis à comater dans un coin, je repars en voyage au cœur du terminal 1, histoire de visiter un peu…
Je suis le flot de voyageurs Ryanair, mais ne connaissant pas à quelle distance est la jetée d'où partent ces vols, je m'arrête avant d'aller au bout… Je n'ai pas envie de faire tout le trajet retour à contre-courant surtout !
Je reviens donc tranquillement sur mes pas… Arrivé au stand de détaxe, je croise l'équipage de mon vol qui fait la queue pour récupérer de précieux deniers.
L'avion est toujours là, et le plein est toujours en cours. Ca dure, malgré la faible durée du vol !
La salle s'est un peu remplie, au vu des origines des passagers, je suppose que c'est pour mon vol !
Je passe faire un petit tour aux sanitaires, qui sont suffisamment grands et très propres !
On trouve aussi une patère (certes en plastique, mais j'accepte)…
Ca sera vert sombre pour moi donc.
Quand je ressors, l'équipage arrive en porte, les bras chargés d'achats au duty-free. Je trouve les uniformes un peu fades, costume gris pour les stewards, veste grise et jupe ou robe blanche à motif pour les hôtesses.
Mais, plus important, c'est l'Okapi qui arrive également ! Il avise rapidement une fontaine à eau, et je peux assister, tout ému, à mon premier vrai test H2Okapi !
Derrière nous, un bruit de réacteur se fait entendre, chose étonnante dans un aéroport. Il s'agit du vol Etihad qui arrive en provenance d'Abu Dhabi en B777-300.
J'aime beaucoup la charte graphique de cette compagnie ! Derrière, un A320 Aer Lingus en livrée vintage passe fugacement… Dommage qu'il ne fasse pas jour pour mieux l'admirer !
L'embarquement approche, et un père de famille chinois immortalise ses proches sous le panneau d'info du vol.
L'embarquement, prévu à 6h20, est finalement lancé avec dix minutes de retard. Il reste toutefois 40 minutes pour faire embarquer un 787-8 probablement pas complet, ça devrait suffire…
Une file prioritaire est matérialisée, mais elle embarque en même temps que l'éco.
Petit défaut de ce satellite, les passerelles ne sont pas de plain-pied, il faut prendre un escalier pour y accéder…
Il y a un peu la queue dans la passerelle, ça n'est pas méchant non plus.
Deux minutes plus tard, l'appareil est en vue !
De la presse est disponible en porte, deux titres en chinois, et le Global Times en anglais, ainsi que des écouteurs, bien que le vol soit très court !
L'équipage, tout comme les agents au sol et les agents de pistes croisés d'ailleurs, nous accueille avec le sourire ! On traverse la cabine Business (que vous verrez au débarquement, ne vous inquiétez pas), pour atteindre la cabine Y. La cabine est certes un peu chargée, mais j'aime bien ce style, ça donne un aspect confortable et chaleureux à la cabine ! De la musique traditionnelle chinoise est diffusée pendant l'embarquement…
Sur chaque siège sont disposés couverture et un petit coussin. Mon choix de siège au pif a été couronné de succès, le hublot est parfaitement aligné !
Les autres voyageurs envahissent rapidement la cabine, tandis que l'Okapi file s'installer de l'autre côté de la cabine dans les derniers rangs, tout cancre qu'il est !
Je profite du fait que l'équipage soit occupé à accueillir et aider les passagers pour visiter le galley arrière.
Les sanitaires, encore nickels.
Attention, ci-après une description beaucoup trop détaillée du siège et de l'IFE ! Scrollez un peu si vous n'êtes pas cabinophile :)
Retour à mon siège après cette petite balade. Le pitch est très bon ! Et le siège est confortable. Par contre, le gilet de sauvetage est dans une boite assez imposante qui empêche de reculer ses pieds sous son propre siège.
L'embarquement se poursuit plus tranquillement, beaucoup de sièges sont encore vides, le vol devrait être assez calme…
Dehors, la vue est assez limitée…
Le coussin et la couverture, d'assez bonne qualité.
La moquette est propre !
Les têtières sont réglables, et ornées du logo HNA.
La boucle de ceinture n'est ni siglée, ni nette.
On connait désormais tous ces pseudos caches-hublots…
Le plafonnier, avec le moodlighting activé pour le roulage (les plus observateurs constateront que les photos ne sont pas dans l'ordre chronologique !).
Les écouteurs sont basiques, mais nous sommes en éco… A noter qu'il y aura une distribution de ces écouteurs pendant le roulage, pour ceux qui n'en auraient pas pris à l'embarquement.
Allez, lançons nous dans la découverte de l'IFE ! L'écran est de bonne taille, le tactile réagit assez bien (même si ce n'est pas fou non plus).
Une télécommande est aussi accrochée sous l'écran.
On a un choix de langue correct, qui comprend notamment le français.
Les choix de la page d'accueil sont assez classiques (et joliment présentés).
Différents choix de musiques, donc certaines chinoises évidemment, j'en écouterai un peu pendant ce vol…
Le choix de séries est assez limité, on retrouve notamment, comme sur toutes les compagnies du monde j'ai l'impression, TBBT… Cela dit, découvrir des séries TV chinoises peut être une expérience intéressante !
Le choix des films est plus conséquent !
Hainan propose également quelques publicités, notamment sur son 787.
Toujours aussi habituelle, des infos sur les destinations…
Un joli choix de jeux pour ceux qui apprécient !
Et si on se traîne quelques parasites de type enfant, il y a aussi du contenu pour eux !
Enfin, ce que vous attendez tous, les infos sur le vol !
La géovision est plutôt jolie et agréable à utiliser.
Ah, une annonce est réalisée par le cockpit ! Je n'y comprendrais absolument rien, pourtant il y avait bien une partie qui semblait être en anglais…
Avant le départ, l'équipage passe distribuer la collation (le temps de vol très court ne permettant pas de le faire sereinement une fois en vol) : Bouteille d'eau et croissant au jambon. Certains passagers obtiennent un sandwich à la place du croissant, mais on ne pas m'a proposé de choix… Une distribution d'eau chaude et de thé est également réalisée, l'occasion pour bon nombre de passagers de faire un refill de leur thermos !
Cette distribution est l'occasion de tester la tablette !
Le porte gobelet, un peu sale…
La tablette peut être seulement à moitié dépliée, ce qui est assez appréciable pour ne pas réduire encore plus l'espace vital déjà réduit dévolu aux passagers en éco…
Entièrement dépliée et tirée…
On finit ce long tour d'horizon avec le contenu de la pochette : Magazine, sac à contenu gastrique, et notice de sécurité.
Les instructions sont assez détaillées…
Sur le verso, je constate qu'il y a aussi un marquage lumineux au-dessus des coffres à bagages…
Le magazine de bord…
Comme je le craignais, le magazine n'est quasiment pas traduit (et ça tombe bien, parce que mon cliché est particulièrement flou).
La carte du réseau est "un peu" fouilli…
Celle du réseau domestique est plus claire, mais elle n'indique que les destinations, et pas les routes.
Allez, on arrive au bout ! Plus que la page de la flotte, avec une quantité tout à fait impressionnante de 737-800 (160 !).
Les démonstrations de sécurité sont réalisées manuellement, en chinois et en anglais, et en deux parties : Les issues de secours sont tout d'abord indiquées alors que l'appareil est encore en porte.
L'annonce de bienvenue de l'équipage commercial est ensuite réalisée, avec un temps de vol annoncé à 45 minutes, puis une publicité pour la compagnie est diffusée sur les écrans.
L'appareil étant prêt au départ en avance, nous patientons quelques minutes… Un Airbus irlandais repousse à côté de nous.
Finalement, à 7h10 tout pile, nous repoussons à notre tour !
Les démonstrations de sécurité reprennent maintenant (sauf pour les issues de secours, donc).
Dehors, un écriteau vert nous rappelle que nous sommes à Dublin, ou de son nom gaélique, Baile Átha Cliath ("ville du gué des claies"). Ce panneau est situé sur un bâtiment de bureaux, mais qui, auparavant, était un parking voiture, dont il reste d'ailleurs les rampes d'accès (pas visibles sur le cliché).
Les soutes du 777 d'Etihad sont vides, la lumière jaunâtre qui en sort me laisse à penser que les pauvres conteneurs ne bénéficient pas d'un moodlighting très poussé…
Un A330-300 d'Aer Lingus…
Et à ses côtés, un Boeing 767 d'United
Une chose m'étonnera toujours chez les passagers chinois : Leur capacité à s'endormir immédiatement, quelque soit le confort de la position choisie. Quant à moi, j'ai hérité des meilleurs voisins du monde ! La luminosité est réduite en cabine, et le restera pour tout le vol. Les écrans collectifs sont également éteints.
L'aube commence à poindre, sans que ça n'améliore vraiment la qualité de mes clichés…
On patiente avant la piste 28, le temps qu'un 737 Ryanair atterrisse, en provenance d'EMA (East Midlands). Je vous assure que l'appareil est bien sur le cliché, juste pas bien visible devant la lumière matinale…
On s'aligne et on s'élance finalement à 7h24.
Les lumières de Dublin et de sa banlieue apparaissent sous nos yeux…
C'est ensuite les zones d'activité un peu plus éloignées que l'on aperçoit, elles aussi plongées dans l'ombre…
De l'autre côté de la cabine, les passagers vont pouvoir bénéficier d'un magnifique lever de soleil, alors que nous virons au nord !
On longe la côte est de l'Irlande, survolant au passage Drogheda, petite ville industrielle de 28.000 habitants…
Quelques nuages arrivent alors que nous sommes au niveau de Warrenpoint et Newry
Le soleil est désormais bien levé côté est, toute la cabine est baignée d'une lumière orangée…
Quelques minutes après, c'est Belfast qui s'étend devant nos yeux ! Si quelqu'un arrive à lire ce qu'il y a d'écrit sur l'aile… (je suppose que c'est écrit "Hainan" ou dans le genre, mais bon).
Toujours Belfast, et Bangor au premier plan.
Oh, j'allais oublier de vous montrer la patère et son utilisation !
Quelques minutes seulement après avoir quitté Belfast, nous voilà au-dessus de Stranraer, et du Loch Ryan, au sud de l'Écosse.
Notre descente commence alors qu'au loin, les lumières d'Ayr et Prestwick, où se situe l'aéroport "low-cost" de Glasgow, bordé par le Firth of Clyde.
Cumnock au premier plan, Prestwick à gauche, et au centre plus au fond, Kilmarnock (la ville, pas le flight-reporter !).
L'agglomération de Glasgow au fond, tandis que nous survolons la campagne écossaise, assez rase au premier plan pour permettre aux éoliennes de pousser en paix. La terre semble très blanche, probablement givrée !
Les nuages font ensuite leur apparition, et secoueront un peu l'appareil, alors que les pilotes sortent les aérofreins pour nous ralentir.
C'est assez efficace (encore heureux, cela dit…), puisque nous passons de 300 à 260 noeuds en une minute à peine.
Cinq minutes plus tard, nous perçons le bas des nuages, pour voir apparaitre sous nos yeux ébahis la capitale écossaise !
Les quartiers de Liberton, Inch et, en bas à droite, un bout du Royal Infirmary Edinburgh, situé dans le quartier de Little France.
Niddrie, qui fut longtemps un des quartiers avec le plus haut taux de crime d'Écosse, et qui garde actuellement un taux de consommation de drogues "dures" assez important…
Juste à côté, Portobello, logée au bord du Firth of Forth.
On bifurque plein ouest au large d'Edinburgh…
Alors que l'on s'aligne avec la piste 24, située à environ 7 nautiques, et que l'on poursuit notre descente, l'appareil commence à être bien chahuté par le vent ! La mer qui moutonne fortement en témoigne… L'approche s'annonce sportive.
L'avion oscille de droite à gauche, et les volets s'agitent pour essayer de stabiliser au maximum l'appareil… C'est dans ces moments-là que l'on est admiratif devant la technologique aérienne !
Le port de Leith, où est amarré le Britannia, dernier yacht royal britannique, désarmé en 1997 et transformé en musée…
Un peu plus loin, le port de plaisance…
Les quartiers résidentiels de Granton et Muirhouse, avec un gazomètre sur la gauche, et malheureusement très peu visible sur la droite, Martello Court, un immeuble d'habitation de 64 mètres de hauteur pour 23 étages.
Tout à fait flou, le village de Cramond au premier plan, où ont été trouvées des traces humaines de chasseurs-cueilleurs nomades, datant de 8500 avant J.C.
Le sol se rapproche, et le cliché flou vous renseigne sur les fortes turbulences qui agitent la cabine (et aussi sur la piètre qualité de mes clichés, certes).
Les bâtiments de l'aéroport apparaissent…
Les premiers appareils sont en vue, des avions Loganair (sur la gauche).
Les roues touchent fermement la piste à 8h11, après 47 minutes de vol.
On utilise toute la piste pour freiner, et sortons au dernier taxiway avant l'herbe !
Ryanair n'attendait que ça pour s'envoler, vers Dublin !
C'est ensuite sa grande concurrente, Easyjet, qui s'élance vers London Stansted !
Revoilà, toujours aussi flous (mais sans excuse cette fois), les appareils Loganair (à gauche), et un 737 fret de Fedex (à droite).
Nous réalisons notre dernier virage à côté de ce 737 MAX de Norwegian (appareil qui volait encore à l'époque), qui est arrivé peu avant de New-York Stewart, et qui va repartir vers Oslo dans deux heures.
Et… nous patientons. Aucune communication, si ce n'est celle de rester assis. Il faudra 9 minutes pour que nous réalisions enfin les derniers mètres nous séparant de notre point de stationnement… Dommage, prendre la parole pour expliquer cette attente n'aurait pas pris beaucoup de temps pourtant !
Aussitôt, c'est la ruée vers les coffres à bagage ! Tous les passagers sont invités à descendre, même ceux poursuivant sur Pékin.
Je quitte cette (belle) cabine dans les derniers…
Une vue de la Business en 2-2-2, sans boîte à pieds, mais aussi sans grande intimité pour ceux qui la recherchent. La J est répartie sur cet appareil sur 6 rangées, 3 rangs entre la porte 1 et 2, et 3 rangs après la porte 2, avec une simple cloison la séparant de la Y.
Je sors avec le sourire de l'équipage dans cette passerelle aveugle.
Au bout, on est redirigés vers cet escalier…
Ca bouchonne en bas ! Ca tombe bien, j'ai de toute façon un Okapi à attendre, qui est nettement moins timide que moi quand il s'agit de prendre moults photos !
On ressort finalement sur le tarmac, ce qui nous permet d'admirer, et de photographier, le brave 787-8 qui nous a amené ici !
Belle bête ! J'aime beaucoup l'aspect "trapu" de ce 787-8…
Et la livrée Hainan est plutôt jolie aussi.
Petite vérification de l'immatriculation, tandis que le pompiste prépare l'appareil pour recevoir le plein !
On monte finalement dans un bus, qui n'attendait plus que nous pour partir.
On croise sur le chemin ce Ryanair flou…
… Et cet Easyjet aux anciennes couleurs !
Le bus est de type "LIFO", dernier arrivé, premier sorti ! Je peux donc photographier à mon aise ces employés qui semblent un peu frigorifiés, et qui nous attendent pour nous diriger vers les arrivées nationales et en provenance de l'Irlande.
On entre directement dans la salle de récupération des bagages.
Décidément, je ne fais que dans le flou… Les télévisions censées présenter différentes publicités ont un petit soucis : L'employé a oublié de lancer le mode "Diaporama" sur le Powerpoint prévu à cet effet, on peut donc apercevoir toutes les slides, la barre des tâches Windows, etc…
L'aéroport s'est mis au chinois, pour guider les passagers de notre vol, en transit vers Pékin !
On passe par les douanes, sans le moindre agent visible.
Et nous voilà landside, tout comme les passagers en transit, qui ne bénéficient malheureusement pas d'un circuit de correspondance airside… Dommage.
Pour aller humer l'air écossais, c'est par là ! Les portes sont sponsorisées par TK…
Après cette pause extérieure, j'accompagne notre ami okapien à l'intérieur pour récupérer son BP sur son vol AF pour Paris. On entre du côté de l'enregistrement British Airways, qui marque bien son territoire !
Il faut passer dans l'autre zone d'enregistrement pour trouver AF… La zone est très basse de plafond pour un lieu aussi fréquenté : C'est un peu oppressant !
Auxdits comptoirs, la queue est assez longue chez le tout-venant, mais très réduite pour les passagers prioritaires. J'en profite pour faire la queue moi aussi. Bien que mon vol soit dans plus de sept heures, je préfère récupérer mon BP immédiatement (et bien m'en a pris, comme on le verra au vol suivant). C'est possible, et réalisé avec le sourire par la sympathique agente !
Juste à côté se trouvent les comptoirs Hainan, mon compagnon de vol s'y rend pour récupérer un tag bagage aux couleurs de la compagnie !
Direction l'étage des départs, qui est très petit côté landside, on en voit une bonne partie ici ! Le passage prioritaire est très nettement matéralisé.
Une publicité Jet2.com me permet de faire un petit teasing pour un prochain FR (bien qu'à l'époque, je n'en savais rien, je viens tout juste de réserver mon billet)…
Après un petit café, nous nous séparons, et je pars vers le centre-ville, avec un petit détour aux sanitaires, qui sont assez vieillots et pas très propres ni bien entretenus…
Au moins, on trouve une patère !
A quelques décamètres de l'aéroport, le tramway est là… Ou plutôt, une réplique, qui sert de comptoir d'information ! Le vrai tram est juste après (et malheureusement, pas sous abri, dommage pour ce pays qui a la réputation d'être parfois pluvieux).
Après avoir acheté mon ticket (8£50 l'aller-retour), me voilà dans le tram ! En moins d'une demie-heure, je serai dans le centre-ville !
Et c'en est fini de ce vol ! Je vous laisse avec la trace radar, et vous dis à très bientôt pour la suite sur KLM.
N'hésitez pas à commenter !
Merci Robin pour ce FR très AVgeek d'une liaison opérée sur un appareil étonnant,
Toujours agréable de profiter de ces 5ème libertés et d'autant plus à quelques heures de la France !
Cabine confortable, pitch ok, distribution du catering avant décollage en toute logique. Bref un bon vol !
Et le suivant s'annonce visiblement plein de surprises^^
Bonne journée à toi et à bientôt
Salut Benoit, merci pour ton commentaire !
Voler sur un appareil long-courrier, sur une compagnie non européenne, et en 5e liberté, c'est vraiment très agréable ! Mais j'ai l'impression qu'il faut en profiter rapidement, la plupart de ces liaisons ne font pas long feu...
Le suivant n'est pas si fou que ça, c'est surtout que j'aurais le plaisir de présenter un parcours un peu original à l'aéroport !
A bientôt :)
Merci Robin pour le partage !
Un très joli vol en 5e liberté, la prestation est largement suffisante et je trouve intelligent qu'elle soit distribuée au sol.
A bientôt !
Merci Stephan pour ton com' !
Vu que l'équipage reste attaché jusqu'à l'extinction du signal lumineux sur Hainan (du moins, c'est ce qu'il a fait sur ce vol), je pense que c'est soit distribution du snack au sol, soit pas de snack du tout !
A bientôt :)
Merci pour ce FR.
Que nenni, cet horaire est encore sympa en comparaison d'un HND-HKG que je vais présenter prochainement. ^^
Au Japon on embarque un A380 en 35 minutes...
Cabine aux tons un peu chargés avec un IFE qui n'est plus tout neuf.
Sinon pas grand chose à dire pour ce vol court.
A bientôt.
Hello, merci pour ton commentaire Clément :)
On peut en effet toujours faire pire ! Hâte de lire ça :P
La discipline des chinois n'est malheureusement pas tout à fait la même que celle des japonais ! Cela dit, l'embarquement s'est terminé en à peine un quart d'heure, mais l'appareil était assez vide.
La cabine est un peu chargée, mais au moins elle a un style bien spécifique !
A bientôt :)
Merci Robin pour ce FR.
Hainan arrêtera sa liaison triangulaire Beijing-Dublin-Edinburgh en octobre.
il y a même une boîte avec de l'argent à disposition des voyageurs => on retrouve les mêmes dans les églises.^^
l'équipage arrive en porte, les bras chargés d'achats au duty-free => un stéréotype bien chinois.
Bouteille d'eau et croissant au jambon : pas d’exotisme au niveau du catering.
un taux de consommation de drogues "dures" assez important=> lire ou voir trainspotting^^
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
C'est dommage pour cette rotation, mais vu le faible taux de remplissage sur mon vol, je ne suis pas très étonné...
La dernière fois que j'ai essayé de me servir lors de la quête pendant une messe, on m'a mis dehors ! Honteux ! ^^
J'aurais bien aimé goûter un snack chinois, mais il est sans doute plus simple pour Hainan de se fournir en croissant fourré qu'en catering chinois.
Ce livre est sur ma liste des bouquins à livre depuis quelques temps, je vais peut-être le remonter de quelques places :P
A bientôt !
Merci Robin pour ce FR !
Du fait de l'heure de décalage horaire, les groupes européens sont obligés de décaler au maximum les départs depuis ces destinations. Et encore, depuis LIS c'est 5h05 le départ pour AMS ^^
Prestation correcte pour ce court vol, et le tout dans une cabine très confortable pour une heure de vol.
A bientôt !
Merci pour le com Jules !
Le vol au départ de LIS doit être une torture ! Surtout si on tente de rester éveillé dedans pour en faire un FR :P
Même sans l'aspect avgeek, le vol est très bon en effet ^^
A bientôt !
Bonjour Kethu et merci pour la narration fort intéressante de cette 5ème liberté !
L'aéroport de Dublin est vraiment très agréable, il tranche totalement avec celui d’Édimbourg qui fait penser à des couloirs d’hôpitaux ^^
Un vol en bonne compagnie qui a du adoucir un peu cet horaire très matinal :)
A bord l'expérience est vraiment bonne pour un vol de cette durée.
Merci pour toutes ces explications intéressantes !
A bientôt !
Merci pour le commentaire ZuMzuM :)
L'aéroport d'Edinburgh fait beaucoup plus aéroport régional, et donc plus "utilitaire" que celui de Dublin ^^
La compagnie de l'Okapi permet de bien se réveiller avant un vol unique !
A bientôt :)
J'ai déjà rencontré le même problème. J'ai porté réclamation, mais on m'a ri au nez !
Blague à part, merci du partage, c'est toujours sympa de faire un vol moyen courrier dans un avion si gros et avec tout le confort qui va avec. Et en plus si c'est avec une compagnie originale, c'est encore mieux !
Merci pour ton com' !
Il faudrait venir avec une longue pince pour se servir, mais ils seraient capable de la confisquer au PIF ^^
C'est d'autant plus sympa que c'est assez rare en Europe ce genre de vol ! Je vais essayer d'en faire quelques autres...
A bientôt !
Un vol 100% avgeek et un périple pas si simple avec une météo capricieuse qui aurait pu tout remettre en cause mais la découverte est au bout et c’est vraiment plaisant à lire et regarder.
Merci pour le partage Robin et à bientôt pour la suite.
Merci pour ton commentaire Michel !
J'ai bien eu peur d'un déroutement qui aurait ruiné tout mon routing avec ce vent, heureusement ça a juste ajouté un petit côté "montagnes russes" pendant l'atterrissage :)
A bientôt !
Merci de ce partage original. Un vol européen très court en 787, qui plus est chinois, est un vrai vol avgeek qui fait oublier l'horaire qui pique.
Appareil sympa et collation adaptée meme si elle est distribuée avant le vol, dommage qu'il n'y ait pas un petit café.
Merci pour ton commentaire !
Qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour un vol avgeek... :)
Le café serait un plus c'est vrai ! Il y a tout de même l'eau chaude, mais il faut être déjà équipé en thé...
A bientôt !
Merci pour ce FR, Robin
Dommage que le vol n'ait pas été plus long car j'ai encore du mal à cerner cette compagnie qui ne démérité sûrement pas ses 5* Skytrax
Un vol qui pique les yeux par son horaire mais le rouge de la cabine suffit pour donner ce petit coup de fouet pour nous réveiller
Merci Bernard pour ton commentaire !
Ce vol m'a aussi beaucoup donné envie de découvrir le "vrai" produit long-courrier d'Hainan ! Même si je suppose que la différence se fait un peu plus en classe avant.
Le rouge réveille bien, mais les sièges moelleux plutôt confortable donnent vraiment envie de se rendormir...
A bientôt :)
Merci pour ce partage Robin!
Dommage que cette liaison soit arrêtée car elle me tentait bien.
Toujours sympa ces 5eme libertés surtout à bord d'un B787, cela permet de voyager dans de bonnes conditions alors que le temps de vol est bien court.
A bientôt
Hello Noëllie, merci pour ton commentaire !
Si tu es motivée, sur un coup de tête, il te reste jusqu'au 3 octobre pour prendre la ligne ^^
Entre faire ce trajet en 737 Ryanair ou en 787 Hainan, mon choix est très vite fait en effet !
A bientôt :)
Oh! Un flight-report où l'on parle de moi.. Je l'ai attendu longtemps celui-là. Merci Robin pour ce partage. C'est toujours amusant de pouvoir comparer la vision d'une autre personne qui vit une expérience similaire à la notre. Plus qu'amusant, c'est enrichissant. Que de bons souvenirs même si mon arrivée dans le terminal fut un poil plus chaotique.
Moi, j'avais vraiment le choix!
Lucky Luke avait raison, il faut toujours saisir les bonnes occasions avgeek quand elles se présentent. Dommage que cette ligne ferme mais content d'avoir pu l'accrocher à mon tableau de chasse, en bonne compagnie.
À bientôt!
J'avais prévu un peu de retard dans la publication, mais avec 8 mois là, je me surpasse en effet... ^^
Ma vision du vol, si l'on se limite aux photos, est nettement plus floue que la tienne ! ^^
Nos deux récits se complètent bien, pour qui veut un avis exhaustif sur cette désormais défunte liaison...
Merci pour ton commentaire, au plaisir de se refaire une virée avgeek un de ces jours :)
Ce 787 entre DUB et EDI est une belle prise, d’autant plus qu’Hainan abandonne la ligne.
“- Il est beaucoup trop tôt pour un être humain normalement constitué” —> C’est ce que je me suis dit en voyant l’horaire. Il se mérite ce petit vol.
Cette capacité à pouvoir s’endormir n’importe où, m’importe quand et n’importe comment est incroyable. J’aimerais bien pouvoir faire ça.
Belle approche sur EDI.
Merci pour ce Fr!
J'ai en effet bien fait de ne pas me laisser décourager par l'horaire qui impliquait une nuit à l'aéroport de DUB... Une belle liaison avgeek trop vite disparue !
Peut-être que le décalage horaire aide les chinois à s'endormir en une minute à peine... Ou bien c'est le thé qui est agrémenté de puissants somnifères !
Merci pour ton commentaire :)
Hello Robin
Un bon "petit" vol de 5ème liberté, mais l'horaire de la muerte n'est pas génial !
Bonne idée de distribuer le catering avant l'embarquement
Une belle expérience en tout cas
Edimbourg est une ville extra....
Merci pour ce FR, à bientôt.
Salut Hervé !
Les vols en 5e liberté sont assez rares en Europe, il faut parfois faire des sacrifices pour réussir à les attraper ^^
Je pense que je vais retourner faire un week-end dans la capitale écossaise cette année, y retourner si peu de temps était un peu frustrant...
Merci pour le commentaire !