Avis du vol entre Dubai et Paris en classe Affaires avec Air France

Je vous retrouve pour le retour de ce week-end dubaïote. Après les folies de la Première à l'aller, il s'agit d'être sage pour ce retour, d'autant que nous travaillons tous deux le lundi matin. La photo de couverture pourrait laisser croire à un improbable changement d'appareil, mais je tiens d'entrée de jeu à refroidir les passions les plus ardentes : non, ce vol retour n'a pas été effectué en Concorde mais bien en 77W. L'explication figure un peu plus loin dans le FR.

Le vol retour AF est bien positionné côté horaires, car partant à 00h40 il permet de bien profiter de la journée et de la soirée avant d'aller à l'aéroport, et son arrivée matinale (6h) laisse le temps de repasser à la maison prendre une bonne douche avant le travail.

Pour rappel, le routing :

L'arrivée à DXB

Mon statut Gold chez Accor m'a permis un late check-out au Sofitel jusqu'à 17h, ce qui est toujours appréciable pour prendre une douche avant le voyage (étant donné les températures à Dubaï début juillet, ce n'est pas du luxe…). Puis, comme je le disais, le départ tardif permettant de profiter de la soirée, nous passerons la fin de l'après-midi au Dubaï Mall et dînerons au restaurant Abd El-Wahab afin de profiter du spectacle des fontaines et de la Burj Khalifa.

Vers 21h nous récupérons nos affaires au Sofitel et prenons le métro (malgré moult sollicitations du personnel zélé de l'hôtel pour nous héler un taxi). En effet, le trajet est rapide (moins de 30 min), peu onéreux (3 € en "gold class") et permet de profiter de Dubaï by night avec la ligne aérienne.

Nous voici donc en route pour DXB, nous sommes pratiquement seuls dans le wagon.

La connection à l'arrivée au terminal 1 est très simple.

Le T1 est assez étroit airside. J'aimerais bien un jour prendre EK ex-DXB pour essayer le T3. Il y a pas mal de monde en ce début de soirée.

Il faut dire que le planning des vols est bien chargé.

Les vols AF et KL sont exactement à la même heure. Proposer des horaires différents aurait permis d'offrir plus de choix pour les clients de l'alliance, mais je suppose que cela permet aussi la mutualisation de certains moyens. En tout cas nos vols sont à l'heure et l'enregistrement pour CDG est ouvert.

En arrivant par le métro il faut remonter tout le terminal pour arriver aux comptoirs AF.

Pas cette fois-ci…

Nous empruntons la file SkyPriority, après qu'une agente a validé notre éligibilité. Celle-ci est vide.

Une famille avec de très nombreux bagages squatte le comptoir la Première.

Voyant des pax SP patientant, un superviseur prend l'initiative de venir nous voir et nous invite à le suivre jusqu'à un comptoir. Nous sommes accueillis par un agent charmant, qui nous parle dans un français très correct. Taquin, je lui demande s'il reste des places en Première, il me dit que oui, tapote sur son ordinateur et m'indique avec le sourire que je peux m'upgrader pour 800€ (par personne bien sûr). Pour un vol de nuit et sans passage au salon P à CDG, je n'en vois pas l'intérêt et décline la proposition.

Nous voici quelques minutes plus tard en possession de nos BP.

Direction les contrôles, que j'ai déjà connu bien chargés à cette heure-ci.

Ouf, pas trop de monde ce soir, ça ne bouchonne pas trop.

Il ne nous faudra qu'une dizaine de minutes pour passer PAF et PIF et nous retrouver landside. Direction le train !

Nous avons la chance de ne pas attendre pour celui-ci. Nous ne sommes pas tous seuls…

Nous arrivons enfin dans le hall des départs.

A DXB, forcément, ça ressemble à un mall !

On retrouve les fameuses loteries avec une berline à gagner. J'étais toutefois habitué à voir des bolides plus racés que cette Audi…

Nous n'avons pas d'emplettes à effectuer et nous rendons directement au salon, situé à l'étage.

Le premier salon est celui de BA.

Je ne connais pas celui-ci, mais il semble rencontrer du succès (faire la queue pour entrer dans un lounge n'est en général pas bon signe pour trouver à s'asseoir…)

Gulf Air dispose également de son propre lounge.

Un peu plus loin, le salon LH.

Un autre salon multi-marques (SQ, Air China, CX…). Je remarque après-coup que les pax AF sont également éligibles, la prochaine fois je passerai faire un tour.

Et voici le salon Skyteam.

Le salon Skyteam

Celui-ci est bien connu ici. C'est un salon Skyteam avec la décoration classique associée aux principaux "marqueurs" des salons de l'alliance : décor en bois clair de style nordique et mur végétalisé notamment.

Contrairement à ce que je craignais et à mes précédents passages ici, le salon n'est pas trop plein. Des travaux sont en cours, d'où des bâches au fond et sur le côté.

La décoration de ce côté-ci n'est pas non plus bien folichonne, avec ces fauteuils identiques alignés en rang d'oignon et ces murs vierges.

Pas grand-monde non plus à l'espace restauration.

Ces structures en bois ne manquent pas d'élégance, dommage de laisser traîner devant un chariot non débarrassé…

Le coin presse, bien fourni…

… mais avec étonnamment bien peu de journaux francophones.

La zone de restauration est pour sa part assez vaste et très bien fournie.

De nombreux plats chauds sont disponibles.

Il y a de quoi se composer une salade.

Et les desserts.

Et enfin le coin bar, que je trouve plutôt sympa.

Joli luminaire.

Toujours pas de champagne, mais uniquement ce modeste prosecco.

Côté vins, rien de renversant, mais on peut dire qu'il y a du choix : pas moins de 4 blancs…

… et 3 homologues rouges.

Pour les alcools forts, 2 choix de gins, de vodkas ou whik(e)ys

Il y a des douches, mais celles-ci semblent indisponibles. Comme je le disais des travaux sont en cours dans le salon, et bien qu'il soit 23 heures et que nous soyons à une heure du départ des deux principaux vols de l'alliance utilisant ce salon, un responsable de chantier particulièrement avisé a trouvé que ce serait une bonne idée de faire fonctionner la disqueuse à plein régime. Je vous dis pas le vacarme dans le salon…

Nous n'avons pas de difficulté à trouver des places.

Contre mauvaise fortune, bon coeur, trinquons à notre week-end avec ce prosecco.

Les documents de voyage.

Notre sélection, légère car nous avons déjà dîné à Dubaï.

Notre avion est en approche sur DXB.

L'embarquement est prévu à 23h55 mais nous ne nous pressons pas et prenons la direction de la sortie vers minuit. A l'entrée du salon, les agents ont disposé un kakémono pour rappeler que la vénérable compagnie batave fête cette année son centenaire.

Peu après la sortie, nous passons devant l'entrée du salon First qui m'avait accueilli l'an dernier avec SkyteamCHC.

L'embarquement

Nous descendons dans le hall d'embarquement.

Ah, voilà enfin une voiture au pedigree et à la livrée plus dignes des fastes de DXB !

Direction la porte D19.

Celle-ci est située tout au bout du hall.

Lorsque nous arrivons en porte, nous constatons que l'embarquement n'a pas encore débuté.

Pire, notre équipage n'embarque que maintenant.

Les pax commencent à s'agglutiner devant les tensoguides.

Pour notre part, nous nous éloignons un peu, ce n'est pas la place qui manque.

Je me balade pour essayer de spotter un peu, mais à part ce 777 de China Southern, il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent.

Une annonce en français, en anglais et en arabe nous indique que notre vol est bientôt prêt pour l'embarquement et que la passagers avec de jeunes enfants sont invités à se présenter en priorité. En cette période de début de vacances, ce n'est pas ce qui manque.

Puis les pax SkyPriority de la zone 1 sont invités à embarquer. Nous attendons que ça se fluidifie un peu avant de nous présenter dans la file. Une agente KL veille au grain sur l'éligibilité des pax.

BP scannés, nous voici dans la passerelle.

Et voici notre appareil qui montre le bout de son nez.

Pour cette fois, ce sera à droite !

Arrivée en porte.

L'instant playstation.

Et l'instant porte.

Accueil charmant en porte par une PNC.

Fuselage shot, avec plein de reflets !

Le flight-report

Nous tournons à gauche, car nous avons réservé les sièges du premier rang J, dans la petite cabine business à l'avant. Dès notre arrivée, nous sommes salués par Stephan, le chef de cabine.

Vue de cette petite cabine de seulement 4 rangées, que je trouve plus intimiste.

Sur le siège, sont disposés un cintre, un oreiller, une couverture et des mules (sous blister).

C'est avec plaisir que je retrouve ce siège très agréable, qui est bien connu ici et dont je vous épargne le détail "sous toutes ses coutures" :-)
La boîte à pieds est bien large et profonde, ce qui me conforte dans le fait que celle des nouvelles cabines de la Compagnie, essayée une semaine plus tôt, sont vraiment trop étroites.

Autre point très appréciable de ce siège, c'est l'espace de rangement disponible, soit dans le coffre ad hoc…

… soit sur la tablette du milieu.

Pour ce vol de nuit, nous décidons de profiter des "tenues de confort" remises à l'aller. Nous voyant installer nos affaires et remarquant les housses de pyjama de la Première, le chef de cabine nous propose discrètement d'utiliser les toilettes de la P pour nous changer, celles-ci étant plus spacieuses. En effet celle-ci sera vide ce soir et nous acceptons avec plaisir ce petit privilège. Et voilà !

J'en profite pour admirer à nouveau ce siège et cette cabine élégante. L'ambiance tamisée lui confère une atmosphère très cosy.

De retour à mon siège, une PNC me proposera de prendre mes affaires pour les mettre sur cintre dans le placard prévu à cet effet.
Puis Stéphanie, la dynamique PNC qui s'occupera de nous pendant ce vol, nous propose les nouvelles trousses de confort. Nous optons pour les coloris mauve et bleu.

Ces trousses sont pratiques et faciles à réutiliser.

Je vous en présente le contenu.

Puis la boisson d'accueil nous est proposée par Stephan, notre CC.

Ce sera champagne, bien sûr !

Suivi de la distribution d'un oshibori, littéralement bouillant !

Les menus nous sont remis et Stephan nous demande si nous souhaitons dîner et petit-déjeuner. Bien sûr que oui ! La nuit sera courte, mais tant pis.

Le décollage ne va plus tarder, il est temps de ranger mon barda dans le coffre.

Le repoussage a lieu à l'heure. Durant le roulage, nous passons à proximité de cet A380 d'EK à la livrée Expo 2020.

Notre CdB nous annonce 6h30 de vol.

N'étant pas au hublot, je suivrai le décollage avec la caméra.

Je profite de la montée pour vous présenter le menu.

Sans surprise, sur ce vol en mode red-eyes, il ne faut pas s'attendre à une prestation très consistante, la plupart des pax ayant d'ailleurs opté pour un dodo direct. Une collation est prévue après le décollage pour ceux qui le souhaitent.

Ainsi qu'un petit-déjeuner, qui peut au choix être converti en "café comptoir" (café et viennoiserie) servi juste avant l'atterrissage pour maximiser le temps de sommeil. Personnellement j'aime bien cette possibilité.

La cartes des vins, avec un très bon Deutz et deux blancs.

Ainsi que deux rouges.

Les apéritifs et digestifs ne sont guère mieux mis en avant qu'en Première…

Pour ceux qui sont sages.

Et enfin la sélection des thés, cafés et chocolats.

Un quart d'heure après le décollage, la collation nous est servie au plateau. La présentation est agréable à l'oeil.

Stephan nous demande ce que nous souhaitons boire. Madame demande du vin rouge et choisit le bordeaux. D'un air complice, le CC nous demande si nous ne préférerions pas du Saint-Emilion. Impossible de refuser cette proposition et Stephan revient quelques instants plus tard avec une bouteille de Château Canon 2011, le même que nous avons eu en P à l'aller.

C'est à ce moment qu'il me demande, me voyant prendre de nombreuses photos, si par hasard je n'étais pas un flight-reporter. Pris la main dans le pot de confiture, je suis bien obligé de lui avouer que oui. Il s'en montre ravi, enthousiaste et même ému, m'annonçant qu'il est un fan de FR et que cela faisait longtemps qu'il souhaitait en rencontrer un en vol. Et ça tombe sur moi ! Par curiosité il me demande mon pseudo et me parle du tac-au-tac de mon précédent FR sur la Compagnie ! S'ensuit une sympathique et très intéressante discussion, sur FR, sur le métier de CC, sur les protocoles, sur les Monique, sur AF…

Lorsque je lui demande s'il est contributeur, il me répond que non, par devoir de réserve, et que de même il ne commente aucun FR (même si ce n'est semble-t-il pas l'envie qui lui manque parfois :-).

Après cette discussion nous finissons tranquillement notre dîner, non sans accepter un refill de Deutz pour le dessert.

Stephan nous débarrasse des plateaux, voilà qui est plus agréable ainsi.

Entre-temps, Stéphanie, notre PNC, est intriguée par FR dont lui a parlé son collègue et vient me poser des questions à ce sujet. Elle se montre très curieuse et intéressée. Je ne suis pas entré dans les détails, mais nous avons eu depuis le début du vol de nombreuses interactions avec elle, elle est très enjouée et dynamique. Celle-ci a notamment travaillé aux archives d'AF, qui se situent aux Invalides et me parle de l'agence AF qui s'y trouve… notamment d'une agente qu'elle connaît bien et qui s'appelle… Françoise ! eh oui, LA Françoise des Invalides. Décidément !

Et c'est ainsi que me voyant passionné d'aviation, Stéphanie revient quelques minutes plus tard avec un cadeau pour moi, que voici.

Je n'en reviens pas : des consignes originales du Concorde, et dans un état impeccable. Stéphanie m'indique qu'elle était entrée chez AF pour servir sur le Concorde et qu'elle avait passé toutes les qualifications nécessaires, mais qu'hélas l'accident de Gonesse était survenu à ce moment-là. Je la remercie chaleureusement pour ce précieux cadeau.

Et pour fêter cela, rien de tel qu'un petit armagnac.

Servi dans le verre de sa cabine d'origine, comme il se doit.

A ce moment nous en sommes là et je commence à piquer un peu du nez.

Je passe donc mon siège en mode dodo.

Je m'endors comme un bébé et sombrerai dans les bras de Morphée jusqu'ici.

Il reste un peu plus d'une heure de vol et le petit-déjeuner est servi dans la foulée.

J'ai opté pour les pancakes, très bons, en revanche la viennoiserie n'était pas top. Par contre Stephan me proposera un double expresso que j'accepterai avec plaisir.

Peu avant l'atterrissage un second oshibori nous est distribué.

Il est également temps d'aller se changer. Stephan nous indique nous pouvons à nouveau utiliser les toilettes de la P.
A mon retour, une PNC me remet ma veste. C'est un peu trop tôt à mon goût, car si je la mets sur la patère prévue à cet effet, cela occulte partiellement l'IFE. Après, je comprends qu'il ne soit pas possible de le faire après l'atterrissage.

Une dernière attention de notre chef de cabine.

N'étant pas au hublot, vous n'aurez pas d'autres photos de l'approche que celles-ci…

La cabine est préparée à l'atterrissage, les rideaux sont tirés.

Atterrissage et arrivée un peu avant 6h au parking, à l'heure donc. L'instant Danette.

A nouveau traversée de cette belle cabine P. A quand la prochaine fois ?

Notre chef de cabine guette l'arrivée de la passerelle. En attendant celle-ci je discute avec lui et Stéphanie, notre PNC.

Puis les fauves sont lâchés.

Nous saluons nos sympathiques PNC et nous engageons dans la passerelle.

Un dernier regard à notre 77W de cette nuit.

L'arrivée à CDG

En cette heure matinale, il n'y a pas foule dans le hall de départ des portes M.

Non plus aux arrivées, c'est plutôt bon signe pour la PAF.

Direction le LISA pour rejoindre la sortie.

Pas mal de monde finalement à la PAF, mais la file Accès N°1 permet de gagner du temps.

Et plus encore avec les parafes qui fonctionnent (enfin, pas tous…)

La nouvelle signalétique d'ADP est plutôt claire et efficace : jaune pour les correspondances et bleue pour la sortie. Signe des temps, c'est marqué en anglais en gros et en français (et chinois) en petit.

Pas de bagages à récupérer, direction la sortie et le RER B !

Merci de m'avoir lu et à bientôt !