Bonjour à toutes et tous.
Il faut bien un dernier vol pour rejoindre l’Alsace.
Et ce sera le jour même avec le dernier vol pour EAP. Nous avons une bonne marge, prévoyant un éventuel retard de HY.
Nous devons réenregistrer nos valises au 2G.
Nous avons fait notre enregistrement la veille.
Je regarde le plan cabine, le système m’a attribué le 12F, je constate que le 12D est libre.
Sauf que sur le plan cabine de mon amie, celui ci n’est pas disponible.
Mais ou est passé le 12D ? Ou alors AF est sympa avec moi et me neutralise le siège voisin, mais ne rêvons pas je suis nobody.
Je migre donc au 18D au dernier rang et à côté de mon amie, je récupérerai le hublot une fois à bord.
Si vous êtes observateur vous aurez remarqué que la date indiquée est le 19/06/2019 pour un vol le 18/06/2019 !!
Rappel du routing.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6AF1092 - Economique - Paris CDG - Basel en E170
AÉROPORT roissy charles de gaulle
Je vous avais laissé au 2A à la récupération de nos valises.
A côté un plan nous indique qu’il nous faut aller au 2F pour prendre la navette, bref une bonne petite trotte.
Nous filons à toute vitesse en zigzaguant entre les : personnes lentes /rêveuses / touristes /perdues (rayer la mention inutile).
Nous arrivons dans le bus, celui ci partira 5 minutes plus tard.
Et nous voilà au terminal 2G, il est 20 :11 pour un décollage à 21 :55, c’est tip top.
Direction l’enregistrement.
Des bornes qui nous demandent de travailler un petit peu, alors qu’il y a 5 agents très occupés à refaire le monde.
Mon amie se dirige vers les toilettes, durant ce temps, je commence les opérations.
Au bout d’un moment l’un des agents viendra me demander si tout se passe bien.
Au cas où je vérifie le plan cabine qui est complet. Nous entamons la discussion et celui ci me dit qu’il y a souvent des no show, je n’aurais qu’à changer une fois à bord.
Pas de problème, la place au fond ne me dérange pas.
Celui ci me propose d’aller vers les comptoirs pour déposer ma valise.
Je lui explique que j’attends quelqu’un, et que ce sera fait plus tard.
Mon amie arrive, elle passe aussi sur une borne mais personne ne vient l’aider.
Et là au lieu de son BP un ticket l’informe d’un problème, elle doit se rendre au comptoir.
Ce qu’elle fait, devant solliciter l’un des agents de retourner à un comptoir.
Durant ce temps là j’envoie la Bretzel valise dans les entrailles de CDG.
Nous passons le PIF, pas de contrôle supplémentaire.
Puis c’est un escalator direction l’étage supérieur.
Nous nous installons près des vitres afin que je puisse observer les opérations à l’extérieur.
Un passage chez Exki, pour des fruits ;
Nous en profitons pour appeler nos enfants respectifs, #mamanpower.
Le vol pour EAP est l’avant dernier, il nous faut attendre l’annonce de la porte puis de l’embarquement.
La une du jour, il n’y a que du beau monde.
Finalement la vue n'est pas fameuse.
Air France et Joon
J’en profite pour reprendre la lecture des FRS et les commentaires, après une petite pause vacances.
Ne pas oublier le BP.
Les commerces ferment.
La porte est annoncée, l'heure limite sur le BP est déjà dépassée.
Nous partons directement à travers les couloirs d’un bon pas.
A droite pour nous.
C'est loin !!!!
Et c’est là qu’une annonce avec nos noms, nous informe que nous sommes en last call et attendues en porte.
Je reçois également un SMS.
Nous sommes les dernières à embarquer.
Quelques photos, on n’est pas à une minutes près ;
L'instant porte de loin avec le CDB qui nous observe.
A BORD DU VOL AF1092
Nous nous installons au fond, il reste deux rangs libres mais une place sera utilisée par une GP.
Le magazine
La notice de sécurité.
Le Monde parle des 737 MAX.
Le soleil se couche.
Ce sera donc un coucher de soleil spécial CDG.
Ethihad
Emirates, ce sera pour très bientôt.
Hop qui décolle.
Et c’est notre tour.
bye bye Paris à dans 3 jours
La collation habituelle : jus de tomate.
la lecture du Monde est intéressante.
Le vol est tranquille.
La fatigue se fait sentir.
Nous voilà en approche d’EAP.
EUROAIRPORT
Air Mogoy à profusion.
Air Esteban (pas de jaloux)
Le temps de laisser l’avion se vider, nous pouvons quitter celui-ci par la passerelle.
Devinette : un sosie de dos (en fait pas que de dos)^^ d'un FRiste : mais qui ? un bonbon pour le gagnant .
Direction la sortie ou un ami nous attend et nous déposera à nos domiciles respectifs.
La Bretzel valise repartira très vite pour Paris mais en train.
Je vous retrouve très vite pour une nouvelle destination et une nouvelle compagnie.
Merci pour ce FR.
J'en rougis d'émotion. ^^
Le dernier vol du retour de vacances n'est jamais une partie de plaisir et celui-ci ne fait pas exception.
Je mets une pièce pour le sosie de Mogoy. ^^
Bonus intéressant : J'aime aussi prendre le train quand je suis en vacances, mon souvenir le plus marquant étant un voyage Guilin - Canton de nuit en couchettes dures ! :D
A bientôt pour EK.
Merci Clément pour le commentaire.
J'ai de plus en plus de mal à rentrer à la maison, alors le dernier vol n'est jamais dans la bonne humeur.
Je mets une pièce pour le sosie de Mogoy => je te dois un bonbon.
Les trains de nuits sont les plus distrayants , le seul hic c'est que je n'arrive pas à y dormir contrairement à l'avion.
A bientôt
Merci Valérie pour le récit de ce vol sur ce sympathique ERJ qui remplit bien son office.
Oui ! J'avais une fois fait le changement du 2A au 2F à pied ; mais il faut dire que j'avais besoin de marcher pour me dégourdir un peu ce jour-là. Cela m'avait pris une vingtaine de minutes...
Sympathique bonus ferroviaire... Les rames utilisées sont les mêmes que certaines déployées sur l'AVE espagnol (nom de code S-130 en Espagne, avec des motrices construites par Talgo – dont on voit d'ailleurs le logo sur la version ouzbek – et Bombardier). Mais Didier nous en parlera mieux que moi :-)
À bientôt !
Merci Bastien pour le commentaire.
CDG est grand, et le 2A et le 2G ce sont les extrémités.
Personnellement je n'y connais rien en mécanique (voiture/train/avion) mais j'aime bien comparer et j'ai été bluffé par la qualité des prestations du train ouzbèke.
A bientôt
Merci AirBretzel pour ce FR.
> Ou alors AF est sympa avec moi et me neutralise le siège voisin, mais ne rêvons pas je suis nobody.
Dommage que AF ne reconnaît pas le statut sur FR :-D
Le 2G est vraiment loin, si en plus vous partez du 2A c'est vraiment à l'autre bout.
J'imagine même pas le prix de la petite barquette de pastèque pré-découpé chez Exki.
Vol tranquille avec la collation AF toujours bienvenue pour accompagner la lecture du journal.
A bientôt.
Merci Donfredo pour le commentaire.
La reconnaissance du statut FR : cela viendra je n'en doute pas.
Au prix de la barquette chez Exki j'aurais eu plusieurs pastèques en Ouzbékistan, mais c’était la seule chose qui me donnait envie.
A bientôt
Merci pour ce FR :o)
Les rames ouzbèkes sont effectivement une variant du Talgo S-130 espagnol
Pour mémoire, Talgo (ou Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol) est un constructeur ferroviaire espagnol dont l’une des spécialités actuelles consiste en des trains légers et surbaissés (un ancêtre des TGV de premières génération quelque part) qui ont été rendu compatible avec le passage des voies ibériques aux vois européennes (notamment pour le TEE Catalan Talgo).
Désormais, il propose des rames tractées ou des rames autonomes constituées de rames Talgo encadrées par des éléments moteurs construits en coopération avec d’autres.
D’ailleurs en observant bien les photos on remarquera que les voitures (construction Talgo) et les motrices n’ont pas le même gabarit (moins large et plus hautes pour ces dernières, construction Bombardier).
D’ailleurs la ligne de toiture, la configuration de la rame, les réhausses sur les motrices d’extrémité sont directement inspirées de nos TGV A vendus en Espagne (les S-100 de la RENFE qui sont des cousins de nos TGV A).
Deux rames sont en service depuis 2011, deux autres ont été commandées en 2019.
A noter que Talgo a désormais à son catalogue deux versions « RD » (roues déplaçables) de son matériel :
- La première fait écartement ibérique / écartement européen UIC et est utilisé par la RENFE espagnole
- La deuxième fait écartement russe / écartement européen UIC et est utilisé par les RZD russes pour la ligne Berlin – Moscou.
Pour les curieux :
https://www.youtube.com/watch?v=i6LXFXzMNVU
:o)
Merci pour le commentaire.
Mes connaissances sont très limitées en la matière, mais c'est un train très confortable, qui était à l'heure et bien plus propre que le TGV que j'ai pris quelques jours plus tard.
?
Merci BESMRS pour ce commentaire fort enrichissant comme toujours.
La notion de confort implique trois choses dans le monde ferroviaire:
- le confort dynamique;
- le confort des aménagements intérieures;
- le confort lié aux services à bord et au sol.
Le TGV est sur le confort dynamique très au dessus de la concurrence sur une voie bien dressée même à 320 km/h (essayer de boire un expresso dobelt dans un ICE à 320 avec son mouvement de lacet est dangereux pour ma cravate). Les Talgo pendular (ie la famille de rame que vous avez empruntée durant les vacances) est aussi très bien jusqu'à 250 km/h (au dessus c'est un peu moins bon).
Sur le plan des aménagements intérieurs la SNCF est mauvaise.... par choix ! D'une part, elle ne veut pas de choses ostentatoires, mais en plus elle veut des choses très solides. La comparaison avec l'ICE allemand ou les rames TGV espagnoles est assez cruel.
Sur le plan des services: bah c'est la SNCF :o) Quand on programme le nettoyage complet d'une rame de 400 mètres en 20 minutes, inutile d'espérer des miracles !!!
J'ai lu avec attention votre FR même si j'avais cette fois plus d'attrait pour le bonus ferroviaire. Comme tjs cet Embraer fait bien le boulot je trouve surtout sur une distance aussi courte, de mon côté j'apprécie relativement le 2G pour son côté à taille humaine et son embarquement tjs à pieds.
Merci du FR et à bientôt !
Merci Airone pour le commentaire
Un avion idéal pour un réseau domestique.
A bientôt
Merci pour le partage Valérie !
Et oui il faut bien rentrer à la maison un jour.
Tiens, cet été le CDG BSL n'est plus le dernier vol de la journée au 2G, ça a longtemps été le cas ^^
Merci pour la dédicace :)
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire.
Oui il faut rentrer, à ce qu'il parait ...
Pas le dernier mais presque.
A tout à l'heure
Merci Valérie pour ce FR !
Tu n'as pas prévu bien large sur cette correspondance entre deux billets... J'aurai en plus eu du mal à faire confiance à HY pour la ponctualité !
A bord, un vol pratique et confortable qui conclue un magnifique routing ! Le prochain s'annonce passionnant également, proche d'une destination qui m'est chère :)
Bon week-end à toi !
Merci Nico pour le commentaire.
Prise de risque en effet mais au final la chance a été de notre côté.
Prochain routing LC qui sera sympathique dans un mois , mais avec deux belles destinations européennes avant donc des FR à profusion.^^
A bientôt
Merci Valérie pour ce FR !
”Il faut bien un dernier vol pour rejoindre l’Alsace” : Effectivement, le Tachkent-Bale n’est pas pour demain ;)
Comme les autres, je ne suis pas fan du 2G que je trouve mal intégré
La phrase qu’on peut lire dans la presse pressentant l’Ukraine, comme ”l’Afrique avec de la neige” car niveau corruption, c’est ”fabuleux” m’a fait beaucoup rire
Sinon, RAS sur ce vol domestique qui fait le job pour renter à la maison
Sympathique bonus. Le billet de train est donné et la collation gratuite inattendue. Les voyages en train ont un certain charme, je privilégie toujours l’avion pour me déplacer mais je peux faire des concessions
Merci pour cette belle série et à très bientôt
Merci Hugo pour le commentaire
Tachkent-Bale n’est pas pour demain => maintenant que tu connais EAP tu seras d'accord avec moi qu'un TAS-EAP serait possible.^^
l’Ukraine, comme ”l’Afrique avec de la neige” car niveau corruption, c’est ”fabuleux” m’a fait beaucoup rire => moi aussi
A bientôt
Hi Valérie
Il faut bien revenir un jour à la maison... Afin de repartir plus tard !
Un vol presque sans histoire.
Le Talgo assure encore de bons et loyaux services en Ouzbékistan, j'avais pris une rame de la sorte entre Perpignan et Valence, (France), en 1981 ! ça date, mais le souvenir est encore vivace.
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé pour le commentaire.
Afin de repartir plus tard => oui heureusement qu'il y a cette "carotte".
De ce que j'ai compris l'Ouzbékistan aimerait faire une boucle Tashkent-Ourgench-Boukhara-Samarcande-Tashkent en Talgo mais perso je préfère quand même la même boucle en avion.
A bientôt
C'était le TEE Catalan Talgo. Une rame Talgo III RD (rouge lie de vin et inox siouplait) et pas une Talgo pendular...
30 ans d'écare et pourtant ces rames demeurent (elles sont retirées du service) d'un niveau de confort très élevé même pour aujourd’hui !!!
Bonjour Valérie,
Toujours compliqué de rentrer...
Tout comme toi j'avais été bluffée par les prestations du Talgo. La SNCF devrait en prendre de la graine !
A bientôt
Merci Dorothée pour le commentaire.
Un petit coup de blues pour le retour, mais rapidement effacé par le week-end parisien qui a suivi.
Tu l'avais pris en première classe, j'imagine que cela doit être encore mieux, et effectivement le TGV que j'ai pris 3 jour plus tard n'a pas brillé par son confort (Sale et toilette out).
A bientôt
Merci Valérie pour ce FR !
L'accessibilité au 2G est vraiment mauvaise, devoir traverser tout le terminal 2 pour prendre la navette... Bof.
Vol sans histoire en fond de cale sinon, avec un sosie de mogoy à la sortie !
Très sympa le bonus sur le Talgo ouzbek, la collation gratuite proposée à bord fait rêver !
A bientôt :)
Merci Robin pour le commentaire.
Les joies du transfert à CDG avec deux réservations différentes.
Amusant le sosie, qui plus est à EAP.
la collation gratuite proposée à bord fait rêver ! => impensable sur la SNCF.
A bientôt
Merci Valérie pour ce FR.
A te lire, je me rends compte que je n'ai pas encore pris cette ligne MLH-CDG... Je n'y perds pas grand chose sinon mon sens (tout relatif) du patriotisme aérien !!
Merci Quentin pour le commentaire.
Pour avoir de nouveau pris ce vol hier soir, tu ne loupes rien.
A bientôt