Avis du vol entre Munich et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec Lufthansa CityLine

Bonjour à tous ! 

Continuons ce routing qui m'a conduit en Roumanie pour une petite semaine de randonnée en Transylvanie. Dernière étape : la navette classique de MUC vers BSL.

Aéroport de Munich - Franz-Josef-Strauss

Reprenons le fil de ce routing où je vous avais laissé : à la sortie du paxbus, au niveau de l'immigration du T2.
Le passage à la PAF sera des plus rapides avec l'ensemble des portiques PARAFE fonctionnels.

Une fois à l'étage, dans le terminal principal, direction le FIDS pour connaitre la porte de mon dernier vol

Pas mal de vols au départ du T2 cet après-midi. Pour moi, ce sera la porte G11, à moins de 10 minutes à pied d'ici : transit impeccable malgré les 20 minutes de retard du vol précédent.

Je fais l'impasse sur le travellator : j'ai largement le temps de me dégourdir les jambes

Disséminées un peu partout dans le terminal, ces zones de travail permettent d'être isolés pour travailler ou s'allonger au calme. Je profiterai pour y faire un saut et continuer la rédaction de mes FRs.

On retrouve également un plan détaillé des commodités du Terminal 2 accroché un peu partout dans la zone

Près de la porte d'embarquement, l'espace presse en libre service mais rien en français malheureusement

Et juste à côté, le bar Nespresso en libre service également (mais payant, Natürlich)

L'espace d'attente en porte n'est pas très grand, mais pour notre vol, c'est largement suffisant

Je suis bien à la bonne adresse

Dehors un B77W d'Air China se prépare pour rejoindre Pékin

A côté, un A359 de Lufthansa est en mode aération du moteur

Mine de rien, il est maintenant l'heure d'embarquer. Très peu de monde se dirige vers la porte laissant présager un vol peu rempli.

Direction le tarmac pour prendre place dans notre unique paxbus

Le roulage en paxbus

Le taux de remplissage du paxbus confirme le fait que nous ne serons qu'une quarantaine à prendre le vol soit un remplissage d'environ 50%

Nous allons traverser tout le Terminal 2 pour rejoindre le point de stationnement.
Pour commencer le roulage, nous croisons une antiquité : un Folker 100 de Monténégro Airlies daté mis en service en 1990 (29 ans). Espérons que le notre sera un peu plus récent…

Au loin près du Terminal 1 : un B77W qatari, un mérou EK et un SunExpress qui nous tourne le dos et plus bas on termine avec un TK

Au loin, un EY au roulage

Notre voisin, un autre CRJ900 qui termine ses préparatifs

A l'extérieur, le monde s'affaire pour préparer notre vol

Le tow est quant à lui déjà prêt à partir

Il ne reste plus qu'à attendre que la populace veuille bien pénétrer dans l'avion (au passage, le traditionnel dépose-valise cabine sur la droite)

Dernier coup d’œil avant d'embarquer

Un fuselage shot

Et l'instant "montée des marches" avec certaines plus usées que d'autres

L'avion : CRJ-900

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-ACNQ 
- Type : Bombardier CRJ-900LR
- Mise en service : janvier 2011 (8,5 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH2398 
- Durée de vol officielle : 0h55 
- Durée de vol effective : 0h46 
- Distance : 178nm / 329km
- Altitude de croisière : 22.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 08R / 15

Ca bouchonne un peu dans l'allée centrale, toujours assez basse de plafond

Direction ma place en 18A… qui est déjà occupée par une ado rivée sur son téléphone avec les écouteurs à fond dans les oreilles. Fichtre ! En attendant tant pis, je me positionne de l'autre côté en 18F, l'avion n'étant pas plein ça devrait aller.

La planche à repasser classique chez LH

Le pich est forcément royal en issue de secours. 

Le PNC viendra s'enquérir de ma faculté à évacuer rapidement ma place en cas d'urgence : pas de problème, je suis un habitué (mais non pratiquant pour l'instant).

La vue du haut sans les buses individuelles de clim (la photo a été prise en croisière : pas de seatbelts)

Le classique des consignes de sécurité avec le feuillet spécial pour l'issue de secours

Et le Lufthansa Magazin avec le détail de la flotte LH et toutes les destinations couvertes

Voilà pour le tour du propriétaire !
L'embarquement est terminé, nous sommes prêts pour le repoussage. Finalement j'ai bien fais de ne pas prendre ma vraie place en A : j'aurais eu un voisin en C tandis que là je me retrouve en solo 

Durant l'embarquement dans l'avion, le PNC nous aura distribué un PickUp pour la collation du vol

Après les démonstrations de sécurité, nous entamons le roulage jusqu'à la piste 08R d'où nous avons atterrit précédemment.

Notre voisin de tout à l'heure est déjà prêt pour le départ

Nous suivons pendant un temps ce Saab2000 d'Eastern Airways, cuvée 1996

Puis nous continuons plein gaz vers le seuil de piste en passant devant les différents jets et nous retrouvons l'EY de tout à l'heure au parking

On repasse devant le mérou qui montre le bout de sa queue

Et là c'est l'accélération du décollage directement sur le taxiway. Même pas au seuil de piste ni sur la brettelle d'accès, c'est carrément dès le taxiway que les 2 moteurs rugissent… Nous serons presque plaqués contre la paroi lors du virage d'alignement sur la piste… violent

La montée se poursuit rapidement au-dessus de la campagne munichoise jusque dans les nuages

Survol de la base aérienne militaire d'Erding, aujourd'hui fermée

Nous continuons la montée au-dessus du plateau nuageux

Le service des boissons peut commencer. Service comme toujours avec le sourire

Santé

Finalement j'ai peut-être choisi le mauvais côté : en face, tout le vol se fera en survol des Alpes totalement dégagées, ça avait l'air magnifique

De mon côté, je devrais me contenter de la plaine allemande… (ce ne sont que des nuages au loin, mais par défaut je me convainc d'y voir le Mont Blanc…)

Nous passons non loin de Fribourg juste après avoir entamé la descente

Le passage du Rhin : bienvenue en France

Au loin on aperçoit Colmar

Le Petit-Ballon avec Guebwiller et sa vallée

La vallée de Thann avec le Molkenrain

Le survol de Mulhouse

Plus que quelques (kilo)mètres

Et touchdown tout en douceur

Sortie (contrôlée) de piste

Et taxi vers notre emplacement à l'extrémité de l'EAP

Au rayon des antiquités, je demande un A300 de Solinair, pondu en 1989 !

Et d'un coup on passe à la modernité : un ChAir suisse, anciennement Germania, tout juste sorti de peinture 

La part belle à U2 qui règne en maître ici

Et finalement débarquement pour rejoindre notre paxbus

EuroAirport BASEL-Mulhouse-FREIBURG

Après un rapide tour en bus, nous rejoignons les portes et immédiatement un coin DutyFree à destination uniquement des pax se rendant en Suisse, spécificité de cet aéroport multi-national

Nous poursuivons en direction des tapis à bagages par ce long couloir encore en travaux

Et là belle surprise pour moi qui ne suis plus venu ici depuis 7 mois : ils ont enfin refait le sol du hall à bagage. Je dois avouer que le côté "marbré" rend plutôt bien

Merci à tous d'avoir suivi ce premier routing de l'année. Promis on poussera l'exotisme un peu plus loin la prochaine fois ;)