Avis du vol entre Frankfurt et Bucharest en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à tous !

Après quelques mois de repos sur le plancher des vaches, j'inaugure cette année 2019 avec un premier routing pour rallier la Roumanie pour une semaine de randonnée en Transylvanie. 
Après vous avoir laissé au beau milieu de FRA, reprenons la route de l'Est en direction de la capitale roumaine : Bucarest ! 

Aéroport - Frankfurt am Main

Nous poursuivons donc notre routing en plein transit à Francfort. Objectif : rejoindre la porte Z16 pour l'embarquement d'ici une bonne heure. Au vu du monde présent, cela ne devrait pas poser de problème.

La BP du prochain vol avec la porte connue dès le check-in à BSL.

Nous voici au coeur de la rotonde.

Un petit coup d'oeil au FIDS du Terminal : toujours prévu en Z16

Mine de rien, on se sent un peu seul sur ce tableau. Avec Shannon, les exclus des portes Z

Mais avant tout, il va falloir passer le contrôle des passeports. Avec plus de monde dans la file de la boulangerie qu'à la PAF, ça devrait aller vite !
Les portiques PARAFE étant disponibles, ce ne sera qu'une formalité, d'autant plus que les douaniers n'avaient pas trop l'air de se préoccuper de ce qu'il se passait.

Après un rapide passage par le DutyFree, nous voici dans les portes Z !
Dehors, la vue sur la fameuse famille des doubles-ponts LH (744, 748i, 388) est très toujours disponible, vue d'en haut 

Il y a suffisamment de sièges disponibles pour tout le monde et des petits coins "business" sont présents à chaque porte d'embarquement. Ils permettent de recharger les appareils (secteur ou USB) et de pouvoir travailler tranquillement. A noter la qualité excellente du WiFi. Les autres sièges ne sont malheureusement pas pourvus de prises de courant ou USB.

Pendant ce temps, notre porte aura été changée pour la Z5, puis la Z25 quelques minutes plus tard au grand dam du personnel en porte qui enchaîne les annonces contradictoires.

L'heure de l'embarquement approche. Il est temps de rejoindre le fond de cette zone déserte pour la Z25.

Dehors, notre avion est en train de faire le plein de fuel, de nourriture et de fret.

L'embarquement se fera dans le calme, avec respect des priorités  : les pax formant deux belles files bien alignées. Comme à mon habitude, j'embarque dans les derniers.
Après le contrôle des BP, descente d'un étage pour rejoindre la passerelle.

Je ne sais pas trop sur quel vol doivent embarquer les Business Class, mais ça n'a pas l'air d'être le notre :D

Ca bouchonne dans la passerelle

Aperçu des marquages de positionnement des avions suivant leur modèle. Clairement, on ne joue pas le haut du classement avec notre A320…

J'en profite pour jeter une question à la mer : d'après les dispositions, j'aurais supposé que les Airbus sont écrits sur la gauche et les Boeing sur la droite. Quelqu'un saurait me dire alors pourquoi le B78X est à gauche ?

Fuselage shot

La partie Playstation

Et pour finir : l'instant porte !

L'avion : A320-214

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIWC 
- Type : Airbus A320-214 
- Mise en service : janvier 2019 (0,5 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH1420 
- Durée de vol officielle : 2h15
- Durée de vol effective : 1h52 
- Distance : 786nm / 1.455km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 26L

L'embarquement sera assez rapide : personne n'ayant à s’asseoir avant ma place en rangée 11. Ce vol sera complet.

C'est parti pour le tour du propriétaire. On commence comme d'habitude avec le pitch de l'issue de secours qui est assez large, mais beaucoup moins que sur le vol précédent où je pouvais presque laisser sortir tout le monde en restant assis.

Le siège de devant affiche quelques consignes de sécurité supplémentaires pour l'issue de secours

Du côté des sièges, c'est la traditionnelle "planche à repasser" germanique mais qui reste encore confortable pour les vols de moins de 2h.

L'avion ayant moins de 6 mois, il est encore en parfait état et d'une propreté impeccable. Aperçu du plafonnier.

Au bout de l'aile, la sharklet au logo LH

Et pour terminer, les consignes de sécurité avec le magazine Lufthansa pour s'occuper durant le vol (pas d'IFE central pour rappel)

Le roulage et le vol

"Boarding complete", la passerelle se retire tout doucement… nous sommes prêts pour le départ !

Après le traditionnel speech du CDB, nous sommes prêts pour le repoussage et les consignes de sécurité présentées par l'équipage. 

Pas grand chose à dire sur le parcours : ce sera quasiment l'inverse de notre arrivée. 

Nous arrivons finalement sur la piste la plus éloignée de l'aéroport : la 18 qui part plein Sud sans croiser personne pour le spotting. 

Après 5 bonnes minutes de roulage, nous voici au seuil de la piste 18. Alignement et décollage dans la foulée.

Levée du sol très rapide, au bord de la forêt

Vue sur l'aéroport de Egelsbach situé juste au sud de FRA

Après quelques minutes de montée, nous arrivons à l'altitude de croisière au-dessus des nuages

La service débute alors en priorité pour la cabine J. Une fois tout ce beau monde servi, nous aurons le droit à 4 PNC pour le service en cabine répartis sur 2 trolleys : un pour la distribution des sandwichs et un pour les boissons.

Les sandwichs seront au choix : poulet ou fromage. Les sandwichs sont classiques même si pas forcément consistants pour un déjeuner.
J'opterai pour la version poulet/carottes. 

Quelques minutes plus tard, le trolley des boissons arrive. Je suis très surpris de voir que la bière est servie directement en bouteille en verre et non pas sous forme de canette.

Allez, santé aux FRistes !

Dehors, nous survolons l'espace aérien Hongrois

Quelques grosses masses nuageuses s'élèvent haut dans le ciel (nous sommes à 35.000ft).

Nous entamons ensuite la descente vers Bucarest. Malheureusement, un problème de condensation de l'autre côté de la cloison viendra gâcher le plaisir de l'approche, me laissant un simple "trou de serrure" pour observer l'extérieur… Rageant !

Nous ne sommes plus qu'à une centaine de mètres du sol (enfin je suppose…)

Toucher et freinage en douceur jusqu'au bout de la piste. Après un rapide tour du terminal, le sol roumain se rapproche ! 

Dehors, c'est toujours aussi "brumeux". On distingue l'arrière d'un 738 de la TAROM.

Allez, je tente une photo zoomée à travers l'opercule ! Un autre 738 de la TAROM de l'autre côté du terminal, bien seul…

Nous nous arrêtons ensuite au beau milieu du tarmac avec extinction des moteurs. Le CdB prend alors la parole pendant que la foule est déjà en plein instant danette… A cause des travaux sur le parking, nous allons devoir être remorqués, moteurs éteints jusqu'à notre stationnement.
Bien évidemment, les PNC auront un mal fou à faire rasseoir les plus pressés. 

Le débarquement sera expéditif, mais avec un au revoir chaleureux et souriant du PNC

Dernière vue sur notre transport du jour, comme neuf et brillant au soleil.
On constate également un sacré bordel au sol

Direction maintenant la PAF à travers un long couloir criblé de grands hublots. Le passage des contrôles sera très rapide, certains pax n'ayant aucun scrupule à utiliser les lignes dédiées à l'équipage et aux diplomates sans que les douaniers ne pipent mot.

Une fois sur le sol roumain, direction le tapis à bagage numéro 1 (visiblement nous sommes parmi les seuls plus ou moins à l'heure)

Une dernière vue sur les entrailles de OTP. L'attente sera assez longue, environ 20 minutes jusqu'à l'arrivée de mon bagage.