La fin du congrès à Boston marque le début du voyage de retour mais nous devons repasser par Miami pour prendre notre vol vers Paris.
Départ le dimanche matin pour un vol d'un peu plus de trois heures vers la Floride.
AA assure plusieurs vols directs tous les jours alors nous n'aurons pas de mal à trouver de la place sur à un horaire décent, ce sera aussi l'occasion de voler pour la première fois sur un B737 MAX 8
si vous avez manqué des épisodes il vous suffit de cliquer ci dessous pour tout comprendre du routing.
Le mieux serait d’arriver par Miami et de repartir par Boston et d’intercaler ensuite nos escales loisir.
A la mi-août il est temps de faire tour des propositions qui collent aux dates imposées par la partie professionnelle du séjour. En Business, les prix sont prohibitifs comme souvent sur l’Amérique du Nord, diverses offres en Pretium Eco se présentent à tarif moindre mais en comptant un total d’environ 1.500€ par pax pour les seuls vols transatlantiques.
Je regarde ensuite un Paris Boston Paris ou Paris Miami Paris dès fois qu’un trajet AR au même point soit plus avantageux et là, je trouve un Paris Miami en classe W sur American Airlines pour très exactement 889,58€ par passager avec pour seul inconvénient un stop à Charlotte sur le vol aller, le vol aller-retour direct étant facturé près du double.
La classe Prémium Eco proposée par American Airlines est nouvelle et présente bien, siège confortable, repas amélioré, avec en prime un accès au circuit prioritaire, seul le salon reste exclu de l’offre mais Priority Pass propose l’accès au salon Air Canada à CDG terminal 2A.
La nouvelle classe W d’American Airlines n’a pas encore été reportée sur le site en français mais un FR très détaillé de KevinDC sur la version anglaise du site confirme la qualité de la prestation offerte.
Autre avantage, American Airlines étant membre de One World, cela me permet d’envisager de me requalifier au niveau Gold avant la fin de l’année chez Cathay Pacific.
Les dernières années, nous avons souvent volé avec Air France pour aller aux USA notamment en Premium Eco mais le produit American semble nettement au-dessus et cela nous libère l’esprit d’une possibilité de grève, La nomination de Ben Smith vient d’être annoncée et avec elle l’annonce de mouvements « durs » dans les semaines à venir, alors ce sera sans Air France cette fois ci encore.
Reste à construire le routing qui finalement sera 100% American Airlines, nos statuts Ruby chez QR et CX permettant de réserver des sièges sans frais y compris parfois les sièges «Plus» et de bénéficier d’un bagage en soute de moins de 50lbs en franchise. Sans oublier l’enregistrement prioritaire et, sur la quasi-totalité des vols, nous aurons droit au label TSA Prev’ qui équivaut à un fast track ainsi que le boarding en zone 4 qui permet d’embarquer tôt dans l’avion.
Avant la partie professionnelle du séjour, reste à trouver une destination pour jouer les touristes et rejoindre nos amis en Floride. Bien vite, je m’aperçois que le plus judicieux est de se servir du hub American à Dallas Fort Worth, nous ne connaissons pas cette partie des USA d’où nous poursuivrons sur Albuquerque au Nouveau Mexique histoire de faire un Breaking Bad tour qui nous tente bien après avoir regardé les cinq saisons de la série et de rejoindre Dallas en suivant sur une partie du chemin la Route 66 et rejoindre Fort Worth et Dallas d’où nous embarquerons pour PanamaCity Beach, AA offrant un vol direct depuis DFW. Après quelques jours chez nos amis, nous repartirons de Pensacola vers Miami où se tient le premier des deux congrès auquel je dois assister. Le second ayant lieu début novembre à Boston. Pour se rendre de Miami à Boston, je me trouve un itinéraire Avgeek avec un premier vol MIA LGA suivi d’un LGA BOS, le retour s’effectuant sur un vol direct en B737 Max8.
Le lendemain, nous prendrons notre vol retour vers Paris depuis Miami pour un vol direct cette fois ci.
Autre particularité du routing, cela chaque vol sera fait sur un type appareil différent dont les MD83 et B757 en cours de retrait de la flotte American Airlines.
Tout au long des FR des bonus touristiques qui ne suivront pas forcement l'ordre de nos vols.
Je vous invite maintenant à nous suivre lors de ce périple automnal.texte…
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5Albuquerque - Dallas by Route66 (en partie) en Ford Expedition (en bonus)
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10AA1201 Boston BOS - Miami MIA - American Airlines - B737 MAX 8 - W
- 11AA62 Miami MIA - Paris CDG - American Airlines - B777-200 - W
Le vol partant de Boston à 11h15, cela nous permet un réveil confortable et de regarder la une du jour.
On trouve un driver LYFT disponible qui arrive rapidement au bas de l'immeuble. La circulation est fluide en ce dimanche matin et il nous faudra peu de temps pour rejoindre l'aéroport.
L’accès au départs est en souterrain.
Le driver nous largue à l'entrée proche de l'accès à notre porte.
La encore il y a des comptoirs d'enregistrement à l'extérieur mais nous allons utiliser les comptoirs de la compagnie.
a l'aéroport
Autant dire personne au guichet des privilégiés.
On nous remet nos BP en échange de nos bagages. Comme il restait de la place en Main Cabin Extra, j'ai pu changer de siège la veille au soir sans avoir à payer de supplément. Le statut Ruby (ou silver) de OW est plus intéressant que la concurrence et donne accès a de réelles bonifications.
Direction le TSA qui sera aussi rapidement expédié grâce à la procédure simplifiée Prechk
Nous voila airside, les portes d'ou partent les vols AA sont sur la gauche.
Tous es vols sont On Time, nous avons moins d'une heure avant d'embarquer.
Le temps de flaner dans les boutiques et acheter de la lecture pour le vol.
Je ne pensais pas que ce genre d'article était commercialisé.
Pas d'accès au salon AA en W, Priority Pass n'a pas de salon non plus mais propose un bon d'achat chez Stephanie's la déclinaison aéroportuaire d'un restaurant branché du centre ville.
Il se situe de l’autre coté du terminal près de l'univers de UNITED.
Normalement, pas d’inquiétude pour le timing et le montant de l'offre couvre un american breakfast.
Le temsp de vérifier que la une n'a pas changé depuis notre départ de l'appartement.
Notre serveur est un jeune frenchie sympa mais pas trop efficace, alors que je lui avait bien indiqué l'heure d'embarquement il a du nous zapper et malgré un rappel vigoureux, les assiettes arrivent alors que nous partons, l'heure de l'embarquement étant passée depuis 10 minutes et nous sommes à l'autre bout du terminal.
Notre jeune compatriote aura ainsi l'occasion de se faire pourrir dans sa langue maternelle mais on doit presser le pas pour ne pas louper l'avion.
A mi chemin, impossible de ne pas s’arrêter pour voir de plus près cet avion.
Un Pilatus PC12 de la compagnie Private Air qui relie Boston à Massena dans l'état de New York à la frontière canadienne. La ville de Massena tenant son nom du Maréchal d'Empire.
C'est pas tout mais on a un avion à prendre quand même.
le flight report
Nous arrivons à notre porte au bout du bâtiment, l'embarquement à commencé.
Nous remontant la foule des manants pour emprunter la voie royale, notre Zoziau est au bout.
L'avion n'a que trois mois.
Mais il y a de l'encombrement à la passerelle.
Arrivée près de la Playstation.
Qui précède l'instant porte.
Pas de fuselage shot possible, nous regagnons nos siège, finalement nous sommes dans les premiers à embarquer dans la partie arrière de l'avion et pas de difficulté pour ranger la valise cabine, par contre c'est full en F.
C'et tout neuf, tout propre et confortable, point de NEK ni planche à repasser.
La Main Cabin Extra se distingue par le liseré rouge sur la têtière bien visible lors du Sylvester test.
Et bien sur le pas(trimoine) imposant.
Par contre, pas d'IFE alors que notre A321 quelques jours avant en était équipé.
Mais une prise uSB au dos du siège.
Test Marathon passé avec brio.
Une alimentation en plus de la prise USB du siège.
L'instant F-OITN
Notre voisin.
Le CFMI LEAP-1B construit par GE et SAFRAN
Boarding is completed.
Nous quittons la porte.
Pour passer au environs de Blue Jet.
D'autres petits modèles.
Plusieurs Cessna 402C de Cape Air, compagnie régionale qui dessert plusieurs destinations de Cape Cod mais aussi d'autres destinations comme JFK de et vers Nantucket, Atterrir à JFK avec cet appareil, c'est tentant…
Revenons en à notre vol, notre avion roule en direction de la piste
Le siège sans IFE permet toutefois de caler un smartphone ou une tablette.
Nous traversons une autre piste après avoir laissé un avion atterrir.
Pour rejoindre la piste 33
Nous partons presque face au nord, la ville est à l'ouest et notre destination au sud. Comme nous sommes assis à gauche, la vue devrait être intéressante, et en plus il fait beau.
Poussée disponible comme on dit tout à l'avant.
V1, VR Rotation,
Bye bye Boston.
Montée avec vue sur Boston.
Encore une fois, on est bien placé pour le spectacle.
Puis l'avion commence un virage sur la gauche.
Passage à proximité d'Harvard.
Nous continuons notre virage vers le sud.
Boston sur notre gauche et la baie de Quincy
puis cap au sud.
La bais de Hingham.
Plymouth et la baie de Cape Cod.
L'aéroport municipal de Plymouth KYM
Le Cape Cod apparaît.
C'est une destination de choix que nous avons visité il y a quelques années, l'accès est facile depuis New York.
Naushon Island et la très chic Martha's Vineyard près de laquelle périt en avion John John Kennedy en 1999
Puis nous survolerons la mer. Comme notre pause gastronomique à été loupée à l'aéroport, voyons ce que propose le BoB.
Les bretzels seront remplacées par des crackers.
Les effets de la pressurisation.
Un aperçu du festin, le Coke zéro est fourni à l’œil par AA
Et une fois déballé, pure junk food, ca cale un moment
A la frontière du Maryland et de la Virginie.
Wallops Island et son aéroport, même avec Flightradar j'ai cherché un moment.
Virginia Beach et la base navale d'Oceana
L'application AA est disponible on the sky.
Au dessus de Myrtle Beach en Caroline du Sud
Ensuite, de nouveau l'océan et nous vons abordé la Floride en passant à la verticale de Cap Canaveral, dommage, pas de vue à vous proposer. L'approche se fera en contournant Miami pour se poser en piste 12.
North Beach et North Miami
On aperçoit MIA en vent arrière.
Pennsuco wetlands à l'ouest de Miami.
Dernier virage,
En finale,
Pour atterrir en piste 12.
Et de quitter la piste pour rouler vers la porte.
Nous voici arrivés.
L'instant Danette.
A notre tour,
Passage par la F sans IFE non plus.
La porte du cockpit étant ouvertr, je passe la tête et demande au Captain encore présent s je peux prendre une photo, ce qu'il accepte avec plaisir, et m'invite à entrer. Dommage qu'on soit face au soleil me dit il, et il me parle de sa nouvelle machine avec bonheur. On se met à discuter si bien que Madame remonte dans l'avion craignant de ma manie photographique ne m'ai causée des problèmes mais se rassure. Nous prenons congé du pilote qui nous salue chaleureusement.
Et nous débarquons à notre tour en bon derniers, à la mode Okapi.
Ensuite, ca devient une habitude, Skytrain et zone de livraison bagages.
Que nous récupérons peu de temps après.
Je ne remarquerai qu'à l’hôtel que ma valise est ouverte avec le traditionnel avis du TSA. Peut être à cause de la pseudo blue meth achetée à Albuquerque, le sac papier contenant les pochettes ayant été ouvert… :)
la vidéo du vol
le vol selon fligthradar24
le zoom sur le départ et l'approche.
Encore de belles vues du hublot, j'aurai été encore chanceux sur ce vol.
Dernière journée à Miami avant de reprendre l'avion pour Paris le lendemain, merci de nous avoir accompagnés et pour vous récompenser, quelques images de Miami en bonus.
le bonus touristique à Miami
Quelques vues prises le jour du départ avant de partir pour l'aéroport, nous avons profité encre quelques heures de la ville et du soleil.
Merci pour ce nouvel épisode. J'ai remarqué que Sylvestre est discret lors de ce périple, est ce volontaire ?
Bonjour et merci pour le commentaire,
Sylvestre a assuré le Sylvester test ce qui n'est pas toujours évident dans un monocouloir comme je ne veux pas gêner les pax qui embarquent, après, c'est sur qu'il est plus disposé à se montrer quand il voyage devant...
A bientôt.
Merci pour le partage Michel !
American a fait le choix de ne plus installer d'IFE à bord, pire, de les enlever au profit du BYOD (Bring your own device), pas franchement une très bonne idée. De plus les MAX sont très décriés pour leur pitch plus que limite.
La junk food a bord reste de la junk food mais je trouve que les prix à bord des compagnies US sont souvent déments.
Superbe bonus sur Miami !
A bientôt !
Hello Stephan,
Encore un truc que les compagnies vont nous vendre comme un plus, moins drôle pour ceux qui n'ont pas une tablette avec eux surtout sur un vol transcontinental.
Les pas(radis) est en effet inférieur de un pouce par rapporte au 738 au moins on échappe au siège slim si ergonomique... (dixit LH) pour le NEK
rien de bon dans le BoB mais il est possible de se restaurer correctement à l'aéroport pour peu que le staff bosse correctement...
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce FR
"Je ne pensais pas que ce genre d'article était commercialisé."
Shield yourself ;)
"Notre jeune compatriote aura ainsi l'occasion de se faire pourrir dans sa langue maternelle"
Et de perdre son pourboire !
De très belles vues aériennes, comme d'habitude
"Et une fois déballé, pure junk food, ca cale un moment"
Quelle horreur ces BOB, quelle que soit la compagnie, et bien évidemment aux US
Artisan crisps lol
"mais l'IFE naturel a largement compensé."
Sur un vol de jour et vu votre choix de siège c'était non stop de superbes vues
Le BYOD n'est pas une mauvaise idée si, comme ici, il y a suffisamment de prises (USB et électriques)
Siège confortable (MCE)
Très joli bonus
A bientôt
Merci pour le commentaire Gilbert,
Le Shield yourself est quand même étonnant mais arrive certainement à toucher sa cible, d'autant que la marge doit être confortable.
Pas de pourboire en effet, je suis pourtant très poli et respectueux du travail des gens mais quand le manque de professionnalisme en est à ce point c’était aussi lui rendre service.
Rien de bon dans le BoB, étonnant alors que cela pourrait être une source de profit pour les compagnies ; il n'y a , à ma connaissance, qu'en Asie ou les BoB offrent un choix varié dont du chaud sur les LCC mais il est vrai que les légacy offrent un vrai repas même pour un vol court.
Chaque siège a de quoi alimenter un écran pour le BYOD mais c'est quand même plus pratique de disposer d'un IFE.
Pour un vol assez long, le MCE était la bienvenue pour caser ma carcasse et avait l'avantage d'offrir une vue dégagée.
J'ai encore eu beaucoup de chance avec la météo pour les vues.
A bientôt.
Merci pour ce FR aux vues magnifiques sur la côte des États-Unis. Le BYOD est clairement une très mauvaise tendance mais les génies en communication réussiront à nous faire croire que c'est pour rendre nos voyages plus confortables.
La cabine a cependant l'air très confortable.
Merci pour le commentaire,
La météo était favorable pour profiter du spectacle au dehors de l'avion, même pas besoin de BYOD pour passer le temps.
"On" va surement nous vendre ça comme la possibilité d'embarquer avec son propre programme, et pouvoir profiter des phots des gosses et du chien en vol, un peu comme on a loué l’ergonomie du siège slim pour nous fourguer un strapontin.
Pour le coup la cabine et les sièges étaient confortables et le Main Cabin Extra bienvenu pour l'espace supplémentaire.
A bientôt.
La cabine est récente et ces siège Main Cabin Extra ont l’air confortable. La politique d’IFE a été très confuse chez American Airlines. On en veut, puis finalement non, puis finalement sur certains appareils, puis pas du tout.
Magnifique vues de Boston au décollage!
Merci pour ce FR!
Bonjour Mortiz,
La cabine et le siège étaient confortable, pas de planche à repasser mais un vrai siège dont on se relève entier après trois heures de vol.
L'absence d'IFE étonne d'autant plus que lors du vol de MIA à LGA, l'Airbus 321 était équipé. Sans écran, le siège fait camelote
Le choix du siège à gauche avait été fait dans l'espoir d'un départ vers le nord, j'ai été gaté, surtout par le temps dégagé après des jours de pluie incessante.
Merci pour ton commentaire et à bientôt
Merci Michel pour ce FR,
Dommage d'avoir eu un serveur manquant de célérité à BOS et mettant en périple l'estomac pour le reste du voyage!
Le BoB n'offre qu'une modeste sélection alors que la durée du vol permettrait de proposer plus aux passagers.
A bord, le confort est de mise mais dommage de ne pas avoir un réel IFE.
Les clichés sont exceptionnels encore un fois, autant à Boston, qu'à Miami sans oublier la funeste zone ou s'était craché John John avec un peu plus de brume dans son cas.
Bonne soirée à toi et à bientôt
Bonsoir Benoit,
J'étais d'autant plus énervé que j'ai vu passer les assiettes pleines quand nous quittions le restaurant et que cela à du finir à la poubelle. Alors le BoB n'a pas été un bon moyen pur nous consoler. Un "vrai" repas trouverai surement preneur surtout sur un vol long.
L'IFE manque, c'est un élément de confort marquant dont on regrette l'absence, même quand comme moi, on s'en sert surtout pour la Géovision.
content que les paysages t'aient plu, c'était émouvant de passer près de l'endroit où John John a disparu après les étapes de Dallas et Boston qui nous rappelaient forcement JFK.
Merci pour ton commentaire et très bon week end.
Merci Michel pour ce FR avec des photos magnifiques !
Décidément tu nous régale en ce moment avec ces photos aériennes :)
Belle cabine sur ce 737 MAX8, espérons que le legroom soit correcte.
Pour l’absence d'IFE ça ne me choque pas à partir du moment où on a accès à une plateforme en ligne gratuitement avec des films. Après sur un vol transcontinental de nuit de 5h, ça commencerait à me gêner. Dans l'idéal il faudrait prévenir le PAX en amont de la présence ou non d'IFE. Car avec la diversité de cabine chez AA, le PAX non averti ne peut s'y retrouver.
A bientôt
Bonsoir Nico,
J'ai été chanceux durant ce routing et j'en ai pris plein les yeux en me penchant au dehors.
Il y avait de la place pour s’étendre mais on était en Main Cabin Extra qui offre deux à trois pouces en plus.
Pour l'absence d'IFE je ne suis pas fan du BYOD même si beaucoup d'américains ont une tablette avec eux ça reste un cost cuting de plus et sur un JFK LAX un véritable IFE est quand même préférable à un smartphione.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce fr.
Belles cabines sur ce 737 MAX 8.
Dommage en effet qu'il n'y ai pas d'IFE.
Très belles photos de Boston au départ et encore de belles photos en vol, ça fait plaisir.
Merci, à bientôt.
Bonjour Lucas,
Le paysage m'a permis de ne pas voir passer le vol, hormis le passage sur l'océan pendant lequel je dégustais le festin du BoB...
L'IFE aurait été parfait pour suivre le vol alors du coup, j'ai payé pour la liaison Internet et pouvoir suivre le vol avec Flightradar24.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Bonjour Michel et merci pour ce FR,
Dommage de ne pas avoir pu profiter du resto à Boston!
Cabine sympathique mais dans laquelle il manque tout de même un IFE...
Superbes photos lors du survol des deux mégapoles, un grand merci.
Bonsoir Mathieu,
C'est le problème dans un aéroport ou encore une gare, si le service est mal organisé, on risque la diète ou de manquer son avion.
L'IFE manque malgré l'appli assez complète mais qui nécessite d'avoir son propre écran avec soi.
J'ai eu beaucoup de plaisir à faire les photos tout au long du vol.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
merci Michel pour ce partage. très belel cabine impeccable et un BOB de qualité. Un bon équipage avec une mention spéciale pour les PNT qui t'ont accueilli dans le cockpit. Très belle vues de Boston et sa région au décollage. Il fait dire que l'emplacement de l'aéroport est idéal et la luminosité très belle ce jour là.
Bonsoir Christophe,
L'avion sentait encore le neuf et la cabine très réussie mis à part l’absence d'IFE
Pour le BoB c'était un peu minimaliste pour un vol de trois heures mais ca m'a calé jusqu'au soir.
Sur tous les vols, les PNC AA se sont montrés très proactifs même si le sourire et la relation client n'est pas dans les priorités. Le Captain a été vraiment sympa et heureux de parler de son avion tout neuf.
J’avais espéré un départ par le nord en réservant le siège, le temps clair a été une vrai chance, la luminosité était quasiment parfaite et donnait des couleurs vraiment très belles.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour le partage Michel !
Tu as été gâté niveau IFE naturel, encore une fois... Beau temps sur tout le parcours !
Dommage, et surprenant, de ne pas avoir d'IFE sur cet appareil. Les distances aux USA sont tout de même grandes, ce Boeing a de fortes chances d'effectuer souvent des vols longs, ne pas avoir sélectionné cette option est assez moyen.
Le BoB ne me fait pas très rêver, et est un poil cher je trouve, mais ça cale le bide le temps d'arriver...
A bientôt !
Bonsoir Robin,
encore un vol ou j'ai passé du temps le nez collé au hublot, un regret d'avoir loupé Cap Canaveral mais je pense qu'étant à la verticale je n'aurai pu voir que l'Atlantique..
Le choix du BYOD semble étonnant surtout pour une légacy.
Le BoB ne tient pas la comparaison avec une low cost asiatique qui arrive à servir des plats chauds sur des vols de moins d'une heure, mais c'est l'Asie...
Merci pour ton commentaire et à bientôt.