Un fois le premier des deux congrès professionnels terminé, un second m'attend à Boston. Ma participation s'étant décidée assez tardivement, les tarifs sont en forte hausse par rapport à ce que j'avais vu quelques semaines avant. L’événement attire du monde et même les hôtels sont hors de prix.
Le vol en direct entre Miami et boston dure un peu plus de trois heures, American Airlines propose huit vols tous les jours entre les deux villes non stop mais, aux horaires qui nous conviennent ils sont assurés par un B737-800. En cherchant bien, je déiche un vol avec une escale à New York La Guardia qui ne nous fera pas trop perdre trop de temps avec l'avantage de voler à bord de deux autres appareils exploités par AA et d’espérer voler à portée de regard de Manhattan. L'escale est de une heure le vol suivant partant du même terminal, sauf retard important du premier vol, cela devrait être jouable.
Si le routing ne vous parait pas clair ou si vous avez manqué des épisodes, vous pouvez vous rafraîchir la mémoire en ouvrant le rappel.
Le mieux serait d’arriver par Miami et de repartir par Boston et d’intercaler ensuite nos escales loisir.
A la mi-août il est temps de faire tour des propositions qui collent aux dates imposées par la partie professionnelle du séjour. En Business, les prix sont prohibitifs comme souvent sur l’Amérique du Nord, diverses offres en Pretium Eco se présentent à tarif moindre mais en comptant un total d’environ 1.500€ par pax pour les seuls vols transatlantiques.
Je regarde ensuite un Paris Boston Paris ou Paris Miami Paris dès fois qu’un trajet AR au même point soit plus avantageux et là, je trouve un Paris Miami en classe W sur American Airlines pour très exactement 889,58€ par passager avec pour seul inconvénient un stop à Charlotte sur le vol aller, le vol aller-retour direct étant facturé près du double.
La classe Prémium Eco proposée par American Airlines est nouvelle et présente bien, siège confortable, repas amélioré, avec en prime un accès au circuit prioritaire, seul le salon reste exclu de l’offre mais Priority Pass propose l’accès au salon Air Canada à CDG terminal 2A.
La nouvelle classe W d’American Airlines n’a pas encore été reportée sur le site en français mais un FR très détaillé de KevinDC sur la version anglaise du site confirme la qualité de la prestation offerte.
Autre avantage, American Airlines étant membre de One World, cela me permet d’envisager de me requalifier au niveau Gold avant la fin de l’année chez Cathay Pacific.
Les dernières années, nous avons souvent volé avec Air France pour aller aux USA notamment en Premium Eco mais le produit American semble nettement au-dessus et cela nous libère l’esprit d’une possibilité de grève, La nomination de Ben Smith vient d’être annoncée et avec elle l’annonce de mouvements « durs » dans les semaines à venir, alors ce sera sans Air France cette fois ci encore.
Reste à construire le routing qui finalement sera 100% American Airlines, nos statuts Ruby chez QR et CX permettant de réserver des sièges sans frais y compris parfois les sièges «Plus» et de bénéficier d’un bagage en soute de moins de 50lbs en franchise. Sans oublier l’enregistrement prioritaire et, sur la quasi-totalité des vols, nous aurons droit au label TSA Prev’ qui équivaut à un fast track ainsi que le boarding en zone 4 qui permet d’embarquer tôt dans l’avion.
Avant la partie professionnelle du séjour, reste à trouver une destination pour jouer les touristes et rejoindre nos amis en Floride. Bien vite, je m’aperçois que le plus judicieux est de se servir du hub American à Dallas Fort Worth, nous ne connaissons pas cette partie des USA d’où nous poursuivrons sur Albuquerque au Nouveau Mexique histoire de faire un Breaking Bad tour qui nous tente bien après avoir regardé les cinq saisons de la série et de rejoindre Dallas en suivant sur une partie du chemin la Route 66 et rejoindre Fort Worth et Dallas d’où nous embarquerons pour PanamaCity Beach, AA offrant un vol direct depuis DFW. Après quelques jours chez nos amis, nous repartirons de Pensacola vers Miami où se tient le premier des deux congrès auquel je dois assister. Le second ayant lieu début novembre à Boston. Pour se rendre de Miami à Boston, je me trouve un itinéraire Avgeek avec un premier vol MIA LGA suivi d’un LGA BOS, le retour s’effectuant sur un vol direct en B737 Max8.
Le lendemain, nous prendrons notre vol retour vers Paris depuis Miami pour un vol direct cette fois ci.
Autre particularité du routing, cela chaque vol sera fait sur un type appareil différent dont les MD83 et B757 en cours de retrait de la flotte American Airlines.
Tout au long des FR des bonus touristiques qui ne suivront pas forcement l'ordre de nos vols.
Je vous invite maintenant à nous suivre lors de ce périple automnal.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5Albuquerque - Dallas by Route66 (en partie) en Ford Expedition (en bonus)
- 6
- 7
- 8AA1626 - Miami MIA - New York LGA - American Airlines - Airbus A321-200 - Y
- 9AA2172 New York LGA - Boston BOS - American Airlines - CRJ900LR - Y
- 10AA1201 Boston BOS - Miami MIA - American Airlines - B737 MAX 8 - Y
- 11AA62 Miami MIA - Paris CDG - American Airlines - B777-200 - W
En route pour l'aéroport
L’horaire choisi nous laisse le temps de prendre notre temps. Avant de quitter l'hotel, je prends une photo de la une du jour, dès fois que j'oublie de le faire une fois à l'aéroport.
Puis nous nous mettons en route vers MiA, Waze nous indique qu'il nous faudra 30 minutes pour arriver, nous avons de la chance le trafic est faible ce matin.
Il est possible d'atteindre l'aéroport au moyen du monorail mais il y a un changement et la gare la plus proche se trouvait à près de 1 mile de l'hotel alors ous avons opté pour un driver LYFT, Uber m'ayant clôturé mon compte sans que je ne sache trop pourquoi.
Nous arrivons à MIA plus de deux heures avant le décollage. Cette fois, nous n'utiliserons pas le Valet check in.
A l'aéroport
Il y a peu de monde à l'entrée de la file vers les comptoirs Priority mais l'accès est contrôlé par une dragone.
Nous sommes pris en charge par une personne charmante qui s'interroge sur la raison qui me pousse à prendre le panneau en photo. Je la rassure sur mes intentions pacifiques. Ma valise dépasse de 2 livres les 50lbs fatidiques alors on opère un transfert dans la valise cabine d'une partie de la doc collectée au congrès. Notre hôtesse vient du Pérou et s'exprime dans un très bon.français. Nous prenons congé une fois nos valises enregistrées, et les BP de nos deux vols récupérés.
Un espace dédié aux Platinum locaux.
Direction le TSA, nous sommes de nouveau admissibles Pre Check ce qui nous évite une longue attente, d'avoir à enlever les chaussures, sortir les tablettes et laptop, du scanner corporel etc…
et nous arrivons ariside plus d'une heure trente avant le décollage.
Nous nous dirigeons au salon Centurion mais il est situé de l'autre coté du terminal.
le centurion lounge american express
Il y a autant de monde que lors de notre précédent passage.
Mais nous profitons rapidement du départ de deux personnes vers leur porte d'embarquement.
En plus, on a une belle vue sur le tarmac.
Le buffet est toujours à l'heure breakfast.
Le wifi est performant.
La une du jour n'a pas changée.
Nous rencontrons un confrère qui pend un vol direct et sera donc arrivé avant nous… Et nous prenons le large pour rejoindre la porte.
Rencontre amicale sur le chemin au contraire de la vendeuse pas du tout souriante.
Notre porte est assez loin.
Une belle machine passe dans le ciel.
Nous nous rapprocherons grâce au Skytrain.
Toujours des avions mais de plus haut.
Peu d'attente entre deux rames.
Ah oui, il nous reste encore du chemin à parcourir pour rejoindre la porte.
Le flight report
Nous arrivons alors qu'une longue file s'est formée et que l'embarquement des priority est déja fini.
Heureusement, nous n'aurons pas à suivre ces manants, l'accès prioritaire reste dégagé.
Mais, une fois dans la passerelle, ça coince.
Nous parvenons au niveau de la playstation.
Et pouvons ensuite saluer le Sieur Esteban comme il se doit.
Sans oublier un fuselage shot gâché par une vitre grillagée.
l'Airbus A321 qui assure le vol a trois ans.
Par contre, tous les coffreszabagages avant nos sièges sont pleins à ras borsd je suis oblige d'aller déposer ma valise plus loin dans le fond et de remonter la foule à contre courant pour atteindre my seat.
une fois arrivé, il faut faire bouger le passager devant moi qui a affalé son siège rendant délicate mon installation, le mec n'a pas l'air content mais il finit par redresser son siège.
Pour le rabaisser tout de suite après… Ce qui démontre un manque de courtoisie manifeste.
Le pas(illasson) est digne d'un avion récent, on perd un pouce par rapport à une cabine plus ancienne.
Le siège dispose d'un écran individuel tactile, ce qui permet de se dispenser d'une télécommande quitte à gêner le voisin de devant si non appuie un peu trop fort sur ledit écran…
Une prise USB est située sous l'écran.
La vue est dégagée, l'aile est assez loin pour ne pas gêner pour les photos.
En plus, le pax de devant à une place royale sans siège à l'avant à cause de l'issue de secours.
L'avion fait son pushback avec un quart d'heure de retard, bon cela devrait aler pour notre correspondance.
Fort logiquement, le roulage suit le pushback et nous voila trottinant vers la piste.
Bien que manifestant ma présence et ma désapprobation par des des rappels en tapotant le siège, il faudra l’intervention d'une PNCette pour que le malotru redresse son p. de siège.
Et nous arrivons au seuil de la piste.
Alignement, poussée VR et décollage.
Nous décollons face à l'Atlantique.
Encore une belle vue lors du décollage.
Puis l'avion met cap au nord.
Virginia key et Key Biscayne.
Puis la pointe sud de South Beach.
Bon toi devant je t'aime pas du tout.
après nous volerons au dessus de l'océan.
Je commence à regretter de ne pas avoir choisi une place coté gauche
mais la vue est quand même agréable de ce coté ci.
Profitons en pour regarder du coté de l'IFE.
C'est l'avantage d'un siège moderne, on perd en confort mais on gagne en distraction. Mais je dois me familiariser avec le système, j'ai tendance à appuyer trop sur l'écran. Je crois que j'ai du réveiller mon voisin de devant qui venant de sombrer dans le sommeil. C'est ballot.
Puis vient le temps attendu du Coca Pretzel
La tablette de déplie par moité, pratique quand le siège devant est baissé.
A la santé de tous les Fristes. en relevant la tablette je réveillerai une nouvelle fois mon pote de devant ce qui était pourtant totalement involontaire bien sur.
Le vol se poursuit, notre correspondance est affichée on time sur l'IFE
Le ciel se couvre au dessus de la Caroline du Nord.
Puis se découvre à l'approche des cotes.
Le Cape May, aux environs de Philadelphie.
La McGuire Air Force Base à Trenton New Jersey
La baie de Sandy Hook.
Aux abords de Brooklyn
Alors je me dis qu'en fait j'ai bien fait de choisir un siège à droite, nous virons en laissant Brooklyn au nord.
Pour longer Manhattan au dessus de l'Hudson River.
On distingue L'Empire State Building et Penn Station, entre autres.
Là, je suis aussi heureux qu'un gamin qui découvre ses jouets le jour de Noël, quel spectacle.
Le temps est clair, la visibilité est quasi parfaite.
Central Park apparaît.
en vent arrière, on aperçoit LGA
Le Yankee stadium.
Virage au dessus du Bronx.
En finale, nous longerons Rikers Island.
pour nous poser en piste 22.
Le roulage est court mais comme la valise cabine est au fond de l'avion, on laisse débarquer la foule.
Ce qui me laisse le temps de procéder au Sylvester test.
Pendant ce temps, Madame est partie près du coffrezabagage et met à contribution notre voisin de devant pour descendre la valise, lui aussi avait du remiser loin alors qu'il était en exit.
Puis nous débarquons, un aperçu de la First locale.
Notre vol suivant part du même terminal dans moins d'une heure du même terminal.
Le vol en video
le vol selon flightradar24
Le détail du départ et de l'approche.
Merci de nous avoir suivi pendant ce vol, le temps de l'escale, nous vous proposons quelques images de Miami et de Palm Beach.
Bonus touristique à miami
La majorité du temps passé à Miami étant professionnelle, pas de bonus pantagruélique mais quelques vues de la ville et de Palm Beach.
Merci pour ce FR aux belle photos, comme d'habitude.
Mention spéciale pour la vue à l'arrivée !
Ah les voisins boulets en avion (gros-relou-le-roi-des-relous comme dirait Pititom ^^), on pourrait écrire une encyclopédie en plusieurs volumes sur eux !
A bientôt.
Bonsoir Clément,
Pas de chance avec le malotru devant mais fort heureusement, tout cela a été rattrapé grâce à l'approche le long de Manhatan.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR,
Ton hôtel a l'air bien sympa au départ!
Il faut se rassasier à fond au salon vu l'offre américaine rachitique à bord.
Encore des clichés exceptionnels de ta part!
Bonne journée et à bientôt
Bonsoir Benoit,
Je JW Marriott Marquis est un très bel hôtel et bien situé dans le Miami downtown et le statu a permis un upgrade, la vue sur la baie était très agréable.
Le salon a permis de tenir le long du vol, le BoB n'étant pas trop appétissant mais beaucoup de pax font leurs courses avant d'embarquer dans les multiples restaurants et boutiques de l'aéroport.
Content que mes photos plaisent, j'essaie de soigner mes clichés.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce FR
"une personne charmante qui s'interroge sur la raison qui me pousse à prendre le panneau en photo"
Elle a raison !
D'autant que si elle était charmante il valait mieux la photographier elle ;)
"Il y a autant de monde que lors de notre précédent passage."
Il est vraiment victime de son succès
" je suis oblige d'aller déposer ma valise plus loin dans le fond et de remonter la foule à contre courant pour atteindre my seat."
C'est le prix à payer pour avoir raté l'embarquement prioritaire :(
"Ce qui démontre un manque de courtoisie manifeste."
Et c'est bien une des choses les plus répandues au monde
De très belles vues aériennes au décollage
"C'est ballot."
Ha Ha, surtout que c'était tellement involontaire ;)
De superbes vues à l'atterrissage : carton plein sur ce vol !
Joli bonus qui permet de compatir à la dure vie de congressiste
A bientôt
Merci pour le commentaire Gilbert,
Je ne pense pas que la gentille dame au comptoir se serait offusquée si je l'avais prise en photo mais notre bien aimé Père Fouettard ne l'aurait certanement pas vu d'un bon œil...
Mais c'est vrai qu'on suscite parfois les interrogations à mitrailler photographiquement aéroports, salons et avions.
C'est le risque d'embarquer un peu tard avec un bagage qui ne tient pas sous le siège, encore heureux qu'il y ai eu de la place sans les coffres un peu plus loin. Pour rejoindre le siège après à contre courant ca a été aussi problématique.
Dommage d'avoir à élever le ton pour faire respecter un minimum de courtoisie mais cela peut effectivement arriver partout dans le monde.
Les coups dans le siège étaient bien sur involontaires... et en plus réputés, cela a été plus efficace et puis, ca détend...
J'ai été gâté par les vues tant au départ qu'à l'arrivée et le tout avec du beau temps on était quand même début novembre.
On se rend à certains congrès avec plus de conviction qu'à d'autres et on Floride, on est très motivé...
A bientôt.
Merci pour ce FR avec des photos sublimes !!
L'arrivée sur LGA est tout simplement fabuleuse ! Tout comme la cabine d'AA qui pour de l'éco propose quelque chose de vraiment bien.
Point modo : peux-tu flouter les passagers dans l'avion au moment de l'embarquement ? Merci par avance :)
A bientôt !
Bonjour Nico,
Je n'aurait même pas oser d'une approche pareille et j'avais plutôt misé sur le décollage du vol suivant, tu peux imaginer l’excitation quand j'ai vu apparaître Manhattan de ma fenêtre.
J'ai pourtant flouté comme un censeur fou mais j'ai laissé passer quelques visages, j'ai corrigé depuis. Le nouvel éditeur rend (aussi) les modifications plus faciles.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Le survol de Manhattan est magique, tu as bien fait de ne pas prendre un vol direct.
A bientôt
Bonsoir Valérie,
En plus des Tier points OW, le passage par LGA m'a fait choisir ce vol en ayant en tête le survol de New York mais je n'avais pas imaginé être aussi bien servi.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce nouveau FR !
Tu avais raison dans ta réponse à mon commentaire sur le précédent vol : Les clichés de l'approche sont magiques, ça valait bien le coup de supporter Monsieur Relou juste devant pendant le reste du vol ! On voit bien sur le tracé radar de l'approche que le couloir aérien suit scrupuleusement l'Hudson...
Pour le reste, heureusement que le salon Centurion est toujours aussi bon, car ce n'est définitivement pas les pretzels servis à bord qui rassasient les passagers...
"Détente le soir un match de basket à l'American Airlines Arena." => Décidément, AA ne t'aura pas quitté de tout ton séjour ^^
A bientôt !
Bonjour Robin,
La vue m'a fait oublier le voisin de devant envahissant, c'était encore plus impressionnant en approche qu'au décollage, le vol au dessus de l'Hudson en met plein les yeux.
Le vol de retour au départ de Boston offrira des vues sympathiques même si c'est moins spectaculaire que New York.
Le Centurion nous a permis de tenir le coup pour un vol assez long, c'est vrai que les bretzels, si l’intention est sympathique, ça ne nourrit pas son homme.
Vols AA et match à l'AA Aréna, c'est vrai que j'ai bien fait honneur à la marque pendant le séjour.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce FR.
Devoir complexifier les routings pour grappiller des points de statut, je n'ai pas encore franchi ce cap mais je lis avec attention les explications de routing :)
Une péruvienne parlant français à Miami c'est inattendu.
Les survols de Miami et New York sont magnifiques.
Le voisin de devant qui abaisse son siège dès l'installation, il a bien mérité les représailles. C'est insupportable.
A bientôt.
Le subterfuge de l'escale permet de doubler les points, il m'en manquait pas mal pour revenir Gold et j'ai du utiliser le même en novembre en faisant une escale à SIN pour arriver aux 600 points le dernier jour du renouvellement (tout cela à suivre) ça a juste couté un peu de temps, le prix des billets étant quasiment le même.
Miami est une ville très cosmopolite et la dame parlait un français quasi parfait en plus. C'est vrai qu'on a pas trop l'habitude d'entendre notre langue aux comptoirs des aéroports US.
Les représailles étaient obligatoires pour punir le comportement inapproprié... :)
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Je note qu'au delà de la jolie vue sur la grosse pomme, les sièges sont de plus en plus fréquemment bien équipés pour ces vols transcontinentaux assez longs.
Un luxe qu'aucun vol en monocouloir entre l'Europe et le proche/moyen orient ne pourra revendiquer, à moins de s'appeler TK.
Bonsoir Quentin,
AA et aussi Delta d'ailleurs, ont su adapter leurs monocouloirs à de longs trajets sans imposer nos planches à repasser et autres NEK ; avec un petit supplément, on achète la place pour les jambes alors que la First est hors de prix mais avec là encore un équipement comme on en trouve en Asie ou au Moyen Orient, pas de siège central neutralisé à ma connaissance sur les légacy US.
Il manquait juste un IFE bien souvent présent sur les avions modernes assurant des vols intérieurs transcontinentaux.
Pour le catering par contre, on oublie...
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Aussi un merci à Nico83et13, Esteban, Saintpitev dont j'ai lu les commentaires lundi soir mais qui ont disparu le lendemain matin surement suite à une restauration de la base qui m'a aussi fait passer à la trappe un FR presque fini...