Bonjour
C'est le retour à la maison après un trop court week-end londonien. J'ai lu par hasard que la Piccadilly line était fermée tout le WE sauf sur le tronçon final vers Heathrow. Malgré le peu d'informations sur le site TFL et en gare avec un affichage portant à confusion, nous arrivons sans trop de souci au T4.
Le terminal n'est pas trop grand, AF KLM enregistre toujours dans un recoin. Tout est fluide, et l'agent me répond que le salon AF n'a pas encore ouvert comme je m'en doutais. Ce sera pour la fin mars ou avril.
Heathrow dispose d'un véritable PIF à part, et non d'un simple coupe-file
C'est bien sûr très appréciable, même s'il y a du monde aujourd'hui et que les files avancent lentement
C'est ensuite comme toujours au fond à droite et comme toujours c'est bondé. Ce petit salon accepte bien trop de clients Priority Pass et autres au détriment des clients voyageant en classes avant et/ou à statut. Au bout de dix minutes debout, je trouverai une table et des sièges en plaidant ma cause auprès d'un employé, très serviable comme ses collègues par ailleurs.
Notre avion arrive de CDG en avance, environ une heure avant notre départ. Il s'agit du F-HPNT "Monbazillac" livré en juillet 25.
Les contrôleurs de LHR ont changé de configuration, et on est passé face à l'ouest avec la 27L en service pour les départs. Et du coup cela me permet d'apercevoir un A320 LH dans cette magnifique livrée anniversaire, à qui le zoom de mon téléphone ne fait guère honneur.
Un 747-8F Cathay qui met en puissance vers CDG, et un 787-9 China Southern qui met en route pour Wuhan. Cette destination était desservie par AF et hélas n'a pas repris depuis le COVID, à l'image du marché chinois qui était fort à CDG avant la crise.
Il est l'heure de se rendre à l'avion et de dire adieu au salon qui s'est légèrement désempli entre-temps, passant de bondé à quasi plein
Cet appareil semble servir à envoyer au sol des bagages refusés en cabine, pratique !
Je tombe enfin sur un avion équipé Wi-Fi haut débit, j'avais hâte d'essayer à force
Nous partons à l'heure, et après un court roulage c'est le décollage en piste 27L, sous le regard d'un A350-1000 pour Vancouver et d'un A319 qui nous suivra de près pour CDG
L'habituelle vue du Château de Windsor avant un virage par la gauche, puis une belle vue de Farnborough, qui est un peu Le Bourget londonien avec moins de trafic
Comme toujours le service est rapidement mais soigneusement effectué et nous atteignons les côtes françaises au niveau de Dieppe, d'où débute l'une des nombreuses routes d'arrivée (STAR) vers CDG. En arrière-plan se trouve le Havre et l'embouchure de la Seine, comme en réponse à l'embouchure de la Tamise que j'avais vue à l'aller.
CDG étant toujours face à l'est, la descente se poursuit promptement le long des méandres de la Seine
L'île de Rangiport, près de Limay et Mantes-la-Jolie
Le Château de Maisons et Sartrouville sur l'autre rive
Le port de Gennevilliers et une fantomatique Tour Eiffel en arrière-plan
Les contrôleurs aérien de l'approche de CDG ont pu nous guider vers la piste 08R pour que nous roulions peu…
…et c'est en partie grâce à eux que nous arrivons avec vingt minutes d'avance aux portes L. Il faut ensuite monter à l'étage puis faire pas mal de chemin jusqu'à la navette Lisa. Je vois qu'aux alentours des gros porteurs arrivent de Phuket ou Maurice, et j'ai donc un peu d'appréhension pour la queue à la frontière.
Mais décidément tout est parfait ce soir : il n'y a personne et les bagages arriveront dans la foulée
Merci pour ce partage. :)
Vol classique a bord d'un appareil récemment emprunté.
Ni à lui, ni au Concorde BA juste derrière lui
Ceci dit, la destination était plutôt destinée à une clientèle de type Business que Loisirs. Tout comme a l'époque, AF envoyait encore ses A380 à Pékin et à Shanghaï.
Joli bonus britannique.
A bientôt.
Je me souvenais que cet appareil avait été mentionné récemment :)
Je n'ai en effet pas mentionné Concorde, mais comme quoi mon zoom a fait le travail un minimum haha.
Merci pour les commentaires, à bientôt