Review of Air Canada flight from Montreal to Frankfurt in Economy

Bonjour à toutes et à tous,

Le retour a sonné après avoir arpenté Montréal, Toronto et les chutes du Niagara.

Je fais mon enregistrement en ligne 24h avant. Le système m'a attribué le 44K (hublot). Je ne voulais pas forcement un siège hublot pour ce vol de nuit mais le choix de siège est assez limité, le vol a l'air d'être plein. Finalement, je garderai ce siège car le siège du milieu est vide et il l'est resté pendant pas mal de temps à l'enregistrement avant le départ….

Pour rappel, le routing est le suivant :

J'ai un arrêt de bus 747 à 2 minutes de mon hôtel, ce qui est parfait pour aller à l'aéroport. Par contre, c'est un vendredi et ça sera en heure de pointe, je suis moyennement rassuré car en plus j'ai vu des travaux sur le trajet.
Je prendrai le bus à 3 heures du départ environ.

Quand je monte, il n'y a plus de places assises. Par chance, à l'arrêt suivant une place se libère, ça m'arrange car j'étais bien fatigué :)
2 arrêts plus loin, il y a même une queue pour prendre le bus, si bien que tout le monde ne montera pas. Les conducteurs de bus de Montréal sont assez stricts avec les bagages, ils veulent que tous les bagages lourds ou encombrants soient mis dans les compartiments dédiés et quand il n'y a plus de place dans ces compartiments, plus personne ne monte avec un bagages lourds/encombrants.

On voit que c'est bien rempli

Rassurez-vous, il y avait 3 compartiments comme cela dans le bus.

Ca roulera plus ou moins bien. J'aurais mis 45 minutes pour arriver à l'aéroport. Merci le bus.

Je retrouve YUL comme je l'avais quitté sous un ciel bleu.

Le bus dépose les voyageurs au même endroit où il les prend au niveau des arrivées.

Pour les départs, c'est en haut que ça se passe.

Il y a 2 parties bien distinctes, les départs pour les US et les départs domestiques/internationaux.

Un panneau indique les comptoirs d'enregistrements par compagnie

Pour Air Canada, c'est tout au bout.

Apparemment sur FR, certains aiment YUL, moi je n'ai pas vraiment accroché parce que ça ressemble à un hall de gare, il y a pleins de gens (OK on est dans un aéroport :) ), mais ça va dans tous les sens…

Il est temps de vérifier le vol sur le FIDS. Instinctivement, je lorgne sur les vols vers Paris…Avant de réaliser que non en fait, ça sera plutôt Francfort…
Comme à l'aller, le vol est annoncé avec 20 minutes de retard.

Par contre, cette fois-ci, ça m'embête beaucoup plus car j'ai une correspondance de 1h15 seulement à FRA et j'ai un truc à faire à Paris l'après-midi de mon retour.

Un petit "bon voyage" c'est toujours sympa.

Arrivé aux comptoirs de Air Canada ou plutôt devrais-je dire aux automates de Air Canada car les comptoirs sont réservés aux groupes et aux familles, je me résigne à imprimer mes BP et mon étiquette bagage via un automate. Je précise que j'ai toujours évité d'imprimer et coller moi-même mon étiquette bagage. (J'y étais arrivé jusqu'à présent)

Bonjour Mr l'automate

Il est multi-compagnie et n'a pas bien l'air méchant.
Il est bien sûr tactile mais on note la présence d'un "pavé numérique" sur le côté droit qui n'a rien de numérique :)

Voici les options proposées :

J'ai pris la totale, soyons fous !

Mr l'automate me propose même un surclassement, pour la mise en page on repassera, ce n'est pas très clair et pour les photos des cabines, ce n'est pas très vendeur.
463CAD pour être en économie privilège et en plus il faut ajouter les taxes, ça ne m'intéresse pas vraiment.

Une fois, tous les écrans validés, il nous indique la porte d'embarquement, l'heure d'embarquement ainsi que l'heure de décollage comme le ferait un gentil agent.

Entretemps, il nous imprime le BP et l'étiquette bagage.

Je me retrouve donc avec une étiquette bagage sous la main sans savoir trop quoi en faire. J'avais l'appréhension de mal la coller.
Je me rends donc vers les déposes bagages avec mon étiquette à la main.

Je cherche désespérément un agent pour m'aider mais je n'en vois qu'un dans les parages et il y a déjà pas mal de monde autour de lui.
Je patiente 2 minutes, c'est pareil, je décide alors de m'intéresser à l'étiquette. C'est assez bien fichu, les étapes sont expliquées clairement avec l'ordre d’exécution et ma foi, ce n'était pas trop compliqué.
Je m'assure une dernière fois que c'est bien collé comme il faut et je me lance sur le dépose bagage où les consignes sont assez claires aussi.
Et voilà.

Je suis peut-être vieux jeu mais je suis contre tous ces machines et ce self-service parce qu'une partie de la population se trouvera démunie face à cela, je pense notamment à ceux qui ne voyagent pas souvent ou encore à ceux qui ont du mal à lire (personnes âgées)…
Bien sûr, il reste toujours des agents (mais pour combien de temps encore?) mais il y a peut-être un agent pour 10 bornes, ce qui est insuffisant en période d'affluence.

Voila comment ça se présente behind the scene

On peut voir que les agents ne courent pas les rues…

Et voici du côté des enregistrements avec un agent humain, il y a une bonne file d'attente

Bon allez, direction le PIF.

Il est bon de le rappeler, pour les étourdis. D'ailleurs, on sent trop souvent cette odeur dans les rues de Montréal :-/

Le PIF a l'air calme

Non en fait, ce n'était qu'une illusion…en vrai c'est plutôt ça.

10 bonne minutes d'attente.

J'aime bien ces rappels à la loi, je trouve qu'ils devraient faire ça en France aussi même si l'impact sera moindre.

Et hop on est airside. Pile exactement là où j'avais débarqué de Vancouver l'année dernière.

Le plan de la zone airside

Je commence à arpenter les couloirs, j'aime bien ce cireur de chaussures à l'américaine, je m'en souviendrai toujours de la 1e fois où j'ai débarqué aux US en correspondance à Dallas, il y avait exactement le même type de cireur de chaussures mais en plus folklo avec des personnes portant des chapeaux et des chaussures de cowboys :-D

Côté domestique, les couloirs ne sont pas engageants

L'un des salons feuille d'érable

Le concept de distributeur d'accessoires électronique est une bonne idée, à voir si ça a du succès ou pas.

Nouveauté sur la partie mixte/internationale qui n'existait pas l'année dernière, elle est complètement séparée de la zone domestique avec quelques portes "bâtardes" qui ne sont juste séparées que par des vitres dont la mienne en l’occurrence.

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Il n'y avait pas ces parois vitrées l'année dernière.

Je ne suis pas sûr que ce soit agréable de manger en "terrasse" à côté de l'allée et venue de milliers de passagers…car je me répète, en face du PIF, YUL c'est un hall/couloir de gare (on peut en avoir une idée sur mes photos précédentes).

Mon vol est déjà annoncé, avec des agents en porte à une demi-heure de l'heure d'embarquement.

Je vais continuer à visiter YUL.
Je tombe sur ce passage.

En gros c'est l'accès à la partie internationale avec les boutiques duty-free et tralala, mais sauf que mon vol est en porte 51…je n'arrivais pas à comprendre pourquoi mon vol n'étais pas en zone internationale.

Je suis allé demander à un agent qui m'a dit qu'en fait la porte 51 est reliée à cette zone par un petit passage sur le côté mais qu'il fallait entrer de l'autre côté de la partie vitrée directement devant la porte. Bref pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Je suivrais les instructions je crois bien que je suis arrivé en zone duty-free.

Cette zone est quand même un peu plus agréable mais il y a toujours un sentiment d'un manque d'espace par moments. Par exemple quand un vol est prêt à embarquer, les gens font la queue et ça empiète beaucoup sur le passage.

Enfin un travelator.

Je n'ai eu l'occasion de goûter à la sauce "sweet relish"

L'heure tourne, on revient en porte.

Le pilote ?

Le nez de l'avion du jour, encore dans l'ancienne livrée.

Embarquement à l'heure retardée avec respect des priorités, j'embarque assez rapidement étant dans l'avant dernière rangée.
La passerelle est aveugle.

Playstation time

Passage par la 1e cabine éco

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Vue de derrière, on aperçoit la séparation avec la Y+

Un triplet de siège au hasard

2e et dernière cabine éco

La vue sur le galley arrière

J'arrive à hauteur de ma rangée et que vois-je ?
2 choses qui me dérangent :
- Une personne installée sur le siège du milieu
- Une personne sur mon siège

Au début, j'ai pensé que c'était un couple qui s'était permis des libertés mais en apparence non car les deux avaient leurs casques aux oreilles (ça peut arriver à un couple voyageant ensemble aussi, s'ils se sont disputés avant par exemple).

J'essaye tant bien que mal d'interpeler la femme qui est assise à ma place et qui est n'arrête pas de regarder par le hublot.

Je lui dit que je suis en 44K, elle me rétorque "me too", la pensée du surbooking est passée dans ma tête mais ça aurait déjà probablement été géré en porte. Elle revérifie sur son BP, et bah non, elle est en 42K /fausse joie/.

Le triplet de siège :

Je m'installe, le siège n'est pas plus large que sur leur B777, je me sens à l'étroit à nouveau.
Mon voisin ne m'aide pas, il a certes la place du milieu mais il est du genre à bien s'étaler, il a gabarit certain mais pas XXL non plus. Décidément j'ai pas eu de chance sur ce routing entre la dame de l'aller et ce nouveau voisin.
En fait, je n'aurais vraiment pas eu de chance car en relisant mes notes, à l'aller le rang de derrière avait un siège de libre et pour ce vol le rang de devant a le siège du milieu de libre !

Bref, je n'allais pas me laisser faire, quand le voisin est aimable et cherche à ne pas gêner, je fais un effort mais là, je n'allais pas laisser faire monsieur sans gêne.

Bataille d'accoudoir annoncé ! Monsieur s'était accaparé des 2 accoudoirs bien comme il faut. Il reste un petit espace tout au bout, je le prend.
5 minutes après, il cède ! Victoire :)
On se le partagera en bonne intelligence pour la suite du vol.

Sur la photo suivante, on se rend compte que le pitch est plutôt serré.

Et voici le menu, je suis impatient de déguster le pain d'épice du petit déjeuner ;)

La fiche de sécurité.

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Et le magazine de bord qui parle des chutes du Niagara, c'est toujours assez fun lorsque le magazine de bord parle de la destination du voyage en cours.

De nouveaux films ont été chargés par rapport au vol aller (changement de mois).

Je me contenterai d'un X-men pour passer le temps.

La vue depuis la place

Pushback avec 5 minutes de retard en même temps que le vol AF pour Paris

On est pas loin de la piste mais une grosse attente pour décoller, 30 minutes au total.

La nuit a eu le temps de tomber complètement

Décollage finalement vers 20h05 pour un départ prévu à 19h25.

Dommage car j'aurais pu avoir de meilleurs photos pendant ou juste après le coucher du soleil…

On arrive quand même à reconnaître la tour de Montréal.

Le CdB n'a pas vraiment pris la parole excepté pour nous annoncer un peu d'attente pour le décollage, puis plus rien.

Je remarque que l'arrivée est toujours prévue à l'heure

Le repas est distribué 45 minutes après le décollage, le voici (le menu se trouve plus haut)

L'entrée et le dessert sont les mêmes qu'il y a 1 an sur le YUL-CDG. L'entrée est quasi immangeable, dur et aucun goût. Le dessert était moins dur que l'année dernière mais en terme de goût n'était pas fameux.

Quand au plat chaud, il se mange sans plaisir.

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Les boissons sont servies en même temps avec un 2e passage en fin de service.

Petit tour aux toilettes pour un gros dodo après…ou pas.

Ce ne sont juste que des glaçons dans l'évier.

Après, il ne passe pas grand chose, je n'arrive bien sûr pas à dormir dans un espace aussi contigu…

Les PNC passeront plusieurs fois avec de l'eau, je ne sais pas s'il y avait quelque chose au galley.

L'IFE est complet mais il lui manque les quelques chaînes en direct…on était en plein US Open et pile à l'heure des matchs ;-/

A 1h20 de l'arrivée, rallumage des lumières, oshibori, en fait non pas d'oshibori, je pense que Air Canada ne sait pas ce que c'est.
Et on a droit à la fameuse tranche de cake…accompagnée d'une boisson quand même

Le soleil se lève dehors

Un petit coup d'oeil à la flotte, j'aime bien le petit tableau avec les configs

Les routes

Nous voici en Allemagne déjà.

Le centre-ville de Francfort avec mon APN

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Atterrissage à 8h15 soit 5 minutes de retard. Mais arrivée en porte à 8h26 soit 16 minutes de retard réel.

Je suis tout au fond de la cabine pour ne pas arranger les choses, il faut 10 minutes de plus avant que je puisse avancer vers la passerelle.

La Y+

Un dernier coucou à l'avion du jour

Et une grosse pub pour Pékin

Et c'est parti pour la course, suite au prochain épisode, boarding annoncé à 8h55, départ à 9h25, fermeture des portes à 9h10 et il est, d'après l'horodatage de mes photos, 8h37.
Jouable ? Pas jouable ? A vos pronos :)

Merci pour votre lecture et vos commentaires.

Je vous laisse avec quelques photos de Toronto. Les photos des chutes du Niagara viendront avec le prochain et dernier FR de la série.