Avis du vol entre Sydney et Auckland en classe Affaires avec Emirates

Je vous emmène le temps d’un WE prolongé de Tahiti à Sydney, en famille avec madame et le fiston.

1. Papeete [PPT] – Nouméa [NOU], Air Calin SB601, A332, Affaires, 5 mars 2015 CLIQUEZ-ICI 2. Nouméa [NOU] – Sydney [SYD], Air Calin SB140, A332, Affaires, 6 mars 2015 CLIQUEZ-ICI 3. Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Emirates EK412, A388, Affaires, 10 mars 2015
C’est maintenant 4. Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, éco, 10 mars 2015 CLIQUEZ-ICI

Après quelques jours à Sydney, il faut penser à rentrer et rejoindre AKL pour prendre le vol ATN AKL PPT qui est la raison d’être de ce voyage (explications à venir dans le FR suivant)
Il y a foule sur cette ligne mais je dois tenir compte d’un impératif : arriver assez tôt à AKL pour prendre le vol ATN partant à 16h25, ce qui impose un départ matinal
Mon premier choix présente tous les avantages : Emirates part à l’heure qu’il faut et propose les billets parmi les meilleurs marchés. Le tarif en éco est tout à fait correct

Un petit coup d’œil aux tarifs en Business montre qu’Emirates reste très bien placé

Allez, on ne vit qu’une fois, le tarif n’est pas non plus exorbitant, et je pense ne plus avoir beaucoup d’occasion de voyager en Biz avec Emirates, alors banco !
Nous voici donc en cette heure matinale à l’aéroport de Sydney, direction l’enregistrement Emirates

Très peu de monde

Nous accédons très vite au comptoir Business où un agent fort sympathique enregistrera nos bagages jusqu’à destination finale (malgré le fait que notre vol suivant soit sur une compagnie et un dossier différent)

Cartes d’embarquement et fast pass

Nous ne trainons pas et nous dirigeons directement vers l’accès rapide en question

Après un bref contrôle des passeports et filtres de sécurité, nous arrivons dans le supermarché de SYD

Ce rayon m’intéresse mais plusieurs amis se sont fait confisquer les liquides (y compris achetés en duty free et scellés) au transit à AKL, alors je ne fais que regarder

Apple store en duty free (un iPhone 6 est vendu ici 35% moins cher qu’à Tahiti, mais je ne craque pas)

Chemin faisant en direction de notre porte, nous apercevons notre A380 qui est bien arrivé à l’heure. Il s’agit de A6-EDO, qui se trouve être le même avion que j’avais emprunté 3 ans plus tôt sur la même ligne (en éco : VOIR ICI)

Il est décoré pour l’occasion de la coupe du monde de Cricket (qui a lieu au même moment en Australie et Nouvelle Zélande)

La fréquentation à SYD est très éclectique

Encore une zone duty free

Puis nous montons d’un étage pour gagner le lounge Emirates

Le voici

Quelques maquettes pour rappeler que SYD est desservi en A380 et 77W

L’heure aux 4 coins du globe (tiens ils ont oublié PPT..?)

Une fois les cartes d’embarquement contrôlées, on y va

L’endroit est vaste

A l’écart la zone de travail

Offre de presse

Accès wifi

Mais l’essentiel est là, le buffet pour notre petit déjeuner
Froid :

Chaud :

Boissons pour le petit déjeuner

Boissons pour toute la journée

Je ne laisse pas intimider par l’heure matinale

Une fois le ventre rempli, je fais un petit tour.
Vue sur le tarmac avec un A343 Thaï

Le tableau des vols Emirates fait apparaitre ceux effectués en propre et ceux opérés par Qantas

Un autre zone du salon un peu à l’écart, moins fréquentée et plus calme

Avec son petit bar

C’est de ce coté que se trouvent les toilettes. Juste 2 photos pour montrer le caractère impeccable des lieux

Au final ce salon est agréable, vaste mais calme, un peu impersonnel. J’avais préféré le salon Qantas lors de mon précédent passage 2 ans auparavant (VOIR ICI)
L’heure de l’embarquement approche, nous quittons les lieux

L’embarquement prioritaire des classes avant (ou plutôt pont sup dans ce cas) a commencé

Nous y voici dans cette fameuse business bling bling tant attendue

J’ai choisi la petite cabine à l’arrière de l’avion.
Voici mon siège coté hublot

Il faut effectivement aimer les boiseries

Comme c’est mon premier vol en Business sur Emirates et que je suis tout excité, je fais le tour complet du propriétaire en photo.
A ma droite :
2 hublots rien que pour moi

Coffres de rangement

Commande du store hublot

Il y a en fait 2 stores qui descendent l’un après l’autre pour une opacification partielle ou complète

A ma gauche :

Liseuse et commande du siège

Pas de trousse de confort sur ce vol mais un vulgaire plastique emballant chaussettes et masque

Le casque audio (dans le même emballage plastique) est agréable

Le mini bar personnel dont l’utilité peut se discuter vu qu’il n’est pas réfrigéré

Le contenu de ce mini bar

Devant moi :
La tablette très grande

J’en profite pour présenter le menu qui attendait disposé à ma place

La grosse tablette qui sert de télécommande pour l’IFE

Il existe aussi une télécommande filaire plus classique

L’espace devant moi :
Un écran de bonne taille et un rangement caché pour les chaussures

Un repose pied bien situé

Différentes connectiques (électricité, USB, casque audio) et un rangement pour les magazines et safety card

Contenu riche de la pochette

Et enfin le siège lui-même :
En position assise

Et en position allongée full flat

Et pour terminer la vue que j’ai une fois allongé dans mon siège en position full flat

Reprenons le cours de l’embarquement avec le verre de bienvenue (Champagne) servie pour des PNC souriantes et très serviables

Distribution d’un oshibori

Et un sac à dos pour enfant richement doté : le sac à dos en lui-même est très bien, une couverture polaire, différents jeux… C’est le plus beau kit pour enfants que le fiston voit dans toute sa carrière aéronautique, et ce n’est pas un débutant : 85 vols, 320 000 kms soit 8 fois le tour de la terre en un peu plus de 4 ans.

En attendant que l’embarquement se termine, je fais un petit tour :
La petite cabine biz à l’arrière plus intime

Et l’immense première cabine biz à l’avant

J’aime beaucoup la disposition des sièges en quinconce offrant différentes options pour les sièges centraux :
Sièges éloignés pour l’intimité des voyageurs solo

Ou sièges rapprochés pour les couples. Notez sur la photo suivante que la cloison de séparation est abaissée au maximum mais reste bien saillante, ce que madame a trouvé gênant

Et la cloison relevée

Elément décoratif fleuri

Le bar est fermé pour le moment

Je retourne à ma place en attendant le départ, vue par le hublot

Notre PNC qui sera charmante tout au long du vol vient prendre la commande pour le petit déjeuner avant le repoussage (à l’heure)

Les consignes de sécurité sont diffusées sous forme d’une safety vidéo

Je profite d’un long roulage de 20 minutes pour immortaliser les oiseaux que je croise
B772LR Delta et A380 Singapore

A320 Air New Zealand sous la tour de contrôle de SYD

A332 Qantas sur fond de CBD

Que du kangourou

B747 Qantas

A380 Qantas

Un petit lutin qui me rappelle un bon souvenir Saab 340 Regional Express (VOIR ICI)

Puis nous décollons dans les nuages

Que nous survolons rapidement pour nous retrouver dans le bleu

Le temps de vol effectif entre SYD et AKL est court, moins de 3 heures

Petit tour sur l’IFE qui est richement fournie

Courte visite des toilettes ornées d’orchidées

Le service du petit déjeuner débute une demi-heure après le décollage, rappel du menu

Le plateau est servi avec pain et croissant chauds

Le voici bien disposé

Couverts en métal

Beurre, sel et poivre

Le pain et le croissant sont donc servis chauds et sont bons

Les fruits frais sont aussi bons que beaux

Le yaourt est très bon

Les crêpes fourrées ricotta abricot et raisins accompagnées de crème anglaise et fruits rouges sont vraiment bonnes également

Au final ce petit déjeuner me laisse une bonne impression, c’était bon, agréablement servi. Madame exprimera une petite déception quant à la qualité des produits, je crois qu’il faut que j’arrête de la faire voyager en biz, elle prend de trop mauvaises habitudes.
Après cela, direction l’attraction de ce vol : le bar situé juste derrière notre cabine.

Il y a là quelques belles bouteilles

Un sofa pour se détendre et discuter en buvant un verre

L’hôtesse en charge du bar sera vraiment adorable tout du long, proposant des bonbons au fiston qui n’en demandait pas tant, jouant avec lui, et nous proposant une petite séance photo au bar

Le fiston et le papa sont tout 2 ravis
Retour à nos sièges pour la fin du vol

Je joue encore un peu avec l’IFE pour voir le réseau Emirates opéré en propre qui est vraiment impressionnant en Océanie

Nous approchons maintenant d’Auckland

Distribution des fiches d’immigration en NZ (dont nous n’aurons pas besoin pour le transit)

Le bar est maintenant fermé

J’allais oublier la photo du winglet

Nous arrivons en Nouvelle Zélande

Agglomération d’Auckland droit devant

L’aéroport d’AKL est sur notre droite

On peut deviner de jolis avions au parking

Virage à droite pour s’aligner

Auckland avec la SkyTower

Approche finale

Touchdown avec 20 minutes d’avance

Un autochtone

Terminal international

Mon prochain oiseau bleu en bonne compagnie

La nouvelle star locale : 787-9 NZ en livrée All Black (ZK-NZE), le tout premier sorti des usines Boeing

Le 767 avec sa livrée classique fait bien vieillot à coté (il en reste peu en service, et il assure encore la liaison AKL PPT)

772NZ au repos

A380 Singapore qui nous laisse la place en porte

Il faut maintenant débarquer

Dernières vues sur le mérou volant

A suivre…