Avis du vol entre Charlotte et Detroit en classe Economique avec Delta Air Lines

Après 1 journée passée à Charlotte, je dois reprendre l'avion.
Ce vol domestique US n'a pas pour but de me rapporter des vols qualifiants ou de maximiser mes miles, mais parce que je dois rencontrer des fournisseurs dans la région de Détroit. Et après l'expérience rapiat du vol ATL-CLT, je n'y vais pas avec beaucoup d'attente.
C'est donc parti pour un petit saut de puce de près de 2 heures.
Pour rappel, la routing global de ce déplacement est le suivant:
NTE - CDG: AF7721, A320 en Eco le 22/03/2015: déjà reporté. http://www.flight-report.com/fr/report-9857.html
CDG - ATL: AF0682, B777 en Eco le 22/03/2015: http://www.flight-report.com/fr/report-9888.html
ATL - CLT: DL1407, MD-88 en Eco le 22/03/2015: http://www.flight-report.com/fr/report-9936.html
CLT - DTW: DL2423, B717 en Eco le 24/03/2015: C'est maintenant!!!
DTW - CDG: AF0377, A340 en Eco le 27/03/2015
CDG - NTE: AF7724, A318 en Eco le 28/03/2015(non reporté, vol sans intérêt)
Le vol est prévu à 9h45, mais c'est plus de 2h30 avant que j'arrive par la navette Hertz. En effet, je devais rendre la voiture avant. Et plutôt que de m'ennuyer dans ma chambre d'hotel, je préfère perdre mon temps dans les couloirs d'un aéroport (au grand désarroi de mon collègue).
Me voilà donc déposé par le bus devant le hall des arrivées.

Pour rejoindre les concourses des départs, il suffit de prendre un escalator. Logique. J'arrive donc au milieu de l'aéroport, au Concourse B.
L'aéroport ne donne pas de sensation d'espace et de volumes comme celui de DUS par exemple, mais il est relativement facile de s'y déplacer.

Je suis déjà parti de CLT, je sais donc que l'alliance Skyteam se trouve tout au début du hall A. Je prends donc cette direction.
Un enregistrement la veille, peu de monde au dépose bagage, et un agent au sol très performant: Résultat: 3 minutes après mon arrivée, je suis déjà dans la file d'attente du PIF.

Contrôles passés en 5 minutes. Très bon point pour CLT: la rapidité des contrôles. Et on pouvait presque deviner un sourire sur les bouches des agents du TSA.
Voici le FIDS de la sortie du PIF. Mon avion est annoncé en A7 dans 2 heures. Parfait, j'ai largement le temps de visiter les 2 ailes de l'aéroport de CLT.

On commence par le hall central; Il est grand, clair et volumineux. Et les arbres donnent une vraie sensation de bien-être De larges baies vitrées donnent sur le tarmac.

Comme partout aux USA, les drapeaux flottent.

Et des rocking chairs sont disposées dans ce grand hall pour permettre aux passagers de se reposer.

Les concourses sont très typiques des US

L'offre de restauration et de divertissement est très variée, avec beaucoup de burgers house, un restaurant chinois, des Starbucks, et des boutiques de souvenirs.
J'aime le nom de ce restaurant.

Bon, la visite, c'est bien, le spotting, c'est mieux. Voici donc les quelques photos de ce que l'on peut voir à CLT:
US AirWays au push back

Quelques dérives qui nous rappellent que nous sommes aux USA

United

AA en porte et au roulage

Frontier et SouthWest

Après mon passage obligé chez Starbucks, me voici en porte.

Vous n'avez rien remarqué? Vous êtes sur?
L'embarquement a été déplacé en A5, à cause du départ précédent en A7 qui n'était toujours pas parti à l'arrivée de notre B717.
Le voici d'ailleurs qui arrive. Il est agé d'un peu plus de 10 ans.

Embarquement par un jetbridge aveugle.

L'embarquement se termine, et je suis en 18B, soit juste devant les issues de secours.
Je jette un oeil autour de moi, et je constate que la rangée 19 CDE est totalement vide. Je demande à la PNC si je peux me déplacer, et je saute sur la 19E. Je passe d'un fauteuil standard à une rangée Issue de secours juste pour moi. Quel pied.
Le pitch est donc très généreux.

Petite inspection cabine pour ce vol:
Vue hublot: Check.

Sièges: Check

Prises USB et internationales à chaque siège: Check

La cabine est rétrofitée, et propose les mêmes sièges (sans l'IFE) que mon premier vol DL CDG-EWR en 2013 (un FR est dispo)
Je la trouve très agréable et confortable.
Le repoussage se fera juste à l'heure, mais comme souvent à CLT, la file d'attente est très longue.

Un dernier atterrissage, et c'est notre tour.

Une fois en altitude de croisière, il est temps de penser à documenter ce FR.
Fiches de sécurité

BOB, ce qui me fait penser que le service sera absent, comme sur mon vol ATl-CLT.

et c'est à ce moment là que les PNC s'activent dans les galleys. Nous aurons bien droit à un service sucré/salé, mais sans sucré.

Santé!!!

Quoi faire pour passer le temps? J'ai vu dans les plafonniers le sigle Wifi. On va voir ce qu'il réserve!!!!

Donc je me connecte avec mon téléphone

DL propose un paiement pour une utilisation totale du Wifi, et propose également un service gratuit de film à la demande. Autant dire la même chose qu'un IFE, même pour des court-courrier. Parfait.

Je me contenterai d'écouter de la musique sur mon téléphone en regardant par le hublot.

Un tour aux WC, pour vous montrer que je me suis mis à l'heure US, avec mon polo USPA. Cela facilite peut-être le passage des contrôles d'arborer un drapeaux américain sur l'épaule……

Vue générale de la cabine

On approche du Nord des Etats Unis, et la neige commence à apparaitre.

Puis disparait.

Et réapparait sous forme de glace sur le Lac Erie

Approche de DTW par le sud.

Alignement et atterrissage

On arrive dans le royaume DL.

Le déchargement et le cheminement vers la sortie se fait par les mêmes couloirs que l'accès aux avions.
Hall très agréable.

B747-400 DL, tacheté par les autocollants anti-spotter

Descente vers le hall des tapis

Ma valise arrive, en même temps que moi. Timing parfait.

Encore une descente vers le parking des navettes de locations

Me voila dans le bus.

Dernier coup d'oeil vers les avions et le tarmac.

Et me voila en possession de ma voiture de loc. Voiture très américaine, ca me va…

Prochaine étape: vol DTW-CDG pour un retour en France.
Merci de m'avoir lu.