Bonjour à tous,
Voici la suite de mon routing vers Dubai avec Qatar Airways, le temps d’un week end.
- Paris CDG - Doha (Qatar Airways, A340-600) CLIQUEZ ICI
- Doha – Dubai DXB (Qatar Airways, B787-8) [VOUS ETES ICI]
- Dubai DXB - Doha (Qatar Airways, B777-300ER) [A SUIVRE]
- Doha – Paris CDG (Qatar Airways, A380-800) [A SUIVRE]
Je n’avais qu’une hâte, découvrir ce nouveau terminal, voici la place centrale.
Avec le fameux emblème de l’aéroport, le nounours géant !
Par ici les concourses A et B qui forment la base du terminal, derrière c’est le Y avec les concourses C, D et E, même si ces deux dernières ne sont pas encore opérationnels.
Je trouve la présentation des vols fantastiques avec la dérive de chacune des compagnies.
De nombreuses boutiques sont présentes
Et un food court, le seul endroit où il est possible de voir les avions,
ici A7-BAU, un Boeing 777-300ER
Par là-haut, le First Class Lounge, qui n’est pas encore terminé.
Zone IT en libre-service
Porte B4 pour mon vol, je vais avoir le droit à ma passerelle !
Un système que je n’apprécie pas est utilisé, c’est-à-dire avec un prè-embarquement des passagers dans une salle.
L’attente est courte et après un respect des priorités, l’embarquement est lancé.
A7-BCS, l’un des tout dernier Dreamliner de la compagnie, il a rejoint la flotte le 27 février 2015 et il n’avait donc qu’a peine une semaine à la date de ce vol !
La Business présente très bien et donne furieusement envie.
La cabine Economique est bien plus traditionnelle en configuration 3-3-3 sièges Recaro, les écrans sont bien grands et le système proposé est celui de Thales.
Le vol est vraiment vide, les pax disposerons tous d’au moins 3 sièges chacun.
La télécommande tactile rappelle astucieusement le numéro de siège.
Embarquement terminé et annonce du commandant de bord d’un temps de vol de 50 minutes.
Les consignes de sécurités sont différentes que sur le reste de la flotte.
On quitte le concourse B, pour un roulage rapide.
Un peu à l’image de Nice, un virage à droite et rapidement effectué après la rotation, ce qui offre une belle vue sur les installations.
Petit tour en cabine, je n’ai pas menti.
Et ma banquette où je somnolerais.
Je ne m’intéresse qu’à l’airshow pour ce vol court
Le service démarre étrangement tardivement au vu du remplissage, on retrouve la fameuse boite en carton, un modèle différent de celle proposé sur le CDG-DOH.
Scrambled egg Sausage & Relish Calzone
Cherry Danish Pastry
Je la trouve meilleure que la précédente mais c’est toujours aussi bourratif et peu qualitatif.
Jus d’Orange à base de concentré.
On arrive déjà.
Pas de doute, c’est bien Dubai.
EK land
Les deux partenaires avec leurs mérous.
Pour nous c’est le terminal 1 des autres compagnies, ici des britanniques avec 2 B777-200ER British Airways, peut-être que l’un des deux est en technique.
Bon retour !
A côté A7-ADT, un A321 ayant opéré le vol précèdent, et que je ne regrette pas de ne pas avoir pris.
Vidéo :
Merci Leader !
Hamad International est vraiment très beau, j'adore cet aéroport. Tu n'as pas de statut pour accéder au lounge ?
La cabine parait confortable, mais j'ai eu des échos comme quoi le 787 est très serré en 3-3-3 et qu'elle était assez médiocre quand c'est plein.
Le catering ne fait pas envie mais c'est déjà ça d'avoir quelque chose sur un vol de 50'
A bientôt pour la suite ;)
Non je n'ai pas de statut chez OW et de toute façon mon billet ne le permettais pas.
Ce 787 je l'ai vu dans un magazine.
Par contre... 6 pour le repas... c'est dur je trouve. Au moins c'est chaud et en plus il y a deux éléments! De surcroît, ce n'est que 0,5 points au dessus de la note que vous attribuez sur la prestation AF sur un vol de cette durée... alors qu'il y a quand même une petite différence non?
Certes mais chez AF vous avez un full bar alors qu'ici c'est seulement eau et jus d'orange (de mauvaise qualité), il faut aussi tenir compte de la région, sur une durée de vol similaire j'ai l'impression que la concurrence (EY, EK) fait mieux.
Merci pour ce FR:
Sympa ce vol en 787 sur ce court trajet,d'autant plus dans ces conditions de faible taux de remplissage.
J'aime beaucoup l'ambiance lumineuse de cette cabine qui sentle neuf.
Je l'avais fait fin 2013 cabine pleine et je confirme que le pitch est très,très moyen.
Le wrap n'est pas terrible mais il a le mérite d'exister .
Merci Bargi ;)
FR très complet et agréable à lire comme toujours de votre part.
Félicitations pour ce routing sur QR qui vous a permis d'enchaîner quatre types d'appareils différents en quatre vols. C'est pour moi le critère le plus important quand je prends l'avion, mais ceci est bien entendu très personnel.
BA devait effectivement avoir un souci ce jour là car leurs programmes ne prévoient jamais deux B777 en simultané à DXB.
Merci pour le partage.
Je n'en doute pas au vu de vos routings de dingue! J'aime aussi tester de nombreux avions même si je ne suis pas attiré par les vieux aéronefs.
Merci pour cette suite Leadership, toujours avec de belles photos. Je retient surtout celle des deux T7 d'EK avec la Burj Khalifa en arrière plan, sublime!
Un 787 pour 50 minutes de vol, c'est le pied.
Ce n'est pas la première fois que je vois deux 777 BA à DXB (vu dans un autre FR).
A bientôt pour le retour!
Merci à tous et à bientôt!
Merci pour ce FR ! De très belles photos ! Juste une petite question, en éco, y-a-t-il des prises de courant sur les 787 ?
Merci Flavien pour ce FR,
Je suis désormais convaincu que ça vaut vraiment le coup de faire un DOH-XXX (XXX: un des aéroports du Moyen-Orient) en gros porteur :)
Pour avoir fait un DOH-JNB en J sur QR sur le même appareil en Janvier, je confirme: la J a largement dépassé mes attentes.
A bientôt
belles photos, notamment de cette cabine qui semble lumineuse.
un vol la navette par QR sympa à bord de cet appareil en tout cas, entre le 787 ou le 777 on peut s'estimer servi !
Merci pour ce FR.