Bonsoir à tous !
Ayant enfin réussi à régler mes problèmes de photos, je peux continuer ma série de FR franco-sino-laotiens :
Paris CDG - Kunming KMG avec China Eastern Airlines, A330-200 (http://flight-report.com/fr/report-9654.html)
Kunming KMG - Vientiane VTE avec China Eastern Airlines + une surprise, B737-700, vous y êtes
Vientiane VTE - Luang Prabang LPQ avec Lao Airlines, ATR 72-600 (http://flight-report.com/fr/report-9932.html)
Luang Prabang LPQ - Pakse PKZ avec Lao Airlines, ATR 72-500 (http://flight-report.com/fr/report-10119.html)
Pakse PKZ - Vientiane VTE avec Lao Airlines, ATR 72-600 (http://flight-report.com/fr/report-10746.html)
Vientiane VTE - Kunming KMG avec China Eastern Airlines, B737-700, non reporté
Kunming KMG - Paris CDG avec China Eastern Airlines, A330-200, non reporté
En guise de transition je reprends la dernière image de mon FR précédent : Welcome to Yunnan !
L'entrée de l'aéroport
Déjà des dérives exotiques
Je me suis aperçu après coup que j'avais pris très peu de photos de l'intérieur de l'aéroport. Il est plutôt bien fourni en boutiques, même si elles ne sont pas très variées. Ici la PIF domestique
Le FIDS ; encore peu de détails sur notre vol, il faut dire que nous sommes en avance (8h d'escale !)
Une pause au KFC, qui s'est bien adapté aux goûts locaux vu qu'il propose une soupe de riz gluant ! Il y avait aussi 2 MacDo. Par contre, ni dollars ni CB acceptés, c'est des yuan et rien d'autre.
J'en profite pour dire que, de manière générale dans l'aéroport, le niveau d'anglais des employés était très très faible. Il va falloir faire des progrès pour s'ouvrir à l'international !
Possibilités de spotting très limitées si on n'est pas airside. Ici Ruili Airlines, une compagnie que je ne connaissais absolument pas !
Ca y est, nous pouvons enfin nous enregistrer. Nous sommes au comptoir dès l'ouverture du check-in, donc peu de monde et tout ira très vite
Le BP
PAF, PIF, airside
La vitre n'était pas nickel nickel, mais on distingue tout de même un 737 de MU :)
HK Express, mais je n'arrive pas à distinguer si c'est un 319 ou un 320
Notre zone d'embarquement fait un peu démesurée, ça me rappelle DEL
Nous arrivons à notre porte, et là c'est le drame : notre vol est retardé. On fera donc encore plus de 8h d'escale :)
En attendant, on continue le spotting avec un beau 330 TG
Départ maintenant estimé à 14h50 soit 50 min de retard
Enfin le nôtre ! Un 737-700 né en 2008
Embarquement rapide, cabine bien remplie
Pitch correct pour ce court vol
Comme beaucoup de FRistes, le hublot est mon côté favori :) Même si celui-ci n'est pas très propre
Pushback
Et roulage
On passe devant un hangar MU
Avant de s'engager sur la piste, on laisse un petit frère se poser
A nous !
Le winglet… forcément !
Le service commence, avec… une bouteille d'eau. Voyons la suite solide, en espérant qu'il y en ait une !
Mais que oui ! Une barquette chaude et une boîte mystère :)
Pas mal de choses inconnues car écrites entièrement en chinois, on va rigoler (ou pas !)
De gauche à droite, on avait en fait (mis dans la barquette, 3 photos plus bas) :
- des champignons
- des sortes de légumes
- du riz soufflé nature
Et ce n'était pas mauvais !
Ca par contre… immangeable pour mon palais occidental. Des sortes de pastilles amères et astringentes…
Voici donc le tout déballé. La barquette était du riz avec des boulettes de… quelque chose, et des légumes. Et avec du pain en plus. Ou comment manger presque plus sur un vol d'une grosse heure que sur un vol de 11h (cf FR précédent) !
Vous allez me dire Quoi, c'est ça ta surprise, un catering un peu original ?
Patience, petits scarabées :)
On continue tranquillement
J'arrive à capter cet arc-en-ciel circulaire :)
La descente sur VTE commence.
Après 5 minutes, je sens que les réacteurs commencent à remonter en régime. RAS pour moi, il doit s'agir d'un palier de descente ou d'une instruction de l'ATC. Mais ils continuent jusqu'à être à bonne puissance : l'avion remonte carrément ! Je commence à trouver ça curieux…
Quelques minutes plus tard, annonce du CDB, en chinois. Qui provoque pas mal de dicussions parmi les passagers chinois du vol. Puis annonce en anglais : fort orage sur VTE, nous déroutons sur… Chiang Mai (Thailande) !
Nous retournons donc en croisière pour une demi-heure environ. Je pense être le seul pax content du déroutement :) Mon A/R KMG-VTE devient une triangulaire KMG-CNX-VTE-KMG, donc nickel pour ma carte OpenFlights ! Et de quoi vous proposer un FR inhabituel :)
Thailande en vue
Atterro puis roulage
Nous allons nous garer au fin fond du tarmac, à côté d'un ATR PG
Il ne nous reste plus qu'à attendre. Peu d'infos seront données par l'équipage pendant cette escale imprévue, c'est dommage.
On nous diffuse un reportage avec un journaliste qui va dans un marché de poissons et de crabes (!)
La bonne nouvelle, c'est que les pax qui le souhaitent peuvent prendre l'air sur l'escalier qui a été amené à l'avion. Je peux donc prendre l'avion sous toutes les coutures, ce qui ne semble déranger personne
Deux des PNCettes. J'ai essayé de discuter avec elles mais là aussi, l'anglais est compliqué, décidément une constante chez MU assez embêtante pour du personnel navigant… Je constaterai la même chose sur mes vols retour VTE-KMG-CDG (non reportés). La palme revenant à cette hôtesse pleine de bonne volonté sur le KMG-CDG, qui à la question Is there a dinner service ?, me sourit et me montre comment allumer l'écran de l'IFE !
Bref, j'arrive tout juste à me faire expliquer que nous redécollerons lorsque la météo se sera calmée à VTE
Le tracteur arrive, nous allons enfin pouvoir repartir !
Je n'ai pas regardé l'heure mais je dirais que nous avons passé environ 1h30 à attendre
L'escalier mobile s'en va
Pushback et on est repartis !
Take-off ! C'est reparti pour environ 40 minutes
Quelques nuages à passer tout de même !
The power of flight !
La descente commence, mais la journée tire à sa fin et la lumière baisse. L'appareil photo de mon pauvre Nokia commence à atteindre ses limites et j'aurai peu de photos sur la fin
Atterrissage puis au contact
Enfin !!! Retard final : quasiment 5 heures
Bonjour
l architecture de l aéroport est réussi je trouve.MU a décidément des soucis avec l anglais.La cabine est plus tot moche.sinon bon fr
Merci !
Merci beaucoup pour ce FR.
Compagnie assez peu (ou pas) reportée, et quelle surprise !
Le catering est vraiment très généreux... mais pas adapté à votre palet occidental :p
Un vol très correct dans un avion récent.
Merci pour la présentation de KMG.
Pour info concernant HK Express, il s'agit d'un A320.
A plus,
Merci pour votre commentaire !
Merci pour ce FR :)
KMG me fait fort penser au T3 de PEK. Sinon MU a l'air très correcte avec un service similiaire à CA. Ce détournement doit faire un drole d'effet j'imagine :P
La catering est pour le moins... Orginginal!
Merci à vous :)
Merci pour ce FR
C'est très plaisant à lire
Collation correcte
Petit intermède sympathique à CNX
A bientôt
Merci, à bientôt pour la suite :)
Merci pour ce reportage rendu original par la météo capricieuse à VTE.
MU ne fait pas rêver.
A bientôt.
Merci ! Mais pour le coup j'ai trouvé MU très correcte sur un vol de cette durée
Trois hamburgers à l'aéroport? Tu avais si faim que ça?
Il est vrai que l'uniforme des gentilles hôtesses MU rappelle celui du PNC Air France.
Tu ne fais que confirmer mes dires lors de la dernière soirée AVGeeks: je ne suis pas prêt de voler avec les compagnies chinoises continentales.
Merci pour ce FR
Heureusement pour mon estomac, j'étais avec 2 amis pendant cette escale :)
Qu'as-tu trouvé si désagréable sur ce vol ? Personnellement je n'en ai pas un mauvais souvenir.
Merci pour ton commentaire !
Je comprends ton interrogation. Disons que j'ai encore de mauvaises expériences à bord des compagnies aériennes chinoises continentales que j'ai du mal à digérer.
Je suis allé à Kunming quelques fois, mais je sais pas si vous avez fait remarqué, les avions de China Eastern à KMG sont très particuliers par rapport à ce que j'ai vus à PVG(avec des logo de la plume verte, et certains avions avec l'image de paon violet et or)