Bonjour à tous,
Voici mon premier flight report
Première étape d'un vol en deux étapes (Paris Montréal, Montréal Québec).
Arrivé un peu en avance, enregistrement du bagage sans problème, je garde un bagage cabine + un accessoire (ici une pochette réflexe). C'est un bon point d'avoir droit à un bagage en soute + un bagage cabine + un accessoire
Attente dans le terminal 2E, je vais avoir la chance de prendre un 747. La chance car si Air France ne change pas ses plans, il seront mis à la retraite cette année. En connaissance de cause, il ne faut pas s'attendre à ce qu'AF ait maintenu la cabine au top du top (et celà m'importe peu).
Le terminal est propre et très grand. Le seul défaut étant qu'il est difficile de prendre des photos des avions (inadmissible^^).
A l'embarquement j’attends un peu sur mon siège que la file diminue.
Une fois dans l'avion je constate que la cabine n'est pas des plus jeune. Décalage entre les options au plafond (appel hotesse, ventilation, lumière) et le nombre de sièges. Je sais que ce n'est pas représentatif de la qualité Air France. Les 777 que j'avais pris 2 ans plus tôt avaient une bien meilleure cabine. On dispose tout de même d'un port USB ce qui me permettra de charger mon smartphone tout en prenant des vidéos.
Des infos via FR24
Roulage un peu long et passage au de-icing pour vérifier la présence de givre. On croise un A380
Il n'y en a pas (de givre). Décollage avec 20mn de retard, passage entre deux couches nuageuses avant de voir le soleil.
Peu après l'arrivée en croisière un repas est distribué (la carte comprenait deux choix).
Ayant des consoles portables, je n'ai pas eu le temps de m'ennuyer pendant la croisière.
Peu avant la descente, une nouvelle collation est offerte.
En approche, un pays tout blanc.
40mn de retard en arrivant à la porte (prenant quotidiennement le RER, ce retard ne me parait pas exceptionnel, d'autant plus que j'ai pris de la marge pour mon deuxième vol (3h d'escale à l'origine). Cependant la douane nous empêche de descendre pendant 10-15mn voulant voir certains passagers.
Une fois débarqué, pas le temps de trainer, j'ai un second avion à prendre et ma marge s'est réduite d'un tiers.
Heureusement, il y a une zone prioritaire pour les passagers en transit.
Gros point noir : les bagages doivent être récupérés puis ré enregistrés. Mais il semble que cela soit la norme en Amérique du nord.
D'autres photos : https://flic.kr/s/aHsk7ubxVJ
Vidéo du vol : https://youtu.be/M9oNpXHE9LQ (au cas ou le lecteur ne fonctionne pas)
Les notes à 5 en dessous ne sont pas représentatives. Je n'ai tout simplement pas eu à utiliser les services en question.
Le deuxième vol : http://t.co/NmpPReEOPE
Merci pour ce FR
6,5 en ponctualité pour un poil en retard c'est plutot sévère
Sinon la cabine certe pas au top des 747 a été refaite il y a peu et est de meilleure qualité en eco que celles les 380 ou 777 hors B&B que je ne connais pas
Bonjour,
Oui j'ai revu mes notes^^
Sinon la cabine (l'écart entre les commandes plafond et les sièges) me faisait penser aux 747 de Corsair que j'ai pris à deux occasions étant jeune (2003 et 2005 je crois)
Ayant pris un 777-200ER AF il y a deux ans j'ai noté une différence, celle du 777-200ER n'ayant de moins bons écrans (je me rappelle pas qu'il y avait de port USB) mais une cabine meilleure (notamment l'agencement avec les commandes plafond).
Ayant pris un b777 british airways en 2011 et un 777 Emirates en 2009, je trouve que le 777AF se situe au niveau de british airways (et derrière Emirates) et en tout cas au dessus d'un 747AF
Merci pour ce FR un peu court et bienvenue à bord de Flight Report.
Quel plaisir de voler sur 744 ! Il faut en profiter :)
A très bientôt ,
Merci =)
Je vais regarder les autres FR plus en détail car je n'avais pas l'impression d'avoir fait court^^.
Et au retour (dans un mois) je prends le 380.
C'est vrai que le 747 AF va disparaitre cette année.
Certaines cabines de 747 on été rétrofité et son plus agréable.
Cela semble être le cas de votre vol puisque votre 747 porte les dernières couleurs AF ?
Merci pour ce FR !
C'était la première fois que je prenais un 744AF donc je ne sais pas si elle avait été mise à jour.
Après tous les 744AF bénéficient de la nouvelle livrée.
Le T7AF que j'avais pris il y a deux ans avaient des écrans un peu moins bons (plus petits et sans port USB) mais le pitch était plus important.
Merci pour ce 1er FR et bienvenue sur le site
Il manque des photos de la cabine, du siège et surtout du repas principal
A bientôt
Merci beaucoup pour l'accueil =).
Je ne connaissais pas le site en effectuant mon vol et n'ait donc pas pris de photos ayant pour but de faire un reportage (je me demande encore pourquoi j'ai pris la collation en photo^^). Je voulais juste faire des photos souvenirs.
Pour mes prochains vols (Québec-NY-Paris) en mai, j'y penserai ;-)
Merci pour ce premier FR et bienvenu !
Il y a quelques erreurs de jeunesse dans le FR (déjà relevées par 007 ci-dessus, je n'y reviens pas) mais c'est normal pour un début.
cabine âgée qui ne reflète pas la qualité AF comme sur 777...je suis pour le moins surpris ! Votre cabine était récente et bien plus confortable (à mon avis) que celle des bétaillères. Maintenant on est d'accord que ce n'est pas génial mais cela reste encore une des meilleures solutions pour traverser l'Atlantique en éco.
Encore merci et à bientôt !
Merci =)
Concernant la cabine c'est surtout que le décalage entre les commandes plafond et les sièges me rappelaient mes vols charter (Corsair) étant plus jeune (2005 je crois). Je sais pas pourquoi mais même si ça ne conditionne pas le confort, je ne trouve pas cela du niveau d'une compagnie nationale en 2015.
J'ai déjà traversé l'atlantique sur 777-200ER (BA en 2011 et AF en 2013) et aucun des deux n'avaient ce défaut.
Concernant les sièges, certes j'ai vu peu de différence avec les 777 (même si c'est un peu en dessous de ce que j'ai testé sur 777 Emirates en 2009 je trouve) et c'est plutot confortable je confirme.
Niveau divertissement en vol, je n'utilise pas les écrans (sauf s'ils disposent d'un port USB, chose dont ne disposait pas le 777AF en 2013).