Avis du vol entre Amman et Bucharest en classe Affaires avec Tarom

Avant-dernière étape de mon escapade jordanienne. Il est désormais temps de mettre le cap sur l'Europe, Lundi 8 Avril 2013, y avait école ;-)
1. Contexte + Routing
Voir: http://flight-report.com/fr/report-8941.html
Rappel:
- Vol CDG-OTP (Tarom, 73H, Affaires D): http://flight-report.com/fr/report-8941.html
- Vol OTP-AMM (Tarom, 318, Affaires D): http://flight-report.com/fr/report-8955.html
- Vol AQJ-AMM (Royal Jordanian, Emb 195, remplacé en dernière minute par 320, Affaires J - Plus de place en Eco): http://flight-report.com/fr/report-9763.html
- Vol AMM-OTP (Tarom, 318, Affaires D). A l'origine, il devait y avoir une escale à BEY (itinéraire triangulaire OTP-AMM-BEY-OTP), mais celle-ci a été supprimée, et le vol repositionné [C'EST ICI]
- Vol OTP-CDG (Tarom, 733, Affaires D)[Plus tard]
Comme écrit plus haut, le vol devait originellement se faire en triangle OTP-AMM-BEY-OTP, et c'était bien le cas dans le vol aller OTP-AMM. Le départ de AMM devait se faire à 4h10, pour une arrivée à OTP à 7h30, après une courte escale à BEY.
Mais le 25 Février, je recois un mail de Tarom m'indiquant un nouvel horaire, avancé de 50min, avec une arrivée avancée de 1h15, l'escale à BEY étant supprimmée. Sont-ce les évènements en Syrie qui ont motivé cet acte chirurgical?
2. Au sol
Fraichement débarqué de mon vol AQJ-AMM, retardé pour les raisons indiquées dans le FR du vol précédent, l'enregistrement de Tarom me tend les bras. Je suis tout seul au comptoir Business, dont l'agent semblait bien désoeuvré. La corvée est expédiée en 3 min…

Contrôles de sortie du territoire très rapides aussi, direction le Crown Lounge de RJ, ouvert quelques semaines plus tôt:

Un Crown Lounge non-schtroumpfé, comment est-ce possible ? ;-))))
Il y a des bars où des alcools forts et cocktails sont servis à la demande, mais le personnel n'a pas trop l'air présent…

Zones de repos réparties sur toute la longueur:

Mais le salon donnant en fait sur la zone commerciale hors-taxes, il n'est pas si facile de trouver un peu de repos, un mouvement de fond est sans cesse perceptible:

Coin nourriture, peu achalandé à cette heure-ci:

Ma double sélection. Mon dernier vrai repas était un brunch tardif au Double Tree d'Aqaba, 13h plus tôt…

Direction la porte d'embarquement. La vague de nuit s'estompant, la zone commerciale se calme très vite :

TK en demi-tour:

Et le bébé-airbus de RO ici:

3. En vol
Une fois installé à son bord, on reste en bonne compagnie:

Boisson de bienvenue, je suis devenu accroc à la Cuvée Nobiliar:

Décollage, et cap plein Ouest au-dessus de la Cisjordanie puis d'Israel.
Survol de Tel Aviv et Jaffa:

Ceintures attachées et défense de se lever pendant tout ce survol, quand-même très rapide, jusqu'à ce que la Côte soit bien derrière…
Début du service en vol, 13min après le décollage, sur la même lancée:

Je suis le seul passager payant en J (La cabine fait 8 sièges), et il y a également 2 GP, qui comme à l'aller, seront aux prestations éco.
Protocole oblige, la charmante CDC me demande si je souhaite prendre mon petit-déjeuner tout de suite, sachant qu'il est pas loin de 3h du matin…
Je lui demande s'il est possible de le prendre peu avant l'atterrissage à OTP, ce qu'elle accepte volontiers et avec le sourire. Il faudra commencer 45min avant, ce qui est fort honnête, pas comme sur certaines compagnies qui t'imposent 2h à l'avance, et qui du coup, te laissent ensuite 1h15 de sommeil avant de remettre le flat bed d'équerre pour toucher terre …
Vraiment, un grand coup de chapeau à Tarom pour ce on-demand dining, et qui plus est sur du MC Europe de l'Est - Proche Orient…
C'est donc parti pour 1h40 de dodo, comme à l'aller, avec accoudoirs et tablette du siège B relevé, et oreillers servant de dossier contre le hublot…
Quelques bruits de couverts dans le galley me réveillent, et le service commence avec une serviette froide:

Puis le plateau- petit déjeuner ;-)

Copieux, goûteux et bien préparé. Les petites crèpes oeuf-fromage se retrouvent aussi dans d'autres pays d'Europe Centrale et en Russie.
Aperçu de l'itinéraire sur l'IFE:

Et le plancher des vaches est en vue:

Vue de la cabine J en 3+3. Classique, mais bon pitch, et les accoudoirs se relèvent intégralement même au 1ère rang. L'inclinaison est bonne, même si pas applicable sur cette vue:

Atterrissage puis roulage sans encombre, débarquement rapide. Suite au prochain FR ;-)
4. Bonus Touristique: Amman
Pour clore la série de Bonus, voici quelques vues de Amman, où j'ai séjourné après mon passage sur le Site du Baptême du Christ et mon séjour à Madaba (voir http://flight-report.com/fr/report-8955.html)
Mosquée du Roi Abdallah, dans les quartiers Ouest, huppés et tranquiles:

Il y a une longue marche en descente, pour passer de ces quartiers Ouest vers ceux de l'Est, plus populaires et là où se trouve le centre historique:

Zone centrale:

Et sa grande mosquée Hussein :

Vues en hauteur depuis la Citadelle toute proche, dont le panorama constitue le principal intérêt: