Avis du vol entre Düsseldorf et Milan en classe Economique avec Germanwings

Bonjour à tous,
Me revoici pour un nouveau report qui cette fois se fera sur une ligne jamais reporté sur FR: Düsseldorf - Malpensa avec la Germanwings. Avec en prime (non photographié) le passage par mobile des BP. C'est parti.
Avant de commencer, que je vous présente un peu le routing de ces vacances de Noël avec papa et maman:
-Paris Gare du Nord-Köln Hbf: THA 9461, Comfort 2: Pas de report, normal c'est du train on n'est pas sur train- report voyons!
-DUS-MXP: GWI, CRJ9, Y: VOUS Y ÊTES.
-MXP-NCE: En train => A nouveau pas de report
-NCE-ORY: U2 4068, 320, Y: ICI (pas maintenant)
Voilà pour la petite mise en contexte. J'avais l'intention de faire un petit bonus touristique mais j'ai complétement oublié (froid et stress des transports, on ne peut pas faire la perfection pour un FR). Cela étant place au report.
Réveil à 08h13 précise de l'hôtel Lessing chambre 203. Toilette et bagages et c'est parti pour une journée chargée.
Petit déj dans une Bäckerei et dernier tour en tram avant le départ vers la Hauptbahnof (Gare centrale) à 11h20 après avoir récupéré nos bagages de la consigne de l'hôtel.

In der Zug nach Düsseldorf Flughafen:

Il est a noté d'ailleurs quelque chose d'intéressant au niveau des transports:
- Si vous prenez le S1 ou trains RE (RegionalExpress)(ce qui est mon cas), vous arrivez non pas exactement dans le terminal mais un petit km à l'Est. Heureusement il existe une solution très pratique qui s'appelle le SkyTrain, un train copié du Schwebebahn mais pour l'aéroport, qui relie les terminaux A,B (ou se trouve GWI) et C ainsi que le P4.
- Si vous prenez le S11 (et non pas le S1) vous déboucherez au niveau des arrivées directement dans le terminal (ou presque) vous obligeant à reprendre un escalator pour remonter aux niveaux des départs.
Si cette petite note peut servir aux futurs FRistes arrivant ou partant de DUS…
Arrivé dans le terminal, passage sur le FIDS: si effectivement ce matin il a bien neigé à DUS, peu de vol (du moins pas le mien!) sont lourdement retardés:

Etant bien en avance, je vous passe l'attente dans le terminal avec toutes les petites activités habituelles: shopping, carte postale pour les potes et la famille, déjeuner (il était 12:20 env. quand on est rentré dans le terminal fallait donc bien se mettre qqch sous la dent!)
Puis passage de la sécurité avec une grande première pour moi: En effet, je ne vous ai pas parlé du moment où nous allions retirer nos BP. C'est parce que nos 3 BP (moi+ les 2 parents) sont sur mon Galaxy Wifi. Passage avec (grand) succès de la sécurité qui sera expédie en 2 min chrono. Bon point pour DUS. En revanche, avant le passage de la sécurité, hormis les restos dont je n'avais pas envie de m'asseoir, aucune zone ne se prêtait au spotting! Un peu rageant quand même (Rage de d'jeune lol)
Peu après le passage de la sécurité nous sommes interpellés par des agents de polices qui souhaitent faire un contrôle profond (=> passage au détecteur d'explosif et tout) du baggage à main de mon père. Nous sommes emmenés à qqlq mètres au poste de police. Un de ses collègues, visiblement habitués à son boulot, explique à ma mère qu'il ne s'agit que d'un simple contrôle de routine. C'est vrai que lorsqu'on est sorti de la sécurité, il y avait que nous même si des nanas allemandes arrivaient…
Après 3 minutes de contrôle (mon père n'a pas pris grand chose juste de quoi se faire contrôler lool), les tests sont négatifs. Le policier rend le baggage à main à mon père et nous pouvons repartir dierction la zone air-side
Arrivée en zone air-side qui elle se prête bien plus au spotting qui sera complet. Démarrage avec un ami A320-200 de LH: (D-AIZK pour l'immat)

319 de GWI qui vient d'arriver de je ne sais où:

Nous effectuons une petite progression dans le terminal (notre 4U est en A67) et nous nous posons à côté de la gate A74 qui offre une bonne vue pour le spotting. J'ai eu le droit au gros lot: 319 GWI, 320 AB et 321 Aegean pour Thessalonique au push:

Au fond, E190 Niki qui attend pour VIE sans doute:

340 LH au décollage sur la 23L:

773 EK en provenance de DXB au taxing pour la C45:

738 AB au landing sur la 05R (le vent a changé de sens). Notez qu'entre la dernière photo et celle-ci il s'est écoulé 25 min env. Si vous avez fait attention aux images du FIDS il n'y avait aucun vol entre 13h35 et 14h25! Il est alors 13h05 à mon Galaxy:

319 GWI de tout à l'heure au push:

738 AB au roulage pour la porte et 320 Aeroflot au ldg 05R:

Autre 319 GWI (ils sont bien présents GWI sur DUS) et 738 Pegasus au ldg:

319 GWI au taxing pour L9 de la 05R laissant le 320 Aeroflot au taxing pour la gate:

2 GWI se suivent: le même 319 et Bombardier CRJ900 NG au roulage pour L9 de la 05R:

Le 738 de Pegasus va aller se faire mettre sous perfusion (lol):

319 GWI au T/O (Take/Off) sur la 05R et 738 TK en provenance d'IST au roulage pour la gate:

C'est bien beau de spotter mais le temps passe vite. 25 min avant l'embarquement on grimpe à l'étage en A67: en effet, pour accéder à cette porte, il faut monter d'un petit niveau (escalier ou asenceur).
Passage aux toilettesq correcte même si quelques débordements de papier se font voir. Ce que j'apprécie bien aussi est la présence d'un écran où l'on peut faire son petit feedback sur les toilettes (même si il doit peut utiliser sans doute…).

En regardant un peu les alentours, je pressent rapidement un boarding par PAXBus. Cela m'étonne pas: en effet, depuis 2 jours, je tracke notre vol (4U 9824 sur FR24) qui a été toujours assuré en CRJ 900 NG. Or je vois mal un CRJ9 venir se parker à une gate avec jetway (le CRJ possède son propre escalier => utilisation du jetway inutile).
Nous passons le dernier ¼ d'heure aux côtés de la A67 lorsque tout à coup, toutes les lampes situés aux côtés de la A67 s'éteignent. Je ne comprends pas pourquoi: PB de 220 Volts? Travaux? Economie (assez plausible ils sont bien plus avancé que nous en terme de transition énergétique). Bref, toujours est-il que cela n'empêche aux loupiotes d'à côté ainsi qu'à DUS tout entier de fonctionner correctement. Il y a certes encore assez de luminosité malgré un ciel plutôt gris (fin de perturbation neigeuse j'ai mesuré 2cm de neige lsq qu'on est sorti de l'hôtel en plein centre-ville) mais on voit bien la différence. Cela porte la note de DUS en dessous de 8/10.
Il est 13h56. Alors que l'appli GWI annonce un boarding pünktlich à 13h55. Ach Deutsche Pünktlichkeit ist nicht da??? Bref toujours est-il que on nous distribue des étiquettes avec la mention Delivered to the Aircraft. C'est alors que je réalise et comprends la raison de cette étiquette: En effet, le CRJ est petit et bas sur roue, ce qui fait que la soute à bagage est à portée de main pour le personnel. Du coup il n'y a plus qu'à laisser son bagage au personnel et sou! Ça part dans la soute:

Dans la queue de la file d'attente (petite normal le CRJ n'a que 120 places et le vol n'était plein aux ¾ à en voir la cabine lors de la croisière), AF arrive en 318. C'est le GI qui se dévoue pour la rotation CDG DUS. Au passage la dame de l'embarquement était plutôt étonné: en effet, je pense qu'elle a plus l'habitude de voir les parents manipuler les portables et les gosses attendre, autant là c'était moi, un jeune de 17 ans, qui avait le portable en main avec les 2 parents lol :)

On the bus à côté de la A17 (A16 sur les cartes au sol pour les pilotes):

Pendant le trajet en bus, VLG arrive de BCN sans doute en 320:

Air Baltic en provenance de RIX en Dash Q400 NG:

On passe dans les gates V (pas étonnant dans mon simulateur de vol j'avais démarrer dans cette zone eh oui ça sert a ça la simu de vol à anticiper ce qui va se passer!). ATR EY Régional en turn-around et CRJ de GWI Cold&Dark:

Chut, faut pas réveiller son frère jumeau qui dort aussi:

Long courrier: 330 AB Cold&Dark et 343 LH en attente de Check C sans doute:

Et enfin, arrivé au CRJ9. Ce sera D-ACNE qui nous emmènera à Mailand (comme le dise les Allemands). Tout le monde dépose sa valise au pied de l'avion, une chose que je n'ai jamais vu et expérimenté. je trouve le concept original et chouette:

Nous sommes en porte V11 C:

Embarquement dans une petite cabine. Brochette de GWI, Germania et Hamburg Airways:

Vue depuis ma place 8A sur hublot (10€ pour être dans les 10ers sièges).

Changement d'appareil photo. Passage d'un Galaxy à mon Lumix DMC-FS25.
Embarquement terminé. Message de bienvenue ainsi que du commandant en Allemand et en Anglais: Vol de 01h05 beau temps à l'arrivée et qqlq turbulences légères vers Zurich. Léger retard de 5 min suite au tassement des bagages:

Push terminé. GWI9824, taxi to H/P L9 rwy 25R via L4 and M

Taxi:

Attente et line-up sur la 25R derrière un 738 de je ne sais quelle compagnie. Décollage:

Par rapport aux Airbus, non seulement c'est silencieux (Petit moteur versus des CFM56) mais en plus ça grimpe à au moins 3000 pieds/minutes ce qui fait qu'on monte rapidement!

Dès le passage des 10 000 pieds, extinction de la consigne Attachez vos ceintures et démarrage du service. Un sac est distribué pour les passagers. Bon point pour GWI:

Voyons ce qu'il y a dedans:

De l'eau, une barre de Toblerone au chocolat blanc , un vouncher en forme de Booklet pour aller acheter des trucs dans des tas de boutiques de luxe dont je n'ai pas besoin (je m'appelle pas Al-Maktoum qui a des millions…) et un sandwich au fromage assez bon.
Pssage en cabine pour un petit service de sandwich. Alors que mon père et moi avont pris l'option fromage que nous avons bien apprécier:

… ma mère a pris le sandwich jambon, qu'elle à bien apprécier:

Viens ensuite le service snack et boissons On Demand. Me débrouillant assez bien en Allemand, l'hôtesse m'annonce Alle Alkoholfrei Getränke sind gratis. Ce qui veut dire que seules les boissons sans alcools sont gratuites. Ce sera donc un Coca pour moi.
Puis en regardant un peu les petites lignes des conditions tarifaires sur les papiers que ma mère garde avec un soin on ne peut plus extrême, je constate que lorsque mon père a payé les 10€ pour le siège, non seulement nous sommes bien en avant de l'avion mais en plus nous avons le droit a toutes les boissons sans alcools gartos. Très bon point pour une low-cost: ça change par rapport à Easyjet ou le moindre truc est payant…
1ère tentative air-side un peu raté:

Santé! (Pas au code de FR)

Un FR ne serai pas un FR sans une petite inspection des toilettes:

Toilette plutôt correcte je n'ai pas été allé jusqu'à vérifier les moindres détails de propreté. En revanche on se rend bien compte que les toilettes d'un CRJ sont plus petites que celles d'un Airbus ou d'un Boeing: je veux dire par là que l'on ressent bien l'exiguïté des toilettes du CRJ.
A mon retour, il y a eu un peu de trafic:

Petite annonce du commandant ensuite: nous sommes au-dessus de ZRH et on va bientôt commencer la descente. A Milan, c'est CAVOK même si il fait plutôt froid (2,3°C).
La descente commence et en attendant le passage de la poubelle, je regarde un peu vite fait le vouncher. Je trouve la 4ème de couverture très jolie:

Ah oui, je ne vous ai pas parlé de Pingouinou, mon petit manchot en peluche de compagnie. J'ai essayé de le prendre en photo à plusieurs reprises mais y a refuser d'y figurer par droit à l'image. J'espère que je pourrai vous le montrez lors du NCE-ORY.
Bien monsieur le pilote y a de la visi en dessous?

Oui, oui vous avez qqlq Alpes Italiennes sur votre gauche:

Passage au-dessus du lac Majeur (laggo Maggiore, il neige sur le lac Majeur… Avez-vous reconnu les paroles?). Ce sera une procédure d'arrivé ODINA 3K pour une ILS sur la 35L. Ville de Milan:

Dernier virage et LOC intercepté. Au vue de la neige présente, elle du tomber il y a qqlq jours à peine (les cartes météo indiquaient une dépression dans cette région):

G/S capture, Gear down:

500 pieds:

400 pieds:

300 pieds:

200. Minimum? => Continue:

100:

50:

40:

30, 20, 10. Retard, 5. Spoliers:

Sortie à gauche par DB. GWI9824, Contact Malpensa Ground
Passage sur R puis W qui est le twy intérieur pour éviter d'encombrer la circulation autour de la rwy:

320 de Wizz Air:

Avion inconnue (Type+Compagnie):

EZY à l'atterrissage:

Arrivée à la porte, coupure des moteurs après 01h02 de vol (coup d'oeil sur FR24 à l'appart). Les bus arrivent:

Notre voisin de droite:

Sortie de l'avion, nous sommes en gate 752. Récupération de la valise intacte:

Dernières photos de D-ACNE qui ne va pas tarder à repartir:

Pendant le trajet en bus, 767 Ethiopian:

Siamo arrivo a Malpensa Terminalo 1:

Au passage, j'ai photographié 2 FIDS entièrement rempli d'EZY (EZY a un terminal rien que pour lui c'est le T2)

Pas besoin de passer au dépose baggages, nous n'avons que des baggages à main:

————————————-Bonus transport au sein du MXP Express et du métro!———————————-
Arrivée en avance à Milano:

Devanture assez original pour des ventes de tickets de bus:

On the way to the Malpensa Express…:

Siamo prenare il blligieto per il treno:

Siamo prenare il Malpensa Express per Milano Cardona a 16:03 que partenza de la binario 3. Che ouna treno de Alstom:

Milano Cardonna F.S (je marque F.S pour Ferroviera dello Stato car en Italie leur réseau est ouvert à la concurrence alors qu'en France à l'heure actuelle je ne pense pas que ce soit fait, la cas de Thello en est l'exemple typique.):

Encore du métro….

Là encore petite note touristique à l 'attention des FRistes urbains ou parisiens: vous connaissez le carnet des 10 tickets: vous obtenez 10 tickets physiques. Eh bien chez ATM (le RATP milanais) le carnet de 10 signifie non pas 10 tickets physiques mais 10 voyages dans 1 seul ticket qui lui coute env 20€ et qui n'est valable qu'une seule fois. Donc si vous souhaitez 10 tickets physiques il vous faudra demander à la machine 10 fois 1 ticket urbano de 1,50€. Petite note donc pour les prochains FRistes qui, comme moi, vont Milan pour qu'ils évitent de tomber dans ce genre de pièges.
Et du bus… (que vous ne verrez pas car APN pas assez stable et beaucoup de monde dans le bus)
Et de la marche. Et nous sommes arrivée à MilanO, terminus de ce FR.
Merci de m'avoir lu et à la prochaine!