Avis du vol entre London et Madrid en classe Economique avec BA Cityflyer

Bonjour,
Voilà le tout dernier vol de ce tour du monde qui nous ramène à Madrid.

1. Madrid - Istanbul ? Turkish Airlines / B737-800
2. Istanbul - Abu Dhabi ? Turkish Airlines / A330-200
3. Abu Dhabi - Chennai ? Etihad / A320
4. Chennai - Singapore ? Jet Airways / B737-800
5. Singapore - Bali (Denpasar) ? Garuda Indonesia / B737-800
6. Bali (Denpasar) - Sydney ? Virgin Australia / B737-800
7. Sydney - Nadi ? Virgin Australia / B737-800
8. Nadi - Honolulu ? Fiji Airways / B737-800
9. Honolulu - Seattle ? Delta Air Lines / B757-300
10. Seattle - New York JFK ? Delta Air Lines / B757-200
11. New York JFK - Reykjavik ? Icelandair / B757-300
12. Reykjavik - London LHR ? Icelandair / B757-200
13. London LCY - Madrid ? British Airways Cityflyer / E-190LR

Pour 1£ supplémentaire nous pouvions rentrer en E190 de BA Cityflyer depuis LCY au lieu de prendre Iberia depuis LHR. Mes quelques experiences avec BA ont toute la même conclusion, un service au sol désastreux et un vol correct voir bon. Je me suis quand même dit que je pouvais redonner une chance à BA. J'ai bêtement pensé que London City était un aéroport proche de la ville puisqu'il avait City dans le nom, ce qui est totalement idiot. Il a fallu plus d'1h pour rejoindre LCY, incluant les quelques embouteillages.

On arrive aux comptoirs d'enregistrement et l'employé de BA nous annonce que nous avons la hand-bagage only fare, ce qui est l'equivalent des prix mini chez AF et signifie que nous ne pouvons pas enregistrer de bagages. Cela ne nous avait pas inquiété puisque mon ami est platinum chez Iberia.
Ah oui mais non, vous devez payer quand même. La, ça commence à devenir ridicule. On commence à discuter plutôt sympathiquement avec l'employé en lui expliquant qu'un client Platinum, ça a des avantages. Parmi ces avantages il y a celui des bagages supplémentaires. Mais il reste planté sur ses positions et non, nous devons payer. On commence à ne pas vraiment comprendre, IAG n'est-il pas un groupe incluant Iberia ET British Airways ? Lorsqu'on est platinum chez Iberia, n'est-on pas platinum chez OneWorld ? L'alliance d'Iberia ET British Airways ?
Rien à faire, son supérieur est arrivé et nous a dit qu'on ne peut rien faire et qu'il faut payer. Bien, on laisse tomber et on demande combien ça coûte puisqu'il faut bien qu'on prenne nos valises avec nous jusqu'à Madrid. Tout calme et avec le sourire, notre employé nous annonce que c'est 65£ par bagage. Alors là c'est le pompom ! On est resté bouche bée et silencieux pendant quelques secondes parce que on pensait qu'il se moquait de nous mais malheureusement il était très sérieux.
Pas question de se laisser faire là, 85€ pour un bagage c'est du foutage de gueule ! Encore plus pour un pax platinum ! On relance donc les discussions et rapidement il nous indique qu'il avait oublié d'enlever le discount pour les pax platinum et que ce n'est que 45£, soit 60€ par bagage. On se résigne à payer parce que autrement on va rater notre vol et nous sommes attendus à Madrid. Il a ajouté un tag heavy bagage pour ma valise de 21kg et celle de 23kg de mon ami mais pas les tag priority.
En tout cas ça donne envie de devenir Platinum chez eux !
En partant on ose demander si il y a un lounge et apparemment il n'y en a pas. Confirmation des habitués de LCY ?
A part ça, LCY est petit mais on s'y attendait et en cette fin de journée il y a du monde

On passe la sécurité qui prend un peu de temps et qui est assez mal organisée.
Airside c'est une catastrophe. L'aéroport est bondé, il est pas facile de se déplacer et il n'y a pas de places assises. La porte n'est pas encore indiquée et le vol a deja un retard annoncé de 15mn. L'experience BA commence bien mal.

Nous prenons donc un verre à un bar hors de prix pour patienter mais au bout de quelques minutes le FIDS annonce que l'embarquement à débuté. Il n'y a pas eu d'annonce ou quoi que ce soit. On part de la porte 3 mais on ne sait pas où c'est. Il y a très peu d'indications et il est difficile de trouver son chemin.
Petite vue sur notre avion qui est un E190 de 4 ans et demi. Il est immatriculé G-LCYM.

Il s'agit en fait d'un pré-embarquement. On nous met dans une petite sale sans sièges où on est supposé attendre avant d'embarquer. Une fois à l'intérieur, l'employée ne vous laisse pas ressortir alors pensez à aller aux toilettes avant.

L'embarquement débute 5mn avant l'heure de départ prévue. Il est très rapide car l'avion est quasiment vide.

La cabine qui est similaire à quasiment tous les Ejet du monde.

Le pitch est bon, comme sur quasiment tous les Ejet du monde.

Le chef de cabine nous invite à rester à nos sièges pour le décollage pour une histoire de balance. Après le décollage on peut prendre les rangées vides.
La vue sur la City avec une derive BA et une Luxair

Decollage avec 15mn de retard.

Un plateau est ensuite servit. Avec une genre de salade de pâtes avec du poulet, des biscuits et de l'eau. La salade est bonne, les biscuits aussi et l'eau fait un bien fou puisque les boissons sont arrivées très longtemps après.

Le winglet

N'ayant plus grand chose à faire, je commence à organiser mes photos des vols precedents.

La descente est entamée pour un atterrissage à l'heure.

Bizarrement les lumières de la cabine n'ont pas été éteintes. J'ai toujours cru que c'était obligatoire jusqu'à ce que j'arrive à Madrid et que je remarque que UX, BA, IB ou LA, tout le monde s'en fout.

On se parque au T4 où on débarque rapidement par passerelle. La boucle est maintenant bouclé, nous revoilà au point de départ.

*Compte Rendu*
7 étapes et plus de 41 000km en deux semaines c'est court. En arrivant à Madrid on a relâché la fatigue accumulée et on a passé le weekend a dormir. Mis à part la fatigue à laquelle on s'attendait, l'experience a été extraordinaire. J'ai découvert le Moyen-Orient, l'Asie et le Pacifique et j'ai adoré ces 3 régions. Ce voyage a vraiment éveillé notre curiosité sur des lieux qui ne nous attirait pas auparavant.
La grande surprise fut Abu Dhabi qui nous a bluffé, la plus grande satisfaction a été les Iles Fiji qui ne nous ont pas déçu. L'escale a Chennai a été le seule point noir de ce voyage mais maintenant on en rigole.
New York et Londres nous ont permis de revoir des amis et de la famille et de faire un peu de shopping tandis que nous avons visité les autres étapes. Le nouvel an à Singapour, malgré notre fatigue, reste inoubliable.
Ce qui est sûr est que nous reviendrons à Abu Dhabi et à Singapour. Les Iles Fiji étant plus reculées, ce sera plus dur d'y retourner.
L'entrée de l'Emirates Palace à Abu Dhabi

Ce voyage a aussi été réussi d'un point de vue gastronomique. La nourriture Turque était très bonne, celle du Moyen-Orient aussi. On a eu un petit contact avec la nourriture Indienne qui nous a laissé beaucoup de souvenirs. Singapour aussi était une réussite. Un melange de nourriture Chinoise et Sud-Asiatique, un délice. Aux Iles Fiji c'était des produits de la mer, plus particulièrement du Mahi Mahi, accompagnés de vin Néo-Zelandais ou de Fiji Water et complétés par de bons fruits frais.
Déjeuner aux Iles Fiji

A chaque étape, sauf Singapour, nous avons eu du soleil. Même à New York où il faisait -15 ou encore à Londres. J'ai été 3 fois à Londres à trois périodes différentes (Novembre, Janvier, Mars) et j'ai toujours eu du soleil.

La règle de ce tour du monde était de le faire uniquement en monocouloir. Il n'y a eu qu'une seule erreur provoquée par TK sur le Istanbul - Abu Dhabi mais le reste a été respecté. Il est aussi important de signaler que nous n'avons pas eu un seul retard important, pas une seule connection manquée, pas une seule valise qui n'a pas suivie, pas une seule annulation, en gros aucuns problèmes liés aux avions.
Concernant le bilan aéronautique, 6 des 13 vols se sont fait en B737-800. J'ai découvert 11 aéroports et 6 compagnies : Etihad, Jet Airways, Garuda Indonesia, Virgin Australia, Fiji Airways et Icelandair.
Le routing final

Merci d'avoir suivi ces FR et à bientôt.