Bonjour à tous,
Suite et fin de mon retour à Libreville.
- 1. Libreville - Addis Abeba, Ethiopian B737-800, éco
- 2. Addis Abeba - Paris, Ethiopian B787-800, éco
- 3. Paris - Istanbul, Turkish A330-300, éco
- 4. Istanbul - Libreville, Turkish B737-900, éco
L'aérogare est décoré pour Noël.
Ma correspondance est relativement courte, je fonce vers le CIP.
Toujours un plaisir de retrouver ce salon ultra-complet, avec son mur de programmes TV,
ou sa salle de cinéma.
Je m'installe à l'étage inférieur, bien plus calme et tranquille.
Je ne présente pas les monstrueux buffets que j'ai déjà eu l'occasion de couvrir dans mes FR précédents.
Une + code wifi + boarding pass + sélection.
Les toilettes sont nickels.
Encore une fois, ce lounge est un modèle du genre, et TK en est fier !
La carte d'embarquement indique un Boarding à 16h50.
A 17h15, le vol passe seulement en Go to gate.
Arrivé en porte, le groupe A a déjà embarqué.
La séparation physique en différents groupes me rappelle beaucoup United.
Mon 737-900ER en porte.
Embarquement.
Passage par la classe business, en vraie 2-2.
16 places, 4 GP…
Place en issue de secours, 12F.
Le rang 11 aussi est une rangée issue de secours, 4 GP sur cette rangée…
Pitch très correct.
Repoussage avec 30min de retard.
Le plateau est servi vers 19h30 heure d'Istanbul, une heure correcte pour diner.
Boeuf haché et riz, bon mais là encore ça baigne dans l'huile. La petite crème dessert est excellente.
Un film et un début de nuit plus tard, je me réveille lorsque nous commençons la descente vers Douala, j'ai zappé la seconde prestation.
Le détour pour éviter le Libye a été encore plus important que lors de mon premier IST-LBV…
Winglet au clair de lune.
Nous arrivons en porte vers 00h30 heure locale.
Les passagers qui s'arrêtent à Douala descendent… et personne ne monte !
A cette période, la raffinerie de Libreville connait un important mouvement social et la livraison de kérosène est interrompue.
Le vol TK591 effectue donc un IST-DLA-LBV-DLA-IST et récupèrera les pax de DLA au retour au lieu du classique triangle IST-DLA-LBV-IST.
Le plein s'effectue lors du premier arrêt à DLA.
Aperçu de la cabine pendant le long refill. Environ 25 personnes seulement continuent vers LBV.
Nous repartons vers 1h20.
Nous arrivons à LBV à 3h00, soit 50min de retard. Pas top quand l'arrivée est déjà bien tardive…
Pour boucler la boucle avec le début de ce FR, j'aperçois le 737 d'Ethiopian garé au large.
Mais que fait-il là à cette heure ?
La réponse arrivera le lendemain : le 737 est en panne. Afin de rapatrier les malheureux pax du 28/12 et ceux du 29/12, le vol ET924 du 29/12 sera assuré en 787 !
Premier Dreamliner à LBV, je ne pouvais pas rater ça ;)
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour un prochain routing :)
Merci pour ce dernier tronçon.
Salon CIP toujours au top visiblement.
Vol correct, une fois encore la présentation du plateau est très complète, il est vraiment plein et ça à l'air bon.
Toujours un peu pénible ces escales où on ne descend pas.
Finalement entre TK et ET, ça à l'air de se valoir?
Sur la desserte de LBV, oui, TK et ET se valent. Mais en règle générale, j'aurais tendance à plutôt conseiller TK.
Winglet au clair de lune, mais pas à Maubeuge !
Bonne prestation TK avec un très bon salon et un Catering de qualité quelque peu gâché
par des GP envahissant sur ce vol.
Merci pour ce FR et la série !
Merci pour ce FR
La séparation physique en différents groupes me rappelle beaucoup United.
Avoir réussi cela à IST n'est pas une mince affaire lol
Place en issue de secours, 12F.
Vous avez eu votre siège issue de secours au check in à CDG ?
Boeuf haché et riz, bon mais là encore ça baigne dans l'huile
Bizarre que vous n'ayez pas remarqué cela lors de votre précédent routing avec TK
Le catering TK est peu varié et basé sur la cuisine turque, méditerranéenne donc pas réputée pour sa légèreté (encore qu'il faille faire une différence entre les bonnes et mauvaises graisses !)
C'est sur que pour un catering diététique il vaut mieux changer de crèmerie ;)
La petite crème dessert est excellente.
Vanilla panna cotta
Le détour pour éviter le Libye a été encore plus important que lors de mon premier IST-LBV...
Vous êtes quasiment passé au dessus de moi
A bientôt et merci pour cette série
J'avais effectivement demandé (et obtenu) mon siège en issue de secours au check-in à CDG.
Merci de ce FR qui termine ton routing ( jusqu'au prochain !)
J'avoue rester dubitatif sur un trajet CDG IST LBV car , hormis le plaisir FRiste de prendre des lignes complexes, cela rallonge beaucoup de vols directs surtout avec une escale intermédiaire
Dommage que ADD ne soit pas à la hauteur car au final je trouve la prestation d 'ET très bien voir mieux que celle de TK sur ce trajet.
TK reste bien mais a aussi ses défauts avec celui majeur d'IST surchargé et d'appareils aux aménagements trop différents d'un vol à l'autre ( celle ci en l'occurrence est très bien )
Etonnant qu'il y ait eu autant de GP sur ce vol. Je partage ton sentiment que les places en issue de secours devraient être proposées en priorité au passagers élites plutôt qu'aux GP . decidement AF n'est pas la seul a traiter ses GP comme des rosi au détriment des passagers payant !
Tu m'avais déjà fait la même remarque sur l'allongement des temps de parcours sur mon précédent IST-LBV ;)
Au-delà du plaisir FRiste de faire des routings que ne comprennent pas mes collègues, il y a aussi le plaisir beaucoup plus quantifiable du gain de miles qui pèse dans ma balance : 10 024 miles (TK Elite) pour ce routing, contre en moyenne 4436 miles (FB Gold) pour l'A/R sur AF).
Je pense qu'il s'agissait effectivement de la mise en place d'un équipage...
Peut-être dû à l'escale à DLA aller ET retour ?
decidement AF n'est pas la seul a traiter ses GP comme des rosi au détriment des passagers payant !
LBV n'est pas une destination si touristique pour attirer autant de GP lol, peut être la mise en place d'un équipage
Vol intéressant. Heureusement que la biz est équipée en 2-2 vu la durée du vol !
Merci ;)
Merci pour ton FR.
A chaque fois que je vois les photos du Lounge de TK à IST, ça marque un gouffre avec les prestations proposées avec LH aux lounges Business de MUC et FRA, tout comme celui de LX à ZRH...
Merci pour ce fr :)
Un vol correct pour Libreville, mais avec stop imposé. Au vu de la config biz MC,et du détour,ainsi que de l'horaire, je ne pense pas que cette liaison ai vocation à drainer du pax AF Europe vers Libreville.
Ce salon est très bien, on y trouve vraiment tout ce que l'on veut (confort, nourriture, boisson, douche). C'est perso le mieux que j'ai fréquenté à ce jour.
La bouffe est appétissante, et un peu trop d'huile d'olive n'est jamais un problème si elle est correcte, au final, avec tous ces légumes, je trouve difficile de trouver plus sain en éco que ce régime méditerranéen (l'huile d'olive c'est plein de bonne chose, et pas obliger de lécher ce qui reste au fond) ^^
Sacré détour au dessus de la Libye. Un sacré paquet de pays à éviter de nos jours !:)
Un vol bon au final, difficile aujourd'hui d'avoir un wow effect en général, surtout quand on commence à avoir de la bouteille !
A bientôt
Vu les tarifs agressifs de TK, j'ai repéré une bonne dizaine de pax dans ce vol qui étaient déjà dans l'A330 qui nous a amené de Paris.
Les décorations de Noël dans un pays à 99% musulman (mais néanmoins laïc), cela fait assez décalé :)
Le pourcentage de GP, installés aux meilleures places, est étonnant. L'hypothèse de 007 me semble plausible.
Il me semble que contourner la Libye par l'est aurait été un peu plus court, mais la route prise évitait aussi le Tchad.
Merci pour le partage !
Contourner par l'est, c'est survoler le Soudan et le Tchad : pas super-top non plus comme survols ;)
Merci pour ce FR en mode GP Party. Mais que diable vont-ils faire à Douala ou à Libreville? Des possibilités touristiques doivent m'être inconnues.
Un vol de 8h, certes avec escale, dans un monocouloir, bof bof. Surtout qu'icelle réveille forcément le PAX qui malgré tout s'est assoupi.
Le catering est pas mal pour de la Y. Pas de risque de se réveiller avec une petite faim.
La panne du 737 ET me rappelle celles des frangins KQ il y a quelques années et celles des frérots MD... jusqu'à ce qu'ils soient rendus à la compagnie de leasing et pas remplacés...
A bientôt !
Un monocouloir aménagé en fonction de vols LC, pourquoi pas. Mon expérience longue est sur RUN-MAA-BKK en 738 aménagé à la base pour des vols régionaux.
LBV en perte de vitesse : mais que fait la famille Bongo?
Les GP étaient un équipage.
Pourquoi cette crainte du monocouloir ? Comme déjà dit dans un précédent FR, une de mes meilleurs expériences éco sur LBV était dans le 737BBJ de Privatair :)
Après la baisse de la desserte, j'espère qu'elle ne sera pas supprimée... LBV a déjà perdu KQ en 2014 :(
@ tous : merci pour vos commentaires ! :)
Merci pour ce FR
Le long détour doit être plus appréciable de jour surtout avec ces malheureux horaires
A cette période, la raffinerie de Libreville connait un important mouvement social et la livraison de kérosène est interrompue.
Haha ça me fait penser au problème que connait le Nigéria en ce moment...
Les horaires changent à partir du 22 juin, avec une arrivée à LBV à 22h10 pour en repartir à 23h10 !
Bonjour
Je viens de lire ton FR car je prévois d'aller prochainement au Gabon avec TK en B38M et ça sera une première pour moi sur un monocouloir sur un long courrier.
Pour ce qui est de ADD, ils ont entre temps agrandi l'aéroport mais ça reste toujours l'Afrique ?
Merci pour ce FR tuto pour moi personnellement