Bonjour a tous,
Voici la suite, tardive, de mon voyage en France de Novembre dernier.
Apres avoir eu une succession de petit dejeune sur mes 2 vols aller, enfin un vrai repas sur le vol retour.
Le second vol, a destination de Shanghai, ne sera pas reporte a cause de la fatigue accumulee…
Nous arrivons a GVA ou les parkings en travaux et le manque d'ascenseur pour monter au terminal nous fait perdre un bon quart d'heure.
Le tableau des departs en cet apres-midi.
Apres un check-in tres rapide et un petit tour tout a gauche du terminal au comptoir 90 afin de deposer un colis special, enfin rien de bien special, juste un carton. Nous montons d'un niveau pour aller vers le filtre de la securite.
Aucune attente grace a la fast lane et direction le salon SKYVIEW, un etage plus haut
L'entree est cachee dans un coin a cote des toilettes
Avec toutes les compagnies qui y ont acces
D'ailleurs le salon est bonde lorsque nous arrivons a cause du vol Emirates. Heureusement leur boarding ayant lieu peu apres, le salon se videra rapidement
Nous trouvons enfin une place, mais le menage n'a pas eu lieu…
La mousse des fauteuils est aussi a changer.
Vue de ma place, des 3/4 du salon
Il y a un acces wifi relativement lent pour l'Europe
Le buffet, tant en solide qu'en liquide est vraiment tres passable
Selection legere de Madame Joet
Et liquide pour moi, en dedicace a notre destination finale
Les documents de vol
Bien que l'offre soit tres limitee, des montres sont disponibles
Ainsi qu'une chaise pour enfant
La vue n'est, elle aussi, pas terrible.
Elle permet tout de meme de voir de petits coucous au decollage.
L'embarquement approche et nous descendons au niveau des departs, ou nous devons traverser tout le duty free
Avant de redescendre d'un niveau pour passer sous la piste, passer la douane et atteindre le satellite
Et nous arrivons enfin en vue de notre petit oiseau du jour.
Ou, encore une fois, il faut remonte des escaliers pour rejoindre la passerelle
Passerelle non aveugle, ce qui permet d'apercevoir les voisins.
Accueil sympathique par une hotesse Thai
Et derniere vue sur notre avion avant d'embarquer
Nous sommes diriges vers nos places, delicate attention, vue la configuration 2x2 en 3 rangees de la business.
Oreiller, couverture et amenity kit sont deja disposes sur les siege. J'en profite au passage pour squatter le siege 2A de madame.
Boisson d'accueil, Champagne blanc. Sante!
L'embarquement etant fini, mais le depart etant repousee de quelques minutes, j'en profite pour prendre quelques cliches de la classe eco, tres vide, alors que la business etait pleine.
Puis retour a ma place ou une serviette roulee chaude m'attend
Decouverte du menu solide qui n'est enfin plus un petit dejeune
Et de l'offre liquide, toujours de tres bon niveau sur QR
La pochette de coutoisie comprenant un masque de bonne qualite, des chaussettes anti derapantes, des boules quies ainsi qu'un peigne/broche a cheveux
Malgre la petite cabine, il y a un rangement pour les chaussures mais il faut se mettre d'accord avec son voisin
Les consignes lumineuses sont allumees,
La ceinture attachee
Pare au depart!
Un TK et EasyJet en force.
Un peu de cargo
Et les avions prives
Decollage rapide, survol du Leman puis des Alpes
Je vous laisse savourer le paysage.
Le casque anti bruit de bonne facture et la remote control tactile de L'IFE ou il est possible de suivre la geovision, tout en regardant un film sur l'ecran principal. Plus besoin d'avoir un siege libre a cote!
A peu pres ici,
L'amuse bouche, qui s'avere pas trop mal, est servi
Accompagne de champagne rose, legrement trop chaud a mon gout.
Puis un 2nd avec des noix chaudes
Accompagne d'un autre amuse bouche apporte sur demande
Apres cette mise en bouche, c'est l'heure de deplier la tablette (assez petite) et de passer aux choses serieuses
La table est dressee
Pour maladroits, la serviette peut s'attacher a la chemise.
Et l'entree arrive. Cette soupe d'asperge est bien meilleure qu'elle en a l'air. De toute facon, il n'y a pas beaucoup d'huile compare a la cuisine chinoise, mon palais s'est habitue!
Elle sera arrosee de cet excellent blanc
Que je partage avec madame qui a choisi la terrine de poulet
Le plat principal sera du poulet, aliment pas tres noble, mais le gout et l'harmonie y sont, et c'est bien le principal
Arrose de ce superbe St Emilion que je gouterai bien a des altitudes plus propices a la degustation
Apres quelques verres, c'est l'heure du fromage… avec des crackers… Ca devient la mode malheureusement! Mais du pain chaud sera servi a ma demande. Tout le monde a deja fini de manger, je suis le dernier. le protocole QR est d'ailleurs appreciable, puisqu'il s'adapte a chaque passager.
Je demande un autre verre de rouge mais je n'ai qu'un fond de verre. J'ai peur, comme sur le vol aller, que ce soit la seule et unique bouteille de Bordeaux. Et bien non! Une autre est disponible et ouverte
et enfin le dessert que je fini au large de la Grece
Au soleil couchant
Le vol se poursuit doucement et nous arrivons en vue du Qatar
Virage a gauche
Et atterrissage tout en douceur
Nous nous garons au large, encore du bus… malgre le nouvel aeroport
Derniere vue sur cette cabine, somme toute tres confortable pour 6h30 de vol.
Puis le bus et la cohut vers la securite
Je vous remercie d'etre arrive jusque la.
A bientot pour de nouvelles aventures.
Merci de ce FR. Je trouve que Qatar s'en sort très bien pour un vol en mono couloir. Seul en effet un peu d'espace supplémentaire et de rangements auraient été bienvenus.
Le catering est simple mais avec de bons produits de qualité et très bien présenté. Rien à dire coté carte des vins avec notamment de bons champagnes. L'équipage semble avoir été au top.
Genve est une plateforme vieillissante qui donne une mauvaise image de la Suisse contrairement à Zurich qui est beau et fonctionnel. il est grand temps de rénover l'aéroport et de lui donner un look contemporain.
Merci pour votre commentaire.
GVA fait vieillot mais à l avantage de rester a taille humaine. Je n ai jamais attendu, ni aux contrôles des passeports (dédicace à Marathon :)) ni pour les valises contrairement à CDG par exemple.
L equipe qui s occupé de la classe avant est composé de 3 personnes: le boss, le cuistot et la serveuse :)
FR intéressant à plus d'un titre merci ;-)
Le service en monocouloir semble davantage personalisé, et la cabine plus intimiste, même si c'est pas du Full Access. J'ai l'impression que dans le cas de GVA-DOH, on est dans un marché de niche haut de gamme, vu la piètre occupation de la cabine Y.
Le catering par contre manque toujours autant de produits nobles, même s'il est bien présenté.
GVA est en effet à rénover en profondeur, mais le fait que cet aéroport soit à la limite de sa capacité, sans réelle possibilité d'extension, pénalise doublement tout vrai projet de rénovation. Qui dit manque de capacité en réserve dit travaux difficiles, lents et pénalisants pour l'exploitation, et rentabilité moins évidente si peu ou pas de capacité supplémentaire à l'issue des travaux.
A éviter vraiment un retour de vacances de ski un WE d'hiver, en particuliers avec une bardée de vols low-cost pour Le R-U et l'Irlande.
Je confirme, un vol Aer Lingus ma donnés 3h de retard en février dernier, bref l'Irlande non
Construire une seconde piste à GVA, même plus courte, exigerait un nouvel échange de terrains avec la France et la destruction d'un nombre non négligeable de bâtiments commerciaux et résidentiels. Vu de loin, ça me semble techniquement facile, mais politiquement et économiquement irréaliste.
Merci pour ce FR. 6h30 de vol en A320... Je suis étonné qu'ils n'aient pas mis à disposition un avion plus apte a ce genre de voyage... C'est pas comme si ils n'en avaient pas, mais peut-être que la demande n'y est pas...
QR est même capable de mettre un avion plus petit sur un vol plein !
Voir notre FR 9004 du 29.12.2014 sur la même ligne GVA-DOH
6h30, c est moins 1e trajet inverse ;)
Le plus importaht est la qualité des sièges et leur largeur en Eco. Je préfère un A320 avec des sièges de 18, plutôt qu un 777 avec des 17.
Je suis également de l'avis de SKYTEAMCHC. La configuration est parfaite pour ce type de vol et d'appareil. Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi AirBerlin et Etihad qui ouvrent de nombreuses lignes de AUH vers l'Europe ou l'Inde n'adoptent pas ce siège Business beacoup plus confortable que leurs recliners peu accueillants...
Le marché de QR étant surtout du transit, le faible remplissage de la Y est étonnant.
Le filigrane sur les photos est discret, mais une fois que je l'ai repéré, je ne voyais plus que lui ;)
Passer la douane, ou le contrôle de police ?
J'ai l'impression que la ceinture n'est pas attachée, au moment de la photo :)
Le pain servi avec du fromage devrait-il être chaud ? j'ai un doute, mais je réprouve comme vous les crackers.
Merci pour le partage !
Merci pour votre commentaire.
Le faible taux de remplissage est peut être du au jour de la semaine.
Effectivement, j ai oublié de décocher la case copyright lors de la conversion des photos. Je m en suis aperçu mais l upload est tellement lent que j ai renoncé à les changer.
Le pain chaud n est pas standard pour du fromage, mais mieux que des galettes!
La ceinture était sur point d être attachée ;)
Bonjour,
Merci pour ce FR.
Produit solide sur ce vol, la catering fait envie.
La cabine est agréable.
Les passagers en Y devaient être contents de ce faible taux de remplissage.
Bonne fin de week end,
Mathieu
Pour du mono couloir, QR s'en sort plutôt bien !
Merci pour ce FR avec de belles photos :)
Merci pour ce FR
De très belles photos en particulier celles des vues aériennes des montagnes
Le salon n'est pas digne des compagnies du Golfe et je suis surpris qu'elles n'aient pas trouvé mieux
Pour un vol de jour cette configuration est acceptable
Carte des vins toujours de qualité mais je trouve que le menu n'est pas au niveau
À bientôt
Merci pour votre commentaire.
QR a l habitude des salons bas de gamme, comme a Paris par ex. Mais c est vrai que pour les autres ce n est pas courant...
Même pour un vol de nuit, des sieges full flat conviennent.