Avis du vol entre La Rochelle et Lyon en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à tous. Pour bien commencer 2015, je vous propose une petite nouveauté pour FR, la fameuse ligne La Rochelle-Poitiers-Lyon exploitée par HOP! Airlinair. A l'écart des vols navettes, cette petite ligne sympathique cumule de nombreux avantages dont celui de faire 2 vols en 1. Avec un prix de base de 60€ (tarif jeune), ça nous fait 2 vols à 30€ (très rentable !). C'est également la seule liaison possible entre Charentes et l'Est (tous modes confondus) sans passer par Bordeaux. Et dernier avantage, cette ligne est assurée en ATR 42, appareil que j'apprécie énormément.
Voici donc le LRH-PIS-LYS, une des dernières lignes de son espèce.

Nous voici donc à Laleu, aux abords du terrain.

Au loin, le terminal.

Celui-ci est désert, le seul vol du jour étant celui vers LYS.

Là où il y avait un point de restauration se trouve désormais un mur blanc. Serait-ce les prémices d'une rénovation du terminal ? Il était temps !

Les comptoirs d'information.

Et derrière la vitre, notre oiseau nous attend. Il s'agit du F-GPYF, un ex Air Littoral entre 1996 et 2004.

Le check-in débute 1h avant le vol. Je suis le premier à m'enregistrer mais je n'ai pu pour autant obtenir mon siège habituel (3A/3F) à cause du système de centrage. J'ai tout juste pu négocier un hublot côté gauche, mais à l'arrière… Mauvaise nouvelle car c'est l'endroit où les hublots risquent d'être le plus rayés. Enfin, on fera avec !
Le PIF est passé à vitesse express. Je reconnais quelques douaniers que j'avais déjà rencontré lors de mon précédent vol. L'équipe de l'aéroport est aussi efficace que sympathique.
La salle d'embarquement, encore vide.

Au loin, Yankee Fox se prépare.

Les documents du vol.

L'embarquement débute 20min avant le départ, ce qui est entièrement suffisant puisque nous ne serons que 20pax pour ce premier tronçon.

Sur mes 16 vols en ATR 42, c'est la première fois que je me situe au-delà du rang 7. Je préfère largement la partie avant de l'appareil, aux hublots moins exposés et abimés et à l'ambiance sonore plus agréable. Le 12A est l'avant dernier rang, puisque le 13 n'existe pas.

Le pitch n'a pas changé. Toujours satisfaisant pour ces vols.

Tout le monde étant à bord, mise en route avec quelques minutes d'avance. Le temps de vol est d'environ 20/25min, avec un temps porte à porte de 30min.

Pour me placer, j'avais le choix entre gauche ou droite : à droite, magnifique vue sur le coucher de soleil ; à gauche, survol de l'Île de Ré en cas de décollage vers l'Ouest. Vu le sens du vent (faible) au moment du check-in, j'avais préféré le côté gauche pour profiter de la belle vue sur le pays rétais, mais le vent s'est calmé entre temps. Je constate donc que nous ferons un décollage face à l'Est, me privant donc de Rê et du Soleil (cette réflexion est pyramidale…)

Demi-tour sur la raquette en 09, et décollage rapide. Je galère pour prendre quelques photos avec toutes ces rayures (je n'en avais jamais eu autant !). Je me dégote un espace sans rayures sur le bas de la vitre, au moins pour réussir la mise au point.

Au loin, la baie de l'Aiguillon, la partie nord-est du formidable plan d'eau de La Rochelle, possédant de nombreuses balises, tours et bouées à virer pour les régates (Longe nord de Boyard, Soufflante de Chauveau, Vivagel, Lavardin, L'Aiguillon, Lelay, Le Bûcheron, Les Ilates…)

L'embouchure de la Sèvre Niortaise.

Ah ces rayures !

La cabine. Les ceintures resteront attachés durant ce très court vol.

Très vite, la descente vers Poitiers est entammée et on effleure la masse nuageuse. Mais ces nuages d'apparence anodine sont très virulents et dès qu'on en traverse un, les turbulences se font bien sentir.

En finale piste 21.

Posé en douceur. Tandis que nous faisons demi-tour en 03, un 738 FR s'aligne et se dirige vers la raquette en 21.

Arrivée avec 5min d'avance à PIS pour 20min d'escale. Le temps pour que 16pax supplémentaires se joignent à nous.

Puis c'est de nouveau repartit pour un vol d'une heure vers LYS.

On passe rapidement la couche et nous sommes éclairés par les dernières lueurs crépusculaires.

Le service débute rapidement. Non je ne me suis pas servit deux fois, mais mon voisin m'a proposé son salé qu'il ne voulait pas. Merci voisin !

Et puis c'est le moment de passer à l'endroit le plus sympathique de l'ATR : le cockpit. L'équipage est très sympa (ce qui est une constante chez Airlinair). Pas de photos du vol (je vous en ai déjà proposé plein dans mes FR précédents), juste une petite à l'arrivée à LYS. Nous étions les premiers du soir au terminal, suivis de peu par tous les autres vols HOP!.

Je débarque en dernier non sans avoir remercié une dernière fois ce chaleureux équipage, puis je m'empresse de rejoindre la gare TGV.

Je tente néanmoins un petit glass-spotting.

Et pour conclure ce FR, en guise de bonus, quelques photos du magnifique Cévenol Clermont-Nîmes que j'ai enfin pu prendre 2 jours plus tard après 3 tentatives ratées. Le paysage est à couper le souffle, le confort des corail est imbattable et le charme du tactac tactac toujours agréable. La ligne est encore opérationnelle pour 2015, mais après… La fin du contrat actuel des TET risque d'être fatal pour ces lignes magnifiques ainsi que pour les trains de nuit. Quel gâchis !

Ainsi ce termine ce FR. Cette ligne LRH-LYS semble pérennisée dans le temps, contrairement au LRH-ORY qui risque bien de ne plus redécoller l'été prochain. En tout cas, cela change des trajets habituels et restera surement une des lignes les plus atypiques de l'hexagone.
Merci de m'avoir lu !

NB : nouveauté pour cette année, Airlinair va se doter de 5 nouveaux ATR 72-600 pour remplacer le parc de 72-500 actuel. Ça bouge enfin !