Avis du vol entre Newark et Paris en classe Economique avec United

Suite et fin de mes vols vers New-York de Novembre dernier
CDG-ZRH: LX633 - A320 http://flight-report.com/fr/report-8543.html
ZRH-JFK: LX014 - A330 Ne sera pas reporté
EXR-CDG: UA054 - B757 ici
Concernant le vol LX14 ZRH-JFK, je ne pourrai le reporter car j'ai perdu les photos suite à un problème de disque dur.
Néanmoins, je vais résumer mon sentiment sur ce vol LX:
-Bon confort 8/10
-PNCs efficaces et globalement agréables (faisant des distributions d'eau toutes les 30 minutes entre les services)->8/10
-IFE au choix assez varié -> 8/10
-Vols presque à l'heure -> 8/10
-Repas moyens: plat de bonne qualité, mais une salade simple en entrée, et un dessert minuscule (la part de gâteau faisait à peine plus que la barquette de beurre, le tout n'est vraiment pas copieux et j'ai un appétit plutôt modéré. On a été plusieurs passagers à demander du rab aux PNCs -> 5/10
Soit une note globale de 7,4/10 pour LX en long courrier. Je les reprendrai sans problème.
Venons en maintenant au vol retour sur UA, la première fois que je prenais un mono-couloir pour un vol TATL.
Je n'avais pas repris UA depuis la fusion avec Continental Airlines, et les FRs que j'avais lus ne donnaient pas spécialement envie, mais personnellement par le passé, j'ai toujours eu des vols agréables avec des PNCs très pros et sympas.
Voyons donc voir si c'est toujours le cas…
Nous rejoignons EWR par la NJ Transit line, sans mentir, entre le départ de Penn Station et l'arrivée au check-in, il a du s'écouler 35 minutes, le train était crade (plus que le RER B) mais une telle rapidité m'a bien plu.
EWR n'est pas agréable du tout, la signalisation est mauvaise (beaucoup de panneaux sont de simples feuilles A4 imprimées), moi j'ai vite repéré où on devait aller, mais mon compagnon moins habitué aux aéroports que moi avait plus de mal.
Il faut en fait descendre un niveau pour le check in Eco puis remonter à l'étage de départ pour la sécurité.
On était obligé de faire le check in sur une borne donc d'entrer toutes les données de passeport puis coller soi-même son étiquette bagage, quand on est chargé c'est pas pratique.
L'agent au comptoir de dépose bagage est par ailleurs assez désagréable.
Le passage de la PIF est assez rapide mais les agents de la TSA sont désagréables.
Arrivés dans l'aérogare, ça a beau être assez vide, avec juste quelques boutiques, c'est calme et propre.
On trouve une place à notre porte, avec vue sur le tarmac.
J'essaie un peu de spotting mais avec la nuit et la pluie c'est dur…
Notre avion

Un 767-400 en livrée Star Alliance

Puis je me rends compte que j'ai oublié de poster mes cartes postales, comme il n'y a pas de boîtes aux lettres, je suis obligé de les confier à un agent de UA.
J'en cherche une à l'air sympa, je l'approche et lui pose la question de si elle peut les poster, sa réponse
Of course I can! But I will only post them tomorrow as I have to bring them home tonight. Oh you got the nice Christmas stamps!
Les cartes postales sont toutes arrivées quelques jours plus tard.
UA marque un premier point.
De retour à notre porte je constate que l'équipage est là, 6 PNCs pour ce 757.
Leur uniforme est assez austère dans les bleu-gris et gris, mais il est impeccablement porté, notamment le foulard par les hôtesses.
L'embarquement débute à l'heure, avec des annonces en français.
Sachant que l'accueil à bord est souvent un bon indicateur de l'attitude des PNCs, j'étais impatient de voir celui qui nous serait réservé. Pour mémoire sur mon JFK-CDG sur DL de mars dernier, l'accueil avait été désastreux.
Là, deux hôtesses accueillent les pax en anglais ou français, avec le sourire et souhaitent la bienvenue à bord en plus du simple Bonsoir.
Sur le siège se trouvent, un oreiller, une couverture et un casque audio.
Une fois assis, je constate que le pitch est bien meilleur que ce à quoi je m'attendais (il est annoncé à 31 pouces alors que la norme est à 32) et aussi que les écrans ont été remplacés par une version plus grande et à la meilleure résolution

La vue de mon hublot, pas évident vu la pluie

Le vol n'étant pas plein, nous aurons 3 sièges pour 2, pour une fois la ruse de réserver le hublot et le couloir en espérant que personne ne viendra se mettre au milieu a fonctionné.
Alors que l'embarquement n'est pas fini, les deux pax devant se plaignent à une hôtesse directement en français, qu'il n'y a pas de films en français. L'hôtesse mamie comprend la question mais bredouille qu'elle va appeler sa collègue qui parle mieux français qu'elle.
J'étais consterné de cette attitude franchouillarde de penser que tout le monde parle français et qu'il devrait y avoir un large choix de films francophones sur toutes les compagnies du monde. Mais en plus ils ont continué de râler alors que l'hôtesse francophone essayait de leur trouver un film en s'excusant du peu de choix.
Bref ces deux beaufs auraient mieux fait de prendre XL Airways, ils auraient été dans leur élément.
En parlant de l'IFE, entièrement tactile, je tiens à signaler que le casque fourni ne marchait pas, ni le deuxième du siège du milieu. Celui de mon ami en revanche oui.
Avec mes écouteurs ça allait très bien par contre ^^
(J'ai fait une réclamation à ce sujet à UA et j'ai obtenu 5000 miles de dédommagement)
Egalement, le choix de films et de séries était large, mais il n'y avait aucune sélection musicale disponible.
A mon avis c'était un problème technique, car c'était la seule partie de l'IFE ainsi vide.
Nous repoussons à l'heure, et on nous annonce un temps de vol de 6H20, ce qui impliquerait environ 1H d'avance à l'arrivée.

Nous décollerons cependant avec 20 minutes de retard, l'avance sera donc partiellement réduite.
Environ 30 minutes plus tard, le dîner est servi, avec le sourire. Au choix pâtes, poulet ou un plat indien végétarien que je suppose être un menu spécial non réclamé.
C'est ce que je prendrai, appréciant la nourriture épicée.

Mon ami choisira les pâtes, que voici

J'accompagnerai ce repas d'un Canada Dry, le steward m'offrira la canette entière.
Mon plat indien était bon et les pâtes aussi aux dires de mon ami.
Sinon le pain était servi chaud, et la salade et le dessert n'étaient ni bon ni mauvais.
(Il faut tout de même noter que la salade comporte une tomate et du concombre ce qui n'est même pas le cas sur LX.)
En soi un repas convenable pour une compagnie US.
Je déclinerai le café et thé offerts après le dîner et j'essaierai de dormir.
Comme d'habitude, je n'ai réussi à somnoler que deux heures.
Ayant soif, je vais au galley demander qqch à boire. Je n'étais pas encore arrivé qu'une hôtesse me demandait déjà Hi Sir, can I do anything for you? Ma demande d'un Ginger Ale fut accueillie par un Of course, with or without ice?
Je suis alors reparti avec une canette entière.
Plus tard, alors que je regarde un film, je constate qu'une PNC passe avec de l'eau pour les PAX éveillés.
Je lui demande si je peux avoir un autre Ginger Ale (je n'en bois qu'aux USA), et elle me ramène une canette dans les deux minutes, et répond You're very welcome à mon Thank you.
Sur DL il m'avait fallu quémander 3 fois pour un verre d'eau…
Comme je savais que je n'allais pas me rendormir et voyant que le galley était allumé, je me décide à aller engager la conversation avec les hôtesses.
Je suis accueilli une fois de plus par un Can I get anything for you, de façon très américaine je dis que je suis simplement très satisfait de ce vol que je n'ai pas repris UA depuis 3 ans et que c'est une vraie bonne surprise et que l'équipage est un great crew.
Forcément ça leur plait, elles me remercient de ma fidélité, et on commence à discuter, ce sont toutes des anciennes de CO et plusieurs années après la fusion, ils continuent de voler entre eux, sur des avions ex-CO, sans se mélanger aux PNCs UA.
On se demande vraiment à quoi a servi la fusion si tout est toujours séparé lol
Sur ce, une hôtesse qui servait en business, 45 ans, fausse blonde mince, moulée dans sa robe se ramène tout en machonnant une branche de ses lunettes.
L'une des mamies présentes lui dit hey you know what, he just said we were a great crew! La cougar me regarde et dit That's not because of me I was serving upfront! But hey, you wanna drink something? Vodak, Scotch?
Je lui réponds qu'en éco, ces boissons sont payantes et là elle me dit Not for you honey!
Au final je prends un Amaretto, et l'hôtesse après en avoir versé une première miniature me sort One is not enough let's pour a second one en riant.
Devant ma mine amusée, l'une des hôtesses mamie me dit à propos de la cougar You know she's almost my daughter and I could tell you a lot of stories about her ce à quoi la cougar répond Stories like what?! That I'm a slut?
J'éclate de rire et boit donc mon amaretto en bonne compagnie.
A l'instar de certains ici j'aime bien les PNCs à tendance grande gueule hystérique.
L'une des hôtesses me demandera à un moment ce que j'étudie. Quand je réponds que non je travaille, elle me répond qu'elle pensait que j'avais 21-22 ans. Un peu trop jeune pour être vrai ou alors mamie était vraiment fatiguée, mais c'est toujours plaisant!
Je finis par regagner mon siège en me disant que j'ai vraiment de la chance avec les équipages UA.
Entretemps le jour pointe son nez

Et le petit déjeuner est servi, un croissant pas folichon et des fruits plutot bons.
A noter qu'un premier PNC servait les boissons chaudes et qu'un deuxième demandait si on souhaitait également du jus d'orange ou de l'eau.

Le jour se lève alors rapidement

On commence la descente et on traverse l'épaisse couche nuageuse

On accélère la descente avec les aérofreins

Au passage l'airshow, au graphisme assez ancien

En finale

Et on se pose face à l'est avec 35 minutes d'avance

Lors du taxi vers le T1 un spotting majoritairement asiatique

Lors du débarquement, les PNCs tout sourires me disent au revoir et à bientôt alors
Une dernière vue sur notre avion

Le contrôle des passeports est rapide, faut dire qu'on est l'un des derniers vols hors Schengen de la matinée.
Et une vue des fameux tubes, d'où le voyage avait commencé quelques jours avant