Avis du vol entre Punta Cana et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, je vous présente mon dernier vol de l'année 2014 avec ce vol entre Punta Cana en République Dominicaine et CDG. A nouveau ce vol est opéré en 777 COI, avec 468 PAX.

• AF968 CDG-PUJ 20/12/14 B777-300ER (cliquez-ici !)
• AF969 PUJ-CDG 27/12/14 B777-300ER (ici)

Les vols COI
Vous avez été nombreux dans les commentaires de mon vol aller à critiquer la configuration COI, je me permet donc d'y réponde plus longuement.
La configuration COI (Caraïbes et Océan Indien) est le nom que donne Air France aux vols à destination de Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Cayenne, Saint-Denis de la Réunion, Ile Maurice, Bangkok, La Havane, Punta Cana, Saint Domingue, Cancun et Saint-Martin. Tous ces vols sont opérés en Boeing 777 (sauf Cayenne et Saint-Martin) densifiés de 468 places avec 14 places en Business, 32 places en Premium Economy et 422 places en Economy. Pour info, les autres 777 d'Air France accueillent 303 ou 383 passagers. Il y a donc une grosse densification de la cabine.
Vous êtes assez nombreux à critiquer cette configuration, et je me permets de vous apporter ma vision des choses. Certes, ça fait beaucoup sur un avion de ce type, mais c'est amplement justifié par la clientèle. Pour ce vol par exemple, 99% des gens voyageaient en famille. C'est un public qui recherche généralement le meilleur tarif, et qui voyage donc en éco. Il est donc logique de proposer un maximum de places en éco. La J et la W sont donc de bonne taille pour répondre à la demande sur cette destination. La Premium Economy n'était pas pleine par ailleurs.
Il me semble donc qu'AF a raison d'envoyer des bétaillères sur ces destinations. Ce serait ridicule d'agrandir ces deux classes, au risque de ne pas remplir les avions, et de devoir mettre un second vol quotidien avec à nouveau la J et le W vident, et la cabine éco pleine. Ce n'est pas pour rien si les vols COI sont ceux qui affichent le meilleur taux de remplissage. On ne peut comparer la clientèle d'un Paris-Los Angeles à celle d'un Paris-Punta Cana quelque soit la saison.
Je suis par contre opposé à la baisse des prestations sur ces vols. Il est anormal de réduire les prestations et le nombre de PNC, surtout que les tarifs sont les mêmes que les liaisons classiques.
N'hésitez surtout pas à rebondir sur ce que je viens de dire, qui représente uniquement mon avis mon personnel. Mais comme vous étiez nombreux à critiquer la configuration COI dans le vol aller, j'ai préféré vous répondre plus longuement.
Bonus touristique
Punta Cana est un site très beau, et surtout encore très préservé. Ca ne ressemble pas du tout à Varadero, ou pire à Cancun malgré le nombre d'hôtels (près de 70 tout de même). Pas de pluie pendant une semaine, et 27° la journée, ça change la vie!
Quelques vues de mon hôtel:

Le Vol
Mais comme on dit, toutes les bonnes choses ont une fin… Retour donc sur Paris avec le vol AF969.
Pour un vol partant à 20h35, mon hôtel (à 10 minutes de l'aéroport) me fait partir à 18h15. Le trajet est donc très rapide et agréable sur une route type nationale en France.
Passage devant le terminal A d'où partent l'essentiel des vols, dont ceux d'XL Airways pour Paris.

Et direction le terminal B. Ce terminal, comme le A, est ouvert sur l'extérieur. C'est extrêmement agréable car il ne fait ni trop chaud, ni trop froid grâce aux ventilateurs énormes suspendus au plafond. Ce terminal a été refait complètement il y a moins de deux ans, avec l'ajout en particulier de 7 passerelles d'embarquement.
Je me dirige donc vers les comptoirs d'enregistrement d'Air France. C'est du personnel Air France qui s'en charge. Ceux sont d'ailleurs ces mêmes personnes qui se chargeront de l'embarquement, et de la gestion du vol en provenance de CDG. Il y a beaucoup de monde, et même en Sky Priority je mettrais 10 minutes à atteindre les comptoirs.

Les agents sont très agréables. A noter qu'il faut répondre à un petit questionnaire poser oralement par l'agent à propos de ses bagages (Les avez-vous fait vous-même?; A qui les avez-vous confiés?,…). Ils sont ensuite inspectés par un chien. Tous ces contrôles sont liés aux trafics de drogues qui touchent le pays. Le meilleur exemple en date reste le cas d'Air Cocaïne (PNT arrêtés à Punta Cana avec plusieurs kilos de cocaïnes dans les bagages. On ne connaît toujours pas les coupables, et ils semblent que l'équipage soit innocent. Affaire à suivre…).
Après cela direction le PIF et la PAF. Il faut remplir une feuille d'immigration pour sortir du pays.

Le passage du PIF est ultra-rapide. A nouveau les contrôles sont stricts puisque tout le monde sans exception doit retirer ses chaussures.
Puis passage rapide de la PAF avec un deuxième tampon sur mon passeport.

Un petit tour au Duty Free s'impose ensuite. Le personnel est vraiment très agréable, un vrai plaisir!

Je me rends ensuite au salon de l'aéroport

L'accueil est correct. Le salon est minuscule, et surtout, tout est payant!! Même les softs le sont. Les skyclubs ne sont pas si mal finalement.
On daignera heureusement me donner une bouteille d'eau, mais c'est tout.
2 minutes après mon entrée dans le salon, je suis déjà dehors!
Le terminal est organisé le long d'un grand couloir avec des magasins et les portes d'embarquement autour.

Photo corporate

Mes documents de voyage

Au fond se trouve ma porte, la B25 où je découvre mon avion. Je retombe une nouvelles fois sur le F-GZNN qui arbore une magnifique livrée Skyteam. Avec 2.6 ans, c'est le 777 le plus récent de la flotte d'Air France. La photo a été prise par mes soins à l'aéroport de La Havane

Le spotting du terminal A est donc impossible, malgré la présence d'une terrasse au bout du couloir assez agréable.

Il y a également un bar assez agréable

Ce terminal est donc très confortable en tout point. Pendant ce temps, l'embarquement se prépare. Le personnel Air France met à disposition autour de la porte plein de presse. C'est un excellent point pour le coup. 8 journaux (Figaro-L 'Equipe-Libération,…) étaient ainsi proposés, et en grande quantité. Je trouve cela vraiment honorable étant donné qu'on part de l'autres bout de l'Atlantique.
L'embarquement débute à 20h10. Le personnel est toujours aussi aimable. C'est vraiment la norme en Amérique Latine, et c'est tant mieux.
L'accueil à bord est très agréable par le chef de cabine, et direction mon siège 49L, dans la troisième cabine éco de ce 777. Tous les IFE sont pour l'instant éteints. Ils ont du bien chauffer pendant le vol précèdent.

La cabine est globalement propre, mais peu mieux faire. Le vol est pratiquement plein (3-4 places de libres). Le commandant annonce 8h00 de vol, et 0° sur Paris avec un risque de neige!
On repousse dans la foulée à 20h51. Les PNT sont pressés puisque des passagers étaient encore debout…

Démonstrations de sécurité

Le roulage est particulièrement long car il y a du monde devant nous, dont cet A330 XL Airways qui part pour CDG

Et qui décolle

On décolle finalement à 21h14 avec 30 minutes de retard. On avale une bonne partie de la piste

On longe tout d'abord Porto Rico dont on peut apercevoir les côtes avant de prendre une route très classique passant à la verticale des Açores. Le commandant reprend la parole pour détailler l'itinéraire. Il explique que nous traverserons des turbulences sans danger pour l'avion notamment. Il conclue son message par Bon appétit et reposez-vous bien. Peu de commandant se préoccupent autant du bien-être de leur PAX. Bravo à lui!
Les PNC nous obligent par courtoisie à relever nos sièges pour le diner. Très bonne initiative.
Pendant ce temps, mon voisin change de siège car son IFE était en panne. Je me retrouve donc avec un siège de libre à côté de moi! Et on est vraiment mieux comme ça.

Le diner est ensuite servie. Et ce fut une grosse déception…

L'entrée, une salade de riz, est de type cantine. Ni bon ni mauvais.

Le plat est très moyen. Le bœuf a peu de gout, et ressemble à du caoutchouc. Et la purée a un gout de poudre…

Pas de camembert Président, mais une copie ratée de Vache qui rit

Le désert est correct, mais je ne saurais vous décrire ce que s'est!

Ce diner était donc mauvais, mais c'est la norme depuis Punta Cana puisque que AFornotAF avait eu exactement la même chose (voire son reportage), mais en Premium Economy en plus…
Pendant ce temps, je révise mes classiques

L'IFE est le Panasonic que tout le monde connaît. Sa taille et son contenu sont de bonne qualité. C'est un vrai plus par rapport aux vieux IFE qui équipent la majorité de la flotte d'Air France.

Le vol étant assez court (seulement 8h00), il est difficile de dormir. Je réussi vaguement à fermer l'œil quelques minutes.
Avec un siège de libre à côté de moi, le confort est vraiment meilleur. Plus de problème de pitch où de largeur de siège. Le problème reste l'inclinaison toujours faible en éco…
Une vue de l'oreiller tout nouveau il me semble

Le pitch

Et la trousse de confort

Environ 2h30 avant l'arrivée, le soleil se lève et offre des couleurs toujours aussi magnifiques

On se rapproche de la France que nous aborderons au-dessus de Nantes

La cabine est rallumée pour le petit-déjeuner. Le commandant reprend une nouvelle fois la parole. Il espère que nous avons pu nous reposer, et nous souhaite un bon réveil, et un bon appétit. Décidément ce commandant prend soin de ses PAX!
Le petit-déjeuner est servi avec le sourire par notre PNC, toujours souriant.

Une nouvelle fois, c'est mauvais. Les fruits sont sans gout et absolument pas mûrs, et le pain est dure. Je ne parle même pas du jus d'orange que n'ai pas osé toucher…
La cabine

La descente débute à 9h45 heure française

Le faux winglet du 777

On traverse enfin la couche nuageuse au niveau du Bourget

Piste en visuel

Atterrissage à 10h17

Traversée de la 26R

Emirates au décollage (ils ne se posent pas encore à Punta Cana!)

A320 Alitalia

ERJ195 Flybe

ERJ170 Hop!

Avro RJ85 CityJet

Puis direction le S4, le vol repartant sur Cancun

Avec un A330-200 Air France comme voisin

On est en porte à 10h26, ce qui fait presque 30 minutes de retard. L'équipage s'en excuse, et invoque l'arrivée tardive de l'appareil.

Le débarquement est rapide, la rangée de gauche débarque en 2L, et celle de droite en 1L. Le commandant est d'ailleurs présent au débarquement.
Vue furtive de mon avion

Le cheminement est très long depuis le S4. Un A380-800 Air France

B777-300ER Air France

B777-200ER Air France

Je reprends ensuite le LISA, et me dirige vers la PAF complètement vide. La policière est désagréable, même pas de bonjour…
Je récupère mes bagages 45 minutes après avoir débarqué, ce qui est beaucoup. Au moins la priorité des bagages est à peu près respectées.
Puis retour à la maison en taxi, après avoir assisté à une bagarre entre taxis…
Récapitulatif de 2014
Voici ma carte de 2014. Ce fut une très belle année pour moi, avec en particulier 4 vols long-courriers. 14 vols, c'est un record pour moi. J'ai notamment pris les 4 quatre appareils de la famille 320, et pour la première fois le 777 qui m'a réconcilié avec Boeing.

2015 devrait être aussi un bon cru, mais pas sur que je traverse l'atlantique.
Merci pour votre lecture!