Bonsoir a tous, tout d'abord j'aimerais vous souhaiter une très bonne année remplie de voyages et de Report tout aussi captivant les un les autres.
Assidu lecteur de ce merveilleux site qui est devenu comme plein de gens une addiction. Je me suis enfin mis a la redaction de mon tout premier report. Et quoi de bien meilleur debut que le premier jour de l'an?
c'est un routing des plus banal mais très peu reporter sur ce site , donc a l'occasion des vacances je decide de venir en France pour faire une courte visite a la famille.
Le choix du routing a été fais en bénéficiant l'horaire sur le comfort, MEA opère ses deux vols quotidiens vers CDG en A330-200 qui est plus comfortable que le sèche cheveux qu'opère AF. Mais le A340 reste plus comfortable que le 77W bétaillère qu'utilise AF sur la période Été pour ses liaisons vers BEY. Sauf que l'horaire du vol AF qui est a 10:05 me convient plus que l'horaire MEA 2:05 pour son vol de nuit et 7:50 pour son vol le matin. Surtout qu'âpres avoir fait la fete la soiree d'avant il y'a un très grand risque que sa pique les yeux au matin.
Va pour le vol AF donc a 10:05 en A340.
Petite parentheses , le vrai plus d'AF est que BEY est la seul destination du proche Orient a être desservis en bi-couloir. Amman et Tel-Aviv sont tout les deux desservi en A321.
AF561 BEY-CDG 01/01/2015 A340-300 (ICI)
AF562 CDG-BEY 06/01/2015 A340-300 (A Venir)
Place au report,
c'est avec les yeux qui pique fort après la soiree du nouvelle ans que nous arrivons a l'aéroport. A BEY la PIF est faite a l'entree de l'aéroport, avant de se rendre au comptoir d'enregistrement.
Direction le comptoir d'enregistrement.
sa se voit que c'est pour 6 jours…
Le contrôle des passeports, pas de monde en ce matin de nouvelle an.
Et la direction la duty free qui est le grand ( seul ? ) plus de cet aéroport. Sauf que trop vide aujourd'hui .
Un peu de spotting , 2 A321 MEA et un 321 Iraqi airways pour Nadjaf.
c'est vide de l'autre cote…
Puis Re-PIF ( Je dirais pas non pour plus de sécurité^^)
Et Enfin le seul cafe pour un casse croute avant de monter a bord.
Sauf que la sa devient de la pure monopoly, Il n'y a que ce cafe qui vent du prêt-a-manger mais a des prix impensable…
22$ pour ce sandwich au mozza , ces 2 bouteilles d'eau et cet espresso. J'appel sa du foutage de g****.
Document de Voyage ( je montrerais pas ma carte FB IVORY qui date de 2006 sans être jamais monter d'un status …)
Premiere immortalisation de la bête , c'est le F-GLZC datant du 21/07/1993! 21.5 ans!
Sa craint le pire niveau comfort… la cabine doit avoir un sacre age !
Niveau spotting y'a rien a se mettre sous la dent… a part ce B737-(500?) RAM gare a cote.
Photo corporate en attendant.
Carte d'embarquement.
L'embarquement est annonce est la c'est le chaos total la contrôleur essaye tan bien que mal de faire respecter les priorité.
Jet-bridge aveugle , au annonce d'une banque local cette fois. ( et non c'est pas rouge partout ).
Accueil très chaleureux mais j'ai remarquer qu'aucun Stewart ne souhaitait la bonne année -1.
Le jet-bridge était rallier a la porte 2 donc pas de passage par la J , voici la W.
et mon siege en Y , c'et pas nouveau nouveau tout sa mais sa a l'air comfortable.
Le nouvel oreillerBest & Beyond que je trouve très bien fait.
PItch très limite pour mes 1,85
L'ife de generation préhistorique, non mais la c'est meme plus game boy…. Ma color avait une meilleure resolution…
Sans parler de la télécommande…
Fiche de sécurité et magazines.
Un 77W EK vient se garer a cote , j'aurai bien aimer être dans celui-la plutôt.. sinon quelqu'un sait pourquoi le logo Real Madrid est-il peint dessus?
Decollage.
Winglet.
Geovision old school aussi…
Kit de confort très basique , sinon le casque est de très bonne qualité pour une Y.
Menu du jour.
Une petite collation est distribue 30 min après le depart, le romarin passe mieux que la fenouil je trouve.
J'avais choisi la rangée 22 au tout debut de la cabine Y pour plusieurs raison, et l'une d'elle fut pour avoir le choix entre les 2 plats. Mais meme en 22 on est jamais sure.
plus de poulet alors que le service avait commencer 2 rangée avant…. Poisson donc pour aujourd'hui.
Le poisson était bon et bien assaisonner , le riz par contre trop sec. Comme quoi le hasard fait bien les choses.
La boite surprise:
Pas de fruits pour ce vol donc. Le fromage était bof bof , Je préfère le camembert plus fort.
Et la catastrophe, le voisin de devant se fait un lit mais c'est exagérer comme inclinaison.
J'ai dormis le reste du vol malgré le pitch serre.
Le terminal 2E était calme ce midi et c'est l'une des rares fois ou je passe le contrôle au frontière en 1 minute chrono a CDG!
Numero 33 pour Beirut… jusque la tout va bien , Sauf que les baggages a CDG en font des siennes la plupart du temps et nous font attendre une quarantaine de minutes devant le carrousel 33 alors que les valises se baladent tranquillement au carrousel 30 depuis une demi heure!
Merci de m'avoir lu , je suis toute ouïe aux critiques vu que c'est mon premier FR et que j'ai beaucoup de choses a améliore.
Merci pour votre FR. Sur les photos de votre boarding pass , je vous conseille de supprimer les numeros de Etkt et carte fb
Bonjour rsman,
Je comprends le fait de flouter la carte FQTV mais pourquoi flouter le numéro du ETKT ?
Merci de votre réponse
Merci du conseil !:) c'est fait
Merci pour Le commentaire !
Les prix sont généralement très proches, surtout sur les offres de vacances, les 2 compagnies donnent le meme prix ( a la decimal prêt )
Le repas LC est très appréciable , meme si 4:30 sa peut passer avec un catering MC.
j'espère que les A340 vont être retirer prochainement!
Merci pour ce FR.
Un vol agréable malgré l'âge de cet A 340.
Beyrouth , comme le Caire, donne la chance d'avoir des appareils LC ce qui change tout de même le confort et le catering.
De plus c'est bien vue la durée du vol d'avoir un IFE.
C'est étonnant que IST et TLV n'aient pas ce type d'appareil ou au moins une prestation équivalente.
Merci pour le com!
Ce type d'appareils est un vrai plus!
sa va devenir mythique bientôt de voler en A340 LOL !
Ouais! c'est le même temps de vol (quasiment) c'est le même cas pour le Caire! Sauf que pour IST, TLV ou même Amman, on nous file de la merde froide!
Ayant fait l'expérience sur cet appareil: oui! Ils abusent au niveau de l'inclinaison, moi perso j'ose jamais m'abbaisser par respect en fait, mais sinon, l'ensemble des classe éco AF me dégouttent car dès que le voisin devant (et en général ils en profitent un max!) s'incline, mesurant 1 mètre 85, je dois l'avouer, mon écran arrive en de sous de mon menton, de ce fait, il est impossible de regader l'écran sans se faire mal aux cervicales!
Merci pour ce com !
l'inclinaison est ridicule!
on ne peut meme pas manger dans ce cas et il faut demander au voisin de devant de redresse son siege et recevoir un ok des plus grincheux!
Merci pour ce FR, pas grand chose à demander de plus !
c'est marrant cette contradiction sur l'inclinaison du siège : pour celui de devant c'est un inconvénient insupportable, pour le sien propre c'est un avantage certain :) plus sérieusement, les 340 AF sont vieux mais peuvent faire preuve d'un sacré confort. Les avions sont silencieux, pas gavés comme un 77W 3-4-3, les sièges sont larges et moelleux. Petits défauts, un IFE pour lequel seule AA réussit à faire pire (toujours collectif sur les 767, non VOD sur les 777-200) et le siège du voisin dans les nez (moins gênant pour mon mètre 75 que pour d'autres).
Ayant effectué le même vol que vous au printemps dernier, j'aurais préféré la version 340 à la 77W même si j'avais la chance d'avoir une issue de secours en plus.
Merci pour ce com!
Effectivement le 77W est un cauchemar en eco , le 340 donne un peu plus de place pour chacun!
Merci Pour Ce FR! Je suis vraiment content de voir ce vol reporté ici! Ah les A340 d'AF, vintage ;) A bientôt!
Merci pour ce Com !! :)
Merci pour ce FR ! Très beau magazine AF ;)
Merci du com ! :)