Avis du vol entre St. Petersburg et Zurich en classe Economique avec SWISS

Bonsoir à tous,
Au bord du golfe de Finlande à l'architecture byzantine, la ville de Saint Petersbourg a fait l'objet de notre voyage familial de ces vacances de noël.
La capricieuse démesure des Tsars rend cette ville absolument magnifique !
Situé à seulement 25 minutes du centre ville, voici donc Pulkovo Airport, appartenant pour partie à Fraport AG.
Il est équipé de deux pistes, permettant, la majeure partie de l'année suite, à la neige, une alternance entre l'exploitation d'une piste et le déneigement de l'autre.
C'est la base principale de la compagnie publique Rossiya et c'est un hub secondaire pour Transaero. Aeroflot est très peu présent de ce que j'en ai vu.

Le passage de la PAF n'est spécialement pas une partie de plaisir. Très peu de guérites sont ouvertes. Nous avons fait la queue 20 minutes puis 5 bonnes minutes en tête à tête avec l'agent russe.
Aucun sourire n'est esquissé, beaucoup de traitements informatiques, … Peut-être que la non-livraison des Mistrals y est pour quelque chose … ?

Les PIF sont au top car nombreux et neufs.
En renouant mes chaussures, je vois un passeport diplomatique, mallette à la main, traverser le PIF à vive allure avec un militaire russe. Impressionnant !
J'arrive donc dans le tout nouveau terminal, qui a son style, plus néo-stalinien que byzantin tout de même …

Place à un peu de spotting avec un B757 d'Uzbekistan Airline au push back vers l'aire de dégivrage et mise en route

S'en suit le push d'un B767 Rossiya pour Tenerife (on peut comprendre l'envie de se réchauffer …)

Puis l'arrivée d'un inénarrable EK B77W

Notre A320 est arrivé avec 20 minutes de retard mais nous repousserons avec seulement 5 minutes de retard

C'est la seule photo que j'ai du vol aller : le pitch de la sortie de secours en 12A. Pour ce vol ci j'étais en 5A soit juste derrière la J

Nous repoussons donc à 15h10. Le push dure 10 bonnes minutes jusqu'à l'aire de dégivrage. Le camion de dégivrage nous accompagne du gate jusqu'à l'aire !
Un A321 TK nous a rejoint entre temps.

Frein de parking serré sur l'aire, le camion met plein phare et c'est parti pour le dégivrage et anti-givrage sur les ailes et empennage

15 minutes plus tard, les moteurs se mettent en route, les volets sortent et le CDB dit au revoir au RZA

On remonte le taxiway pour s'aligner et décoller sur la 28 droite. La visibilité était déjà moyenne On comprend qu'il faille une Catégorie III pour l'ILS car certains jours ce doit être terrible !

500 ft au dessus de la piste, on voit notre terminal sur la gauche, puis rapidement nous atteignons le plafond de nuage pour laisser place au soleil

Les télés nous annoncent une croisière à FL360, parfait pour savourer son petit vin et un catering vraiment honorable ! Petite salade, viande, légume et un flan au désert !

A la fin de mon repas, je me dirige vers le fond de l'appareil pour une pause technique. Dans l'allée je fais la rencontre d'une jeune hôtesse, d'origine canadienne, absolument charmante !
On a bien du papoter 5 bonnes minutes et on s'est trouvé au moins un point commun : la difficulté à apprendre la langue allemande …
Voilà et puis 25 minutes avant l'heure prévue, c'est mon moment préféré : on entend la réduction de la poussée moteur, l'avion qui pique légèrement du nez et la co-pilote qui nous annonce le début de la descente.
L'approche se fera exclusivement dans les nuages. Ce n'est qu'au début de la finale, marquée par les vibrations de la sortie du train d'atterrissage, que nous sortirons des nuages et que je découvrirai qu'il n'y a malheureusement pas de neige à ZRH.
C'est un atterrissage bien évidemment sur la 14 pour se garer en porte B.