Normalement, j'aurais dû poster deux banals A/R Navette ORY-TLS. Mais dans la grande tradition des vacances marathoniennes (ici et là , pour prendre des exemples récents), rien ne se passe comme il faudrait.
AF6122 ORY-TLS : Annulé pour cause de grève (préparatifs ici)
AF6143 TLS –ORY : Annulé pour cause de grève (bonus dans le FR suivant)
AF6132 ORY - TLS : Retardé - vous êtes ici
EZY4022 TLS – ORY : Annulé pour cause de grève, remplacé par
EZY4026 TLS – ORY : Ne sera pas reporté
AF6135 TLS - ORY : Annulé sans explication, reprotégé sur les deux segments qui suivent :
AF7843 TLS - LYS : ici
AF7415 LYS - ORY : à paraître
On l'a compris, comme beaucoup de néophytes du voyage aérien, j'ai imprudemment acheté des A/R ORY-TLS sur AF sans me soucier du développement de Transavia ni pouvoir reporter mon voyage. A l'époque, je faisais confiance à AF.
Fin septembre, suivant les média, au bout d'une semaine de grève, la bouteille était à 41% pleine (selon le Figaro)
Ou à 59% vide (selon Libération)
Mais sur la ligne ORY-TLS, la bouteille était à 80% vide, et avec un vol sur cinq maintenu, je n'ai pas été particulièrement surpris que mon vol AF6122 du vendredi 26 septembre soit annulé.
Nous avons fait le parcours aller-retour en train. L'avantage du train de retour sur la ligne classique (faute de place en TGV au dernier moment un dimanche soir), c'est qu'en seconde, il y a une prise 220V à chaque siège, un luxe impensable chez AF sur un vol domestique quelle que soit la classe de voyage, ou d'ailleurs chez AF en éco quelle que soit la destination. L'inconvénient, a trouvé Mme, c'est qu'on ne peut pas compter sur l'épuisement de l'accu de mon portable pour se parler un peu.
L'inconvénient, ont trouvé M. et Mme, c'est que sept heures de train, c'est BEAUCOUP plus long qu'1h10 de vol, même sans enregistrement, dépose-bagages, passage de PIF, traversée du duty free et clôture du vol. C'est encore plus long quand le train est retardé pour cause d'attente en gare de Brive la Gaillarde de l'intervention de la gendarmerie suite à divagation de personnes sur la voie. On n'était pas au marché, et il ne s'agissait pas de bottes d'oignons, mais le train est arrivé à Paris avec une demi-heure de retard.
Vous le comprendrez mieux en lisant le bonus du FR suivant, mais j'aurais nettement préféré un vol d'1h10 et me coucher tôt le dimanche soir. Mais avant cela, il me faut quand même parler d'un autre vol ORY-TLS, avec un billet acheté sans m'être préoccupé du développement de Transavia, ni pouvoir le reporter. A l'époque, je faisais confiance à AF sur cette ligne.
Revenons à ce vol-ci…
En raison d'obscures traditions familiales, il semblait important d'être le 24 décembre au soir à TLS, et l'expérience m'a prouvé qu'il vaut mieux mettre en place la logistique afférente quelques mois auparavant. Un membre de ma famille pensait naïvement que cela serait plus simple que je m'occupe des billets de tout le monde, et donc, nous étions trois à l'aller. Début août, je nous ai acheté trois billets ORY-TLS. Deux billets disjoints, un au tarif Classic et deux au tarif Mini, car Mme étant encore pour quelques mois FB-Silver, cela permettait d'avoir deux valises en soute pour trois.
Avec le mariage pour tous, il faut s'attendre à tout, et j'ai eu du mal à convaincre le site internet d'AF que Mme n'est pas de sexe masculin, bien que la civilité soit Mme. Quand j'ai renseigné son numéro FB, c'était cette case qui était précochée, et grisée pour rendre plus difficile une délicate opération chirurgicale de restauration de son identité sexuelle informatique.
Presque cinq mois à l'avance, à trois vols près, les tarifs étaient uniformément modestes, et il y avait l'embarras du choix :
Mais onze jours avant le départ, ce n'était plus du tout pareil, en vol direct, il n'y avait de la place que dans le premier vol de la journée, pour la modique somme de 303 €, et cela s'envolait jusqu'à 508 € pour un trajet via NCE en début d'après-midi. A ce tarif-là, en vol également non direct, on pouvait aller A/R à BKK en mars (un exemple pris au hasard).
C'est sur Easyjet que j'ai acheté le retour de notre compagnon de voyage, tardivement car il ne pouvait pas décider de sa date de retour longtemps à l'avance.
Je me demande quand même ce qui attirait tant de PAX à TLS le 25 décembre.
Enregistrement automatique par AF la veille, qui nous envoie ces trois BP. Evidemment, nous sommes en deux groupes, car AF ne sait pas faire le lien entre nos numéros FF, contrairement aux réseaux sociaux, mais avec un hublot au nom de Mme que je me réserve et un couloir à mon nom qui ira à Mme, ça nous va.
Après cette introduction, ce FR commence à la sortie de l'A6 en direction d'ORY, autoroute qu'il valait mieux quitter rapidement vu le trafic. Nous étions très en avance, et d'autres auraient mieux fait de faire comme nous.
ORY-Sud, et sa façade de bienvenue (ou sa bienvenue de façade ? je suis mauvaise langue)
Le taxi prend des files dédiées pour nous déposer devant le terminal
Un A320 Transavia devant la tour de contrôle d'Orly-Sud
Les bornes automatiques ne sont pas débordées de travail. D'ailleurs, plus généralement, Orly-Ouest ne donnait pas l'impression d'un jour de grand départ, peut-être parce que justement les gens sont relativement peu nombreux à partir le 24 décembre après-midi.
Je nous avais enregistrés sur internet et imprimé les BP. Restait à obtenir les étiquettes de bagages. Non, je ne veux pas choisir mon siège pour 10 € et plus.
J'imprime par routine plus qu'autre chose les BP, et c'est
- le drame ! (dirait un djeunn's)
- quoi ce cirque ? (dirait un vieux)
La borne avait replacé les PAX en tarif Mini qui étaient en 9B et 9C aux sièges 12E et 14E, des sièges milieu à deux rangs différents :(
Ca m'apprendra à réimprimer des BP, mais à l'époque je faisais confiance à AF.
N'empêche qu'il fallait obtenir les étiquettes des deux bagages de Mme (tarif Classic + FB-Silver). Elle avait eu le 17F automatiquement. Quand j'ai acheté son billet, elle pouvait choisir son siège gratuitement, mais AF a changé les règles du jeu. A l'époque, je faisais confiance à AF.
Non je ne veux pas changer de siège pour 7€, et je ne vais commettre à nouveau l'erreur de réimprimer un BP.
La queue est très longue au dépose-bagages automatisé, vue ici à gauche depuis la mezzanine
et vue du niveau du sol
Voici les engins qui remplacent le personnel au sol
mais au fait, Mme est FB-Siver ? Donc direction l'accès Skypriority, qui accueille aussi les FB-Silver
La cerberine est très souriante, mais ne nous laisse pas passer : il est 14h50 et l'enregistrement des PAX Skypriority ne commence qu'à H-90'. Il ne faudrait pas donner à des PAX l'habitude d'arriver trop en avance. Donc dix minutes à tuer avant qu'AF n'accepte nos bagages, ce que nous avons trouvé assez nul.
Dix minutes plus tard, l'employée à l'enregistrement est fort sympathique et Mme en profite pour demander si elle ne pourrait pas nous rassembler. Pas de bloc de trois places disponible, mais au moins les deux PAX au tarif Mini? Cela prend un peu de temps, mais nous ressortons avec deux sièges côte à côte. Un bon point pour cette employée après le mauvais point pour le logiciel des bornes automatiques.
J'abandonne Mme sur l'un de ces sièges, un peu résignée, mais elle sait que l'étape spotting est non négociable
ORY-W est modérément spotter-friendly, et le temps est assez gris, mais voici ce que l'on peut voir ce jour là : un A320 AF
Un CRK Hop!
Le même, un peu raccourci (CRJ-700)
Fokker70 Cityjet
J'ai été intrigué par cet A330 stationné au loin, mais je n'ai pas pu le voir d'un autre angle pour l'identifier. La livrée est entièrement blanche, à part une bande sombre entre les deux premières portes. Merci à Flyingworld qui a reconnu A7-HHM, appartenant à la famille de l'émir du Qatar.
Un 738 RAM passe
… suivi quelque temps après par cet A319 Air Corsica
752 Open Skies
Plus tard, après être passé airside, un 319 EZY en livrée orange,
… et l'arrivée d'un A32x AF
Quelques décorations de Noël dans le terminal
Non, je ne parlais pas des douaniers !
Là, ce n'est pas une décoration saisonnière
Cette PAX vient d'arriver avec un bagage encombrant et attend patiemment que l'employé, caché derrière le comptoir à droite, termine une conversation téléphonique manifestement personnelle.
Le vol AF6132 est annoncé à l'heure… pour le moment
Pour autant, rien ne nous retient landside. L'attente est nulle aux guichets automatiques de lecture des BP, et faible au PIF. En amont du PIF, une employée très souriante, affublée d'un bonnet rouge de lutin de Noël, oriente les PAX, une douzaine de sachets à liquides à la main.
Les lustres d'un commerce de bouche
Airside, c'est assez plein, mais on arrive à trouver deux place côte à côte, et aussi à trouver l'accès internet gratuit et désormais illimité en durée.
Cela demande un peu plus de recherche pour trouver deux autres sièges près d'une prise électrique, car l'attente s'éternise.
Car l'heure de départ est retardée par incréments
… suivi par l'heure d'embarquement
… ou les deux en même temps
La raison sera annoncée : retard d'un membre de l'équipage. Plus précisément, le CC, que Mme a entendu décrire à sa collègue dans l'avion les bouchons inextricables dans lesquels il était pris. Une différence avec des PAX ordinaires comme nous, c'est qu'il n'a pas pris des marges supplémentaires un 24 décembre après-midi. Une autre différence, c'est que les PAX ordinaires n'auraient pas été attendus pendant une heure. Quand on prend l'avion, les règles du jeu ne sont pas les mêmes si c'est votre métier.
Entre temps, je suis allé aux toilettes. C'est propre et fonctionnel. On remarquera que le pictogramme autorise désormais les porteurs de pantalon à changer les bébés.
L'embarquement est très lent, car un bon nombre de BP sont à éditer à nouveau. En fait, AF a changé l'appareil (A321 au lieu d'un A320 ?), et a manifestement annulé toutes les préselections de sièges (pas seulement les nôtres), et donc toutes les cartes d'embarquement imprimées à l'avance. A l'exception de quelques rangs en issue de secours, l'A321 pourrait être traité comme un A320 avec un certain nombre de rangs supplémentaires, mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
Quelques titres offerts dans la passerelle
Passerelle qui est encombrée, mais pas de manière excessive
Vue classique par le hublot de la passerelle
J'avais cru comprendre (merci Saraoutou) que ce dispositif permet d'asservir la hauteur de la passerelle à celle de l'avion au fur et à mesure que ses suspensions s'enfoncent. Mais Ice (merci à lui) vient de m'apprendre qu'il s'agit d'un dispositif de descente d'urgence de la passerelle si l'asservissement a un dysfonctionnement.
L'accueil en cabine est souriant, et encore plus souriant quand je photographie au vol l'immatriculation de l'avion.
Vous apercevez une touche rouge au milieu de la photo ?
L'une des PNC s'est affublée d'un bonnet de lutin de Noël.
Non seulement il est maintenant trop tard pour un spotting au roulage, mais il a commencé à pleuvoir.
Le pitch est identique dans tous les A32x AF.
L'avantage d'un siège au hublot…
… c'est qu'il a un peu plus de place en largeur côté hublot
Décollage, et atteinte très rapide de la couche nuageuse
La susdite couche nuageuse n'était pas très épaisse
Une fois l'altitude de croisière atteinte, il y a un très bel éclairage de coucher de soleil auquel ces photos ne rendent pas justice.
Une curieuse mesa de nuages
Wingtip fence au coucher du soleil
La PNC affublée du bonnet de lutin de Noël fait le service de l'avant de la cabine
Mais c'est sa collègue, moins souriante, qui me sert ceci. Deux boites, soit 42 grammes de chocolat ! Mais ils vont couler la baraque, chez AF !
En fait non, ils sont à une semaine d'être périmés. AF se résigne au dernier moment à donner du chocolat à ses PAX Y, ou les a achetés à prix cassés.
Honnêtement, ces chocolats d'environ 32mm de diamètre ou de côté (il y en a un de chaque dans chaque boîte) sont bons.
Le CdB annonce qu'en raison du brouillard dense à TLS, l'atterrissage se fera en mode automatique (ILS cat III ?) et demande l'extinction de tous les appareils électroniques. J'avoue être un peu perplexe quant à la justification CEM (compatibilité électromagnétique) de cette consigne. Quoi qu'il en soit, je n'ai jamais vu le sol aussi peu de temps avant le toucher des roues… et il y a beaucoup de pilotes qui atterrissent moins doucement que les automatismes.
Arrivée au contact dans le brouillard
Le terminal est modestement décoré. Les premiers bagages sont livrés moins de dix minutes après l'arrivée au contact, et les nôtres assez rapidement.
Direction les comptoirs de location de voiture
Il est 19h14 quand je mets le contact de la voiture de location, soit 1h34 après l'horaire d'arrivée du vol. Il est quand même encore temps d'arriver avant la fin des visites à 20h.
Le brouillard ne s'est évidemment pas dissipé, et un navigateur GPS n'est pas de trop pour atteindre ce bâtiment pourtant proche de l'aéroport, où je n'ai pas l'habitude d'aller.
Dans les jours précédant Noël, il y a beaucoup de gens qui sont partis passer se reposer dans des établissements haut de gamme de remise en forme, entourés de personnels aux petits soins pour eux…
… en oubliant que d'autres sont partis en urgence dans d'autres établissements aux soins également haut de gamme, avec du personnel tout aussi dévoué.
L'occupant de la première chambre à droite aurait dû fêter Noël en famille. Il n'est pas certain qu'il verra le suivant, car l'alerte a été chaude.
Mieux vaut passer à autre chose, et à un bonus de Noël. Quelques hommes d’Église grincheux ont beau maugréer contre l'association de traditions païennes à une fête religieuse, la nuit du 24 décembre est aussi celle du Père Noël.
Et vous comprendrez facilement que maintenant qu'il y a des marchés de Noël jusqu'à Taipei
… un seul Père Noël ne suffit pas à la tâche, et il en faut donc beaucoup pour faire le tour de toutes les cheminées du monde.
Mais ce n'est pas le tout d'avoir beaucoup de Pères Noël, il faut qu'ils aient la santé pour le Jour J. On leur fait faire donc un peu d'aerobic dix jours avant.
Mais le mieux, c'est encore une petite course de dix kilomètres, avant le marathon qui les attend le 24 décembre. Et justement, à Issy les Moulineaux, aux portes de Paris, a lieu chaque année une course de Pères Noël. Il paraît même que c'est la plus grande au monde, avec près de 5 000 participants.
Une consigne est aménagée dans ce gymnase voisin pour les affaires des coureurs, impeccablement rangées du dossard n° 1… au dossard n° 18 000 et plus ! (il y a une demi-douzaine de courses dans la matinée)
Comme ce groupe de superwomen, car en fait si le déguisement est obligatoire, on peut (à la rigueur) déroger au thème du Père Noël.
La course à pied, cela s'apprend tôt. Il y a des courses d'un kilomètre ou deux pour les plus jeunes, généralement accompagnés de leurs parents
Pour eux, il n'y a pas de classement, mais tous reçoivent une médaille souvenir comme celle des grands
Le dossard, ce n'est pas très facile à rendre visible sur un déguisement, mais de nos jours, le chronométrage se fait par puce sans contact fixée au laçage d'une chaussure, détecté par un tapis au passage des lignes de départ et d'arrivée. En vrai, ces chaussures fluo que vous avez vues dans des photos de pitch me servent surtout à courir.
Cinq mille Pères Noël, ça fait beaucoup de monde avant la ligne de départ, devant moi
… et derrière moi
Voici la ligne de départ, ce qui me donne l'occasion de remercier Mme pour avoir effectué la moitié de ce reportage photographique. Les manchots ont beau vivre au pôle Sud alors que le Père Noël a installé le siège de sa multinationale au pôle Nord, ils savent qu'il n'y a rien de tel pour se tenir chaud que de se tasser les uns contre les autres comme des Pères Noël avant une ligne de départ. Mais quand on est épouse de père Noël intérimaire, cherchant à avoir des points de vue dégagés, on est très exposée au froid et elle s'est copieusement gelée pour prendre des photos.
Il y a un porteur de chaussures jaunes fluo qui mord sur la ligne, mais ce n'est pas moi ^^
On notera aussi un Père Noël qui va chez les fans de la NFL.
L'animateur donne les dernières instructions
Le coup de pistolet du starter (à droite, on aura reconnu le maire de la ville)
Et c'est parti !
Il suffit de suivre le banc de poissons
C'était le tout dernier à franchir la ligne de départ. Ici, on peut arriver en retard et embarquer quand même.
Passage des coureurs à la première des deux boucles. Ce Père Noël a beaucoup de cadeaux à livrer
Ceux là n'ont pas lésiné sur les déguisements
Il y a aussi beaucoup de Mères Noël, n'en déplaise à la tradition
Avouez le : vous avez tous regardé des catalogues de petites tenues sexy sur le thème de Noël. La température tout juste au dessus de zéro ne permettait pas beaucoup d'excès, mais certaines faisaient des efforts méritoires. Mme, qui se gelait de plus en plus sur le bord du parcours, peut en témoigner.
Je suis un lutin, mais quand je serai grand, moi aussi je serai Père Noël
Des beautés glaciales; celle du centre court pieds nus !
Cinq kilomètres déjà ?
C'est le moment du ravitaillement, avec une convivialité hors d'atteinte des meilleurs PNC
La corrida de Noël se mérite, car il y a une belle côte dans la deuxième boucle
Ça va beaucoup mieux dans la descente, surtout avec une concurrente en tenue un peu froufroutante pour motiver devant. On la reverra !
Et c'est l'arrivée !
La foule en rouge est toujours aussi dense
Une course à pied, c'est généralement dry (pas toujours, le Marathon du Médoc est célèbre pour ses ravitaillements avec boissons locales)
Non, ce n'est pas du curaçao, mais une boisson énergisante
Tiens, quelle surprise, la concurrente vue dans la descente quelques km avant l'arrivée !
Des Pères Noël, il y en a de toutes les couleurs, et des deux sexes.
Avez-vous été ange ou démon cette année ? Si vous n'avez pas été sage cette année, si vous avez oublié de recharger votre APN avant d'embarquer, si vous avez été odieux envers des PNC qui n'y pouvaient rien, le Père Fouettard vous a réservé quelques IROPS et Monique de derrière les fagots.
Mais si en 2015 vous tombe du ciel un surclassement en classe avant, le gros lot à la loterie des PNC, un avion comme on n'en fait plus ou comme on commence tout juste à en faire, pensez à remercier rétrospectivement le père Noël des 4380 avgeeks de Flight Report !
C'est la fin de ce bonus de saison, et le moment de revenir à ce vol de veille d'un jour de Noël.
Merci François pour ce fr très agréable !:)
Dans la série, mon vol aura nécessairement un problème, je demande les marathons ! :))
L'orientation LCC d'AF en Domestique mais aussi en MC est...dommage
Dommage pour le retard du CC, partiellement responsable, le reste du vol est très bon, avec ces petits chocolats et des pnc sympa.
Quelques belles images de soleil couchant et arrivée dans une sacré purée de poix.
Le bonus est très sympa avec cette course de père noël, j'aurais bien revêtue mes cornes de diablotins pour poursuivre quelques mères noël, avec ou sans froufrou, et quelque soit la couleur ! :))
Courir après des jeunes femmes bien faites en tenue aussi courte que moulante fait partie des plaisirs de ce sport; je taquine souvent Mme à ce sujet :)
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR et ce bonus de Noël.
Concernant le vol en lui-même, je m'attendais à pire vu vos déboires précédents. x)
« A l'exception de quelques rangs en issue de secours, l'A321 pourrait être traité comme un A320 avec un certain nombre de rangs supplémentaires, mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? »
Pour faire simple, c'est pour des raisons de centrage. En fonction du remplissage de l'avion, AF bloque plus ou moins de siège à l'avant de l'appareil, ce sans compter les sièges à particularité (PMR, UM, bébés...). Bref, un changement de type d'appareil implique nécessairement certains changements.
« Saraoutou m'a appris que ce dispositif permet d'asservir la hauteur de la passerelle à celle de l'avion au fur et à mesure que ses suspensions s'enfoncent. »
Ce n'est pas tout à fait ça. Le patin sert uniquement à déclencher la descente d'urgence de la passerelle si celle-ci vient à trop s'enfoncer dans ce dispositif. Pour l'asservissement de la hauteur de la passerelle à celle de l'avion, il y a une roulette qui est en contact avec le fuselage. En fonction des mouvements de l'avion, la roulette tournera, ce qui commandera une montée ou une descente de la passerelle pour s'adapter au mouvement de l'appareil.
L'argument du centrage est recevable - un avion n'est pas fait pour voler avec le quart arrière de la cabine vide. Mais là, l'avion était complet, et je ne vois pas de justification à la dispersion de PAX qui étaient sur un même rang. Il ne semble pas y avoir de tentative d'optimisation pour réduire les changements de place.
Merci beaucoup pour les précisions techniques concernant la passerelle (je corrige), et pour le commentaire en général !
Merci pour ce FR. Oh la la, quel cauchemar. Si ton vol n'avait pas ete annule le 26 Septembre on aurait pu se croiser a Blagnac. J'etais sur BA, c'etait un choix judicieux a l'epoque. Comme tu le dis, il serait tellement plus facile juste d'ajuster les pax aux sorties de secours et de garder toutes les memes places. CO, et peut etre UA maintenant, avait standardise les sorties de secours d'appareils similaires il y a plus de 10 ans pour justement eviter ces genres de problemes en cas de changement d'appareil. Je n'ai jamais ete fan de l'enregistrement automatique de toute facon. Ca ne sert a rien. Je ne savais pas qu'AF facturait le choix des sieges maintenant. Sachant que BA fait la meme chose je regrette encore moins mon choix d'etre parti chez OneWorld.
Cauchemar, le terme est un peu excessif, d'autant que la situation était maîtrisée à ORY, par les employés comme par les PAX.
La facturation du choix du siège, qui plus est à un niveau que je juge excessif, baisse beaucoup l'image de marque d'AF dans mon esprit. C'est une augmentation de tarif déguisée assez déplaisante dans son principe.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR comme toujours extrêmement agréable à lire.
A ce niveau de retard, il n'y avait pas un CC de réserve qui aurait pu remplacer? C'est quand même un peu limite je trouve, et je ne sais ce qu'il en est aujourd'hui, mais il y a quelques années ce n'était pas accepté d'être ainsi en retard.
Bravo pour ce bonus de saison très sympa et qui donnera, comme pour Cobra, envie de s'inscrire :-)
Garantir que le CC retardataire et son remplaçant éventuel soient dans leurs familles respectives le 24 au soir méritait sans doute de faire arriver 212 PAX une heure en retard dans leurs familles respectives. C'est une question de priorités chez AF; c'est en tout cas l'impression que cela donne, sans avoir toutes les données du problème.
L'ambiance de cette course des Pères Noël est très sympathique. Elle attire énormément de néophytes : j'étais beaucoup plus haut que d'habitude dans le classement général. Merci pour le commentaire :)
Merci pour ce FR!
L'A330 blanc est un 330-200, A7-HHM, qui appartient à la famille de l'émir du Qatar, l'avion est utilisé Her Highness Moza (d'où limmat HHM) qui est l'une des femmes de l'ancien émir et la mère de l'actuel émir.
Merci pour l'identification de cet appareil :)
Merci pour ce FR, pour le coup les boulets ne sont pas à mettre à ton actif mais bien à ceux des grévistes :)
Le TO à ORY est en fait un A320 et non un 737 et l'A330 appartient au Qatar Amiri Flight (de là à savoir ce que sais !).
Mignon ces petits bonnets dans l'appareil qui égaye un peu le vol et tous ces couacs en tout cas !
Joli bonus tout en couleur qui rappelle des souvenirs scolaires d'une pas si lointaine époque :)
A bientôt.
Pff... c'est la deuxième fois que j'oublie que TO n'a pas que des 737. Pourtant, la silhouette est facilement reconnaissable ! Je corrige, mais je sens que je vais être puni de quelques mésaventures aéronautiques en 2015 :)
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR de Noël :)
Tu joues encore de malchance sur tes vols navettes, après l'épisode du boulet, voici le gréviste !
Un super bonus très axé sur la grivoiserie de Cobra mais tout le monde aime, y compris moi.
Ah le Chef de cabine en retard ! Pas très professionnel, c'est prévisible, il y a tout le temps des bouchons à Paris non ?
J'espère que les fêtes se sont bien passées, et à l'année prochaine !
Le retard du CC m'a rappelé un slogan publicitaire pour Orlyval : Recommandé par ceux qui ne peuvent pas de permettre de rater l'avion, avec des dessins de PNT et PNC.
Merci pour le commentaire :)
On voit déjà, rien qu'à la préface que ce petit routing aura été semé d'embûches avec cette panoplie de vol retardé, annulé, rerouté,...
Au moins, c'est amusant à raconter...
je faisais confiance à AF : cela est d'actualité pour pas mal de monde :)
les engins qui remplacent le personnel au sol : et qui ont finalement un besoin de plus de personnel qu'avant pour expliquer aux gens la façon dont il faut utiliser ces machines^^
Une sorte de marathon de noël ? Mais quelle bonne idée :)
Merci pour le FR !
Le statut de Mme m'a permis d'éviter l'usage de ces machines à bagages en soute jusqu'ici, mais il n'a plus que quelques mois à vivre. Il y aura encore du nouveau (pour moi) lors de la prochaine Navette :)
Merci pour le commentaire !
Merci pour t'être adonné avec réussite à rendre une ORY-TLS passionnant :)
Mais sérieusement, il a fallu attendre jusqu'à aujourd'hui pour perdre confiance en AF (et surtout en son informatique, qu'elle soit en ligne ou en borne !) ?
Sympathique bonus !
Bonnes fêtes à vous :)
Merci d'avoir ouvert et commenté ce qu'on peut faire de plus inintéressant : un FR sur un vol Navette :)
Bonnes fêtes également !
Faire payer le choix des places cela semble est déjà le cas avec LH et BA en LC, la pilule est dure à avaler.
Vol sympathique un peu en mode scoumoune mais PNC déguisé en lutin et chocolat à faire palir Swiss.
Merci pour ce FR !
Avant internet, on ne pouvait pas choisir sa place à l'avance, mais gratuitement à l'enregistrement
Au début de l'internet, on a pu choisir sa place à l'avance gratuitement
Et désormais, si on ne paye pas un supplément, on ne peut plus choisir sa place du tout.
Un pas en avant, deux pas en arrière. Ce n'est pas ce que j'appelle le progrès.
Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce FR où la crise de confiance envers AF s'additionne à la crise de foi dénoncée par le clergé. Mais tu sembles épargné par la crise de foie.
Malgré quelques péripéties, le Père Noël vous a permis de rallier TLS et le sud ouest bien pluvieux ces jours-ci...
A très bientôt de visu pour deviser.
Entraînement effectivement très humide en région toulousaine pour éliminer les excès alimentaires du lendemain de ce vol.
Merci et à bientôt !
un grand merci, marathon, pour ce FR tres détaillé, dont la lecture attentive dépasse la durée du vol !!
bonne année 2015 !!
L'écriture a aussi dépassé la durée du vol :)
Merci et bonne année également !
Quelques mésaventures, rien de tel pour rendre plus palpitante une banale navette
La visite de Purpan un soir de noël n'est pas le bonus rêvé en fin de FR, la course de Pères Noël est bien plus sympathique
Merci, et bonnes fêtes de fin d'année !
Merci pour ce FR de jour de réveillon sur la navette.
La gréve AF a causé pas mal de désagrément aux clients AF.
Sympa le bonnet de noël de la PNC.
AF a fait des efforts en offrant des chocolats sur les vols des jours de fêtes.
A bientôt
La résignation se lisait et s'entendait sur les visages des PAX à ORY, à l'affichage progressif de ce retard, comme si l'on n'attend plus mieux de la part d'AF.
Merci pour le commentaire !
Au fait François en père noël, tu as un délicieux côté Felix ^^
Tu n'en manques décidément pas une ^^
LaNavette était obligé de commenter ce FR sur La Navette TLS...
Pour les 321, il semblerait qu'en supprimant 2 fréquences quotidiennes (passant de 27 à 25 rotations par jour), Air France ait décidé de n'instaurer sur l'axe quasiment que des A321, en lieu et place d'habituels A319 et A320. Cela permettant d'augmenter le nombre de sièges disponibles tout en réduisant le nombre de vols de facon très légère.
Vous avez payé un tarif MiNi, les changements de places inopinés pour satisfaire des pax ayant plus ne sont pas choquants outre mesure. J'aurai été agacé, si en payant un Flex Jeune (le tarif le plus cher pour un pax 18-24 sur Métropole), on avait changé mon siège et qu'on m'avait placé à une autre place que hublot.
Et comme déjà évoqué par d'autres, le changement de places pour la quasi-totalité des pax se justifie pour des raisons de centrage.
Sympa la petite attention des chocolats! Un peu comme à Pâques. Et la PNC avec son chapeau de lutin! De petites attentions qui rendent un vol agréable.
Heureusement que tous les pax ne sont pas aussi résignés que vous. Sinon ce serait une dépression généralisée en France ;)
Probablement que l'informatique n'est pas assez douée pour réaliser le repositionnement des pax ;)
Je n'ai jamais eu à me plaindre d'AF en CC. Mais je bénéficie du tarif Jeune. Ce qui est très avantageux j'en conviens.
J'ai été très surpris, et un peu décu, qu'AF fasse payer les issues de secours sur ses vols Métropole. Mais comme je privilégie toujours la rangée juste derrière l'aile, je ne suis pas touché. Et chez Hop!, on a encore la chance que cela soit gratuit.
Malheureusement, AF doit bien trouver de l'argent quelque part...
Il est accordé que sauf avion complet, il n'était pas possible de conserver en A321 les numéros de rangs attribués pour un A320. Mais pourquoi donc ne pas avoir intercalé des rangs de manière plus ou moins proportionnelle ? Ceux qui avaient exprimé une préférence hublot ou couloir l'aurait conservée, ceux qui étaient ensemble le seraient restés.
Par ailleurs, mon épouse avait payé un tarif Classic qui permettait en aout de choisir gratuitement sa place. Mais AF a changé unilatéralement les règles du jeu : au moment de ce voyage, il fallait payer 7 EUR. Je ne doute pas que cela respecte les conditions de transport que l'on peut lire sur le site d'AF, mais je trouve cela aussi déloyal que mesquin.
Il est possible que les circonstances familiales aient influé sur mon style narratif, mais les évolutions successives d'AF en CC n'incitent pas à l'optimisme.
Merci pour votre commentaire détaillé !