Avis du vol entre Amsterdam et Beijing en classe Affaires avec KLM

Bonsoir à toutes et tous,
Reprise du routing à destination du Japon. Au dernier épisode, je m'étais copieusement crêpé le chignon avec Danila, la chef d'escale AF/KLM de Munich, pour une vicieuse histoire de visa. J'ai finalement pu repartir sur Amsterdam, mais les déconvenues ne vont pas s'arrêter là. L'épisode 6 de la saison commence :)
Rappel du routing

1. Genève-Paris CDG (AF1843, Airbus A319, Business)
2. Paris CDG-New York JFK (AF008, Boeing 777-200ER, NEW Business Class A Cocoon in the Sky), par JulienIP ICI
3. New York JFK-Amsterdam (KL640, Airbus A330-200, Economy)
4. Amsterdam-Munich (KL1791, ERJ190, Economy)
5. Munich-Amsterdam (KL1794, Boeing 737-800, Europe Business Class)
6. Amsterdam-Beijing Capital (KL897, Boeing 747-400 Combi, World Business Class), par biaman94 ICI
7. Beijing Capital-Tokyo Haneda (JL022, Boeing 767-300ER, Executive Class)
8. Tokyo Haneda-Beijing Capital (JL021, Boeing 767-300ER, Executive Class)
9. Beijing Capital-Paris CDG (AF381, Boeing 777-300ER, Business)
10. Paris CDG-Berlin Tegel (AF1734, Airbus A321, Business)

Et oui ! Il s'agit de biaman94. Nous avons découvert par hasard quelques jours avant le départ que parmi les dizaines de vol qui partent vers la Chine chaque jour nous serons sur le même, c'est à dire le KL897.
Les arrivées étaient vraiment coordonnées car les premiers passagers du vol AF sortent 5 minutes après mon arrivée sur place. Je fais ainsi connaissance de la famille biaman94. Eux souhaitant visiter Amsterdam durant le transit, je leur indique le chemin vers les arrivées. Pendant ce temps, le FRiste et moi allons patienter au salon.

Loin de moi l'envie de vous montrer que je suis très poisseux, les déconvenues commencent dès maintenant…
Souvenez vous de l'épisode précédent : à MUC, l'agent de porte m'avait déchiré ma carte d'embarquement initiale (MUC-AMS-PEK), pour ne me délivrer qu'une carte d'embarquement MUC-AMS. Comme il n'a pu ressortir celle du vol AMS-PEK, j'ai demandé à conserver le reste de ma carte d'embarquement initiale qu'il s'apprêtait à jeter à la poubelle.
Je m'adresse d'abord à l'accueil du salon, leur expliquant mon problème. Eux non plus n'arrivent pas à imprimer la carte d'embarquement du segment AMS-PEK. On me demande de m'adresser au service desk qui sera à même de me la délivrer. Je demande donc à biaman de m'attendre sur un fauteuil pendant que je m'occupe de cette fichue carte d'embarquement.
Le service desk. Celui ci traite diverses demandes : douches, surclassements, retards/annulations ou problèmes de catégorie inclassable comme moi aujourd'hui. Il fonctionne comme un guichet à la poste : il faut attendre son tour avec un ticket numéroté.

Je ré-explique mon problème à l'employée du service desk. Celle ci consulte ma réservation et y voit bien l'intégralité de l'itinéraire. Mais tout de suite, elle commence sérieusement à grimacer.
Que se passe t-il?
- Mon ordinateur affiche FLOWN à côté de votre vol Amsterdam-Pékin !
- Mais comment est-ce possible, alors que ce vol n'est même pas encore parti ?
- Aucune idée !
Alors ça c'est la meilleure ! Maintenant je sais que je suis capable de prendre des vols dans le futur ! Je vais finir par ouvrir un guichet de diseuse de bonne aventure ;)
Que s'est-il passé, en fait ? C'est très simple… A Munich, l'agent de porte, dans sa lancée, au lieu de ne changer que mon MUC-AMS, a pris les deux coupons de vol (MUC-AMS et AMS-PEK) pour le transformer en MUC-AMS aux horaires que je lui ai demandé… En gros, il m'avait simplement fait disparaître de la liste des passagers du AMS-PEK !
Bon, plus sérieusement : c'est embêtant, car ce vol étant considéré comme passé pour moi, impossible de sortir la carte d'embarquement (logique !). Malgré plusieurs tentatives, l'agente, bien calée, n'arrive à rien faire… Elle sort donc de son tiroir un énorme manuel poussiéreux de codage qui n'a pas du servir depuis des années :
Je vais devoir ré-écrire l'intégralité de votre billet en manuel
Ce qu'elle fait. Pendant 30 minutes, elle va ré-écrire l'ensemble du billet depuis son ordinateur.
L'avantage de cette déconvenue, et quelques révisions sur les classes tarifaires:
La classe Affaires, comme toutes les classes, est déclinée en plusieurs offres tarifaires plus ou moins chères selon le niveau de flexibilité attendu (entre autres, plus vous achetez un billet proche de la date de départ, plus la classe tarifaire sera élevée, car soit l'inventaire des places disponibles dans les classes moins onéreuses aura sûrement été vidé, soit les tarifs les plus bas imposent des délais entre la date d'achat et de voyage) : j'ai déjà eu l'occasion de le présenter ici.
A l'origine, ce billet a été acheté au meilleur tarif en classe Affaires, ce qui correspond dans la plupart des cas à la classe tarifaire Z. Au dessus de laquelle, il y a, dans un ordre croissant : I, D, C, J.
Bien évidemment, plus vous montez en gamme dans le tarif, plus le taux de gain de miles sera élevé.
Chez Air France/KLM, les gains pour la classe Affaires s'échelonnent de 125% (la classe Z dans laquelle j'ai réservé), à 175% (pour les classes J et C qui correspondent à du plein tarif).

Jusque là, je ne vous apprends normalement rien, mais ce mécanisme prend tout son sens dans ma situation.
En effet, l'agent de porte à Munich a annulé ma place sur le vol AMS-PEK. A trois heures du départ, date à laquelle je me rends compte de la supercherie, il est impossible de récupérer des places en classe Z comme initialement réservé, je l'ai expliqué ci-dessus.
La seule solution pour me conserver une place sur le vol, n'étant pas personnellement responsable de la situation, c'est de m'offrir une place en classe tarifaire J, soit la plus haute et la probablement la seule encore disponible. Ce qui veut donc dire que j'ai droit à un crédit de 175% de miles sur mon compte Flying Blue :D ! Je vous vois grimacer : ça ne fait pas une énoooorme différence, mais j'ai tout de même versé une petite larme d'émotions à l'idée que je voyage dans une classe plein tarif que je n'aurais probablement jamais l'occasion de payer.
Lorsque l'agent, d'une grande expertise que je salue et remercie encore, finit de taper le billet à la main, elle m'imprime la confirmation. La permutation des classes tarifaires y est clairement visible : le segment AMS-PEK m'indique que je suis en Business, classe tarifaire J.

En revanche, le retour sur AF est bien conservé en Business, classe tarifaire Z.

Pour l'anecdote, avec tous ces trifouillis sur mon dossier, le récapitulatif de mon itinéraire sur internet a pris une allure assez comique.

Fin de cette (longue, j'en suis désolé !) parenthèse. Vous voyez donc que connaître un peu les classes tarifaires et leur fonctionnement peut, entre autres, aider à comprendre les mécanismes du rebooking.
Et c'est avec une nouvelle précieuse carte d'embarquement que je rejoins biaman à nos sièges. Cet épisode m'a donné soif. Malheureusement, point de champagne, seulement du mousseux.

J'ai déjà présenté ce salon plus tôt dans l'année, et je dois dire que j'aime bien l'atmosphère qu'il y règne.

Pas grand chose au buffet, si ce n'est des satay ou des bolognaises version cantine de collège huppé. Je grignoterais mais je garde de la place pour le repas en vol.

C'était sans compter que ce repas en vol, j'allais l'attendre longtemps… A l'heure où nous nous apprêtions à embarquer, vos 2 FRistes découvrent que leur vol accusera 2 heures de retard. Aïe… J'ai un vol sur une réservation séparée prévue derrière. Je reste calme, car j'ai prévu 8 heures de connexion. Mais en général, lorsque des raisons de maintenance sont annoncée, le retard ne se limite généralement pas à la durée initialement annoncée.

Pour faire passer l'attente, j'improvise un petit cours de tarification à biaman en profitant des logiciels que j'ai sur mon ordinateur, dont j'espère qu'il se servira pour ses prochaines vacances ;)
Ce après quoi nous allons sur Flightradar24 scruter tous les 747 de KL pour savoir ce que fait notre avion du jour, PH-BFE, et voir si on peut espérer un plane change pour partir à l'heure.
Nous avions la chance d'occuper des places juste au dessus de notre porte d'embarquement. Ce qui nous permet de scruter l'arrivée de l'avion. Si il arrive un jour…

Aux environs de 19h, notre vol est repoussé à 21h30. Là, je commence sérieusement à me ronger les ongles. Mon temps de connexion fond plus vite que de la neige au soleil. En théorie, il me reste suffisamment de temps (4h), mais je m'attends encore à ce que le vol soit repoussé, voir annulé.
Je passe un coup de fil à mon père, lui demande ses codes d'accès à son compte United Airlines et lui informe que si jamais je loupe mon vol JAL de peu, je puiserais dans ses miles pour acheter une place sur le dernier vol Air China vers Tokyo qui part 1h plus tard. Bien sûr, je le rembourserais en miles JAL si jamais cela venait à se produire. C'est du négoce chez les flyingjapans. ;)
Je demande à la cerbérine si, en raison du retard important, il est possible de faire rentrer la famille de biaman94, comportant notamment 2 enfants, pour les faire attendre dans plus de confort. Elle me répond que ce n'est pas possible. Au moins j'aurais essayé…Du coup nous les rejoignons en zone d'embarquement.

Au moment où nous allons nous renseigner à la porte, un agent reçoit un coup de fil : l'avion arrivera à la porte à 21h30. Victoire !
Je passe la sécurité (qui est en porte à AMS) au moment où je vois notre avion arriver. Vu qu'il est déchargé de tout pax, ça veut dire que l'embarquement va commencer immédiatement. A la sécurité, l'agent me demande ma carte d'embarquement de continuation, que j'ai (heureusement !) imprimé au salon.

Une collation frugale est distribuée après la sécurité, indépendamment de la classe de voyage.

Le sas est vite rempli de centaines de chinois très impatients de rentrer chez eux.

Embarquement immédiat.

A l'entrée de l'avion se trouve une offre de presse aussi bien néerlandophone que sinophone.

Découverte de la cabine. Couvertures et coussins sont disposés sur les sièges. Pour les rangées de 2, le séparateur est également mis en place.

Pour ma part, j'occuperais le trône : j'ai nommé mon ami le 1A :)

Dû à la courbure de la cabine, il n'y a pas de coffre de rangement directement au dessus de mon siège. La PNC me propose du coup de poser ma valise dans le placard dans le nez de l'avion… C'est classe.

Le 1A dispose d'un espace énorme de rangement.

Vue des sièges adjacents 1J et 1K. Et là est la première chose qui m'a dérangé : l'espace personnel varie d'un siège à l'autre. C'est difficilement visible sur cette photo, mais le repose pied du 1J est plus étriqué que celui du 1K. Ca peut paraître bête, mais pour moi, tous les sièges d'une même cabine doivent bénéficier des mêmes conditions de confort. Autre exemple : le rangement derrière le siège du 1A est beaucoup plus large que ceux des autres.

Mais aujourd'hui, j'ai le bon siège : je prends mes quartiers.

Coupe de Billecart-Salmon pour faire passer l'attente.

Et ouai, je suis une star ! Mes fans m'ont repéré :D

Trousse de courtoisie. Le stylo et le baume à lèvres sont des ajouts à cautionner, le reste est très basique.

L'embarquement se poursuit en éco. Biaman semble déconcerté avec les compatriotes qui l'entourent. A mon avis, il rencontrera bien pire sur place ;) Perso, en Business, c'est très calme… Aucune incivilité à signaler…

Démonstrations de sécurité.

Je crois qu'on est bien partis. Décollage à 22h15… soit 4h45 de retard :)

Distribution d'un oshibori. Le service s'active. Il est tout de même tard.

Apéritif. On a le choix entre des dés de fromages ou des cahouètes.

Tout ça à 175% de miles… Ca va faire du bien au compte Flying Blue!

Le plateau arrive. Cette entrée au saumon a déjà été présentée plusieurs fois sur ce site. Il n'empêche qu'elle était très bonne, tout comme le plat de vermicelles à côté.

Il est possible de consulter le menu sur l'IFE. Mais seulement de la classe dans laquelle on voyage. Je ne peux pas visualiser le menu de l'éco et Biaman ne peut pas voir le mien.

En plat, je choisis le tagine de poisson. C'était excellent : bien relevé, avec ce qu'il faut de légumes pour accompagner.

Le dessert est proposé au chariot. Il y a plusieurs choix, et j'ai demandé cette verrine aux framboises et un palet au chocolat excellents. Accompagnés d'un peu de thé.

Je ne suis pas le premier à remarquer cette touilleuse fantaisiste :)

Je fais un petit tour en éco pour voir comment se passe le service. Biaman étant bloqué à son siège, la conversation sera limitée.
Petite particularité des 747 KL, le galley sur une moitié droite de l'avion qui coupe la cabine Economy Comfort

Passage aux commodités pour se préparer à la nuit.

Et voilà… il fait plein jour :) J'ai dormi un peu plus de 5h - le vol est relativement court, 9h au plus. C'est clairement le meilleur siège J dans lequel j'ai dormi jusqu'à présent, en raison de sa largeur exceptionnelle. Malheureusement, comme je le disais au début du vol, cet espace personnel n'est pas aussi conséquent sur d'autres sièges de la même cabine.

Les steppes chinoises. Je n'avais jamais volé dans ce coin de jour.

On est quand même bien là :)

Juste avant de dormir, j'ai rempli la fiche petit-déjeuner et l'ai remis à ma PNC. Une traduction chinoise est disponible au verso. Le choix est assez complet et propose deux choix de plats chauds : une omelette au fromage (ce que j'ai pris) ou bien des pancakes.

Le plateau. Il présente bien, mais il reste pas mal de plastique.

L'omelette fourrée au fromage fondu fut clairement excellente.

Saumon fumé

Une petite boite avec une salière/poivrière et le beurre, à l'instar du diner.

L'arrivée est imminente. Biaman vient en cabine Business et après lui avoir fait essayer mon siège, nous nous rendons dans le galley où nous échangeons nos impressions sur le vol.

A l'étage se trouve une seconde cabine Business.

Je me rends en cabine éco pour dire au revoir à biaman et à sa famille. En effet, je vais profiter d'être à l'avant de la cabine pour passer l'immigration en premier et avoir plus de temps pour faire le changement de terminaux à Beijing (KL arrive au terminal 2, et JAL part du terminal 3).

Va falloir faire du rangement. Remarquez la Delft blue house distribuée en haut à gauche.

Il est 13:00 locales… Il s'est ensuite écoulé 30 minutes avant l'arrivée au point de stationnement. On a rattrapé 15 maigres minutes de notre retard.

J'ai abandonné tout espoir de voir le soleil en Chine :)

C'est très pollué (comme toujours), du coup il faut mettre du contraste pour éclaircir un peu les photos… Comme pour celle ci-dessous, d'un 787 Hainan Airlines.

Débarquement vers les 13:30 donc.

C'est parti pour quelques heures de transit en Chine. Et pour votre information : il va m'arriver une grosse troisième déconvenue ici.
Merci de votre lecture. Joyeux Noël :)