Continuation de mon voyage asiatique en Chine / Corée, principalement avec Aeroflot. Une première pour moi.
Tout commence par un vol bluffant en A320 !
http://www.flight-report.com/reportage/552/aeroflot/MXP-SVO.html
Puis continue avec un second segment vers Pekin dans un A330 flambant neuf mais un vol un peu décevant.
http://www.flight-report.com/reportage/791/SVO-PEK.html
Et attachez vos ceintures pour le vol qui vient…çà décoiffe ! Retour depuis Shanghai en B767 (les connexions entre Beijing, Séoul et Shanghai sont ou seront bientôt disponibles ici aussi).
C'est la fin des vacances….retour à l'hôtel après la dernière soirée à Shanghai pour le rituel de bouclage des valises avant d'aller se pieuter pour la dernière nuit.
Comme à l'aller, nous prenons le Maglev
Départ à 9h45 de Shanghai, arrivée à Pudong à 9h52…
Le Maglev s'arrête entre les deux terminaux. Des panneaux indiquent clairement la localisation des comptoirs de chaque compagnie. T2 pour Aeroflot donc.
Peu de monde à l'enregistrement. L'agent du comptoir Business s'occupera de nous dans un très bon français.
Puis direction le lounge 69 (qui se trouve au niveau de la porte 69…simple !) où nous resterons que peu de temps et ne prendrons pas de photos. Il est strictement identique au lounge 77 amplement décrit par Marathon ici http://www.flight-report.com/reportage/853/PVG-TSA.html
Le billet pour Moscou et la continuation vers Paris.
Et le clou du voyage, le VP-BWT (j'ai vu dans les autres FR qu'il faut penser aux geeks ;) ) qui, parait-il, n'aurait que 12 ans. Je soupçonne un maquillage de dates !
En tout cas, l'embarquement se fait à l'heure. L'avion n'est pas très chargé, je dirais 50% en Biz et un peu plus en éco.
Verre d'accueil pendant l'embarquement. On capte toujours le Wifi du lounge, j'en profite donc pour finir un mail.
Mais prenons quelques minutes pour visiter ce superbe appareil. Commençons par le délicieux écran cathodique au dessus de nos têtes. Il a l'air tellement vieux que l'étain se détache du tube (d'où mes doutes quant à la construction de l'appareil en 1999). Bien sûr il ne marche plus. Des LCD ont été installés en complément.
Puis le siège…regardez moi cette largeur. On pourrait même glisser un magazine entre l'accoudoir et la jambe tellement c'est large :) Et l'IFE. Je suis sûr qu'il serait excellent s'il y en avait eu un !
Il va falloir faire 4260 miles dans ce siège…ca va être dur !
Petite vue du hublot avant de reprendre la visite de la cabine.
Vous voyez ici les LCD mis en compléments des tubes HS. Mais aussi que notre couloir n'a plus de rideaux. Qu'à cela ne tienne…notre chef de cabine se transforme en Mac Gyver, saisit une couverture, et avec quelques noeuds nous invente un rideau-minute !
Russian Standard…?
Après le décollage, distribution des oshibori, d'un amuse gueule et de l'apéro. Notez que la table a été dressée pour les amuses gueules : si vous retournez à la photo du siège, vous constaterez que l'accoudoir est trop petit pour recevoir deux verres et deux coupelles…
Echec à Mac Gyver…les PNC ne seront passés que deux fois. Le bas des cloisons, vous les préférez avec ou sans plinthes ?
Je vous aurais volontiers mis quelques photos du ciel, mais la vitre était trop sale et trop rayée. Comment une vitre peut elle être aussi dégueulasse alors qu'on a l'impression qu'elle a été frottée à l'abrasif quotidiennement…? Mystère !
Allez, j'ai déversé suffisamment de fiel sur la cabine, passons au catering, qui n'était pas mal du tout. Poissons et seiche fumés en entrée. Plutôt bon, voire très bon.
Salade entre l'entrée et le plat. Toujours rafraichissant. Pas d'avis sur les vins, j'ai tout fait au Champagne car je le trouvais très bon. Mais je ne me souviens plus de ce que c'était, désolé.
Et pour le plat, ceux qui suivent mes FR savent que j'aime le poisson ;)
Un bémol avec le dessert. Pas mauvais mais sans plus. L'hôtesse m'a proposé un café avec le dessert, que j'ai accepté et elle est revenu avec le café et du Champagne pour me resservir un verre…avec le café…
Vous aurez déjà noté sur la photo précédente que le vol n'était pas de tout repos…
Puis après le repas, le repos. Le siège est…comment dire. Plus qu'un toboggan. Bien plus. Et avec les perturbations en plus…ah bah montagnes russes bien sûr :)
Pour la suite du vol, les mêmes IFE portatifs que sur l'A320 seront distribués. Quelques films plus tard, Moscou et son architecture typique défilent sous nos yeux.
Vous aimez Aeroflot ? Parce que plus moi…
Merci pour ce FR. Le catering a l'air très bon
Merci pour ce FR rédigé avec humour
Ah, la couverture \Business Standard\ en guise de rideau! je retrouve l'Aeroflot de l'époque où c'était la plus grande compagnie du monde, mais les PNC étaient très \Guerre froide\, à l'époque. Merci pour les photos et l'humour de ce FR!
@Ouréa : le Maglev coûte 50 RMB (5,5 EUR), contre 8 RMB environ en métro jusqu'au centre. Le terminus est assez loin du centre-ville, et il faut reprendre taxi ou métro de là.
Excellent ce FR! merci bcp
@Ourea: il me semble que cela tourne autour des 5 euros... a confirmer par pititom
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR qui m'a bien fait rire, on aurait pu croire à une caméra cachée avec cette histoire de rideau, plinthe et siège.
Ah Aeroflot, je comprends maintenant mieux leur intégration dans Skyteam.
Merci pour ce FR sur une compagnie que je ne prendrai pas en Business !
Merci pour cet excellent FR :)
La repas à l'air très bon effectivement, et malgré le fait que je n'ai jamais voyagé dans un siège toboggan, j'ai l'impression que ça à l'air pas très confortable...
@Ourea : comme l'a dit marathon, c'est 50 yuan l'aller ou 80 yuan l'aller-retour ; ce qui est \cher\ pour du transport en Chine. Mais c'est une attraction.
@BSG : en effet, un digne membre de Skyteam (c'est vrai que ca ne m'a pas rappelé que KLM mais aussi Air Europa en y pensant)
@Flight94 : au final, SU propose un très bon rapport qualité prix, au regard d'une qualité très moyenne et d'un prix vraiment bas. A ces dates, ils proposaient même l'A/R Paris Shanghai à 360? TTC en éco !
Merci pour ce FR :)
LOL, on dirait que vous aimez tendre le baton pour vous faire battre car choisir un vol avec Aeroflot en 767 c'est partir a l'aventure.
Lounge 69, voici un nom qui a du faire sourire plus d'un voyageur.
En effet c'est etroit et c'est normal car du 2-2-2 en 767 c'est forcement plus tight qu'en 330/340, heureusement le repas semble de bon niveau c'est deja ca.
J'espere que nous aurons le vol de correspondance.
Merci bcp pour tes participations reguliere.
@Leadership : j'avais bien fait attention à prendre un A330 dans les deux sens, mais un changement d'avion (et de Terminal, je n'aurais aussi pas du passer par le vieux F) a eu lieu.
Oui, je ferai le dernier segment pour boucler, mais peu de photos disponibles...
Merci pour ce FR.
Effectivement l'état de l'avion est plutôt... délabré ! Mais un peu compréhensible suite à l'explication de boarding59 (quoi que non lol). Les hublots \passés au papier de verre\ me font penser au vol BA d'il y a quelques années qui avait survolé un nuage de cendres volcaniques et dont les réacteurs s'étaient arrêtés... avant de repartir.
Quelques miettes sur le t-shirt après le repas ;-) c'est qu'il devait être vraiment bon !
Le repas à l'air bn mais le reste se passera de commentaires...!
Ce n'est plus un avion ça, c'est un \coucou\
Avec ses 763 SU en éco aurait pu suivre DL, comment? Installer des écrans individuels sur chaque siege.