Suite de mon routing de la Toussaint, après avoir intercalé un faux FR (je m'en excuse) pour revenir sur le tournage d'Envoyé Spécial et un autre (vrai celui-ci !) sur la rencontre de Lisbonne. Je remercie d'ailleurs une nouvelle fois les organisateurs pour cette dernière.
Mais laissons derrière les moyens courriers d'EasyJet et attaquons nous à un très long-courrier de Qatar Airways en Business :)
Si vous prenez ce récit en route, je vous invite à relire le premier FR de la série, où j'explique comment j'ai créé ce voyage en imbriquant différents bons plans les uns dans les autres, et à relire le second où je détaille juste comment je suis arrivé à ce routing précis pour la Toussaint.
- Paris Charles de Gaulle - Casablanca Mohammed V, Air France (Economy) sur A319
- Casablanca Mohammed V - Doha Hamad International, Qatar Airways (Business) sur A332
- Doha Hamad International - New York J.F. Kennedy, Qatar Airways (Business) sur B77W (vous êtes ici !)
- New York J.F. Kennedy - Los Angeles World Airport, American (Flagship First) sur A32S
- Los Angeles World Airport - Miami Dade International, American (Domestic First) sur B738
- Miami Dade International - Panama Tocumen, American (Business) sur B738
- Panama Tocumen - Miami Dade International, American (Business) sur B738
- Miami Dade International - Los Angeles World Airport, American (First) sur B772
- Los Angeles World Airport - Munich J. Franz, Lufthansa (First) sur A333
- Munich J. Franz, Lufthansa - Paris Charles de Gaulle (Business) sur E195
Nous sommes dirigés vers une zone de transfert. Seuls 4 ou 5 points de contrôle sont ouverts à cette heure-ci mais il y en a beaucoup plus, qui peuvent donc réguler le flux en fonction de l'affluence.
Une ligne dédiée pour les passagers J et P permet de couper la file qui, bien qu’un peu longue, semblait avancer rapidement.
La ligne dédiée nous permet de passer dans la zone de transit en quelques minutes. A ce moment, je réalise que la circulation est un peu bizarre : les lignes de contrôle se trouvent à l'étage intermédiaire (d'où descend l'escalator de droite) et amène donc les passagers dos à l'escalator qui mène aux salons (celui de gauche). Ce qui fait qu'on ne le voit pas ! Il me semble qu’il aurait été logique de faire un passage de l'étage intermédiaire à l'étage supérieur (les salons) au niveau de la file de contrôle dédiée.
Mais de toute façon, avant de me rendre au salon, je veux voir ce fameux ours en peluche qui apparait sur tous les FR à DOH. Enfin en vrai ! Certes il est grand, mais il n'est pas très joli…en fait, il est même cafardeux avec ses gros yeux noirs et ses moignons en guise de main…
Ça n'empêche pas qu’il est devenu the place pour un selfie ;)
Une fois mes photos faites, je retourne vers les salons. Notez que les panneaux sont enveloppés temporairement, en attendant sûrement la construction d'autres salons, dont le salon P de QR (qui finalement sera ouverts aux oneworld Emerald, ce qui n'était pas initialement prévu).
Voici le plan du salon : ce n'est pas un gadget, c'est vraiment utile compte tenu de la taille des lieux.
On continue dans le minéral et métallique. Normalement, j'aime bien :) Mais là, ça commence à faire beaucoup…légèrement à tendance lugubre. Mais qui permet aussi de faire perdre la notion du temps aux passagers en transit dans des vagues peu optimales (c'est un peu notre cas avec une arrivée à 4h du matin et un départ pour 8h).
Différentes zones offrent des approches telles que travail, repos, bar ou restaurant. Ici, c'est une zone de travail en îlots individuels ou binomial. Notez l'espace qui est laissé.
De plus, chaque ilot dispose d'une tablette à chacun des deux sièges, orientables au besoin vers ou dos à son voisin. Les petits gâteaux et les bouteilles d'eau sont remplacés à chaque visiteur.
A l'arrière du salon se trouve la fontaine déjà reportée. On est au paroxysme du design morbide : pour ceux qui connaissent, cela fait un peu penser aux couloirs du DoubleTree de Lisbonne ^^
Et pourtant, quand vous prenez une photo vers l'extérieur du salon, le terminal est baigné de la lumière du soleil levant.
Je continue ma visite dans les zones de restauration. De nombreux bars sont disposés, mais avec uniquement des softs. De l'alcool est à disposition, mais uniquement aux bars avec personnel.
Exemple de bar attended qui offre, à côté de vilaines bouilloires thermo, de belles bouteilles comme du Krug en Champagne ou un St Julien qui m'aurait fait de l'oeil s'il n’avait pas été 5h du matin…
Comme il est donc tôt le matin, tous les buffets sont montés en mode petit déjeuner. Notez le haut niveau de personnalisation qui me permet de prendre un piticafé ;)
Une des deux zones restaurant : celle-ci est plus claire et invite au réveil !
L'offre est digne d'un buffet d'hôtel, mais les espaces de cuisson sont mal dimensionnés et la queue pour obtenir une omelette n'est clairement pas en relation avec le niveau de service auquel le salon prétend. Néanmoins, je sais que les passagers J et P sont pour l'instant mélangés en attendant le salon P (non pas que cela fasse du monde chez QR mais il y aura aussi tous les Emerald ; pour l’instant tout le monde est au salon J).
Salle de jeu avec jeu vidéo dans une vraie Formule 1 et baby-foot créatif.
Et une zone fumeur. Ainsi, personne n'est oublié sauf peut-être les spotteurs :)
Pour ma part, après cette visite, je me dirige vers les douches. Bien sûr elles ne sont pas mixtes et la zone Homme devient même un « Gentleman VIP Lounge ». Jamais entendu aussi tordu pour désigner les chiottes ^^ !
Douches correctes avec même une petite zone pour s'assoir mais c'est étriqué et je n'ai même pas assez de recul pour vous montrer la douche en elle-même, somme toute assez classique. C'est néanmoins agréable (mais l'attente aura été longue : pas de buzzer, il faut rester à sa place pour que le personnel puisse venir vous chercher).
C'est douché et donc frais que je fais la photo corporate et engloutit ma petite collation.
Puis le FIDS nous indique notre porte où nous décidons de nous rendre. Portes C pour nous.
Le reste de l'aéroport ne fait pas parent pauvre des salons, avec des iMac en libre-service, ou même des statues qui ponctuent les couloirs, par contre toujours aussi sombres et lugubres que le reste.
Arrivés en porte, nous découvrons une nouvelle ligne de sécurité pour les vols vers les US. Il y a encore une fois une file dédiée, mais c'est plus un coupe-file qu'une ligne réservée. Et à la porte, c'est un gros bordel…
Le staff en porte pousse pour l'embarquement, pendant que le staff au PIF peine à faire passer tout le monde. Résultat, les bassines sont jetées à même le sol avec leur contenu, pour que les gens libèrent le tapis afin qu'il avance. Ceci forme une cohue qui bloque tout au final. C'est du grand n'importe quoi.
Une fois que j'ai retrouvé la bassine qui contenait mes affaires, je peux me rendre aux vitres, qui ne sont malheureusement pas plus spotter friendly qu'au salon. J’y aperçois tout de même notre B77W pour les 15 prochaines heures…
Après ce tumulte, voici une vue qui rappelle qu'il y a quelques avantages à voler en J, même si cela se fait au détriment d'un peu d'humilité ^^
Arrivée dans la cabine, qui est bien remplie. A gauche, on retrouve nos deux FlyerTalkers qui ont pris le vol ex-CMN avec nous.
Installation à nos sièges en E/F. Nous avions à l'origine les sièges en A/C qui permettent aussi d'être à deux mais avec un hublot. Sauf qu'à chaque modification du dossier, même mineure (par exemple une nouvelle heure de départ 5 minutes plus tard), les places pré-sélectionnées sur le site web sautent et il faut les re-sélectionner. Du coup, lors de la deuxième modification (et donc du troisième choix de siège), il n'y avait plus de dispo. en A/C ou bien J/K.
Le pitch sur les B777 semble immense comparé à celui de l'A330 qui nous a amené de CMN. Il fait 2 mètres, ce qui désormais la norme pour un bon flat-bed.
On trouve des rangements dans l'accoudoir, avec déjà une bouteille d'eau disposée.
Il y a aussi les carte de restauration dans le vide poche et une trousse posée sur le siège.
C'est exactement la même trousse que celle que j'ai eu entre Doha et Paris en première classe. Un FR où j'avais déjà noté toutes les similitudes entre la P et la J, plutôt d'ailleurs au détriment de la P. Ici, la trousse Christian Dior (toujours un brin désuète) est plutôt à l'avantage de la J.
Chaussons à disposition dans le range-chaussures et couette dans le rangement sous l'écran.
Au-dessus des chaussons, dans un feuillet plastique se trouvent les revues (magazine, duty-free et programme vidéo).
L'écran est de très bonne taille, mais comme il se situe loin du siège, cela fait plus télévision que cinéma. On voit les PNC en train de proposer la boisson d'accueil au fur et à mesure de l'installation des passagers.
Jus d'orange pour moi, il est 8h du matin :) Il est apporté avec un oshibori sur réglette.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans, qui fonctionnent correctement sur ce vol (après les défauts à répétition sur le vol précédent, qui avaient amené à décoller sans consignes).
On repousse, puis nous décollons, sans que je puisse vraiment suivre notre taxi puisque je n'ai pas de hublot.
C'est parti pour 13h22 de vol. Nous aurons beaucoup de vents de face qui les transformeront en 14h30, soit avec l'embarquement et l'installation, un peu plus de 15 heures passées dans un B77W. Je sais que certains ici le verrait comme un petit paradis, mais j'ai trouvé ce vol vraiment long…je me serais volontiers contenter des 13 heures initiales ;)
Le service sur ce vol sera totalement on-demand. Les PNC seront toujours disponibles mais manqueront un peu de proposer aux passagers de manger. Je constaterais dans la cabine certains passagers peu habitués au on-demand regarder les repas d'autres passager en se demandant pourquoi on ne leur propose rien :)
La seule vraie demande qui me sera faite est au décollage, à savoir si je voulais le petit-déjeuner ou simplement dormir (ce que feront la plupart des passagers, la vague les ayant amenés à DOH à des horaires peu propices au repos). Mon choix est bien sûr au marmottage :) La literie est complète avec matelas, couette et oreiller (et un pyjama offert), mais c'est au passager de faire son lit, les PNC se chargeant à ce moment là uniquement du petit-déjeuner.
Le lit est un full-flat, mais pas totalement horizontal (je dirais 178° ou 179°) ce qui me déçoit un peu sur le moment car je m'attendais vraiment à un flat-bed. La perte d'horizontalité se fait un peu au niveau du dossier qui ne s'abaisse pas complètement (à 1° près, un peu comme l'avait noté Yd75 sur le siège Première d'AF) mais ce qui n'est pas gênant car cela correspond à la pente un peu naturelle de l'oreiller. Ensuite, elle se fait au niveau des jambes, car il n'y a pas d'ottoman : le siège supporte tout le poids des jambes sur le porte-à-faux des rails d'extension, ce qui est bien sûr quasiment impossible et qui plient donc vers le bas. Là, c'est déjà beaucoup plus désagréable comme sensation.
Maintenant, c'est un excellent couchage pour un avion. La preuve est que je me réveille au-dessus de la Norvège.
Je fais signe à une PNC (nous avions un équipage totalement féminin pour la cabine J) pour lui indiquer que je vais commander à la carte, mais qu'elle peut d'ores et déjà m'amener un jus d'orange et un café pour achever mon réveil, et le temps que je consulte la carte.
Une fois mes choix faits, je décide de lancer un film le temps que mon compagnon de voyage se réveille aussi. Le casque est celui habituel sur QR, plutôt de bonne facture.
En entrée, j'opte pour un tartare de saumon. Il est bon mais un peu trop sec.
J'accompagne d'un vin blanc (je vous scannerai la carte très prochainement) excellent…normal on est sur QR, j'ai envie de dire.
En plat, j'opte pour le filet d'agneau cuit en croute d'herbe. C'est excellent, original et parfaitement cuit.
Comme j'ai faim après cette nuit qui m'amène à l'heure du déjeuner en Europe (tout en ayant diné très tôt la veille et passé le petit déjeuner), j'accepte volontiers fromage et dessert !
J'ai fait trainer le repas, puis j'ai fini mon film et nous voilà au-dessus du Groenland. C'est à partir de ce moment que le vol va commencer à me sembler un peu long…j'ai dormi tout mon soul, j'ai fini mon repas et j'ai regardé un film. Que faire ?
Commençons par une balade complète dans l'appareil pour FR. Je commence par les toilettes pour me débarbouiller et me rhabiller, car j'ai passé le pyjama pour dormir.
Les toilettes ont clairement été entretenues et ravitaillées en rasoirs, brosses à dents et crèmes, pendant le vol. C'est impeccable.
Dans le galley, je note de la presse anglaise et française sur ce vol entre le Qatar et les USA : chargent-ils en fonction des nationalités des passagers ? Ca serait une belle attention.
Je passe en cabine économique. Même en venant de la J, je trouve celle-là confortable (visuellement) avec des sièges épais, une bonne inclinaison, de grands écrans et un agencement qui ne fait pas bétaillère !
Je me penche au hublot du galley arrière et je comprends ce qui me manque : de la lumière naturelle. Depuis l'arrivée à l'aéroport de CMN, soit près de 20 heures auparavant, je n'ai eu que de la lumière artificielle ou de la pénombre. Tous les hublots sont fermés et personne ne veut ouvrir le sien alors que tout le monde est désormais réveillé. Je manque de vitamine D !
Décoration du galley, plutôt réussie.
Je retourne à mon siège, je regarde un nouveau film, je commence à désespérer de voir un peu le jour…les PNC passent alors distribuer les fiches de douane qui annoncent une arrivée proche. Mais il reste encore au moins deux heures car la progression est difficile. Nous prenons du retard.
Du coup, un petit creux se fait sentir et je décide de tester le panini. Avec du Champagne….pourquoi pas :) ?
Au final, c'est le même que sur BA. Alors il n'y a pas les chips qui choquent tant de monde en J, mais au final il n'y a rien pour accompagner.
Enfin, un téméraire lève son hublot après 14h passé en boite ! Je le bénie en espérant que cela va lancer un mouvement de foule…mais pas vraiment en fait.
Et bien puisqu'on est condamné à la nuit éternelle en plein jour, je tourne les yeux vers mon écran et commence à rédiger mes FR pour ce routing.
C'est presque fini ! Ce n'est pas le plus long vol que j'ai fait en distance, mais les autres avaient des horaires peut-être plus intéressantes, ce qui fait que ce vol m'a semblé être le plus long en temps.
Mais enfin, presque comme une délivrance, les PNC demandent la réouverture des hublots, qui sont fermés depuis 14 heures maintenant, et nous approchons de JFK.
En remettant mon siège en position droite, je remarque que le gilet de sauvetage est dans le bas de l'accoudoir, et qu'en cas d'urgence, il faut d'abord remonter complètement son siège avant de pouvoir l'atteindre. Donc en cas de perte de la motorisation du siège (possible perte d'énergie dans un cas d'urgence), impossible de mettre le gilet…
Mais pour aujourd'hui nous ferons un vol et un atterrissage sans problème :)
Vidage de la cabine. Comme à chaque fois sur QR, les PNC veillent au débarquement prioritaire des deux cabines J.
Première véritable vue de mon avion ; mais c'est surtout la lumière du jour qui m'intéresse :)
D'ailleurs, une fois l'immigration passée, et bien que je ne sois pas fumeur, je quitte le transfert et me dirige vers la sortie pour une grosse bouffée d'oxygène…
Voilà de quoi recharger les batteries avant le prochain vol !
Merci pour ce FR
Cet ours avachi donnant l'impression de subir un interrogatoire ne permet pas d'égayer (pas Julie !) le lieu
Je cherchais une comparaison pour cet aéroport et ce salon et je l'ai trouvé : un de ces immenses hôtels de Las Vegas où on ne voit jamais la lumière du jour
Les immenses espaces vide du salon me font penser à un hall de gare : cela manque terriblement de chaleur.
L'embarquement en mode pagaille : que tout cela a l'air mal organisé (conçu ?)
Du coup, lors de la deuxième modification (et donc du troisième choix de siège), il n'y avait plus de dispo. en A/C ou bien J/K.
Vraiment décevant et pas *****
La cabine est évidemment ancienne et l'avantage des sièges centraux est d'avoir un accès aisé au couloir : qu'en est-il des pax aux sièges hublots ?
Autant la carte des vins QR est très souvent attirante, autant l'offre nourriture est décevante : agneau ou poulet seulement en plat chaud
En entrée, j'opte pour un tartare de saumon. Il est bon mais un peu trop sec.
Celui de TK en Y+ est beaucoup plus appétissant
Les verres de vin sont toujours aussi remplis
Alors il n'y a pas les chips qui choquent tant de monde en J, mais au final il n'y a rien pour accompagner
Un sandwich reste un sandwich ;) je croyais que les chips étaient l'apanage de la First BA
Puisque c'est on-demand est-il possible de demander un second plat chaud plutôt qu'un sandwich ?
Au final on a tout de même un siège qui permet de se reposer même s'il a quelques petits défauts et un équipage de qualité
Mais cela apparemment n'a pas suffit puisque tu as trouvé ce vol trop long
A bientôt
Je t'accorde que cet ours n'est pas une réussite. Maintenant, il est hautement reconnaissable et photographié. C'est peut être le but...comme la pyramide du Louvre ou les colonnes du Buren ? Peu importe l'esthétique s'il fait parler de lui ;)
Je vais t'accorder aussi que le salon est très froid. Mais je pense que c'est fait exprès...comme un anti-Emirates ! Maintenant je suis sûr que le Krug qu'on y sert saurait avoir raison de toi ;)
Le full-access est très secondaire pour moi qui ne voyage pas seul (c'est encore bien spécifique à mon mode de voyage). La cabine est vieille mais a très honorablement vieilli.
J'étais content d'avoir de l'agneau. Tu connais beaucoup de compagnies qui proposent autruche ou sanglier ? TK, qui fait un saumon plus appétissant, ne propose guère que chicken, beef or salmon sur tous les vols que j'ai fait avec eux. Et note que j'ai surtout souligné le dine-on-demand qui convient parfaitement à ce type de vol. On peut tout à fait demander un second plat chaud ou même le petit déjeuner à l'arrivée (j'ai vu certains le faire, mais je ne présage pas de l'aspect des croissants, lol).
Oui, tout était très correct mais en effet, il a manqué le petit truc qui fait passer les vols de 15h...
J'attends avec impatience ta version des faits ;) !
Le tartare était celui de la Y+ et TK ne boxe pas dans la ligue des ***** ;)
Le terminal est trop sombre, qu'on soit de jour ou de nuit. Je pense que c'est un défaut de jeunesse qui sera corrigé. Ton opinion pourra donc différer...selon quand tu y passeras ;)
La restauration est vraiment pas mal. Je n'avais pas faim alors j'ai peu photographié, mais c'est complet et appétissant (c'est pour cela que je compare à un buffet d'hôtel).
Pas de date d'ouverture à ma connaissance. Mais ca sera un argument pour QR (comme passer chez CX pour un CDG-LHR ^^).
J'ai fait des vols plus longs (vers SYD et BUE) mais qui sont mieux passés car bien calés sur les rythmes repas / repos / réveil.
Merci et à bientôt pour ta version des faits alors ;)
Merci pour ce FR maître.
20H sans voir la lumière du jour, je serais devenu fou.
Catering convenable et vin top qualité et PNC top comme d'habitude chez QR.
Le service on-demand est sur tous les vols QR ou il faut un trajet en temps minimum en long courrier?
Le siège avec ses 178-179 degrés est confortable pour dormir, je l'ai eu sur un NCE-DXB car sur EK et leur 777-300ER ils ont la même inclinaison et cela m'avait déranger au début, je me croyais sur un bateau. On dirait que le bout siège n'est pas stable et va s'écrouler.
Le pyjama est-il confortable au toucher sur la peau?
Quel bordel au PIF.
Ce routing que tu effectue te rapporte combien d'avios et TP chez OW?
Les vols ont été reservés sur AA ou QR?
Pour avoir un meilleur prix , il vaut mieux acheter un parcours multidestinations en séparant les vols ou un aller-retour cash?
Hâte de voir le prochain FR en First sur AA sur leur A32skarlets. Merci maître encore pour ce FR. L'attente entre chaque FR si tu peux, essaye de les raccourcir, cela est intenable d'attendre autant, j'en reve la nuit de tes FR et presque j'en dors mal... Lol... Merci encore Thomas. Et beau gosse sur France 2.
Aujourd'hui au départ de CPH et DUB :)
Merci pour l'info pour Aegan chez *A et BA chez OW. Je vais me concentré sur leur programme.
Je suis en train de chercher chez BA un voyage comme toi et JulienIP pour HNL pour mai ou juin. Je vais bien séparer tous les segments pour faire un Max de TP.
Est ce que tu sais quand les BA sales vont commencés?
Merci pour toute ces infos dans tes routings pour nous rendre nos voyages des plus agréable à moindre coût.
Honnêtement, 20h sans lumière m'ont rendu plus que tendu. Mais je me dois d'édulcorer un peu ma version, car si je commence à me plaindre d'avoir passé 15h dans un B77W en J QR, je vais forcément me prendre un retour de boomerang ^^
Le on-demand est sur tous les vols, mais comme ça doit être jusqu'à deux heures avant l'atterrissage, et que le service peut durer deux heures, il n'a aucun sens à moins de voler au minimum 8 à 9 heures.
Justement, c'est ce côté pas stable qui va s'écrouler qui m'a ennuyé. Je ne dois pas avoir le pied marin :)
Le pyjama a surtout une utilité fonctionnelle pour sortir de l'avion dans des habits propres qu'on n'a pas gardé sur soi plus de 15 heures et dormi avec ;) Il n'est pas désagréable pour autant.
Oh il n'a pas lu l'introduction en entier ;) ! C'est un billet QR qui va découler sur un billet AA. Au total, cette partie du routing (car il y a d'autres vols BA sur ces billets, mais qui viendront plus tard) me rapportent 1010 TP et 33416 avios (les vols QR ne sont pas bonifiés chez BAEC...)
L'A/R est vendu au double de l'A/S donc le calcul est simple. Mais je n'avais pas envie de refaire tout dans l'autre sens pour le retour.
LOL pour la fin du commentaire, je crois qu'il ne me reste plus qu'à monter une secte et à vivre sur les deniers du gourou ;)
Pititom, je ne connaissais pas cette règle des deux heures qui semble assez peu suivi si j'en crois mon expérience du On demand sur QR.
Merci pour ce FR Thomas :)
Alors là, tu fais fort.
Le nouvel aéroport est vraiment un plus. Adieu les bus !
Les 14hrs sans hublot, pour moi, c'est intenable... J'aurais fait un malaise ! Sur un vol aussi long et de jour, je comprends pas pourquoi les gens ne les ouvrent pas, c'est joli dehors...
Sinon le siège est comme tu dis, un des meilleurs. Pour quelqu'un qui voyage seul, le full-access manque mais vu que tu voyages en duo, c'est peu dérangeant.
Le catering est toujours au top chez QR. Le service on-demand est un gros plus.
178-179° ça n'a pas l'air de changer grand chose, mais je n'ai testé ni le 180 ni les 160 ni les 170...
Le pyjama qui vaut plusieurs centaines d'euros a l'air super.
Nico83et13 : Relis l'intro du routing, il explique tout. Le prix, les TPs, les résas...
Mais dis donc Thomas, c'est que tu es demandé, tu as des fans ! L'attente de ton FR a été un supplice, heureusement qu'il y avait la rencontre de LIS pour te sauver ^^
Merci encore et j'attends avec impatience le JFK-LAX en F sur AA et leur 32B !
A bientôt :)
On est d'accord, c'est si joli dehors :) Quel gâchis de les laisser fermés quand toute la cabine est réveillée.
Où est-ce que j'ai dit que le siège était un des meilleurs :) ?
Une dizaine d'euros suffira pour le pyjama ;) mais peut-être parles tu du surcoût sur le billet ?
Les prochains vont venir beaucoup plus vite. Je vais accélérer car je repars bientôt pour la deuxième partie (le Nouvel An à NYC), donc il faut que je m'active !
Merci pour le bon plan, je remercie Pititom et flyingjapans et toi. J'ai reservé du 29/03 au 11/04 un DUB-JFK-LAX-HNL-LAX-JFK-DUB sur AA en J et F pour 1332€ par personne. Je Suis BA blue et je vais passer directement BA silver normalement. Ca devrait me rapporté 980 TP, 4x140TP et 2x210TP selon le schéma de Pititom. Il me reste plus qu'a trouver mon acheminement depuis MRS ou NCE. Merci encore a vous 3.
Merci pour l'info.
Nico, voilà le problème avec les BA Sales, on ne sait jamais quand elles arrivent ! La dernière était en mai-juin mais du côté de Copenhague, Stockholm ou Dublin, tu peux trouver des TP runs avec en plus le BA001 qui vaut 210TP. Renseigne toi sur Flyertalk. Certains trips peuvent ramener jusque 1500TP.
Merci pour l'info pour Aegan chez *A et BA chez OW. Je vais me concentré sur leur programme.
Je suis en train de chercher chez BA un voyage comme toi et JulienIP pour HNL pour mai ou juin. Je vais bien séparer tous les segments pour faire un Max de TP.
Est ce que tu sais quand les BA sales vont commencés?
Merci pour toute ces infos dans tes routings pour nous rendre nos voyages des plus agréable à moindre coût.
Plus simple pour moi de Nice ou Marseille , il y a des vols directs avec AER Lingus tous les jours. Stockholm il y a un vol tous les 2 jours et Copenhague il faut que je fasse une escale. Avec un bébé de 1an ça m'évite une escale supplémentaire.
Sympa comme routing mais j'aurai regardé du côté de Stockholm ou Copenhague ;)
Je l'ai lu 10 fois son intro, mais je ne suis pas encore un pro. Ca commence à devenir de jour en jour plus clair dans les miles, les TP , les miles statut, etc........ Je commence a faire mes cartes de fidélité dans chaque alliance. Jai pris skyteam avec AF, TK chez *A, et BA sur OW.
Laquelle de ses 3 alliances est le plus simple pour atteindre le niveau gold chez AF ou BA ou élite chez TK?
Je vendrais ma femme pour un FR de pititom... Lol....
Je n'ai pas venir a LIS pour suivre les explications de montage de billet car j'étais en voyage reservé en avril et sera bientôt publier sur FR.
Perso, je suis basé à Strasbourg donc M&M et LH sont venus naturellement. Après je suis FB Jeune et chez OW j'ai suivi Thomas chez BA. LH c'est horrible pour l'atteindre mais j'habite à côtè de la frontière et j'ai pris plusieurs fois Germanwings, Luxair et LH. Sinon vu que j'ai plus de SXB-CDG pour avoir des miles, je n'accumule rien chez AF. Et je devrais aller en Australie en 2015 et je pense prendre soit CX, soit QR soit SQ.
Si tu veux des bons prix, regarde du côté de la Russie. Avec ce qui ce passe chez Putin, il y a des billets pas cher du tout.
@Nico83: Je pense que ces choix sont raisonnables. Pour avoir un statut simple et assez rapide chez *A, c'est plutôt Aegan, mais il y a obligation de voler un peu chez eux (tout comme BA). BA est très facile à obtenir en faisant des vols aux US en Domestic P (ca se trouve à pas cher).
Aux fans enamourés du gourou de France 2 : vous connaissez mal la bio de votre idole il l'a déjà fait le JFK-LAS sur AA en A321 et c'est ici lol : http://flight-report.com/fr/report-6315.html
Tu me prends aux mots 007 :)
Tu parles de moi, quand tu dis fan énamourés lol ? ^^. Je me rapelle de ce FR quand même !
Je croyais qu'il ne l'avait fait quand J, merci de me l'avoir fait rappeler et j'ai lu son FR en First.
Vous reprenez quand vos beaux routing 007? J'avais adoré le SIN-EWR avec SQ en J, ainsi que le tour du monde.
Merci mais désolé de vous décevoir : c'est la crise et je ne fais pas partie des nantis mais des sans dents ;)
Mon prochain FR sera sur... TO
Transavia c'est sur ca fait sans dents.... C'est moins glamour.
Bonne soirée a vous 007.
Mais j'ai aussi un FR sur Transavia en préparation :) Et du Vueling aussi pendant qu'on y est :)
Thomas, non, pas ça. Tu fais partie des antis pas des sans-dents ^^
AH bah tient, moi aussi, sans chicos, ce sera TO pour mon prochain !! :))
Comme quoi les grands esprits se rencontrent...
Ben en fait non, je n'ai pas encore rencontré Cobra ;)
Bien vu Saraoutou
Il va falloir que les admins pensent à un chat ;)
Tu as de très bonnes idées Thomas ;)
LAX vs LAS
Bonsoir Thomas
Heureusement que tout a été presque parfait pour ces 14 heures passées à bord...
Malgré le 1° manquant, le siège est très confortable
Le catering est très bien présenté et s'il est bon par dessus... Le marché, que demander de plus?
Il ne faut pas être claustro pour rester pendant de longues heures sans lumière du jour.
Il m'ai arrivé une fois d'avoir eu un pyjama en J, c'était avec MS, (étonnant!), entre CAI et KUL, la qualité n'était pas la même mais qu'importe.
Ce service on'demand est un plus pour le pax qui peut gérer au mieux temps de relaxation et se ravitailler quand bon lui semble
Merci pour cette magnifique contribution
Oui, très bon catering mais je l'aurais apprécié sûrement encore plus à la lumière du jour :)
A part QR, j'avais aussi eu le pyjama sur un CAI-BKK avec MS, et aussi lors d'un BKK-SYD avec QF. Je l'ai décliné mais il m'a été proposé aussi sur EC.
Le on-demand est totalement adapté à ce vol long avec chacun ses rythmes.
De rien et à bientôt !
Vol de nuit mais de jour, un nouveau concept :)
Sur ce genre de vol penser à prendre un bon roman pour tuer le temps.
Service à bord qui tient la route, les conditions de vol ne sont pas déplaisantes.
Merci pour ce FR !
Non, je ne vais pas me plaindre des conditions de vol, ca serait abusé :) Et pour le coup, j'ai en effet bien avancé le romain que j'avais en cours à ce moment là ;)
Merci pour votre ressenti sur ce très long vol, qui confirme mon opinion sur la qualité des services de QR.
Je suis étonné, en déchiffrant le menu sur une de vos photos, que le catering ne contienne qu'un petit déjeuner et un déjeuner pour 14h00 de vol.
Je suis plus indulgent que vous sur l'ambiance du salon Al Mourjan ; le contraste est salutaire quand on y parvient après avoir enduré les 40 degrés fréquents à Doha.
Il faut y rajouter un menu de snacking. Mais ce sont les horaires qui veulent çà. C'est comme lors de mon vol entre SFO et SIN via HKG, qui donc au total faisait la même durée, je n'ai eu que 3 petits déjeuners au menu !
En effet, l'approche au salon doit être différente quand on vient de Doha même, mais quand on est en transit (c'est le cas pour la plupart des voyageurs) et qu'on a été enfermé en avion avant et qu'on le sera après, un peu d'air et de lumière feraient du bien :)
Assez étrange, cette esthétique du salon J de QR. Comparer aux couloirs du Double Tree de Lisbonne, ça place d'ailleurs la barre assez haut ;)
Ca n'empêche que c'est autre chose qu'un salon européen (en n'intégrant pas la Turquie à l'Europe ^^)
Très mauvais, le fait de perdre les réservations de siège quand QR modifie l'horaire ! J'aurais durement sanctionné ce bug.
Comme tu le sais, je supporte très mal d'être privé de lumière naturelle à l'heure à laquelle il y en a. Ce vol en boîte de conserve, même spacieuse, ne me fait pas envie, surtout faisant suite à un séjour dans un salon aveugle.
Merci pour le partage !
C'est vrai : quand on en vient à critiquer l'esthétique du salon, c'est que le reste est déjà de très haut niveau.
Je me doute que les hublots fermés auraient fini par avoir raison de ta patience sur un vol aussi long ^^
Complète et ici précise description de ce nouveau terminal design mais à priori austère.
Enfin on ne va pas regretter l'ancien terminal et les ballets incessants de ses bus!
l'ensemble de la prestation:confort et catering me semble de bon niveau.
Dommage pour la perte rapidede votre vit D:je ne comprendrais jamais pourquoi les PNCs obligent à occulter les hublots pendant un vol de jour.
merci pour votre excellent FR.
Non je ne regrette pas les bus, mais le Premium Terminal avait son petit côté exclusif qui était bien plaisant :)
Je ne comprends pas non plus, à part peut être les reflets sur les IFE. Mais alors, que chacun fasse en fonction de son activité. Surtout quand plus personne ne dort.
Merci à vous pour la lecture et les commentaires :)
Bon avec cette histoire de gilet sous le lit, tu vas m’empêcher de dormir pour mon vol de janvier :) à moins de le passer avant de m'endormir justement !!
Maintenant que tu le fais remarquer, cet aéroport comme le salon semblent effectivement assez sombres. C'est d'autant plus dommage compte tenu de la lumière naturelle présente du côté du Qatar, à moins que cela soit volontaire pour minimiser la chaleur ?! sinon ce salon affiche des qualités malgré tout et pas mal la comparaison avec le DT de Lisbonne :)
très bon vol de la part de QR même s'il est vrai que 14h ça fini par être long. Heureusement le catering, la qualité du siège et de très bons PNC permettent un vol agréable. Et le service on-demand est aussi un plus.
Au final, le vol en J vaut le coup d'être vécu. Petite question de Madame, peut-on garder le pyjama ? soit dit en passant, j'ignre également la réponse donc merci d'avance :)
A bientôt pour la suite ;)
Ah ah, tu nous livres un scoop ;) ?
La comparaison est parlante pour ceux qui étaient à Lisbonne ^^
Oui, Madame pourra garder le pyjama, sans problème. Que j'imagine en modèle homme ou femme, tout comme les trousses de confort (qu'on garde évidemment aussi !).
A bientôt pour un vol QR donc ;) !
Obligé de passer par l'étage inférieur pour regagner l'étage supérieur. N'y aurait-il pas quelques Duty free à cet étage du bas^^ ?
Ce type d'horaires de vols, comme expliqué dans le FR doit être assez tuant...
cela fait un peu penser aux couloirs du DoubleTree de Lisbonne : N'ayant vu que le hall d'entrée de cet hôtel, je le trouvais déjà assez peu coloré et peu joyeux, je n'imagine même pas le terminal de Doha alors !
Je comprends le fait que le salon sois pleins de tous les passagers, J, P, ..., ... mais malgré cela, il faut que la prestation
sois parfaite vu le prix payé ! Là, ca fait quand vachement bouchonné et cela ne favorise pas le bon moment passé là-bas...
15h dans un avion ?? Il est vrai que je trouve ça plus que tentant à première vue, mais une fois installé, il faut faire passer
le temps et ça, c'est une autre histoire !
J'avais déjà trouvé les 11h00 pour le japon assez long. En fait, je trouve plus long de se dire une fois en vol que 6h sont passées
et qu'il en reste 8 que de voir les 14h00 d'un coup. Une manière de voir les choses...
Merci pour ce FR !
Il y a certes des duty-free, mais on peut les éviter ; si c'était pour ça, autant faire l'accès salon de l'autre côté :)
Le prix payé sur les J des compagnies du Golfe (qui sont relativement moins chères sur cette classe) n'apporte que le confort, pas l'exclusivité. QR ne fait pas exception.
J'aime bien les longs vols avec la nuit qui tombe bien au milieu. Je trouve que 3h + 8h (sommeil) + 3h passent bien mieux que 8h + 6h ou 6h + 8h.
Merci de ce FR Thomas.
C'est en effet un vol très long et je comprends la fatigue au bout d'un moment , je n'ose pas imaginer l'état des passagers éco .
L'ensemble me parait bien mais je en sais pas pourquoi en te lisant on ne lisant pas l'émerveillement. Tout semble parfait mais sans la magie qui rend certains vols exceptionnels ?
Peur être que la réponse est dans celle que tu fais au commentaire précédent les compagnies du Golfe n'apportent que le confort pas le sentiment d'exclusivité ? Ceci dit les tarifs très intéressant et la qualité globale de l'expérience les rendent incontournables même si perso je ne serait pas allé a DOH pour aller sur JFK ;-)
Il manquait en effet la magie, même si tout était bien. Cela rejoint la critique que je faisais aux PNC de ne pas être naturels, comme je l'avais déjà fait sur DOH-LHR (où je résidais au même hôtel que le staff qui avait montré un tout autre visage hors service).
En effet, le détour est conséquent (mais c'est lucratif en miles :p) mais la qualité est toujours au rendez-vous. Je n'ai en fait jamais eu un seul mauvais vol avec une compagnie du Golfe. J'aurais opté pour le vol direct...rien de moins sûr !
Merci pour ce FR.
Finalement, si les cache-hublots avaient été ouverts après le survol du Groenland, le vol se serait bien mieux passé ?
Finalement vos mieux faire un tour du monde en partant à l'Est, ça permet de mieux profiter du siège et d'avoir la nuit^^
Dommage pour le siège qui n'est pas 100% full-flat.
A bientôt pour la suite
Oui, je pense qu'un sentiment de lassitude s'est installé, qui m'a fait moins profiter du vol. Mais qu'un peu de lumière du jour, ou un paysage à regarder, aurait comblé ce sentiment. C'est donc le double effet du changement de siège (pas du hublot) et du manque de lumière (mais si j'avais eu mon siège hublot, je l'aurais sûrement ouvert...)
Merci pour ce fr Thomas :)
Le plaisir en vol tient à peu de choses au final !:)
Je n'aime vraiment pas l'ambiance de cet aéroport, je pense qu'entre l'hyperdorure et la décharge il y a un juste milieu. Peut être que quelques LED rendraient un peu de vie à cet endroit,avec un peu d'eau et de verdure... le parti prit beauté dans la désolation, je ne suis pas sur que ça parle à un pax en transit...
Le salon est du même acabit, sans chaleur... mais ça le Krug peut y remédier :)). En plus du St Julien, le Brunello aurait fait mon affaire...sacré pinard en offre quand même !
La cabine a prit un petit coup de vieux, rien de bien méchant, mais plus 5 étoiles...:)
Pour le reste c'est d'un bon niveau,catering correct, mais pas de lumière pendant autant de temps, quand on aime prendre plaisir à la vie en bas, ça rend le voyage long.
A bientôt ! :)
J'ai eu beaucoup de plaisir à faire ce vol, n'exagérons rien :) Il aurait juste été facile d'un faire un vol presque parfait.
Le Krug ne m'a été d'aucune utilité à 6h du matin ^^ Le Brunello, je ne le connais pas du tout, je n'en ai donc pas fait état, mais je te fais 100% confiance :)
A bientôt !