Bonjour à tous et bienvenu dans ce FlightReport relatant la suite de mon voyage de Novembre.
Pour rappel voici le routing :
CDG – ATL : DL8504 opéré par Air France AF682 B777-200 classe Voyageur(http://flight-report.com/fr/report-8654.html)
ATL – EYW : DL5159 opéré par Express Jet CRJ 700 classe Economy Comfort (http://flight-report.com/fr/report-8662.html)
EYW – ATL : DL2036 opéré par Delta 737-700 classe Economy Comfort (C'est maintenant!)
ATL – CDG : DL8617 opéré par Air France AF681 B777-200 classe Voyageur (http://flight-report.com/en/report-8756.html)
Le routing est plutôt classique et c’est la façon la plus directe de se rendre à Key West avec Skyteam. Il a été réservé via Delta en avril pour 850€, alors que le routing identique chez Air France était à 1150. Delta l’a ensuite affiché 670€ courant octobre. J’ai simplement rajouté 2 suppléments premiums Economy Comfort à 36€ chacun pour les vols domestiques dont celui reporté ci-dessous. Ces 4 tronçons me permettront d’aller chercher le statut Flying Blue silver avec pile poil 11 vols sur 2014 et les 4 vols bonus American Express Gold Flying Blue. Près d'une semaine après le retour, c'est d'ailleurs le tronçon que vous vous apprêtez à lire qui manque encore à mon compte FB…
Le FR précédent abordait mon arrivée chaotique à Key West… Celui là abordera mon départ… Mais avant et comme promis, un petit bonus touristique! (Ceux qui tiennent à éviter… descendez directement à la balise DEBUT DU REPORT)
J'ai découvert Key West il y a 4 ans et essaye d'y aller une fois par ans depuis. J'aime le mélange de ce mode de vie très américain, de l'architecture coloniale de Old Town, du climat tropical et l'échelle humaine de la ville. Tout peut se faire à pied ou à vélo! Les photos qui suivent font suite à mes balades cyclo-touristiques!
Comme expliqué précédemment… J'aime l'architecture locale, j'ai donc mitraillé les maisonnettes et maisons blanches rehaussées de couleurs et de porches travaillés. Depuis les années 60 et la destruction d'un ancien monastère, l'urbanisme est plutôt encadré dans la vieille ville, avec de fortes incitations aux respect de l'architecture et du remplacement à l'identique des habitations.
Ma rue préférée est Flemming St, dont vous pouvez découvrir ici quelques maisons,
Mais certaines ruelles étroites donnes une idée du Key West plus ancien et tout autant charmant!
Ici, peu de panneaux de rues, les poteaux électriques sont peints à chaque intersection!
Autour de Duval St, l'artère touristique et la colonne vertébrale de Old Town, c'est un peu plus conventionnel:
Même si l'aéroport civil est minuscule, Key West est aussi une base militaire importante pour les Etats-Unis, outre une Little White House de vacances pour le président, on y trouve un aéroport militaire… stratégiquement plaçé à 90 Miles de Cuba… avec une piste plus de deux fois plus longue que celle de EYW!
Si vous passez par Key West je vous conseille aussi les crevettes locales, notamment en salade, à Salute On The Beach, par exemple.
Avant (notez qu'on distingue mal les crevettes en tant que tel):
Après:
Et finissez donc par un dessert ici (eh oui, parfois un bon dessert vaut une partie de jambes en l'air):
Pour ceux que j’ai déjà lassé, voici maintenant le FR à proprement parler :
DEBUT DU REPORT
Les vacances sont donc finies et il est temps de rejoindre la froide mère patrie ,via ATL toujours!
KeyWest est un petit aéroport… Un hall d'arrivée, et le hall départ ici, à 5m de la rampe de dépose minute, pratique!
L'enregistrement est très fluide, avec la récupération des boarding pass aux bornes puis passage au dépose bagage. La file Sky Priority est bien présente mais elle banalisée quand elle est vide… Pratique et souple! Key West fait partie des rares aéroports ou Delta n'autorise qu'un bagage en soute, quelle que soit la classe de voyage… Le corollaire est qu'ils offrent un minimum de souplesse sur les excédents. Comme l'an dernier j'ai un overweight de 2 livres qui est passé comme une lettre à la poste, je ne reverrai pas ma valise jusqu'à CDG…
Elle sera d'ailleurs taguée après son enregistrement:
L'accueil au sol est très sympathique, sans doute le Paris Effect car ma destination finale enchante toujours les gens de l'aéroport!
Attention toute simple, un bol de bonbons est disponible en libre service au centre de la file d'attente DL, et pour toutes les classes de voyage…
Landside, l'aéroport propose une décoration… locale…
Et une boutique de souvenirs…
Si petit qu'il soit, Key West propose les scanners corporels et le passage PIF/PAF se fait en un rien de temps… Sans repassage de contrôles à ATL.
Un couloir étrange à l'ambiance verdâtre et hospitalière permet d'enjamber une route d'accès au niveau arrivée, puis débouche à droite sur un escalator qui rejoint la salle d'embarquement en contrebas.
La salle d'embarquement à la décoration très vieillotte… Mais simple et fonctionnelle… Un bureau et une porte par compagnie… Delta, SilverJet, American… Lorsque j'arrive, outre mon vol qui commence à remplir la salle (le 737-700 est le plus gros appareil à opérer à EYW), American Eagle et SilverJet ont des vols à embarquer… Il y a foule!
Une cafétéria et deux boutiques de souvenirs sont proposés… Pas de duty free traditionnel par contre.
Faites votre choix… Vous ne verrez pas ces offres Airside partout!
Petit tour aux toilettes, pas très propres et assez petites compte tenu de l'affluence… Mais ici, ce sont les Koalas qui sont changés!
Key West Airport propose un wifi gratuit avec un signal plutôt bon, me permettant de vous proposer la photo corporate de rigueur:
Et consécutivement, mes documents de voyages, accompagnés de mon fidèle TIM!
14:15 Pré-annonce d'embarquement avec appel au volontariat pour l'enregistrement en soute des bagages à mains imposants.
14:25: Mauvaise nouvelle pour les hauts statuts, une annonce est faite pour informer que la first est complète… Non messieurs, pas d'upgrade!
14:32: Début d'embarquement avec priorisations respectées: First class, puis deux minutes après Sky Prioriry
14:36: Embarquement de la Zone 1, je me mets donc en ligne!
A Key West, pas de paxbus, ni de passerelles… un escabeau, un tarmac et des jambes… C'est bien suffisant! Et cela permet d'appréhender la bête…
Petit close-up sur le destrier du jour:
Aujourd'hui c'est donc N303DQ, 737-732 de presque six ans et demi, configuré en 12F et 112Y, dont 18 Economy Comfort au pitch amélioré. Delta utilise les 10 appareils de ce type sur des rotations domestiques à capacités faibles mais aussi sur du moyen courrier vers l'Amérique Centrale.
14:41: Je suis à bord après un accueil enjoué et chaleureux… Premier contact aux antipodes de mon vol d'arrivée!
Direction mon siège, le 10A, premier rang d'Economy Comfort en 3-3 derrière la F en 2-2.
Comme toujours sur ce routing, la priorité a été le legroom acceptable pour de l'éco… Ce troisième tronçon n'y échappe pas!
14:50: Embarquement terminé et annonce de cabine pleine… Ah bon? Une GP Delta en attente de jump seat est installée en 10E… et un seul siège à bord reste vide… le 10B… Royal non? Je me retrouve donc avec de l'espace en longueur ET en largeur!
Le temps de fermer les portes, je pratique un peu de spotting depuis mon hublot… C'est light depuis Key West, je me trouve dans le seul gros appareil présent! Veuillez noter que FedEx n'utilise pas qu'une flotte de gros porteurs, mais aussi des appareils de plus petit format, comme ce Cessna Cargomaster qui effectue des boucles entre Ft Lauderdale et les Keys.
Intéressons nous maintenant au siège, avec le contenu de la pochette frontale, quasi vide:
Et celui de la pochette latérale! Mais où est mon SkyMall? Delta a du sentir mon envie d'achat compulsif et l'a promptement retiré… Attention délicate!
Le plafonnier nous indique la présence de Wifi à bord alors que l'interdiction de fumer des cigarettes en deux parties (regardez bien le logotype) est représentée par un sticker.
Petite vue du terminal un brin désuet depuis le hublot
Alors que la passerelle est retirée au moyen d'un tracteur quasi agricole… Le charme des aérodromes de province vous disais-je!
14:59 : Nous quittons notre aire de stationnement
Alors que je spotte un peu pendant le roulage, l'hôtesse en charge de ma section viendra demander les raisons de mon mitraillage, sans m'inviter à arrêter pour autant. L'équipage est jeune pour du Delta, souriant, et plutôt enjoué, c'est très agréable.
L'aéroport se trouve dans une zone assez marécageuse… attention à éviter les alligator-strikes.
Voulant déployer mon écran pour la vidéo de démonstration de sécurité, je me ferai houspiller avec humour par l'hôtesse qui, au lieu de simplement indiquer l'emplacement des issues, s'amusera des remarques et informations de la vidéo avec forces mimiques et mimes… Vraiment sympathique…
Nous roulons pour un décollage face au Nord-Est, nous ne survoleront donc pas Key West pour partir.
Alignement et pleins gaz pour s'arracher le plus facilement possible de cette courte piste
Rotation et décollage
Suivi d'un léger virage à gauche nous permettant de voir toute l'ile de Key West
Remarquez la piste de EYW en bas à gauche et au fond, on distingue deux bateaux de croisière à quai pour la journée.
A bientôt jolie carte postale!
Revenons à ma mission… Voici donc les consignes de sécurité de l'aéronef:
Maintenant que cela m'est possible, je déploie mon IFE!
Celui-ci n'est pas très grand, mais amplement suffisant pour un vol de moins de deux heures!
L'offre est complète mais l'AirShow certainement mal configuré ne propose pas d'auto-zoom… La vue par défaut est donc à l'échelle mondiale…
Les données sur le vol sont quant à elles complètes!
Délicate attention pour qui retourne son siège dans tous les sens, une prise RJ45 dont je n'ai pas vérifié le fonctionnement, et une prise USB alimentée sont présentes sous l'assise.
J'essaye d'écouter un album de l'offre musicale plutôt récente proposée par Delta… Mais l'ensemble restera définitivement muet… à l'inverse des annonces PA effectuées durant le vol… Problème d'IFE donc et non de connectique… Dommage…
15:20 : The Delta moment… Pretzels, peanuts, cookies? Cette fois, j'ose, et je choisis un Diet Coke… le premier sur trois vols! Et ma ration de 12g de peanuts, évidemment!
J'en profite pour singer une première fois la signature de Leadership, signe de ma grande admiration pour ce qu'il fait ici, et ailleurs…
15:25: Annonce exhaustive du capitaine sur les villes survolées, l'arrivée prévue en avance et le temps à destination…
Plus de la moitié du vol s'est déjà écoulée, et le service s'achève au fond de la cabine…
Je tente une prise de vue aux environs de Tallahassee, à la naissance de la péninsule Floridienne.
Le couloir dégagé, direction les commodités… passage obligé pour FR… Elles sont minuscules et assez sales, juste après le service…
16:17: Annonce du début de descente par le capitaine et précision sur la météo à destination ainsi que la visibilité.
La remontée continentale vers Atlanta me permet de faire quelques essais de photographies du sol, notamment cet aéroport…
Et ce lac aux apparences de rivière…
Alors que fini par se dévoiler The Airport… ATL, toujours aussi impressionnant!
Nous entamons une boucle autour de l'aéroport pour atterrir face au sud-ouest, j'en profite pour immortaliser le winglet
16:31: Atterrissage long avec beaucoup de piste déroulée avant le toucher de roues, puis reverses et freinage assez violents.
Mon positionnement à gauche de l'appareil et l'atterrissage sur la piste la plus à gauche ne m'a permis aucun air to air en final… dommage!
Après un dernier freinage brusque (pour attraper la bretelle de sortie de piste précédente?), petit spotting durant le roulage avec ce 757 au décollage.
Ce MD-80 aux reverses déployées
Ce CRJ au roulage… Oui, nous sommes bien à Delta City!
Aucun doute n'est permis sur ce point!
Alors que nous approchons de la porte, je capte encore ce MD-90 au passé chinois
Ce 737-832 DL aux couleurs de Skyteam
Et une fois n'est pas coutume dans ce monde Delta, un 737-724 United ex-Continental arrivant de Newark.
16:44: Nous arrivons à notre porte
16:45: Débarquement des passagers First puis des classes arrières
16:47: Je suis dans le jet bridge et jette un dernier coup d'oeil à mon 737
Arrivée dans un terminal Domestic ou les arrivées et départs sont confondues… Chaque Concourse à Atlanta est sur le même plan, c'est donc assez simple de se repérer…
En direction du AirTrain je jette un coup d'oeil au FIDS et repère mon prochain tronçon, prévu à l'heure…
Notre route du jour, avec l'épingle à cheveux permettant l'arrivée à ATL…
à suivre…
Excellent FR, merci beaucoup !
Vol plutôt bien dans l'ensemble ai-je l'impression.
En revanche, niveau propreté, DELTA ne va pas dans les détails...
Dommage pour la musique. Avez-vous pensé à regarder sur l'IFE du siège voisin si la musique fonctionnait, étant donné du fait que celui-ci était libre ?
Vous m'inquiétez avec l'aéroport d'Atlanta. Cet été, je ferai sûrement une escale de cinquante minutes dans ce même aéroport, dois-je avoir peur ?
Bonjour!
Je n'ai pas vérifié le siège du voisin, mais des gens semblaient suivre des films payants... j'imagine qu'ils avaient donc aussi le son :). Atlanta dans mon expérience est plutôt fluide. Après tout dépend de votre type de connexion... INTL -> Domestic c'est peut être un peu court, pour le reste, Domestic -> Domestic ou -> Intl c'est la limite basse mais c'est faisable. Sur mes vols allers, Delta m'a gracieusement changé, à ma demande, de vol suite à des évolutions d'horaires qui réduisaient à 56 minutes ma connexion Intl -> Domestic, si cela vous inquiète vous pouvez toujours tenter, ils sont très efficaces sur Twitter!
D'accord merci. Je n'ai pas tweeter ni facebook mais normalement ça ira. J'arrive d'un vol domestique (WAS-ATL) avec DELTA puis pars (ATL-CDG) avec AF.
Bonjour, et merci encore! Je n'ai pas de réponse toute faite au pourquoi avoir attendu?... Peut être les routings simples, peur être le manque de courage, peut être l'impression de ne pas être à la hauteur... C'était apparemment inutile! Finalement, en voyageant seul, c'est une activité qui permet de faire passer le vol beaucoup plus vite... je pense continuer à l'avenir! A quand le FR de votre AF689?
Merci pour ce FR. Un vrai bonheur à la lecture.
Merci !
Je vais l'utiliser en février prochain :)
D'accord merci !
Elle est sur mon iphone, je l'ai écrite en lisant plusieurs FR. Je vais la passer au format texte et je ma mettrai en annexe de mon prochain FR :)
En février je vais écrie mon premier FR (EZS1399, GVA-ORY), je suis assez intéressé par cette check-list. Pensez-vous possible de me la faire parvenir ?
Merci! Tu débutes bien toi aussi! J'ai lu que tu regrettais ton manque de photos... Si besoin j'ai une check-list que je peux te faire parvenir! C'est l'aide mémoire dont je me sers...
Toujours aussi impressionnant le tableau des départs à Atlanta.
Aéroport de Key West à taille humaine avec un petit coté désuet qui a son charme.
Vol correct avec Delta, l'IFE est un plus si il fonctionne correctement.
Merci pour ce FR et le bonus !
Disons que je ne peux pas reprocher sa désuétude à Key West, c'est aussi pour cela qu'on y vient... sinon il suffit d'atterrir à MIA et de descendre l'US1 en Mustang ou Camaro comme j'ai pu le faire quelques fois... Même sans le son, le FlightTracking me suffisait largement...
Merci pour ce FR et ce beau bonus qui me rappel de bien beaux souvenirs Floridien :)
Vol correct avec DL :)
ATL cet aéroport est toujours autant impressionnant !
Idem que SMilano tes photos de Key west me rappellent de bons souvenirs. C'est sur que l'arrivée à Deltatlanta fait un choc après EYW !
Encore un bon vil sur Delta !