Bonjour Flight Report a été invité ce mois-ci par la compagnie Icelandair. Nous vous proposons de découvrir ou redécouvrir cette compagnie au départ de Paris et à destination de l'Islande, en classe Saga à l'aller (Business) et en Economy au retour.
Icelandair utilise le Terminal 1 de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle. La file de classe éco est très longue, sûrement pour les passagers qui continuent vers les US à cette époque de l'année.
En classe Saga, l'attente est beaucoup plus courte.
Vol prévu à l'heure au départ. Ce vol arrive à 15h50, et connecte bien pour les vols Amérique de l'après-midi qui font arriver à la destination finale en fin de journée.
En classe Saga les pax ont accès au salon Icare.
Ce salon est partagé avec une quinzaine de compagnies hors alliance (dont EC Air, La Compagnie, Aer Lingus etc.) ainsi que Malaisya Airlines.
Ce salon Aéroport de Paris est décevant. Il fait vieux et le temps semble s'être arrêté le jour de l'inauguration ! Au moins il y a de la place pour s'asseoir.
Il y a un bar avec choix de boissons…
… mais surtout du champagne de qualité : du Ruinart.
Choix de presse voyage à proximité.
Il y a également la presse généraliste.
Choix de boissons chaudes
Quelques snacks et des viennoiseries
En-dessous on trouve des frigos avec boissons fraîches et trois types de sandwichs.
Sélection plutôt exhaustive.
Le sandwich jambon fromage est simple mais bon.
Autre désavantages de ce salon : il est en zone internationale, donc il est obligatoire de passer le filtre police aux frontière.
Il faut donc ressortir puis passer les filtres, mais il n'y a heureusement personne ce jour-là. Mauvaise surprise : Icelandair n'offre pas l'accès n°1 aux passagers Saga.
Une fois arrivé à la porte, il est déjà l'heure d'embarquer et les priorités sont respectées.
Boeing 757-200. La passerelle étant raccordée à la porte 2, les passagers Business ne croiseront pas ceux de la classe Economy pendant l'embarquement.
Un peu comme sur les compagnies américaines, on trouve le logo WiFi on board, une option toujours agréable. Nous y reviendrons.
La classe Economy est couverte dans le FR relatant le vol retour que nous vous invitons à découvrir ici
Icelandair commercialise une classe Economy Comfort entre la Economy et la Saga. A noter que selon la configuration de l'appareil le jour du vol, vous pouvez être amené à voyager dans les sièges Saga comme c'est le cas ici :)
La classe Saga. Une configuration en 2-2 avec des sièges en cuir. L'oreiller et la couverture sont déjà posés sur les sièges.
Chaque têtière a un texte différent
Les PNC passent prendre les vêtements qui partent au vestiaire et distribuent des bouteilles d'eau.
Il y a également un passage pour distribuer le casque. Celui-ci est active noise cancelling et de plutôt bonne facture.
Le réseau Icelandair est mis en évidence avec les fiches de déclaration de police et de douanes qui sont disponibles dans l'avion : pour le Canada, pour les USA, et pour le Royaume-Uni.
Effort de décoration à souligner spécial fêtes de fin d'année : des fleurs ornent certains coffres à bagages.
En Saga comme en Economy, il y a des PTV à tous les sièges et la résolution est excellente.
Diffusion des consignes de sécurité qui mettent en avant les richesses de l'Islande.
On survolera une bonne partie de la Grande-Bretagne pendant ce vol qui dure un peu plus de 3h.
Décollage face à l'Est.
L'inclinaison du siège est standard mais plutôt plutôt correcte. En revanche comme on le voit à l'arrière-plan, le pitch devient très limité lorsque le siège de devant est incliné…
En Saga comme en Economy Comfort, chaque siège dispose d'une prise électrique.
La PTV répond bien et il y a un bon choix de film. Par contre aucun film n'est proposé en français.
Aucun menu distribué vu que le plateau est unique. N'est distribuée que la Wine List avec un choix de boisson assez exhaustif.
Le champagne ne figure pas sur la carte, uniquement du Cava Reserva.
Voici le reste de la Carte :
La partie alcools forts, bières, et softs conclut cette carte.
Il est possible de déguster du champagne véritable, mais il faut le demander directement auprès de l'équipage comme il ne figure pas sur la Wine List !
Ce sera du Charles Mignon pour l'appéritif.
Des pretzels accompagnent ces quelques bulles.
Le plateau arrive. Tout est déjà présent : entrée, plat, dessert et couverts. Je reste au champagne.
Le pain est chaud est présenté dans une corbeille
Sandwich au poulet toasté. C'est un peu léger pour un vol de cette durée. Icelandair semble s'aligne sur le type de prestation qu'on retrouve en domestic aux USA, mais il faut rappeler que cette ligne est sans concurrence.
Le dessert en haut à gauche ; l'entrée en bas à droite.
Au final le plateau est bon et bien présenté, mais les quantités risquent de laisser certains pax sur leur faim.
Excellente surprise après le repas : l'avion est équipé du wifi et celui-ci est gratuit pour les passagers en classe Saga et les membres Gold du programme de fidélité de la compagnie : Saga Club.
Naturellement, petite visite sur Flight-Report.com pour s'assurer que le site est toujours en ligne ;)
Passage en classe éco. L'IFE à tous les sièges est un véritable argument commercial pour Icelandair.
Le vol touche à sa fin.
Belle vue sur le réacteur Rolls Royce. L'éclairage rasant permet aussi de prendre de belles photos du winglet.
Le survol des côtes islandaises surprend : la végétation est absente et le paysage semble inhospitalier. Une première impression très vite balayée lorsqu'on entre pleinement dans le pays !
Grosse averse à proximité de l'aéroport.
Le débarquement s'effectue par passerelle. Un des nombreux autres B757 d'Icelandair attend ses passagers.
Chose surprenante : les pax arrivant passent par un duty free qui est en fait un véritable supermarché ! De nombreux Caddies sont disponibles et il est possible de faire des courses vraiment complètent - à moindre frais du coup.
Voilà pour la partie vol.
Icelandair ne se contente pas d'acheminer des passagers en Islande puisque comme vous le savez, son hub Keflavík est idéalement situé entre l'Europe et l'Amérique. Ses plages hubs sont donc optimisées pour les passagers qui voyagent entre ces deux continents.
Outre son hub, Icelandair permet à ses passagers de découvrir l'Islande avant ou après un voyage transatlantique sans surcoût si la durée du séjour n'excède pas 7 jours. Il est donc possible de choisir le moment où l'on souhaite rester sur l'île : avant, après, ou avant ET après son voyage.
Si donc vous faites le choix de vous arrêter en Islande pour une journée, vous avez la possibilité de découvrir les sources d'eau chaude. Pour ce faire vous pouvez prendre un bus qui traverse des paysages désertiques très emblématiques de cette île volcanique.
La baignade dans une eau naturellement chaude en plein mois de Novembre dans un pays des plus nordique : quel bonheur !
Pour découvrir le vol retour en classe Economy et toujours à bord d'un B757 Icelandair, rendez-vous ici
- PRATIQUE
Icelandair opère une flotte de 23 B757 (dont un -300) sur un ensemble de 39 destinations en Europe et en Amérique du Nord.
Les stopovers sont gratuit jusqu'à 7 jours.
Icelandair dessert 13 destinations en Amérique du nord depuis son hub à Keflavík :
Anchorage; Boston; Denver; Edmonton; Halifax; Minneapolis/St. Paul; New York JFK et Newark; Orlando; Portand; Toronto; Seattle; Vancouver et Washington.
Concernant le marché francophone, Icelandair dessert également Bruxelles et Genève.
Durée du vol Paris (CDG) - Reykjavík (KEF) : 3h10
Tarif en classe Saga au départ de Paris :
Vol A/S à partir de 756€
Vol A/R à partir de 1 175€
Plus d'informations : http://www.icelandair.fr/information
Merci de cette découverte.
L'ensemble me parait bien malgré un salon franchement pas à la hauteur. ADP devrait faire un effort sur les salons de CDG1 qui sont franchement d'une autre époque.
Heureusement du bon champagne rattrape beaucoup de choses !
Les chips gagneraient a être remplacée par une bonne salade composée et cela suffirait,à mon avis, à améliorer le plateau qui est bien présenté. La vraie vaisselle , le pain chaud, la largeur du siège sont de vrais plus sur un vol qui n'est au final pas très long.
Se baigner dans le lagon bleu doit être une expérience qui me tente ainsi que la découverte du pays pour une courte escapade ou une escale prolongée en route vers le Canada.
Je crois que le salon n'est pas en zone internationale, mais en zone publique, ce qui impose de le quitter suffisamment tôt pour passer les filtres PIF/PAF. Ses prestations ne sont pas à la hauteur d'une classe affaire du XXI° siècle.
Les formulaires de douane/immigration dans un présentoir sont un plus pour qui veut les remplir au moment qui lui convient.
L'accès internet gratuit est un plus, et me semble bon marché (en éco) par rapport à ce qui se pratique ailleurs.
L'IFE à tous les sièges en éco, c'est un plus par rapport aux seules compagnies américaines, pas aux compagnies européennes.
FI propose un produit inclassable : un cran en dessous des classes affaires standard, moins cher que les concurrents vers l'Amérique du Nord, avec le plus du tourisme possible en Islande. A ce titre, c'est une option intéressante.
Merci pour le bonus et pour ce récit.
Le salon Icare est situé après la PAF mais avant le PIF, comme tous les salons installés dans le terminal central. L'inconvénient est donc de devoir passer la sécurité avant de pouvoir embarquer.
Le salon Ouarf a besoin d'un sérieux coup de lifting pour être au niveau standard mais c'est partiellement compensé par un bon champagne.
La passerelle étant raccordée à la porte 2, les passagers Business ne croiseront pas ceux de la classe Economy pendant l'embarquement.-->LOL
KEF est le DXB de l'ouest.
Merci pour ce report
Le salon n'est vraiment pas exceptionnel ! C'est dommage. Heureusement que le champagne rehausse tout de même le niveau. L'offre solide me semble limitée.
Le siège de la classe saga me semble très confortable, pour un vol de 3H. Cette configuration en 2-2 à la mode américaine est très satisfaisant.
Là où la mode américaine n'emporte pas un gage de grande qualité c'est au niveau du catering à bord que je trouve assez décevant même si tout semble bon. D'autres compagnies fournissent la même prestation sur un AMS-TXL par exemple ... La vraie vaisselle est cependant un plus.
Merci pour cette présentation !
Merci pour la présentation...
Icare (mais pas ouaf) est vraiment le truc qui n'a pas évolué avec la rénovation !:)
Du Ruinart(première maison de champagne ce n'est pas rien), qui est surement mon préféré dans cette gamme de prix(et que dire du blanc de banc et du mythique Dom Ruinart !!), est le rayon de soleil sur cette plaine informe^^
La cabine est une bonne premium éco, l'idée du panthéon nordique sur chaque siège Saga est une superbe idée, le catering très moyen l'es beaucoup moins.
Le stop over gratos, yabon !
Bonne découverte. Bonne présentation du vol.
L'idée du supermarché à la sortie de l'aéroport est intelligente fait fait un peu aéroport low cost.
Merci ;)
Le Ruinart réhausse la note du salon de CDG.
Vol pas trop long, avec un catering qui m'a surpris, offrir du pain alors que le plat principal est un sandwich?! Il ne faut pas hésiter à demander le Champagne s'il n'est pas proposé sur la carte.
Comme le dit Cobra le stop over offert, c'est tout bon... Et le supermarché en duty free juste avant la sortie une excellente chose, vu les prix de la nourriture et surtout de l'alcool en Islande.
Le bain chaud en novembre quel pied!
Merci pour ce partage
Un solide produit pour découvrir l'Islande ou pour continuer sur les USA, surtout en Saga.
Comme tout le monde l'a dit avant moi, le catering parait léger, même si le sandwich n'a pas l'air petit.
Merci pour ce FR.
La mauvaise réputation du salon Icare n'est malheureusement pas à refaire, cependant excellent point pour le Ruinart.
La cabine paraît très confortable pour ce vol de 3h (ça change pour du MC Europe !) mais j'imagine plus fatiguant pour des passagers en correspondance sur l'Amérique qui ont encore 4-5h de vol.
Un sandwich fait limite tout de même pour 3h de vol, même certaines compagnies américaines offrent plus sur certains vols de cette durée.
A bientôt
Merci pour cette présentation.
Le Ruinart semble le bon point, et d'ailleurs le seul, de ce (vieux) salon !
Question catering on a clairement déjà vu mieux à la fois sur les quantités et la variété des mets proposés. D'ailleurs une seule prestation proposée nous laisse sur sa fin. Certainement l'effet monopole qui se fait ressentir.
On peut aussi regretter visiblement l'absence totale de la langue de Molière une fois à bord. Non pas que je sois pro-francophone ou chauvin à ce niveau là, car l'anglais est la langue d'export par nature pour un pays de la taille de l'Islande, mais un peu de français de manière au moins symbolique offre une meilleure forme d'accueil pour les pax francophones. Cela n'est pas non plus rédhibitoire et est un argument secondaire malgré tout !
court bonus d'un pays qui a ses charmes naturelles et uniques.
Dommage d'avoir fait Saga à l'aller : le salon de KEF est plus intéressant représentatif de la compagnie que celui-là (très moyen sauf pour le Ruinart en effet).
C'est un peu mesquin de ne pas proposer le Champagne ouvertement. Le plateau est décevant : sandwich et chips ne font pas très premium. On va dire que pour une clientèle US qui revient d'Europe, ils sont un peu déjà à la maison ^^
Le wifi est par contre très appréciable, surtout pour les passagers en Y qui auraient un statut, c'est un réel avantage.
Au final, on est loin de la Business, mais le prix l'est aussi. C'est un calcul à faire !
Merci pour cette découverte!
Le siège reste très confortable pour un vol de cette durée mais limite sur un vol de nuit entre les US et l'Islande.
Par contre le catering est vraiment mesquin... sans être trop exigeant au regard du tarif, un choix de deux plats chauds en lieu et place du sandwich me semblerait raisonnable.
Je vais faire court lol :
Très bonne compagnie qui pense à tout. Par contre, le repas pourrait être plus intéressant si la quantité y était ;-)