Avis du vol entre Paris et Cologne en classe Economique avec Eurowings

EWG

EW - Eurowings

Vol effectué le 28 octobre 2010
LH4285
Paris Cologne
CDG
CGN
08:45 01h 00m 09:45
Classe Economique
Siege 4A
Leadership
— 2,130 · 32 · 16 · 1

Bonjour,
Un petit retour dans le passé avec ce vol LH oppéré par Eurowings il y a un an, depuis LH a arreté la ligne mais AF l'a reccupéré en opérant avec les ATR 42 d'Airlinair. Ce vol était aussi avant l'introduction du nouveau service à bord Européen.
Voici le routing pour ce déplacement pro:

  1. Paris CDG - Cologne Bonn (Eurowings, CRJ200)
    2. [VOUS ETES ICI]
  2. Cologne Bonn - Berlin TXL(Lufthansa, B737-300)
    3. http://www.flight-report.com/reportage/245/CGN-TXL.html
  3. Berlin TXL - Paris CDG (Eurowings, CRJ900)
    4. http://www.flight-report.com/reportage/197/TXL-CDG.html
C'est la 1er x que je part du Terminal 1 et j'avoue que l'experience est assez déroutante, il faut emprunter un escalator entouré d'un tube plastique, il faut ensuite trouver son satellite, emprunter un escalator en sous sol, genre station de metro et enfin on arrive au controle de sécurité pour acceder à la petite salle d'embarquement



320 LH pour FRA, remarquez le logo ADP peint sur l'avion


photo 6 (2)

Embarquement retardé a cause de l'arrivée d'un vol et il semblerais que le flux arrivée est melangé avec le flux départ, bref conception de m.rde.


photo 7 (2)

La cabine est en 2-2, 2 rangs de business


photo 8 (2)

Prestation de l'époque choix entre 2 sandwichs puis boissons froide et chaude, a noter qu'un pax en C n'a pas voulu de son plateau petit-dej et que mon passager de devant a demander a l'hotesse si c'était possible d'avoir son plateau a la place du sandwich, ce qu'elle a evidement refusé, mais c'était bien tenté.


photo 9 (2)photo 10 (2)

Je suis sur qu'Ouréa pourra nous en dire plus sur ces instalations industrielles


photo 11 (2)

On se pose avec 15mn de retard, certains avions sont en salle état comme ces CRJ200 et Fokker 27


photo 12 (2)

757 DHL


photo 13 (2)

319 LH


photo 14 (2)

Débarquement par bus et récupération des bagages cabines au pied de l'avion


photo 15 (2)

A noter l'A300 Iran Air en arrière plan


photo 16 (2)

Vidéo:


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Notes des produits

Compagnie aérienne

Eurowings 6,1

  • Cabine6,5 / 10
  • Equipage6,5 / 10
  • Divertissements5,0 / 10
  • Carte payante6,5 / 10
Aéroport de départ

Paris - CDG6,1

  • Fluidité7,0 / 10
  • Accès6,5 / 10
  • Services5,0 / 10
  • Propreté6,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Cologne - CGN7,0

  • Fluidité8,5 / 10
  • Accès7,5 / 10
  • Services6,5 / 10
  • Propreté5,5 / 10

Conclusion

Un vol relativement banal, j'étais content de tester pour la 1er x le T1, maintenant je le trouve vraiment affreux il faudrait le raser comme ce que LHR a eu le courage de faire avec le T2.

Le CRJ200 n'est pas vraiment confortable, petit, je me demande meme si je ne préfere par les ERJ135/145 avec leur place solo.

Service à bord surprenant pour un vol du matin avec un sandwich, mais ça me va surtout qu'a l'inverse d'AF il y a du jus d'orange le matin.

A bientot.

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1 Applaudir

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Commentaires (16)

  • Merci pour ce petit FR sympathique :)

    Prestations correctes pour un vol LH de 2010.

    Effectivement le T1 de CDG est très particulier et mal foutu à mon goût lol

    \remarquez le logo ADP peint sur l'avion\, ça vole haut les blagues dit donc mdr

  • Merci pour ce FR.

  • Merci pour ce petit FR Leader ;)

    Jamais testé le T1 et aucune idée de quand je le testerais !

    Moi j'ai pas trouvé désagrable le CRJ100 quand je l'ai pris chez BritAir, je trouvais ca assez atypique un si petit appareil à réaction dans la catégorie des avions civils.

    A+

  • J'adore le T1 :) Bien sûr déroutant la première fois et d'un autre temps (et inadapté aux contraintes actuelles) mais c'est la garantie de n'avoir jamais à trop marcher (c'est rond, donc plus loin c'est moins loin), de ne pas avoir trop de monde à la sécurité (une barrière par satellite), des salons à chaque satellite, (presque) jamais de paxbus, une superbe vue d'en haut, les parkings et les loueurs directement sur place, l'accès airside juste derrière la sortie du CDGVAL (nickel quand on enregistre en ligne), etc...

  • Merci pour ce FR.

    Moi aussi j'aime bien le T1. Sa forme ronde le rend pratique...a mon avis... :)

    \remarquez le logo ADP peint sur l'avion\, j'ai mis longtemps a comprendre... XDDD

  • Merci pour ce FR

  • Merci pour ce FR. Leader tu as pu goûter aux joies du T1 :) lol

    J'ai une meilleure blague que toi : \j'étais content de tester pour la 1er x le T1, maintenant je le trouve vraiment affreux il faudrait le raser\ ; le T1 est classé aux Monuments de France. Ce n'est pas de sitôt qu'il sera rasé :) :)

  • Ah, un petit jeune qui découvre CDG1 ! C'était le summum de la modernité, à son inauguration.

    Raser CDG1, impossible, mais le réutiliser autrement, on peut toujours espérer. J'ai visité les anciens abattoirs de Shanghai dont la structure circulaire et les rampes d'accès rappellent un peu CDG1. Cela a été transformé en un centre commercial très réussi. Pourtant, les PAX de l'époque n'était pas très satisfaits des prestations offertes, tout comme ceux de CDG1, lol.

    Merci pour ce FR !

  • Ouai un pue limite les CRJ 100/200. A partir de -700 c'est très appréciables (surtout avec des PTV comme chez AC ^^). Les ERJ 135 ? J'ADORE ! Mieux qu'en première avec les config 1-2 qui offre hublot + accès à l'allée :D

    Merci pour le FR ! Il y en a un sacré paquet à lire aujourd'hui !!

  • Beaucoup de phôtes dans mon précédent com que je n'ai pas relu, je m'en excuse auprès des allergiques.

  • Je partage entièrement ton point de vue sur le T1. (surtout en prenant en compte les compagnies qu'il accueille)

    Très bon TR, comme à l'habitude, photos et tout. ;)

  • Merci pour ce FR.

  • Merci pour ce FR

    bon vol! d'après ce que je vois

  • Merci pour vos avis et votre participation.

  • Merci pour le FR.

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