Bonjour à tous,
Suite de mon retour vers Rennes en provenance de Jo'burg…
- 1. Libreville - Johannesburg, South African Airways A320, economy
- 2. Johannesburg - Cape Town, South African Airways B737-800, economy
- 3. Cape Town - Johannesburg, South African Airways A340-300, economy
- 4. Johannesburg - Nairobi, Kenya Airways B737-800, economy
- 5. Nairobi - Paris CDG, Kenya Airways B787-800, Premier World
- 6. Paris CDG - Rennes, Hop! ATR72, economy
- 7. Paris CDG - Libreville, Air France B777-300ER, economy
Arrivé au comptoir des correspondances, je demande le tarif pour me faire surclasser en business.
En partant de ma classe de réservation, l'upgrade en J est vendue 500 USD. Je prends !
Une fois ma nouvelle carte d'embarquement en poche, je peux repasser le PIF, où il n'y a personne.
Et me voilà dans le hall principal du nouveau JKIA !
Les boutiques Duty Free sont encore réduites à leur plus simple expression.
Les couloirs sont grands et lumineux.
Je m'arrête quant à moi à porte 15, qui a été aménagée en salon provisoire.
NDLA : ce salon provisoire a été remplacé fin octobre par le salon définitif, qui vous est présenté par Papoumada dans ce FR.
L'accueil est courtois.
De nombreux titres de presse sont proposés en libre-service.
La trousse à pharmacie est placée en évidence ^^
Pas de surprise, KQ a fait avec le peu d'espace que propose une porte d'embarquement pour recréer un salon temporaire.
L'ensemble est néanmoins moins bondé et plus accueillant que le salon permanent de LBV !
Notez au fond Monsieur Propre qui s'assurera que les toilettes soient toujours impeccables.
Une première table nappée présente d'un côté les grignotages,
et de l'autre jus de fruits et alcools.
Cet espace éphémère propose ici une offre de plats chauds, dont de très bons samosas.
Une vitrine réfrigérée accueille les sandwiches et les tartelettes à gauche, et les boissons fraiches et vins blancs à droite.
Je m'installe au fond du salon, où l'ambiance est plus joviale avec tous les fans de football qui ont tournés leur siège de façon à suivre le match Arsenal - Tottenham.
Info pour Papoumada : on pouvait bel et bien profiter du wifi gratuitement dans ce salon ;)
Je me dirige vers la porte lorsque l'embarquement est appelé.
Il y a foule dans la file générale !
Mais personne dans la file SkyP, qui est ici bien respectée.
Un contrôle d'identité a lieu aux comptoirs que l'on voit juste derrière la porte vitrée sur la photo précédente.
Contrôle assez poussé puisque les agents sont équipés de lecteurs de passeports biométriques.
Lorsque je vois mes infos passeport à l'écran, je porte mon appareil photo au niveau des yeux, appuie sur le déclencheur, CLIC-CLAC et…
- HEY SIR WHAT ARE YOU DOING ????
- hey, that's funny, it's me on your screen ^^
- THIS IS STRRRRICTLY FORBIDEEEEEEEN !!!! YOU DON'T HAVE TO DO THAT !!!! YOU HAVE TO DELETE THIS PICTURE IMMMMEDIATELYYYYYYY !!!!
Je ne sais pas si ce sont les récents attentats contre le Kenya qui ont rendu les agents de sécurité aussi sensibles, ou bien s'ils ont été formés par la TSA, toujours est-il que le palabre durera 5 bonnes minutes, devant l'ensemble des pax de l'appareil et avec la cerbérine à 110dB qui aura du mal à me rendre mon passeport…
Histoire de faire redescendre ma tension, je règle mon APN sur un long temps d'exposition pour immortaliser la faune de ce soir visible depuis la porte : B737,
et bien sûr mon B787 !
L'embarquement est appelé ; PMR, Skyteam Gold et business en priorité.
Et me voilà pour la première fois en 787.
La cabine Premier World est très épurée et agréable. Les sièges sont les mêmes que ceux que j'ai pu essayer sur TK ICI.
Contrairement à TK, les caisson centraux ont été retirés pour gagner en sensation d'espace.
Cabine côté recto,
et verso, avec oreillers et couvertures déjà disposés.
Mieux que TK aussi, il y a un petit porte-revue au pied du siège.
Le porte-revue principal est situé entre les 2 ottomans. Il contient le magazine de bord, le gerbi-bag stylé et le très bon casque à réduction de bruits.
La trousse de toilette est distribuée.
Le contenant est très qualitatif et facilement réutilisable.
Le contenu est lui très complet, du classique masque au stylo en passant par la crème pour les mains et le chausse-pied.
Boisson d'accueil : champagne pour mon voisin et moi.
Monsieur 2A s'intrigue de mes nombreuses prises de vue, je lui explique alors le principe de FR et que c'est en plus mon baptême en Dreamliner.
C'est lui aussi son baptême en Dreamliner et adhère à l'idée de faire comme un roman-photo du voyage.
Distribution de presse au chariot pendant que les pax éco continuent d'embarquer.
Le menu est aussi distribué à ce moment là.
Le choix de journal est évidement dédié au membre éponyme de FR ;)
Voyons ce menu…
Pas de surprise côté alcools forts.
Petite surprise par contre niveau plats, puisque seule un repas chaude léger est proposé en guise de dîner : ni entrée ni salade ni fromage.
Le vol étant relativement court et partant tard, le dîner est réduit à sa plus simple expression pour que les pax puissent dormir au plus tôt.
Choix des vins limité.
Les IFE sont fonctionnels dès l'embarquement.
Désinsectisation de la cabine pendant le roulage.
Alignement, take-off.
Quel silence, surtout comparé aux 767 ou 777 !!
Une fois les PNC libérés, distribution d'oshibori.
Le plateau est distribué depuis le galley.
Choix de pain à la corbeille.
Mon voisin a choisi le Filet de tilapia grillé et sa sauce Hoisin, nouilles pad thaïlandaises et légumes asiatiques.
C'était correct, mais au gout asiatique auquel ne sont pas forcément habitués les palais africains.
Je choisis quand à moi le Médaillon de boeuf et son jus, purée de pommes à l'ail et légumes du marché.
Très bon, la viande est les légumes sont parfaitement cuits, la purée a une bonne consistance.
Le vin est correct mais ne me laissera pas un souvenir impérissable.
La vaisselle est stylée, allant jusqu'au petit beurrier et le duo sel/poivre.
Le dessert est proposé au chariot.
Mon voisin choisit les fruits.
Je prends la Mousse de barbadine.
Très bonne, mais (ou parce-que ?) très sucrée.
Je finis avec un Cointrau.
Passage en mood-lighting turquoise.
ZZZZZZZZZzzzzzzzzz
Je me réveille 5h30 plus tard.
En plus du silence du 787, le full-flat m'a autant convaincu ici qu'avec TK.
Galley central entre les 2 cabines business, mood-lighting au plafond, barre de LED sous le bar, dont je ne sais même pas s'il a été monté sur ce vol de nuit.
Petit tour aux toilettes, équipées d'un miroir grossissant.
Nous passons au-dessus d'une grande ville lorsque le service du petit-déjeuner commence.
Le plateau arrive du galley avec une assiette de fuits, un yaourt et des céréales.
Je demande en plus un jus d'orange.
Sélection de pains, viennoiseries et confitures à la corbeille.
Choix de plats chauds au plateau.
Je prendrai le ramequin en bas à gauche, avec baked beans, petite crêpe fourrée et tomate à la provençale.
Très bon, mais trop peu :(
Dernier petit tour de cabine avant l'atterrissage, avec l'écran de contrôle du mood-lighting.
Nous arrivons donc à CDG en mode rainbow.
Parcage au 2C au contact.
Photo exceptionnelle : les 3 sas PARAFE fonctionnent et il n'y a aucune queue !
Arrivant au 2C, je me dirige naturellement vers le Salon Arrivée AF situé lui aussi au 2C.
- Ah désolé monsieur, mais vous arrivez d'un vol KQ, on n'accueille ici que les passagers des vols AF, KL ou DL.
GRRRRR
Je repars alors dans l'autre sens, traverse la gare SNCF et arrive à cet embranchement…
Quelle direction à votre avis ? ;)
Réponse au prochain épisode !
Merci pour ce partage. La prestation globale est vraiment très bonne avec plein de détails très positifs ( beurrier, verre à pied, choix de Catering ). La cabine de ce 787 est très agréable et on sent que le siège doit être confortable et encore plus en version lit. Les PNC bien complètent cet très bonne impression d'une compagnie que j'aimerais bien essayer !
Bien résumé :)
Ce n'est pas le vol parfait, mais plein de petits détails font de vol KQ une bonne référence.
Si tu ne voles que sur Skyteam, tu n'auras pas beaucoup de choix pour tes futurs déplacements africains ;)
Merci pour ce Fr. Ce siege est decidement tres populaire entre KQ, SQ et Ethiopian. Il est bien mais le Cirrus aurait ete encore mieux :)
Prestation correcte en tout cas, un vol qui aurait bien durer plus longtemps je pense :)
SQ ???
Pourquoi ne voir que par le Cirrus ? KQ n'a pas vocation à se hisser dans le top5 mondial en concurrençant CX ou AF...
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR très complet. A noter que ET utilise le même siège Aura lite sur 777 ET 787 mais la version Non-Full Flat. KQ montre réellement sa volonté de monter en gamme, d’après le magazine interne de KQ Rafiki La compagnie est entrain de concevoir des nouveaux uniformes et souhaite rejoindre le status 4 etoiles skytrax,.
Dans leur éternel combat, KQ et ET ont choisi en même temps des 787 et des 77W, mais je ne comprends toujours pas pourquoi ET n'a pas suivi KQ avec des flat-beds !!
Merci Padawan pour ce très bon FR,
Le prix du surclassement me parait très raisonnable surtout si il y la garantie d'un appareil neuf, vous avez eu les miles correspondants à la résa ou à la classe de voyage?
Le nouveau terminal est mieux décoré et plus adapté au spotting, que vous avez bien réussi d'ailleurs!
Grâce aux contrôles de sécurité plus accrus, NBO obtiendra peut-être enfin l'autorisation de la FAA pour que KQ ou DL débutent les vols direct USA-Kenya!
La cabine semble très agréable et le siège ergonomique et confortable car enfin plat.
Le personnel a distribué le repas directement sans les noix de cajou au préalable?
Votre menu me disait vaguement quelque chose et pour cause, c'est le même que j'avais eu sur ce FR entre Bujumbura et Nairobi (vol d'1h30):
http://flight-report.com/fr/report-7356.html
Heureusement vous avez un choix supplémentaire de deux plats et deux desserts! Le petit déjeuner m'aurait bien satisfait!
A l'époque où j'étais FB Gold on pouvait entrer au salon arrivée même en voyageant en éco, dommage pour vous que cette règle ait changé :-( .
Merci beaucoup pour le clin d’œil et pour cette prestation honorable de KQ :-)
Merci pour ce long commentaire encore une fois :)
Je me suis assuré du 787 avant de dégainer l'Amex ;)
J'ai été crédité comme un vol J, donc avec le bonus de classe et le bonus FB Gold qui vont bien.
Repas directement, pas d'apéritif ni d'entrée.
J'ai trouvé vraiment bizarre que le salon Arrivée soit réservé aux pax J ou ST Gold arrivant uniquement d'un vol AF, DL ou KL, qui n'ont plus aucun vols au 2C, et que les pax des vols KQ, SU ou SV (qui eux arrivent au 2C) n'y aient pas le droit !
Merci pour ce FR.
Un surclassement au coût correct. Il était vraiment temps que ce salon ferme ses portes quand on voit le nouveau même si l'intention d'un lounge provisoire est louable.
Après les FR de Papoumada sur ce 787, les tiens viennent bien compléter ce que l'on a déjà pu voir. La prestation d'ensemble parait pas mal du tout entre cette cabine et l'attitude positive des pnc. Le catering est léger mais suffisant surement pour un vol de nuit, le plat principal nommé option santé me laisse tout de même sceptique (ou songeur ?).
A bientôt pour la suite.
Vous me donnez une bien grande influence !!!
Merci pour le commentaire.
Les FR de Papoumada ne sont en effet pas indifférents à mon envie de voyager en J ;)
Je trouve l'upgrade un peu chère...surtout que (pour un pax sans statut) celle-ci ne vient même pas avec un repas complet et un vrai salon. Bon pour le coup il présente mieux que l'espace éphémerde de cet été.
Le fait de mettre les files d'embarquement perpendiculaires est une bonne idée qui va naturellement aider au respect à mon avis.
Il ne faut pas jouer avec les agents de sécurité mais j'aurais peut-être été d'humeur à lui faire expliquer en quoi il est interdit que je prenne en photo des informations sur moi-même qui sont donc ma propriété quasi-intime.
Malgré les caissons (et le porte-revue !) je préfère la cabine de TK...je ne suis jamais fan des marrons - ocres de toute façon. La trousse est en effet belle et utile, mais son contenu gagnerait à quelques améliorations.
Le Champagne qui n'est pas nommé est un très mauvais point. Comme QR qui ne nomme pas son poisson, mais là pour le coup, pas obligé de nommer le tilapia ^^
Terminer par le Cointreau, c'était pour gommer le sucre du dessert ;) ?
On t'a jeté du salon arrivée, alors je dirais que tu prends le chemin du salon Petroleum ;) What else arrivant d'Afrique, lol !
East African trouve le surcout très raisonnable, Aurel-lil correct et toi un peu cher, on ne sait plus à quel saint se vouer ^^ Rappelons juste qu'il faut se replacer dans un contexte de lignes Afrique avec une forte demande mais peu d'offre...
C'est interdit BECAUSE IT IS FORBIDDEN! YOU DON'T HAVE TO BEHAVE LIKE THAT!
Terminer par le Cointreau, c'est juste pour mieux dormir ^^
Ah, en voilà un qui se souvient de mon dernier FR sur CDG-RNS ;)
Merci de cette suite et de la mise en lien de mon dernier opus à propos du salon.
Vous avez bénéficié d'une expérience KQ standard et réussie sur ce coup-là.
Votre ressenti confirme le mien pour ce qui est du siège, de l'ambiance de cabine. Il semble que KQ ait eu des soucis de catering fin octobre mais mon prochain FR pourrait donner ques pistes d'explications...
NBO n'est pas un aéroport très agréable et le personnel au sol n'est pas toujours agréable et/ou compétent (cf. le sketch sur le visa de transit de 72h à CAN.) Néanmoins, la montée en puissance du terminal 1-A et le nouveau salon améliorent considérablement les choses.
A bientôt pour la suite.
Merci pour le com' :)
Esperons que KQ et NBO montent doucement mais surement en puissance et n'explosent pas en vol (au sens figuré bien sûr).
superbe vol, merci à vous
Le MD est un MD 82 de African Express Airways
Merci pour ce beau FR. 2 FRs sur dreamliner de KQ la meme semaine, wow! Je ne savais pas qu'on pouvait acheter un surclassement discount derniere minute comme ca--c'est un peu dans le style de KLM. La cabine parait toujours aussi agreable. Belles photos!
Si tu ne le savais pas, c'est que tu n'as pas lu le premier FR de cette série :p
Merci pour le com' :)