Avis du vol entre Paris et Zurich en classe Economique avec Edelweiss Air

Deuxième fois pour moi cette année à NYC, après la rencontre FR du mois de mars.
Mon compagnon et moi souhaitions y retourner pour visiter.
J'ai réservé au début de l'été, et à ce moment là, les vols les plus intéressants étaient Aer Lingus et Icelandair autour de 550€, en ajoutant l'hôtel on arrivait à 950€/personne.
Mais comme souvent sur Expedia, en réservant vol+hôtel, aux mêmes dates et avec le même hôtel, on tombait à moins de 850€/personne, avec néanmoins comme particularités que les vols proposés n'étaient plus ni Aer Lingus ni Icelandair, mais uniquement des compagnies Star Alliance (LH, UA, LX, AC et SN). Pour voler OneWorld ou Skyteam, il fallait rajouter au minimum 300€ par personne.
Suite à nos vols LH vers DXB l'an passé qui se sont avérés décevants, leurs vols étaient exclus, ceux de SN partaient trop tôt (décollage de CDG à 8H30 merci bien).
Il restait donc LX, AC et UA.
En terme d'horaires et de service, LX paraissait le meilleur compromis, et j'avais envie de les tester en long courrier, puisque selon un certain membre de ce site, c'est la meilleure compagnie européenne en Y LC. On verra!
Au retour, un vol direct UA partant à 20H50 était proposé, parfait donc. D'autant qu'à l'inverse de plusieurs membres ici, j'ai toujours eu des bonnes surprises avec eux, pas comme avec DL.
Routing final:
CDG-ZRH: LX633 - A320
ZRH-JFK: LX014 - A330
EXR-CDG: UA054 - B757
(Je précise que les deux premiers FRs sont rédigés sous la menace du membre sus-évoqué ^^)
Le billet émis est un billet UA, et autant j'accède sans problème au plan de cabine du vol retour, autant sur les vols aller, c'est impossible sur le site UA. Ce dernier donne le PNR LX mais une fois sur le site de Swiss, un message indique que cette réservation n'est pas visible en ligne.
J'appelle donc le call center en Suisse (numéro non surtaxé à l'inverse du call center pour France) afin de réserver des sièges sur le ZRH-JFK (en l'occurence 34J et 34K).
C'était une bonne idéee rétrospectivement, car d'une part peu de temps après, LX a introduit le service Swiss Choice, qui permet de commander du champagne ou un gateau pour une occasion spéciale, mais qui a aussi introduit une belle arnaque: toute réservation de siège (même pas aux issues de secours) devient payante: de 24€ à 70€ pour un siège situé dans la première partie de la cabine Y).
C'est tout simplement du vol à ces prix là, et si on ne veut pas payer, il faut attendre le online check in pour choisir son siège.
Franchement, c'est pas très premium pour une compagnie qui vante la qualité.
Je me demande quel est le succès rencontré par ce choix de siège payant, vu les prix…
En parlant d'online check-in, la veille du départ, UA m'envoie un mail avec mon PNR LX en me disant d'aller directement m'enregistrer sur leur site.
J'essaie mais c'est impossible, car un message d'erreur apparaît au moment de valider.
J'appelle la hotline, et on me dit que c'est parce que je n'ai pas renseigné les données de passeport dans la réservation.
Evidemment que je les ai pas renseignées, puisque je pouvais pas accéder à la réservation!
La personne que j'ai eu au téléphone, n'était pas très douée, elle m'explique ne pouvoir m'enregistrer, mais qu'elle me réserve les sièges 16E et 16F sur le CDG-ZRH et 37J et 37K sur le ZRH-JFK (tiens, du coup mes places réservées ont sauté!)
Fast forward, on arrive le lendemain à CDG en RER avec Flysim qui partait à GVA sur AF à peu près à la même heure que nous.
Il n'y a personne au comptoir LX et nous sommes accueillis par un monsieur très aimable, qui nous informe que le CDG-ZRH est complet, qu'il n'y a plus de hublots ni de sièges côte à côte, nous serons donc au 12E et 25C, génial!
En revanche, sur le ZRH-JFK, on a récupéré nos places réservées 34J et 34K. Mon coup de téléphone à la hotline la veille n'a servi à rien.
L'agent de check in très pro ne changera rien à l'impression très mitigée que j'ai du site informatique LX et de ses services téléphoniques.
L'enregistrement terminé, on se dirige directement vers le satellite.
Les fameux tapis roulant, qui me plaisent toujours autant

Puis ce sera par là pour nous

Une fois dans le satellite, il faut passer le PIF, 5 minutes d'attente et un personnel plutôt courtois.
Une fois arrivé en porte, je m'empresse de photographier notre avion dont j'adore la livrée.

Avec la passerelle qui coupe la vue, je suis obligé de faire des photos en deux parties

Ce vol est donc opéré par Edelweiss Air, filiale loisir de LX.
Edelweiss Air exploite 5 ou 6 A320, 1 330-300 et un 330-200.
Dès la réservation je le savais et ça m'avait motivé à prendre ces vols car j'ai toujours été intrigué par cette compagnie.
Ce sera le HB-IJW qui nous conduira à ZRH, un ancien avion de LX transféré à WK
En attendant l'embarquement, je tente un peu de spotting, mais avec les doubles vitres des satellites, le résultat est très moyen
A330 Air China

321 sharklets AY qui se cache derrière un 4U

Il y avait beaucoup de chinois sur notre vol, logique puisque les départs LX pour PEK et PVG sont vers 13H.
Nous embarquons dans les derniers, pas la peine de se presser quand c'est pour un siège milieu…
Dans la passerelle (au bout de laquelle des journaux étaient disponibles)

Notre avion (pas moyen de faire apparaître la photo droite lors de l'upload sur le site)

A l'extérieur de l'avion dans la passerelle se tient un premier PNC, sûrement recruté partiellement au physique.
Moi je veux bien être sa Heidi ^^
Ils saluent des passagers et après un échange de Grüzi/Grüzi wohl, je monte à bord où un deuxième PNC nous accueille.
Une fois arrivé au rang 12, je trouve un couple de chinois, l'un au hublot, l'autre couloir.
Dans un anglais limité ils me demandent si ça me gêne de me mettre au couloir ou au hublot pour qu'il soit à côté.
J'accepte en les remerciant chaleureusement.
La cabine (la même que LX mais avec du cuir bleu au lieu de gris)

Ecran d'accueil

Airshow avec une belle représentation de l'avion (comme sur AF maintenant, enfin)

J'ai récupéré un hublot mais celui-ci est très rayé. Bizarre, normalement ceux situés sur les ailes le soit moins, puisque ces dernières les protègent des projections diverses.
Une PNC passe et sans trop d'espoir, je lui demande si on peut acheter qqch du catalogue Duty Free durant le vol puisque j'avais repéré qu'ils vendaient une maquette du 330 Edelweiss. Réponse positive, avec un sourire: parfait!
On repousse un peu en avance, alors que ce 320 AF livrée Skyteam décolle (la photo est floue comme pas mal d'autre à cause du hublot)

A ce moment là, Flysim m'envoie un SMS pour m'informer qu'il est dans l'A321 F-GTAY au cas où on se croiserait au taxi
Puis c'est parti pour un roulage puisqu'on décollera face à l'ouest ET des pistes sud, soit à l'opposé du T1
Duo de 380 d'Asie du Sud Est

767/300 à la nouvelle livrée AA que je trouve toujours aussi vulgaire

380 EK saisi au vol (c'est le cas de le dire)

330 MEA au décollage

Vue sur le 2E

L'intérêt de cette photo, c'est surtout que j'ai fini par m'apercevoir que l'avion de Flysim était effectivement juste derrière nous, on le voit pas sur la photo mais c'est bien F-GTAY

D'ailleurs de son côté, la vue donnait ça ;-)

On finit par décoller avec 10 minutes de retard compte tenu du temps de roulage

Le ciel se dégage à mesure qu'on se dirige vers l'est

Le service démarre, un croissant de taille normale (au goût passable) et une boisson

Le pilote annonce le début de descente alors que la moitié de la cabine n'a pas encore été servie, les PNCs n'ont pas une minute à eux sur ce genre de vols…
La vue par le hublot est difficile, entre le contre jour et les rayures…

A la fin du petit déjeuner, voilà où nous en sommes

A 1/4 d'heure de l'atterrissage, je demande à un PNC qui est train de ramasser les restes du petit-déjeuner s'il est possible d'acheter quelque chose au Duty Free, il me demande alors ce que je veux et me demande ma carte bancaire pour gagner du temps.
Ouf, la maquette me passera pas sous le nez!
La voici d'ailleurs

Le PNC qui était dans la passerelle au début du vol distribue le traditionnel chocolat LX

Il me demande à cette occasion si je souhaite quelque chose du Duty Free car sa collègue lui avait transmis le message, je lui montre la maquette en disant que c'est déjà fait. En tous les cas, c'est très pro de la part de l'équipage.
Les Alpes sont visibles

Les vallées suisses sont nuageuses, mais pas les sommets

Une usine/centrale présente sous les nuages est démasquée

Les bacs de bord d'attaque sont sortis et on début l'alignement

En finale

Posé!

Les portes E d'où nous embarquerons pour JFK, avec le 330 WK dont je viens d'acheter la maquette

De l'autre coté des portes E c'est ambiance violette entre la livrée spéciale EY et TG en arrière plan

L'Avro farm LX

Malheureusement on se stationnera au large. On y arrive néanmoins pile à l'heure

En attendant de débarquer, je spotte le 330-200 de WK au décollage

Puis je débarque, deux PNCs se tiennent à la porte pour dire au revoir
Une dernière photo de notre avion, sous le soleil suisse