Bonjour,
Après un weekend plutôt sympa à Londres où nous avons été gâté par le temps (on oublie samedi après-midi). Il y aura un bonus spotting londonien a la fin de ce FR.
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Madrid - Londres ~ Iberia / A340-600 - Business class
Disponible
Londres - Madrid ~ British Airways / A321 - Economy class
Vous y êtes
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Nous sommes arrivés à Londres dans la J d'un A340-600 d'Iberia et nous étions censé repartir sur un B767 de British Airways. Je n'ai pris qu'une seule fois BA, sur un aller/retour FRA-LHR lors d'un voyage scolaire. Tout cela s'annonçait bien jusqu'à un coup d'oeil sur la reservation me fasse remarquer qu'il s'agit maintenant d'un A321. Le principal est que nos sièges soient inchangés, toujours 20A-B. Quelques jours plus tard, le 321 est devenu un A320.
Nous partons donc à l'aéroport avec pas mal d'avance pour pouvoir y faire deux/trois courses.
Le T5 est immense, bien lumineux et il donne l'impression de ne pas avoir beaucoup de monde.
Nous allons nous enregistrer avec une hôtesse sur-maquillée et complètement désintéressée. Nous récupérons nos cartes d'embarquement et nous somme maintenant au 29B-C. Hein ? Je donne beaucoup d'importance au siège hublot, alors je demande si il est possible de changer nos sièges puis tant qu'à faire le type d'appareil. C'est donc un A321 et l'hôtesse en à rien à faire de mes problèmes de sièges. Pour information, au même moment, les sièges 20A-B sont affichés sur notre reservation dans l'application de BA. Je laisse tomber avec celle-là parce que je sens que ça va m'énerver et on prend la direction de la sécurité.
Normalement j'ai le droit de profiter du statut de mon ami qui me permet, entre autre, de passer par la fast track. Non, pas possible ici. Nous passons donc par la file classique où c'est surchargé et où le personnel est d'une amabilité à faire peur.
Nous prenons ensuite la direction d'un premier salon, le South Galleries. L'hôtesse scanne nos BP et je lui demande si il est possible de changer nos sièges. I don't have time for that. Next !. Ok…
Le salon est bondé comme pas possible, il est impossible de trouver des sièges donc nous en sortons après 2mn et prenons la direction du North Galleries Lounge.
Salon connu par de nombreux membres pour cette chose
Nous trouvons deux places dans un coin et en profitons pour manger un peu. L'offre est bonne mais les plats sont tièdes.
Le salon est assez agréable malgré le monde. Il est difficile d'accéder au réseau wifi mais après il fonctionne plutôt bien.
Un peu de spotting
Après avoir fait nos courses nous prenons la direction de la porte d'embarquement, la A10…au sous sol. Ce qui signifie un embarquement en paxbus.
Un 767, que nous étions censé avoir. Ils auraient sérieusement pu l'utiliser, une amie était prevue sur le dernier vol de la journée pour Madrid et a du rester une nuit supplémentaire à Londres parce que le vol était surbooké.
Le bus arrive et l'embarquement débute à l'heure.
Après un petit tour sur le tarmac nous arrivons au pied de l'A321 du soir. Le G-EUXH, il a 9 ans.
Nous sommes accueillis par une hôtesse qui confirme les stereotypes dentaires sur les anglais. Au moins elle sourit, ce qui est rare depuis que nous sommes arrivé à l'aéroport.
La cabine business
Puis l'éco divisé en 2 parties. Une avec des petites tablettes entre les siège et une sans.
Le pitch est correct
Le passager en 29A est sympa et accepte de changer de siège, ce qui me permet de récupérer un hublot.
La vue depuis mon nouveau siège
Un peu de spotting en attendant le second bus.
Un B777 d'Air Canada
un B777 El Al
B747 Virgin Atlantic
B767 American Airlines
B787 British Airways
Les demonstrations de sécurité sont présentées sur les écrans, qui s'éteignent au bout de 30s et nécessiteront un reboot.
Repoussage avec 15mn de retard
On reste ensuite bloqué pendant plus de 20mn avant de bouger.
A320 Virgin Red
A380 British Airways, une belle bête.
Decollage avec 40mn de retard avec une belle vue sur les terminaux de LHR.
La lumière commence deja à tomber sur Londres
Twickenham Stadium
Demi-tour vers l'ouest
Le service debute. Une boisson avec un sandwich au bacon
Après ça les PNC ont disparu jusqu'à l'approche. On les entendait juste glousser de temps en temps.
On a la geolocalisation sur les écrans. Celle-ci n'arrive pas à se decider si elle doit montrer Bayeux ou Caen.
Deux Easyjet rencontrés
La nuit est tombé et nous nous approchons de Madrid
Atterrissage avec un peu de retard
On se parque au T4S, aux côtés d'un B767 de LAN.
Le débarquement est lent, le transfert vers le T4 est lent et la livraison des bagages est très lente. On reçoit notre valise dans les dernières malgré la mention priority. Dehors plus d'1h après l'atterrissage.
*Bonus spotting*
Londres est une ville où visiter et spotter en même temps est facile.
B777 British Airways
A340-600 de Qatar Airways
B777-300ER TAM
B777-300ER American Airlines
A330 Virgin Atlantic
A330 Gulf Air
B777 Japan Airlines
B777 PIA Pakistan
Merci pour ce FR.
Que de mésaventures auxquelles BA ne nous a pas souvent habitué ! les changements d'appareils entrainent souvent des changements de sièges, hélas confirmé dans ton FR. La bonne nouvelle de ce vol est d'avoir eu un pax sympa qui aura refilé son hublot.
Ce salon par son offre reste appréciable au contraire du personnel de LHR dans son ensemble ce jour là !
Joli 'ground-to-air' pour changer ;) Au final sur l'aller retour, les 2 vols ne resteront pas dans les annales des vols parfaits !
A bientôt.
Passer du 767 au 321 puis du 321 au 320 n'avait pas posé de problèmes par contre BA n'a pas su gérer le passage du 320 au 321 :D
Le vol aller sur IB en 346 était plus que satisfaisant, j'en garde un bon souvenir.
Merci :)
Le T5 est immense, bien lumineux et il donne l'impression de ne pas avoir beaucoup de monde--> pourtant, vu tes petites mésaventures avant le vol, ça fait:
- usine ou abattoir à bestiaux (I don't have time for that. Next!)
- quartier rouge qui a déménagé d'Amsterdam vers Londres (hôtesse sur-maquillée et complètement désintéressée) LOL
Nous passons donc par la file classique où c'est surchargé et où le personnel est d'une amabilité à faire peur--> Halloween est pourtant terminé. Mais sont-ils au courant que Noël est pour bientôt?
Le statut Elite de ton ami permet d'entrer au Lounge mais pas d'utiliser le Fast Track. C'est bien du non-sens britannique. C'est bien plus cher d'avoir un invité au salon (qui va s'empiffrer et vider des bouteilles) que de le laisser emprunter la ligne rapide, non?
Decollage avec 40mn de retard--> comme d'habituuuuuude
Comme tu le dis, le sandwich est appréciable pour un vol en Eco. Et comparé à l'espèce de viande que tu as eue sur IB sur ton vol aller, je préfère le sandwich.
Merci pour ce FR Moritz
Le quartier rouge intégré dans un abattoir, le beau mélange :p
Merci :)
Hein ? Je donne beaucoup d'importance au siège hublot, c'est mal engagé pour le Air to Air.
Deux Easyjet rencontrés, Momolemomo 1 point, England 0 :)
Si même en Angleterre le personnel manque de savoir vivre...
Dommage car pour un vol MC c'est plutôt correct.
Merci pour ce FR et God save The Queen !
L'offre est plutôt correct, ça aurait pu être plus sympa sur 767 mais finalement c'est un vol à oublier.
Merci :)
Merci pour ton FR.
Je pensais que le personnel américain était charmant, mais je suppose que leurs équivalents britanniques sont mieux. :P
Comportement horrible dans le salon. To Fly To Serve.
Le personnel américain est souvent sympa, pas charmant c'est vrai mais sympa. Alors que là, il manquait le charme et la sympathie.
Merci :)
Merci pour ce FR.
BA décevant sur toute la ligne. Ca devait pas être ta journée, car c'est pas l'image qui est renvoyée ici d'habitude.
Tu as pas réessayé pour le siège au deuxième salon?
Nous sommes accueillis par une hôtesse qui confirme les stereotypes dentaires sur les anglais C'est si joliment dit et si bitchy à la fois! I'm proud of you!