Bonjour à tous,
Voici la suite de mon routing estival qui m'a amené à faire un stopover d'une nuit à Montréal. J'adore Montréal et cela faisait des années que je n'y avais pas été. Ayant trouvé un prix attractif au départ de YUL en J avec Air France, c'était la parfaite occasion d'y faire un stopover et de rendre visite au membre Flight-Report MatthieuGD et son ami.
Voici le routing complet:
Washington Dulles IAD - Atlanta Hartsfield-Jackson ATL, Delta Air Lines, A320, First [PAS DE FR]
Atlanta Hartsfield-Jackson ATL - Montréal Trudeau YUL, Delta Air Lines, B717, First
Montréal Trudeau YUL - Paris Roissy CDG, Air France, A343, Business [VOUS ÊTES ICI]
Paris Roissy CDG - Montréal Trudeau YUL, Air France, B744, Business
[BIENTÔT]
Montréal Trudeau YUL - Atlanta Hartsfield-Jackson ATL, Delta Air Lines, CRJ900, First [PAS DE FR]
Atlanta Hartsfield-Jackson ATL - Washington Dulles IAD, Delta Air Lines, B738, First [PAS DE FR]
Etant arrivés tard la veille de Washington, nous avons passé la nuit au Best Western Montréal-Aéroport, qui est juste en face de l'aéroport. Après notre check-out le matin nous avons laissé les valises à la consigne bagage aux niveau des arrivées Internationales. C'est vraiment pratique et cela nous a fait gagner du temps car sinon on aurait dû repartir chercher les bagages à l'hôtel le soir avant de partir.
Plus légers sans nos bagages, nous prenons le fameux bus 747 pour aller passer une journée en ville.
Nous retrouvons matthieugd et son ami pas loin de cette entrée de Metro bien Parisienne.
Après un agréable déjeuner en bonne compagnie, nous partons faire un peu de tourisme.
Impossible de passer la journée à Montréal sans grimper le Mont Royal pour sa fameuse vue panoramique.
Vers 15h nous reprenons le 747 pour nous rendre à l'aéroport.
Après avoir récupéré nos bagages à la consigne, nous partons les enregistrer au comptoirs SkyPriority d'AF. C'est fait en quelques minutes car il n'y avait personne.
Nous passons la sécurité en quelques minutes aussi. Les agents sont très agréables; on nous salue avec un Salut, ça va bien?…que c'est sympa–ça change des US ou de la France.
En allant vers le salon AF, j'ai vu le MD11 quotidien de KLM en porte–comme vous le savez sûrement, KLM était la dernière compagnie a opérer cet appareil en configuration pax. Depuis quelques semaines, les MD11 KLM sont à la retraite, j'étais donc content de pouvoir au moins le voir une dernière fois, même si je n'y monte pas. La dernière fois que j'avais pris un MD11, j'étais gamin dans les années 90. C'était un vol transatlantique à bord d'un tri-réacteur Delta.
L'entrée du salon est juste à côté.
La fameuse maquette du Concorde se trouve dans le petit lobby juste après l'entrée. Le salon se trouve à l'étage–il faut prendre l'escalier à gauche ou l'ascenseur à droite.
L'accueil est chaleureux. Je demande si la douche est libre et une hôtesse m'y conduit de suite. Après une journée de tourisme, ça fait du bien de pouvoir se doucher avant un vol de nuit.
La salle de douche est grande et agréable. On y trouve un kit complet avec des produits l'Occitane.
Le salon est assez grand et lumineux. Il était plutôt vide quand nous étions arrivés mais s'est vite rempli en approchant l'heure de départ.
Je n'avais pas faim, mais il n'y avait pas grand chose à grignoter de toute façon. J'ai trouvé l'offre meilleure qu'un salon US (c'est facile), mais moyen en général–il n'y avait pas de plat chaud et la chose la plus conséquente du buffet était une salade de pâtes. J'était un peu déçu de voir des bouteilles de mousseux Californien. En même temps, c'était du Mumm Napa, donc plutôt bon.
Sinon, les grande vitres offrent une belle vue sur le tarmac. Toujours un plaisir pour un AvGeek. Sans surprise, nous sommes à Air Canada-land, avec du Air Transat et d'autres intrus par-ci par-là.
Un vieil A310 Air Transat
A320 Air Canada
A330 Lufthansa
A319 Air Canada
Et un beau B777-300ER Air Canada qui arrive en porte. Le vol de Paris sûrement?
L'embarquement est annoncé au salon quelques minutes avant l'heure indiquée sur la carte d'embarquement. En partant du salon je suis surpris de voir le 747 du vol de 16h30 encore là–il a beaucoup de retard car normalement il part 3 heures avant l'A340.
Notre A340-300, le F-GLZP
L'embarquement commence exactement à l'heure avec l'embarquement des pax Sky Priority.
Accueil chaleureux à bord par des PNC souriants. La cabine équipée de sièges NEV4 est agréable et lumineuse, par contre les écrans d'IFE font vraiment petits.
Mon siège au 4K avec la nouvelle couverture, oreiller plus grand, et les pantoufles…tous nouveaux en 2014.
Couverture et pantoufles
En arrivant à ma place, j'ai à peine placé ma veste sur le cintre que notre PNC super adorable arrive pour nous souhaiter la bienvenue à bord et prendre nos vestes. Encore une fois, je sens que nous aurons un super équipage et donc un vol agréable.
Mini-IFE :-)
Les sièges en face. Que vois-je…oh non, des gamins en J! :-P
Un A330 AC à côté
Une PNC passe distribuer les nouvelles trousses Business. Je les trouve jolies et bien mieux fournies que les anciennes.
Commandes du siège
Le pitch que je trouve plus serré que les NEV3, mais satisfaisant.
Les verres d'accueil arrivent quelques minutes après les trousses. Choix de champagne, de jus d'orange, or d'eau. La décision est facile :-)
Vue depuis le 4K
L'embarquement se termine tôt et nous repoussons avec quelques minutes d'avance.
Le vol de 16h30 n'est toujours pas parti. C'est beau quand même un 747.
Le 77W AC qu'on voyait depuis le salon.
La safety video, qui date de bien avant le re-branding il me semble. Il serait temps de changer je pense.
Un 737-400 (combi) de First Air, compagnie du grand nord Canadien.
Un bel A330-300 Air Transat. J'aime bien cette nouvelle livrée.
Le roulage est court et nous décollons sans attendre comme vous pouvez le voir ici.
Nous survolons des beaux paysages autour de Montréal. Malheureusement, quand on arrive au dessus du centre ville un gros nuage cache la vue.
Et c'est parti pour une courte traversée de l'Atlantique.
Une vingtaine de minutes après le décollage, notre PNC passe avec un plateau de champagne et d'eau, pour l'apéritif. Sur les vols Washington-Paris, c'est normalement full-bar, mais là il n'y a pas de choix. Notre PNC nous expliquera plus tard que c'est le protocole sur les vols Transatlantiques les plus courts pour expédier le service. C'est un peu dommage pour ceux qui préféreraient un full-bar, mais pour moi perso, ce n'est pas grave car j'aurai pris le champagne de toute façon.
La distribution des menus se fait quelques minutes après.
De belles couleurs par le hublot.
Santé!
Vue de la cabine juste avant le repas.
Les plateaux avec l'entrée arrivent alors que nous sommes au niveau de la Nouvelle-Ecosse.
Le fromage et le dessert sont présents sur le plateau comme toujours sur ces vols courts de nuit.
L'entrée est bonne et la présentation correcte.
Homard du Maine, Mayonnaise au wasabi, petite salade de mangue
Pour le plat principal, j'ai choisi le plat de Robuchon pour rester sur les fruits de mer. C'était excellent–j'ai beaucoup aimé la sauce.
Fromage et dessert quelconques.
Nous terminons le repas au niveau de St. Pierre et Miquelon
On fait un belle collection de verres :-)
Et dès qu'ils sont débarrassés on en rajoute encore avec une Poire avant de dormir.
Alors que nous quittons le continent Nord-Américain, je met en route le Lego Movie.
C'est mignon, mais je m'endors au bout de quelques minutes.
J'ai plutôt bien dormi pendant 4 heures. Le full-sleep ça marche, lol. Plutôt habitué de la J de DL, le full-flat full-access est évidemment mieux, mais je trouve les NEV plus larges au niveau des épaules.
Je suis réveillé par l'odeur du café. Good Morning les sèches-cheveux!
Petit déjeuner toujours aussi léger sur les vols TATL courts.
On y est presque.
La cabine est préparée pour l'atterrissage.
Alors que nous sommes à quelques minutes de l'atterrissage, nous sommes collés au dossiers de nos sièges par une remise des gaz et nous remontons avec force. Quelques minutes après, une annonce du cockpit nous confirme le go-around en raison de trafic sur la piste.
Allez, let's try this again! Air-to-air avec un A330 AF au loin pendant notre seconde tentative d'atterrissage.
On s'approche!
Ah, c'est bon cette fois-ci :-)
Une baleine Thaïlandaise au Terminal 1
A340 de la République Française aussi au T1
B763ER United
B77W Eva Air
Le Concorde au loin
Uh oh…je pense qu'on s'approche des stands au large.
Gagné! Le cockpit nous confirme un stationnement au large. C'est pas bien grave, nous sommes en avance.
Un beau B744 sur le stand à côté
Dernière vue de mon siège
Bye bye F-GLZP
Avant d'aller chercher notre voiture de location nous partons direction le salon d'arrivée pour une petite douche et un petit déjeuner un peu plus conséquent que celui qu'on a eu à bord.
Il faut vraiment q'AF ouvre un salon d'arrivée au 2E, car aller jusqu'au 2C fait vraiment loin.
L'offre du buffet est plutôt bonne.
Un bon petit-déjeuner et une douche nous ont fait du bien et nous a permis d'attaquer la route un peu plus frais.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite!
Sympathique vol en A340.
Quelque remarques avec la taille de l'IFE et le petit déjeuner un peu léger mais
équipage professionnel.
A340 chez AF jusqu'à quand ?
Merci Kevin pour ce FR!
Merci pour ton commentaire. Les A340 seront retirés de la flotte dans les années à venir. Il ne seront donc pas rétrofités avec les nouvelles cabines Best & Beyond
Merci pour le partage.
Les photos sont magnifiques.
Le catering est vraiment standard sur ces TALT mais je trouve l'entrée appétissante.
Et dommage que ce vol soit trop court.
Merci! Oui, du catering standard en effet. C'est vrai quand le vol est agréable c'est dommage qu'il soit si court.
Merci Kevin pour ce fr !:)
Sympa cette rencontre !:))
Ne manque pas grand chose à AF pour être vraiment bien, mettre un bémol sur le moins de choix pour cause de vol trop court, le nouveau siège, plat mieux présenté car l'originalité ets la... Dommage que le 340 ne reste pas dans la flotte à terme, c'est un appareil confortable au niveau sonore.
Je remarque que le Fleurie est redevenu un Beaujolais rouge et non plus un Bourgogne rouge comme on a pu la voir sur la carte, et qui m'avait fait réagir (gentillement hein :)). Ils lisent FR chez AF héhéhé
A bientôt !:)
Merci pour ton commentaire. L'A340 est un bel appareil. En effet, dommage qu'ils sortent de la flotte, mais d'un point de vue économique on peut comprendre que ce quadri-réacteur coûte trop cher à force.
Merci Kevin de ce FR qui fait plaisir à lire . Les PNC au top comme cela on en redemande ! Cela arrive de plus en plus fréquemment sur AF même si cerains PNc passe encore entre les mailles !
Le repas est bien mais j'avoue que le homard du maine et sa salade de mangue , aussi bon soit il, est servi depuis plusieurs année immuablement sur les vols cote est et que cela est lassant. J'ai déjà gouté le plat qui est en effet excellent .
Que le petit dejeuner soit light , vu la durée du vol , pourquoi pas mais la encore une meilleure présentation serait bien venue ( corbeille individuelle avec pain et viennoiseries)
A bientôt !
Ca rend un vol tellement agréable un bon équipage. Oui, l'entrée je l'avais déjà vu en été 2011, donc c'est vrai que ça fait un bon moment qu'on propose le homard ex-US
Merci pour ce FR très agréable à lire!
C'est toute une combinaison qui rend ce vol agréable : sympas d'avoir eu un super équipage! Content de voir que ça existe encore...même si je boude toujours AF ;)
L'entrée est très bonne, je l'avais eu sur un ATL-CDG en...Aout 2013! Enfin même si ça date un peu, c'était appétissant et plutôt bien présenté : le principal. Par contre le petit déjeuner, pas franchement consistant! Mais c'est vrai que un Montréal - Paris c'est tout cours finalement...
Merci pour les très belles photos en vol (et de Montréal aussi!)
A bientôt!
Merci d'avoir lu! Oui, comme j'ai dis à SkyteamCHC, je l'avais déjà vu en Juin 2011 l'entrée, lol. Donc ça date d'un peu, mais c'est toujours bon :-)
Merci pour ton FR Kevin !
Sympathique rencontre, sympathique bonus, sympathique spotting et sympathique vol, bref que du bon dans ce FR :)
Le vol est presque trop court en fin de compte, le catering lui ne parait pas trop mal malgré la légèreté de la 2è prestation qu'on peut comprendre par rapport au temps de vol.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire. En effet, le vol était court. Quand un vol est agréable, on est pas pressé de sortir de l'avion.
Merci ;)
Merci d'avoir lu :-)
Salut Kévin, merci pour ce FR, les récits en 340 AF ce font plutôt rare et cela ne risque pas de s'améliorer.
Le salon offre en effet une superbe vue, j'aurais bien aimé voir le buffet, aussi pauvre soit'il :)
Cabine bien connu mais agréable avec un remplissage limité j'ai l'impréssion, bonne équipage.
Le repas est classique rien n'a changé et cette fameuse entrée est sans surprise présente car elle fait partie du cycle JUN-JUL-AUG des vols ex USA + Canada.
Le plat à l'air bon, le dessert semble sec et peu recherché.
Merci
Merci pour ton commentaire. Repas classique en effet, mais pas mauvais. Oui, l'entrée homard, je l'avais déjà vu été 2011, donc c'est pas une nouveauté comme tu dis.
Belles photos, FR complet ! Merci
A+
Merci! Et merci d'avoir lu :-)
L'inconvénient avec les vols TATL dans le sens ouest-est, c'est qu'on doit faire un choix entre le repos et le repas. Pourquoi ne pas faire comme BA et proposer un repas au lounge pour pouvoir entièrement se reposer à bord?
Et le petit-déjeuner toujours à éviter sur ces vols.
Je remarque que notre compagnie nationale a fini par craquer pour les crakers pour les fromages.
On fait un belle collection de verres :-)--> faudrait inventer un plateau plus grand et large pour vous, boys.
Merci pour ce FR Kevin
Merci pour ton commentaire. Proposer un vrai repas au salon serait vraiment bien et Business-travel friendly. Moi perso, je mangerai au salon et à bord pour tout tester, donc pas plus de repos pour moi, mais ce serait bien d'avoir l'option. Il y a l'option sur le pouce pour ceux qui désirent se reposer, mais ce n'est pas idéal si on a vraiment faim.
LOL, oui le cheese and crackers ne fait pas très Français.
Merci pour de FR Kévin. Même avec les écrans lilliputiens et leurs sèche-cheveux, je reste un grand fan des 340 d'AF ! Tout est daté mais cet avion est d'un silence que seul le 380 (et le 787 quand il est cloué au sol...) a réussi à égaler, au prix d'une certaine bétaillère-isation. Je ne sais pas si c'est le plateau débordant de verres ou ton amour pour les 340 qui te fait dire que tu as été scotché au siège par une remise de gaz sur un 340, mais nous dirons que ce n'est pas un avion connu pour sa puissance quand même.
Sinon, vol bien sympa ma foi et une belle journée montréalaise.
Merci pour le commentaire! Je suis fan des A340 également--c'est un bel appareil gracieux. Je n'était pas vraiment scotché au siège, mais un go-around dernière minute surprend un peu. Mais c'est vrai que l'A340 n'est pas très puissant. Un go-around en 757...ça aurait vraiment scotché au siège.
Merci pour ce nouvel FR, toujours aussi joli et complet que les autres :)
Un bon vol au final, même si ces retours de côte Est sont toujours trop courts (surtout quand on dort bien !) mais dommage pour l'IFE et le catering immuable.
A bientôt !
Merci pour le compliment. Oui, les vols Côte Est -> Europe sont trop courts. Hawaii -> Côte Ouest c'est encore pire comme tu le sais. J'ai fais l'expérience récemment. C'était dur.
Superbes photos, avec les nuages il y a un petit côté HDR. Un plaisir de vous voir à YUL. Faudra qu'on pense à faire la même chose un de ces jours (YUL-IAD-CDG) :)
A340, 747, on a pas les appareils les plus jeunes à YUL...
Merci pour ce beau FR!
Merci! Oui, ce serait sympa si vous pouvez venir à Washington. Puisque vous cumulez chez AC Aeroplan, YUL-IAD-CDG serait une option Star Alliance pour vous avec AC et UA.
Merci Kévin pour ce reportage et les très belles photos qui le composent.
Vers 15h nous reprenons le 747 pour nous rendre à l'aéroport. ==> cela semble une évidence ;=)
Beau spotting à YUL. Une mention spéciale pour les photos aériennes du Québec.
Dommage que le vol soit court pour bénéficier d'un service complet et d'avoir le temps de se reposer.
A bientôt !
Merci! Il va falloir que je fasse un vol Côte-Ouest -> CDG un jour pour pouvoir profiter pleinement d'un service complet et passer une nuit entière de sommeil.
Merci pour ce FR
J'était un peu déçu de voir des bouteilles de mousseux Californien. En même temps, c'était du Mumm Napa, donc plutôt bon
Va donc expliquer aux producteurs de Champagne qu'ils sont représentés par des viticulteurs de la Napa Valley
Pourquoi pas du Prosecco ou du Cava ? Au moins c'est européen
Vu le peu de salons AF qu'il y a à l'étranger et l'image forte du Champagne c'est plus que dommageable de ne pas en offrir
Beau spotting (comme d'habitude)
Belles photos au décollage
Beef or Pasta ?
Deux plats de pâtes en Business ? on est sur AZ ???
Je ne parle même pas de la présentation, lol !
Même si la sauce était bonne (ce qui est un minimum) ce n'est pas vraiment un plat Business
On dirait que le gâteau a été écrasé
On fait un belle collection de verres :-)
de godets dirait pititom ;)
C'est mignon, mais je m'endors au bout de quelques minutes.
Il ne manque qu'Hello Kitty ou Mon petit poney
mais je trouve les NEV plus larges au niveau des épaules.
une vraie carrure de déménageur ce Kévin lol
Petit déjeuner toujours aussi léger sur les vols TATL courts.
pitoyable mais aligné sur la concurrence y compris SQ
A bientôt
Merci pour ton commentaire. Oui, c'est vrai qu'il est dommage de ne pas avoir du vrai champagne dans un salon Air France. Je préfère le Mumm Napa à n'importe quel Prosecco ou Cava, perso. Ah oui, c'est vrai je n'avais pas remarqué qu'il y avait deux choix sur 3 avec des pâtes....carbs carbs carbs, LOL
Ca existe encore Mon Petit Poney? LOL. Peur être pas une carrure de déménageur, mais suis pas petit :-P
Si SQ offre un pdj aussi léger, il n'y a pas d'espoir pour que ça change chez AF. Les pdj de Delta sur les TATL sont bien plus conséquents.
Merci d'avoir lu, à bientôt
Merci Kévin pour ce FR.
Le salon ne semble pas suivre les codes de design que l'on retrouve à Washington ou New-York. J'aurai bien voulu voir l'offre :-)
Par contre la vue de ce dernier est très agréable.
Superbe photos au décollage.
Offre toujours similaire pour ce vol TATL trop court mais le plat Robuchon semble vraiment sympathique.
Dommage d'enchainer le parking au large et le long cheminement pour rejoindre le salon au 2C.
Merci pour ton commentaire. Il n'y avait pas grand chose a voir de tte façon lol. Le salon de YUL est encore dans le vieux design standard qu'on trouve encore à CDG 2E-L, FRA, et qqs autres salons.