Bonjour à tous,
pour rappel ce voyage m'emmène de Stuttgart à Bangalore. Le tout se fait sur Air France en Premium Economy.
STR-CDG AF1609 7:05 - 8:40 RJ85
CDG-BLR AF192 10:40 - 23:50 A332
BLR-CDG AF191 2:50 - 8:45 B77E
CDG-STR AF1608 20:00 - 21:15 E190
Je vous avais quitté dans le bus qui me menais du 2G au 2E/K. Le tout se fait en moins de 10min. Je me retrouve ensuite dans ce tube que j'apprécie personnellement beaucoup. Je le trouve beau, espacé, silencieux, et à la signalétique très claire. Alors peut-être que les amoureux de boutiques sont u peu pris au dépourvu mais moi ce n'est pas ce que je recherche en aéroport.
Je profite de mon avance pour me dégourdir les jambes et aller d'un bout à l'autre de ce terminal.
Le WIFI est gratuit. Il me semble néanmoins qu'il est limité à la fois en début (néanmoins suffisant) et en durée.
Pour les petits, il y a derrière un espace princesses… très cliché ;-)
Mon embarquement commence, le tout avec respect des priorité et dans le calme.
Les journaux sont disponibles en porte.
Et la que vois-je… pas d'avion mais un beau bus… Il faut dire que lorsque qu'on embarque côté terminal les avions n'ont pas la place de se placer au contact. C#est à mon avis une faute de conception relativement bête.
Chauffeur de bus semble être un métier passionnant :)
Nous nous embarquons dans un relativement long voyage vers (il me semble) le T3 où notre avion nous attend comme pas mal d'autres gros porteurs AF d'ailleurs.
L'accueil est très sympathique et je me dirige vers mon siège Premium, une première pour moi.
Alors que dire. Tout de suite le dossier me frappe avec son articulation permanente. Au début j'ai même pensé qu'il était cassé. Au final je le trouverai très inconfortable et je me servirai du coussin comme soutient lombaire. Dommage. Par contre le pitch, la grandeur de la tablette, la largeur, la taille de l'accoudoir et même celle de l'écran sont à mon avis parfaites. On sent tout de même tout de suite la différence avec l'éco classique.
Les écouteurs sont fixes mais une prise au dessus permet de brancher le sien.
La Premium est pleine, la business semble aussi bien remplie. En éco ce sera à peu près du 85% de remplissage.
On nous asperge des obligatoires insecticides après nous avoir bien évidemment expliqué que la manipulation est complètement inoffensive… enfin sauf pour les moustiques bien sûr. Il n'y aura d'ailleurs aucun cri d'enfant de tout le parcours ;-)
Juste après le décollage je me rends aux sanitaires, histoire de vous prendre une fois n'est pas coutume queques photos des lieux.
Puis à table. La carte des festivités avec une option française et une indienne.
En parlant de la taille de la tablette.. pardon par contre pour l'état de l'apéritif ;)
Puis le plateau arrive avec l'option française pour moi. On ne renie pas ses origines…
Honnêtement le tout est excellent, comme très souvent en Eco depuis Paris je me répète.
En fin de repas, café et petite Poire.
Puis une petite balade dans l'avion et on essaie de faire une mini sieste. Je n'irai pas bien loin…
Snack de milieu de vol.
Nous n'aurons pas à faire atterrissage imprévu je vous rassure ;)
Puis arrive la collation de fin de vol avec un genre de wrap chaud indien imposé, histoire de se mettre au gout local.
Si ça ne restera pas dans mes annales, le tout est tout de même plaisant.
La fin de vol se déroule sans encombre. Nous nous posons à l'heure et débarquons dans un terminal un peu chaud tout de même, même à minuit.
Il n'a y presque personne à l'immigration. Un vol de Bangkok juste avant nous mais pas encore les arrivées d'Europe ou du moyen orient. Heureusement d'ailleurs car il faudra 10min à l'employé d'immigration pour trouver un tampon en état de marche… Productivité maximale!
Ensuite on entre dans la filière indienne des gens qui ne servent à rien. Un employé est tout d'abord chargé de vérifier que le tampon est présent sur le passeport. Ensuite on repasse la sécurité. Oui oui vous lisez bien. Sauf que cette fois, pas la peine de ne rien enlever de ses poches. On bip mais on reprend son sac et on s'en va… pour aller chercher sa valise à l'étage inférieur. Ensuite quelqu'un attend pour récupérer votre carte de douane. Et enfin vous êtes… LIBRE !!!
Là attendent environ 1000 chauffeurs avec des pancartes à différents noms. Heureusement je n'airai pas de mal à trouver le mien, un coup de chance je suppose.
Dommage pour l'embarquement au loin, on se croirait à Francfort.
Siège supportable sur un vol de jour avec un espace disponible supérieur à l'Eco.
A noter l'amélioration du repas en Premium, couverts en métal ?
Merci pour ce FR!
Et bien justement je ne me souviens plus pour les couverts en métal, c'est pour cela que je ne l'ai plus mentionné. En moyen courrier, c'était du plastique, en long courrier je ne suis pas sur. En tout cas si c'était du plastique c'était de qualité car ça ne m'a pas gêné.
Merci pour ce FR.
embarquement en paxbus, une fois n'est pas coutume ! La Y+ d'AF est esthétiquement réussie je trouve, pour ce qui est du confort il y a les pour et les contre à propos de l'assise de ce siège.
visuellement le plat principal ne fait pas très premium donc tant mieux si le goût a suivi !
A bientôt.
Merci pour ce FR
Le terminal est très beau esthètiquement mais pas pratique du côté fonctionnel avec cet embarquement par bus
Dommage que le dossier soit si inconfortable
L'entrée parait bien mais la purée parait digne d'une cantine ;)
Cela reste tout de même supérieur à ce que proposent d'autres compagnies
J'enlève néanmoins un point aux 9 que j'aurais mis pour l'accaparation de l'équipage à servir une rangée de GP derrière moi
Quel dommage que cela ne puisse se faire dans la discrétion
Le billet coutait près de deux fois le prix de l'éco classique
D'accord avec vous : le rapport qualité/prix est plutôt mauvais
A bientôt
Vous n'êtes pas le seul et confirmez encore une fois l'extrême inconfort pour le royal postérieur du siège Eco Prems.
Le nouveau siège Y+ B&B devrait normalement corriger ce défaut. Autrement, pitch tout à fait convenable.
Encore ce plat chaud déjà mâché et prêt à être avalé.
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR...
Que penser de cette premium eco ? Le premier mot qui me vient à l'esprit c'est calvaire...non pas celui du passager, le produit a l'air correct, mais celui du service marketing d'AF...la compagnie a opté pour un hard spécifique, donc une vraie classe premium et en même temps le soft est à peine amélioré par rapport à l'eco classique. Comment le marketing peut-il s'en sortir pour positionner cette classe ?
Ne pas être trop bon marché pour ne pas cannibaliser l'eco, ne pas offrir un service trop premium pour ne pas cannibaliser une Biz trop de fois décrite comme basique et en même temps justifier l'écart de prix ce que le fauteuil seul ne suffit pas à faire.
Pour moi sans être un échec absolu cette premium ne justifie pas son existence dans l'état actuel du produit AF, espérons que les nouvelles cabines et le B&B règlent se problème.