Bonjour à toutes,
Bonjour à tous,
Il est pour moi l’heure de conclure ce passionnant routing à destination du cinquantième Etat américain.
Ce périple, long de 9 FR - publiés avec plus ou moins d’efficacité - et de 24000 km parcourus, m’aura permis de découvrir du LC BA, en 318 service spécial de surcroît, le transcontinental AA en 321 Sharklet et Hawaï.
Pour mémoire, j’ai cumulé 1120 TP pendant ce routing me permettant de qualifier mon silver BA et m’ouvrant une autoroute en direction du gold que je tenterai d’obtenir sur mes routings estivaux à venir.
Je vous rappelle le routing de ce périple.
- Jeudi 3 juillet 2014 – LUX/LHR – British Airways – BA417 - J (Club Europe) – Déjà reporté.
- Jeudi 3 juillet 2014 – LCY/JFK – British Airways – BA003 – J (Service spécial) – Déjà reporté.
- Vendredi 4 juillet 2014 – EWR/DFW – American Airlines – AA1381 – F – Déjà reporté.
- Vendredi 4 juillet 2014 – DFW/HNL – American Airlines – AA123 – F – Déjà reporté.
- Mardi 8 juillet 2014 – HNL/LIH – Hawaiian Airlines – HA143 – F – Déjà reporté.
- Mardi 8 juillet 2014 – LIH/LAX – American Airlines – AA286 – F – Déjà reporté.
- Mercredi 9 juillet 2014 – LAX/JFK – American Airlines – AA002 – J – Déjà reporté
- Mercredi 9 juillet 2014 – JFK/LCY – British Airways – BA004 – J – Déjà reporté.
- Jeudi 10 juillet 2014 – LHR/PRG – British Airways – BA856 – J (Club Europe) – Vous êtes ici.
C’est parti !
Report.
Après ce moment de relaxation offert par British Airways au Radisson de LCY, il est pour moi l’heure de rejoindre LHR.
Je fais appeler un taxi pour parcourir le trajet entre l’hôtel et la gare de Paddigton, à un tarif plutôt raisonnable. De Paddigton à LHR, c’est rapide avec le Heathrow Express. Pour £15 en one-way, avec le wifi inclus, c’est plus agréable.
Le trajet est rapide et je rejoins LHR.
Les départs Europe se font du T3 pour BA.
Le terminal est de taille raisonnable. J’ai bien entendu l’autorisation d’utiliser le fast track.
N’ayant pas compris le principe du retrait de tout liquide et d’appareils électroniques des bagages à main, une famille avec trois enfants en bas âge occupera la ligne unique du PIF prioritaire pendant 15 longues minutes.
Division de la zone airside en deux sections en fonction de la porte d’embarquement.
Pour ma part, je profite de mes dizaines de minutes disponibles afin de me rendre au salon BA.
Galleries lounge.
Le salon est grand et plutôt lumineux. Bien conçu pour le salon d’un terminal qui finalement n’est pas destiné à promouvoir l’exotisme puisque c’est un peu l’équivalent de notre 2F national après tout.
Je prends place. Photo corporate.
L’offre liquide et son bar.
Pour ma part, ayant un peu abusé des breuvages alcoolisés ces derniers jours malgré un foie en très bonne santé, je me dirige naturellement vers les softs.
L’offre solide. Il n’y a rien là d’exceptionnel.
Sandwichs.
Bar à soupe.
Boarding pass.
Quelques prises de vues du salon.
Je me dirige vers les cabines de douches afin de me rafraichir. Celles-ci se trouvent vers la sortie.
Je n’utiliserai cependant pas la douche.
Pour le coup, ces cabines sont décevantes.
Il est désormais temps de quitter le salon afin de me rendre en porte d’embarquement.
PRG est indiqué en porte 24. Au sous-sol, notre avion sera donc au large.
L’embarquement est appelé.
J’utilise les avantages du fast track afin de ne pas embarquer du même côté que tout le monde.
La salle d’embarquement va progressivement se remplir.
Direction notre PAXbus.
Bien que rentré en premier dans celui-ci et le temps pour moi de spotter les avions présents sur le tarmac notre PAXbus s’est trouvé très rapidement plein. Avec une seule place assise. À grand coup de “Scuse me, scuse me, I’m in Business Class….” je parviens à me frayer un chemin afin de gagner cette unique et convoitée place assise.
Un petit tour et nous y sommes.
Nous gagnerons la République Tchèque à bord du 320 immatriculé G-EUUJ, 12 ans d’âge.
Nous embarquons, enfin. L’accueil à bord est assez cordial. Chargé comme je suis et avec une J peu remplie, je bénéficierai de deux sièges.
Quelques prises de vues de cette cabine, désormais vraiment dépassée mais toujours aussi confortable.
Pitch.
Crochet vestiaire.
Tablette accoudoir pratique.
Éclairage cabine.
Et individuel.
Nous “repoussons”. Avec du 320 pour voisin.
Consignes de sécurité, présentée sur l’IFE central.
Je poursuis ma session de spotting.
Un 380 en piste.
Un 321 qui prend la suite du 380.
Nous entrons en piste.
Insertion en 27L.
Alignement.
Nous progressons avec une superbe vue de LHR …
… up in the air.
Nous y sommes.
Survol de la Manche.
Les PNC sont détachées et le rideau est enfin tiré. Le service va pouvoir débuter.
Oshibori.
Le trolley fait son apparition avec la collation. Le rang 1, composé de 3 PAX, souhaitera du champagne. Ce qui obligera la PNC à refaire plusieurs aller-retour entre le trolley et le galley pour recharger. Arrivée à mon niveau …. elle sera contrainte d’y retourner. Elle ne connait pas – encore – JulienIP.
Afternoon tea composé de trois finger sandwichs et d’une petite tartelette. Que j’accompagne bien entendu de diverses bulles, alcoolisées ou non.
Rien d’exceptionnel.
À la santé du Grand Leader.
Il y aura un deuxième service de champagne me concernant, au dessus de l’Allemagne.
Des prises sont disponibles.
Nous sommes à 30 minutes du landing et je réalise que je viens de parcourir 24000 kilomètres en une semaine et que je vais enfin pouvoir me reposer quelques jours avant de repartir.
Quelques vues aériennes à l’approche de PRG.
Avec une arrivée sur Prague à l’heure.
Bienvenue en République Tchèque.
Il est temps pour moi de quitter la cabine, rapidement, afin de récupérer ma correspondance à destination de Paris à bord d’un appareil … Easy jet.
Il faut savoir mettre un point final à ce routing en toute simplicité.
Merci pour ce FR Julien :)
La cabine BA MC est confortable avec siège du milieu neutralisé.
Le Catering a le mérite d'exister, certaines compagnies US n'offrent plus rien sur les vols de moins de 3h... Le champagne n'est pas mauvais, et en quantité, que demander de plus ?
A l'heure et de bonne humeur !
Petite question : Pourquoi, alors que tu as accumulé 1120 TP et le statut Silver, sur ton BP n'y a t'il pas Silver écrit ?
A bientôt ;)
Salut Julien !:)
Quel beau voyage, qui au dela de l'obtention d'un statut, est une sacré expérience !:))
Le salon à LHR est pas si mal
La cabine est vieille, trop bleu, mais à l'air très confortable
- Les PNC sont détachées et le rideau est enfin tiré... et si on intervertissait détachées et tiré ça donnerait quoi!? ahahahah :))))
Le catering est super limite pour un vol de cette durée, le champagne en petite bouteille une très bonne idée, lanque peut être un peu de fraicheur mais bon...^^
Petite visite de Prague j'espère? Tu es revenu comment de la bas?
A bientôt j'espère
Il est revenu avec EasyJet ;)
Merci pour ce FR
c’est un peu l’équivalent de notre 2F national après tout.
Pas d'accord il y a des LCs qui partent du T3
Pas de plats chauds ?
Cela reste vraimant basique comme salon
À grand coup de “Scuse me, scuse me, I’m in Business Class….” je parviens à me frayer un chemin afin de gagner cette unique et convoitée place assise
C'est de l'humour je présume
Vraiment pas terrible cet afternoon tea d'autant que j'ai eu le même sur un LHR-CDG
http://flight-report.com/fr/report-6574.html
Merci pour cette belle série et à bientôt
Merci pour ce très beau FR. Le catering est ... même pas décevant, carrément indigne d'une J pour un vol de deux heures.
Comme lagentsecret, j'ai tiqué sur le s'scuse me, I'm in business class dans le bus pour atteindre le siège. T'as pas osé, quand même ? Je peux te dire que si tu m'avais fait le coup, je t'aurais répondu qu'il n'y a pas de business class dans le bus :)
Merci de ce FR Julien qui clot ce superbe voyage.
Un vol classique dans une cabine en effet amortie ( comme toi après tant de vols ? ;-)) mais confortable.
Le catering est vraiment le point faible sur ce vol et l'afertnoon tea ressemble plus a un sandwich de chez Marcs & Spencers qu'à un vrai afternoon tea britannique. Des scones et autres petites douceurs devraient le compléter pour un vol de cette durée. La note est sauvée par les bulles semble t'il et de bons PNC.
Merci pour cette série avec du bien et du moins bien ( oui AA c'est de vous qu'on parle!) mais toujours le plaisir de découvrir le FR.
A très bientôt pour de nouvelles aventures !
Les douches des Galleries sont toujours aussi indigentes, quel que soit le terminal de départ à Heathrow.
À grand coup de “Scuse me, scuse me, I’m in Business Class….” je parviens à me frayer un chemin afin de gagner cette unique et convoitée place assise. --> Fallait vraiment oser la sortir celle-là. Mais te connaissant, je suis à peine étonné ;-)
Quant aux finger sandwiches, j'ai aussi eu la même chose. Et ce n'était pas non plus exceptionnel.
[url]http://flight-report.com/fr/report-6935.html[/url]
Merci Julien
Merci Julien pour ce FR qui clos cette bien belle série avec de belles découvertes comme le 318 BA ou le 321 AA.
Sur ce vol rien de particulier, l'embarquement par bus est toujours pénible et la prestation un peu juste pour un vol de 2h, la même chose est d'ailleurs proposé sur un vol de 45 minutes vers CDG.
Heureusement tu en as profité pour descendre quelques petites bouteilles de Champagne.
A bientôt pour une nouvelle série qui j'en suis sûr sera plus étoilée :)
Merci pour ce FR de la fin du routing qui était très intéressant. Cette dernière prestation me laisse un peu sur ma faim, c'est un vol de presque 2 heures, la prestation pourrait etre un peu plus étoffée :)
Merci pour ce FR !
ayant un peu abusé des breuvages alcoolisés ces derniers jours malgré un foie en très bonne santé, je me dirige naturellement vers les softs, cela n'a quand même pas duré longtemps :)
Un vol so British avec un catering un poil faible tout de même.
Merci pour cette superbe série et God Save the queen !
Merci pour ce FR et cette série d'ensemble ;)
la prestation en vol n'est pas terrible question visuelle et quantité, heureusement que les calories du champagne nourrissent en plus de la saveur et de la détente qu'il procure !
A bientôt.