Bonjour à tous,
voici un petit vol estival (oui car là-bas c'est encore l'été) en direction de cette île anglo-allemande qu'est Mallorque. Ceux qui veulent travailler leur espagnol passent leur chemin…
Le routing est des plus simple mais l'objet était de prendre l'A330-200 d'AirBerlin qui effectuait les liaisons Allemagne/Zürich vers PMI tout l'été. AirBerlin a en effet 2 A330-200 sans Business (340Y) affectés aux Caraibes l'hiver et à PMI l'été.
STR-PMI AB7568 A330-200
PMI-STR AB7577 A330-200
L'aéroport de Stuttgart est très agréable côté landside, un peu plus étroit parfois côté airside. Ce matin c'est la concurrence non de Stuttgart qui est à l'honneur.
Mon vol semble à l'heure.
Le check-in d'AB, très fluide pour tout le monde. La file de droite est réservée aux passagers statut TopBonus (Silver y compris) et Oneworld. Tous mes bagages recevront un tag prioritaire qui s'avérera très utile.
Petite vue du tarmac, plutôt vide à cette heure. Non ce n'est pas mon vol, trop petit ;-)
Direction les salons d'aéroport, tous au même endroit. Air France continue d'y exploiter un salon en propre… alors que ses vols ont été transférés à CityJet et à HOP!
Non ce n'est pas par ici pour moi aujourd'hui, dommage d'ailleurs, en terme de nullité AF fait un peu moins pire que l'Executive Club Lounge où je me rends.
Me voilà.
Vue du buffet.
La partie solide… nulle!
La partie British… bien!
Heures de Stuttgart et de London, pourquoi deux autres horloges sur le côté qui ne servent à rien???
Déco… ringarde!
Zone tranquille, les canapés sont certes moches mais très confortables.
Vue dégagée sur le tarmac!
Face à la zone tranquille, la zone… bleue! Là aussi pas des plus beaux mais confortable.
Oui c'est bien une cabine téléphonique. Je n'ai pas fait attention s'il y avait un vrai téléphone.
Presse allemande, la partie supérieure est occupée par des revues publicitaires.
Ceux qui veulent une glace s'abstiendront aujourd'hui.
Presse anglaise, la aussi les revues sont toutes publicitaires.
Ça y est on embarque, c'est plutôt bien fait et sans cohue aucune malgré l'embarquement par bus. l'embarquement se fait par lettre de rangée, une première pour moi. Du Pegasus en nombre aujourd'hui.
Notre avion livrée Oneworld au loin.
Il y a trois escaliers, bien. Je pense que les uns entrent par l'avant de la cabine principale pour descendre le pont pendant que les autres entrent par l'arrière pour remonter le pont sur l'autre rangée. Bravo.
Pour moi c'est la cabine avant.
Le Oneworld est déjà usé, il serait temps de changer pour Skyteam ;-)
Petite vue grand angle de STR. Attention trafic massif en ce jour de fête nationale.
Nos pilotes qui n'auront pas eu à faire appel à la concurrence d'en face pour problèmes techniques.
On entre.
L'embarquement est cordial sans plus. Un des gros avantages des gros porteurs est aussi la place dans les coffres. Mon sièges en rang 2 avec écran personnel déjà en service (mais avec choix limité par rapport à la phase de vol, pourquoi donc?).
Le pitch est des plus corrects, même pour un long courrier.
Mon menu pré-réservé me sera servi. Poulet, pâtes, épinards et tomates desséchées. Le tout bien relevé et très bon.
Le sandwich servi en standard avec au choix jambon ou fromage. Pas mal non plus.
Vue des plus utiles de la Géovision. Le cockpit est déjà arrivé que l’empennage n'est pas encore parti…
C'est mieux mais pas encore ça!
Ah… enfin!
Après ramassage des plateaux, petit tour en cabine. La partie avant.
Vue depuis le galet arrière. Vous avez 320 passagers devant vous. A part les trois dernières rangées surtout du milieu, je n'ai pas vu une seule place de libre. Voilà pourquoi AB a décidé de se recentrer sur PMI et de ne pas abandonner les vols loisirs dans le cadre de sa restructuration mais plutôt de fermer quelques lignes City Europe déficitaires au départ d'un TXL vraiment en fin de vie.
Le reste du voyage sera court, et l’atterrissage à l'heure malgré quelques minutes de retard au démarrage.
Arrivé à PMI débarquement par jet bridge, et longue longue longue marche jusqu'au bagages. Je n'ai encore jamais fait autant de kilomètres dans un aéroport. Le tapis à bagages est gigantesque avec une foule immense dans le hall accaparé par les vols AB. Heureusement les 4 premiers bagages à arriver seront tous les miens, tag priority aidant (et surtout fonctionnant bien, bravo!).
Merci pour ce FR sur une liaison inédite !
Je suis agréablement surpris de la qualité de la prestation offerte par Air Berlin. Je ne m'attendais pas à un IFE et à une cabine en 2-4-2 pour ce type de vol. L'A330 est donc vraiment un plus pour un vol si court.
Etonnent les notes pour l'aéroport de Palma car les aéroports espagnoles sont généralement bien entretenus. J'attends donc le vol retour pour mieux comprendre.
A bientôt !
Un A330 pour amener les allemands à Majorque, il faut au minimum çà ;) Je pense que l'été, un A380 est nécessaire pour amener la colonie dans le 17ème Land ;) En tout cas, c'est toujours plus agréable qu'un petit appareil.
La collation est sympa. Mais combien a t'elle coutée ?
Le salon est piteux, mais pourquoi donc BA a son propre salon dans une escale comme STR ??
Merci pour le FR !
Je tiens à préciser que le salon n'est plus exploité par BA depuis quelques années déjà. Il es certes toujours appelé Executive Club mais n'est plus BA. Les administrateurs pourraient d'ailleurs changer ceci dans la banque de donné de STR.
Quand au prix de la collation premium c'est écrit en conclusion. Ça sent la lecture de FR en diagonale ;-)
Oups, pris à ne pas lire la conclusion ^^
A330 pour se rendre à Majorque c'est plutôt royal comme condition de vol :)
Bon choix pour ce vol vacances avec en bonus une cabine moderne.
Le plat a une bonne tête.
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR,
un très bon vol en somme sur une compagnie que j'ai découvert en MC entre ORY et TXL. Après je ne sais pas si je serais prêt à les emprunter sur des vols vers l'Asie ou l'Amérique avec transit horrible à TXL ...
Bien d'avoir un A330 au départ de STR, d'autant plus que le retrofit il y a maintenant quelques années avec sièges équipés d'IFE est appréciable.
Le plat à l'air très bon.
À bientôt
Le retrofit des versions long-courrier a été achevé en avril de cette année il me semble. Les avions moyens courriers sont un peu plus vieux mais les écrans semblaient aussi récents. En tout ce sont maintenant 14 A330 pour AB. 3 en config MC, 9 en config LC avec business.
Merci de ce FR qui nous montre le visage gros porteur d'AB. C'est agréable d'avoir ce type d'appareil pour ce type de vol avec IFE et une cabine large. Le pitch sembel correct. En effet vu le remplissage AB a interêt a se concentrer sur ce type de destination avec IBZ . Coté catering ton play semble bon ainsi que le sandwich gratuit. Je trouve le prix du plat correct vu la qualité.
merci pour ce fr.
Moi, j'ai une autre vision des a330 d'air berlin. Mes vols étaient plus longs aussi ...