Taipei TSA ? Shanghai Pudong PVG (Shanghai Airlines 802, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/820/TSA-PVG.html
Shanghai Hongqiao SHA - Xiamen XMN (China Eastern 5661, Eco)
VOUS ETES ICI
Jinjiang JJN ? Guangzhou CAN ? (Shenzhen Airlines 9548, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/824/JJN-CAN.html
Guangzhou CAN ? Xiamen XMN (China Southern Airlines 3805, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/825/CAN/XMN.html
Longyan LCX ? Shanghai Hongqiao SHA (Juneyao Airlines 1146, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/844/LCX-SHA.html
Shanghai Pudong PVG - Taipei TSA (Shanghai Airlines 801, Eco)
http://www.flight-report.com/reportage/853/SHA/TSA.html
Arrivée en taxi au Terminal 2 de Shanghai Hongqiao, à 06h06. C'est le principal terminal de SHA, au-delà duquel a été construite une gigantesque gare de trains à grande vitesse toute neuve.
C'est beaucoup plus tôt que nécessaire, car l'enregistrement des vols intérieurs est généralement à H-30 minutes. Sauf quand les autorités sont à cran, comme lorsque j'ai acheté ce billet d'avion en septembre.
Pourquoi ce renforcement de la sécurité ? ce n'est jamais annoncé, mais la raison était transparente pour qui connait un peu la Chine : on était à l'approche de la Fête nationale le 1er octobre, et la police chinoise est toujours nerveuse à l'approche des dates anniversaires. Comme si la prise du pouvoir par le Parti Communiste ne fait pas tout à fait l'unanimité. Début octobre, cette mise en garde avait disparu des écrans.
J'avais beaucoup plus de marge que vous ne le croyez, car ma réservation était sur le vol FM9253, à 8h10. Mais à l'enregistrement, dans un mélange de mandarin et d'anglais, l'employé m'annonce quelque chose comme delay 7:15, ou peut-être 7:50. C'était la première hypothèse qui était la bonne ? effet de ma carte FB Elite (car Shanghai Airlines comme China Eastern font désormais partie de Skyteam), ou simple optimisation du remplissage des avions ? toujours est-il que je n'allais pas m'insurger contre un retard négatif de 55 minutes.
Evidemment, j'ai consommé d'un coup ma marge confortable, et le temps que j'arrive sans me presser outre-mesure porte 52, l'embarquement commençait. J'ai quand même eu le temps d'immortaliser ces A330 stationnés auprès de la porte 52.
Better flight, better trip ? c'est bien sûr une allusion au slogan Better city, better life de l'Expo universelle de Shanghai 2010, dont l'avion de MU à l'arrière plan porte encore les couleurs.
Mais non, ce n'est pas dans un de ces avions que je vais embarquer, ni dans celui-là, car le mien est stationné au large
Le voici, déformé par le montage panoramique de deux photos.
Un A321 qui n'est pas tout à fait banal, car son aménagement comporte trois rangs de J et non deux, avec un pitch immense qui relève du moyen courrier. Les voici, photographiées en quittant l'avion le dernier :
En revanche, en éco, le pitch est inférieur à la moyenne.
Pas de problème pour moi, mais un Chinois nettement plus grand que moi a les genoux dans le siège précédent.
L'avion est stationné à côté d'un 757 de Shanghai Airlines.
Décollage avant deux A320 de Spring Airlines.
Remarquez la demi-douzaine de queues rouges d'appareil de Shanghai Airlines.
Etant à gauche, donc orienté à l'est, je suis à contre-jour. Pas de photo de paysage, mais quelques effets intéressants au passage des couches de nuages.
Pour ce qui est de la collation, c'est assez décevant à l'échelle chinoise (qui, rappelant le, n'a rien à voir avec l'échelle française). La quantité y est, mais c'est franchement bourratif et dépourvu de goût, et la capsule d'eau est très insuffisante pour faire passer tout cela.
Le café est un breuvage tout aussi étrange que sur le vol FM802 précédent (pas étonnant, FM est une filiale de MU). Après cette nouvelle séance de dégustation, je penche pour l'hypothèse ersatz 0% café, assez éloigné de l'original, mais néanmoins intéressant.
Arrive le moment de la descente sur l'île de Xiamen, qui est bordée d'installations portuaires.
Cela n'étonnera personne de voir beaucoup d'appareils de Xiamen Airlines à XMN
Mais il y a aussi cette pièce rare : un appareil de Yangtze Express (une compagnie cargo du groupe Hainan Airlines)
Quelques appareils de Shandong Airlines
Et un appareil de Xinhua Airlines, masquant un assez banal Air China.
Décidément beaucoup d'avion du groupe Hainan Airlines
Le même Xinhua Airlines
Il n'y a pas une foule excessive à XMN, et l'absence de séparation des flux permet de profiter de l'architecture assez aérée du terminal.
Je suis descendu le dernier de l'avion, et mon bagage est arrivé en même temps que moi au toboggan de livraison. Combien d'aéroports ont un piano demi-queue dans la salle de livraison des bagages ?
Merci pour ce FR
Comme d'hab je me suis bien marré en lisant ce FR !
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR. Pouvez vous nous indiquer votre taille pour avoir une idée de la réalité du pitch ;)
Comme les autres FR que vous avez posté , les sont superbes ,avec de jolies Angles de vue ,effectivement le pitch a l'air immense ,merci pour ce FR.
@lagentsecret
J'ai les jambes suffisamment courtes pour que les tibias soient collés au siège quand je suis assis, mais suffisamment longues pour que les pieds touchent le sol quand je suis debout. Et les chevilles suffisamment enflées pour prendre de haut ceux que je regarde d'en bas :)
lol,
sur le FR, tres jolie ce 330, cabine en J assez spacieuse en effet, j'aime bien vos photos panoramique aussi.
En effet la oollation moyenne pour le standard Chinois.
Merci
Merci pour le FR très réussis comme d'habitude
en fait tu as pris un vol tres matinal donc la prestation est plus qu'acceptable bien qu'un jus d'orange aurait été bienvenue. J'ai réservé mon vol en a321 entre shanghai et tokyo pour le 10 mai. J'ai payé 231 euros aller simple. C'est un peu cher...