Bonjour à tous !
Je vous avais laissé à la sortie de mon avion à FRA en porte A40, tout au bout donc du terminal ce qui annonçait un transfert marathon ! En effet je dois me rendre en porte Z ! C'est à dire de l'autre côté. Me voici donc parti pour une longue marche, heureusement j'ai du temps devant moi.
Mais avant ça rafraichissons nous la mémoire sur mon plan de vol. J'en suis déjà à mon 7ème vol depuis mon départ le 11 septembre.
- 1. Bruxelles (BRU) - London Heathrow (LHR), British Airways, Airbus A319, Euro traveller
2. London Heathrow (LHR) - New York (JFK), British Airways, Boeing 747-4, World traveller, Civitatis Novi Eboraci
3. New-York La Guardia (LGA) - Montréal Trudeau (YUL), American Airlines, Embraer 135KL (E140LR), Economy, Atwater
4. Montréal Trudeau (YUL) - London Heathrow (LHR), British Airways, Boeing 777-200ER, World traveller, Lundenwic
5. London Heathrow (LHR) - Bruxelles (BRU), British Airways, Airbus A319, Euro Traveller Home sweet home
6. Bruxelles (BRU) - Francfort (FRA), Lufthansa, Airbus A319, Economy le gué des Francs
7. Francfort (FRA) - San Francisco (SFO), Lufthansa, Airbus A380, Economy Oro en paz, fierro en guerra
8. San Francisco (SFO) - Auckland (AKL), Air New Zealand, Boeing B777-200ER, Economy Te Ika-a-M'ui
9. Christchurch (CHC) - Auckland (AKL), Air New Zealand, Airbus A320, Economy
10.[url:http://flight-report.com/fr/report-9213.html] Auckland (AKL) - Whakatane (WHK), Air New Zealand, Beech 1900D, Economy Sunshine capital of New Zealand
11. Whakatane (WHK) - Auckland (AKL), Air New Zealand, Beech 1900D, Economy
12. Auckland (AKL) - Napier (NPE), Air New Zealand, Dash8-300, Economy Art deco city
13. …
Mais place au marathon maintenant, j'espère que vous êtes bien échauffés car on va marcher un moment !
C'est parti !
Le FIDS nous confirme bien la porte Z,
On continue à remonter toutes les gates A,
Ah ! On dois prendre l'ascenseur maintenant,
On monte d'un étage, à la sortie de l'ascenseur, contrôle des billets et des passeports. Je dois me rendre en Z58, à droite toute donc,
Ça va, vous suivez toujours ? Aller petite pause devant le FIDS qui montre le nombre impressionnant de vol à FRA,
On prend son courage à deux mains, c'est reparti,
Tient c'est à gauche maintenant,
Encore et encore des longs couloirs,
Le maitre des lieux c'est bien LH,
Seconde pause dans la rotonde, ou quelques rafraichissements et boutiques sont disponibles,
Tout le monde est retapé ? On repart !
Cette pause la n'est pas pour nous aujourd'hui,
Juste après contrôle des cartes d'embarquement avant l'accès au gates Z,
Les plus jeunes peuvent se reposer un peu, les autres ont continue !
Et la au milieu du terminal nouveau contrôle des cartes d'embarquements. J'ai pas compris l’intérêt de celui la étant au milieux de nul part où il n'y a pas d'autres accès que par le premier contrôle… Mais bon avec ça on est toujours pas arrivé !
On commence à y voir le bout, un premier mérou près au départ,
Un deuxième fais ses réserves de vivre,
Petite zone de détente sur la dernière ligne droite,
Et nous y voila enfin ! Ça va ? Pas trop crevé ?
Et voila, notre mérou du jour. D-AIMD surnommé Tokio est âgé de 4 ans 1/2 et est motorisé par les fameux RR Trent 970,
Mes boarding pass, et comme vous pouvez le voir, j'ai un siège couloir, 66C. Je n'ai pas réussi à le changer, ça m'a gâché déjà le début de mon voyage ça !…
Mon A319 au petit soin du personnel sol,
Le mérou d'à côté s'en va pour d'autre cieux,
Un wifi gratuit est disponible j'en profite pour faire la photo corporate,
Ça s'active autour de mon géant,
L'embarquement est divisé en différentes séquences qui seront plus ou moins bien respectée, il y a toujours quelques urluberlu dans le tas qui ne respecte rien. Je serais dans le groupe 3
C'est bien le bon avion,
C'est à mon tour d'embarquer, dans une belle passerelle vitrée. Ça bouchonne car il y a (encore et encore) un contrôle des passeport à l'entrée de l'avion. Comment je serais arrivés jusque ici avec un passeport non valide ?…
C'est quand même impressionnant ces réacteurs,
Arrivé à mon siège, je range mes affaires et m'installe. Et la ouch ! Le pitch ça va être juste pour 10h50 de vol ! Je mesure 1m77 pour info.
L'IFE est quand à lui de taille correct et de bonne qualité, il a pas contre beaucoup de mal niveau réactivité…
La commande dans l'accoudoir gauche, avec malheur à LH, une prise à double jack pour le casque… Ce qui fait que je suis obligé d'utilisé leur casque de mauvaise qualité car sinon je n'ai que un côté qui fonctionne si j'utilise mon casque…
On repousse avec 15 minutes de retard mais rien de grave, la géovision est d'une précision maintenant !
N'ayant pas de vue ou très peu sur l'extérieur, je me contenterais de la caméra pour voir ce qui se passe dehors pour le décollage. Les caméras sont actives dès le push,
Et à peine décollé, re catastrophe ! La gars de devant abaisse son siège du coups j'ai l'écran à 20cm de ma tête et le siège dans les genoux,
Heureusement je sais allongé mes jambes en dessous pour faire un peu de place et j'abaisse également un peu mon siège pour mettre de la distance avec l'écran,
Voila ce que ça donne quand votre voisin de devant abaisse son siège,
Je regarde un peu les films disponibles, rien de bien transcendant. LH vous propose la trilogie Matrix, la série Harry Potter et encore Troy par exemple. Que des films bien récents quoi ^^. Heureusement je trouve, un film plus récent, pas mal de langues sont disponibles. Comme à mon habitude, je regarderais mon film en anglais sous titré anlgais,
Un apéritif est proposé, je prendrais du champagne et de l'eau. Ouch ma tête que ce truc est mauvais !…
Peu de temps après, le repas est servi. On aura cette fois le choix entre de la saucisse ou des raviolis. Je choisirais les raviolis et vu la gueule de la saucisse j'ai bien fais ! Ils seront d'ailleurs très bon. Une vinaigrette était disponible pour la salade. Le dessert consistait en un crumble au pomme. Un petit chocolat siglé LH et un petit pain chaud termine le tout. J'ai bien apprécier ce repas, par contre les quantités sont trop petites… BA proposait des quantités plus généreuses. A noter par contre les couverts en métal.
Petit tour en cabine après ce repas, d'où je peux enfin voir l'extérieur à travers le hublot des portes,
La cabine éco chez LH est divisée en quatre partie, je suis dans la 2ème.
La 2ème,
La 3ème et 4ème,
Retour à mon siège, vous pouvez voir ce que ça donne lorsque le siège de devant est abaissé,
Une fois mon film fini, nous approchons du Groenland que j'espère apercevoir !
Malheureusement c'est bouché aujourd'hui…
Occupons nous de la safety card alors, ainsi que des magasines disponibles,
Tient je l'avais pas vu lui, je savais pas que LH opérait encore ne Ju-52 ^^
Lorsque l'on quittera le Groenland, ça se dégage et je pourrais avoir une vue dessus. C'est tout simplement magnifique !
J'en profite pour immortalisé le wingtip géant de l'A380,
Au 3/4 du vol, une petite collation nous est proposé,
On avance doucement,
C'est de nouveaux couvert en bas, je ne pourrais pas voir le grand nord canadien,
Wahouw, je pensais pas qu'on irait aussi loin ! On passe à l'Ouest de Vancouver et de Seattle !
On se rapproche, le deuxième repas est servi 1h20 avant l'arrivée
Cette fois ci le choix est chicken or pasta, ayant eu une bonne impression sur le premier plat de pâtes, je reprends les pâtes. Ce qui s'avèrera à nouveau le bon choix. Elle s'avèreront à nouveaux bonne. On aura en accompagnement un pain et un yaourt chocolat-cerise qui sera lui écoeurant. Quantité toujours trop faible malgré la bonne qualité du repas,
On approche de San Francisco, le brouillard spécifique à la baie est visible sur la caméra,
En courte finale,
Et nous voila connecté en porte avec vingt minutes de retard. Pas d'importance pour moi, je n'ai pas de correspondance.
Notre route pour conclure ce FR,
Merci pour cette suite.
C'est quand même un vol qui ne fait pas rêver je trouve. Certes deux fois des pâtes, ça ferait plaisir à Pierre Desproges, mais bon....
ET le confort est quand même très limite. Finalement et surtout en Y, l'A 380 est tout aussi bétaillère que les autres.
A bientôt pour la suite.
Effectivement c'est un vol qui au final ne m'a pas énormément enchanté en lui même...
Merci pour ton commentaire !
Merci de partager votre expérience sur l'A380.
LH suit l'exemple des compagnies américaines avec une salade comme apéritif. Au moins, il propose du fromage et un chocolat.
Thank's for your comment !
Yeah, but it's not a really good exemple...
Merci pour ce FR.
L'une des conclusions de mon FR de la semaine dernière sur LAX-CDG en A380 avec AF était : l'A3800 est certainement un avion plus confortable dans les classes supérieures, car en bas en éco, c'est juste un gros avion. Sous entendu, le confort en éco n'est pas meilleur qu'ailleurs !
Votre sonomètre peut être biaisé si plusieurs enfants bruyants sont à proximité... D'ailleurs est-il étalonné ? ;)
Chapeau pour avoir étalonné votre instrument !
La proximité du siège incriminé avec les moteurs joue aussi un rôle prépondérant dans l'intensité du bruit de fond.
Personnellement j'ai toujours trouvé les Boeing plus bruyants que les Airbus à gamme d'appareil comparable (737 vs A320 / 747 vs A380 / B777 vs A340), à l'exception du pont supérieur du 747 que j'avais trouvé étonnamment silencieux.
Oui le Sonomètre est étalonné ! Je prends mes mesures pendant la partie nocturne du vol là où le brouhaha est censé avoir disparu ! Mais comme le dit fort justement Cobra, le bruit est quelque chose de véritablement subjectif...
Concernant le confort auditif, mon FR de Samedi (vol AF065 LAX-CDG) prouve le contraire : 79 DB avec pics à 89 DB, c'est peu ou prou la même chose qu'un B747, B777, ou B767 (voir la photo !). Ceci étant, je partage le reste : très bel outil, belle largeur au pont principal. Mais pour le bruit, ça doit être subjectif, ou alors au pont supérieur...
Ton outil prends aussi en compte le brouhaha de la cabine, ce que l'avion ne peu pas changer, il y a aussi la pression. Globalement, si l'on se réfère à ce j'ai pu voir sur le net, il est jugé par tous plus silencieux de base (même chez Boeing), même si il y a toujours une part de subjectivité quelques décibels de moins font toutes la différence (ainsi que les circonstances du vol), et puis il y aussi ce que notre oreille considère comme du bruit ou non, bref :)))... mais bon le vrai crime est qu'en fait ,la majorité des compagnies le vante comme le super avion qui va changer le confort vers le mieux, alors qu'en fait non car rien de spécifique n'est fait.
Merci pour le commentaire !
C'est vrai qu'ici LH ou encore AF ne mettent pas le confort en valeur dans leur éco... C'est bien dommage de délaisser la Y...
Certes oui sont silence est un belle avantage pour le confort, mais perso je le trouve trop silencieux ^^
J'aime bien le ronronnement des moteurs :)
L'a380 est un avion qui est tout de même plus silencieux que ses concurrents,et je te parle de l'éco aussi, caractéristique des Airbus long courriers en général :). Flagrant au décollage.
C'est un bel outil,une belle plateforme, grand et large, tout dépend de ce qu'en fond les compagnies. Chez Korean air,le pitch est énorme, et le confort amélioré. Le jour ou il y aura des bétaillères à 800 pax, forcément ce n'est pas le client qui bénéficiera des plus de l'avion ^^
Merci pour ce FR.Et dire qu'on se plaint des 380AF,finalement LH n'est pas beaucoup mieux la dessus.
Dommage de ne pas avoir eu de siège fenêtre,c'est toujours sympa,surtout pour un vol comme sa. Hate de voir le vol suivant :)
Je vois que vous aussi jouez a AM2.
Amic'
Merci pour le commentaire !
Effectivement LH est aussi en mode bétaillère sur ses A380 maintenant je n'ai pas testé l'A380 AF pour me faire une comparaison par moi même :). Mais d'après ce que j'ai pu lire et voir, je ne suis pas près de monter dedans ^^
Oui je joue à AM depuis ses débuts ;)
bonjour.merci pour ce fr tres interessant
je ne voyage plus mais 2 choses me frappent
n'y a t il pas moyen d'utiliser des tapis roulants quand il y a de telles distances A faire à pieds,
vu toutes les securités traversées, n'est il pas contre productif de fournir des couteaux ou fourchettes en fer qui pourraient se tranformer en objets contendants et dangereux?
Merci pour le commentaire !
Si si on peut les utiliser, je les utilisais 1 fois sur 2 ^^
Car allant passer +-11h dans un avion après, j'aime bien marcher :)
C'est une bonne question ^^
Merci pour ce FR.
+1 avec saraoutou, la date du vol est à modifier...
FRA et ses couloirs, tout un symbole. Lol
Je vois que vous vous êtes inscrit chez M&M en vue de ces vols ?
Comme toujours en Y LH, les plats sont meilleurs gustativement que visuellement. Lol
L'avantage de l'A380 au pont principal reste son silence en vol.
À bientôt pour la suite et désolé pour la Une. ;)
Merci pour le commentaire !
La date est changée ;)
Haha oui ça résume bien FRA ^^
Je suis inscrit chez M&M depuis 2 ans déjà :)
Mais ne voyageant pas tellement depuis, je n'ai pas de statut :)
Bon résumé du catering LH lol
Oui c'est une gros avantage du 380 mais perso je le trouve trop silencieux ^^
No soucis pour la Une ^^
Merci pour ce fr !:)
La destination est très sympa, faudrait que j'y passe un jour !:)
FRA est vraiment déroutant, gris, monté en dépit du bon sens, le FCO d'Allemagne ^^
La cabine sans être très belle, est agréable, et j'avais trouvé le siège assez confortable. Le pitch réduit au final ruine le confort, car à peine le siège baissé, tu l'as sur les genoux.
Le catering est vraiment pas génial, et en régression je trouve. Les couverts métal ne servent à rien car il n'y a rien de charnu à couper,juste de l'esbrouffe, les pâtes en avion avis perso bof, la salade verte en entrée... bofbof quoi :)
PNC bien
L'A380 heureusement, est un avion assez silencieux, qui au niveau sonore est assez cool
A part ça, rien qui ne me fasse choisir LH sur cette route
Merci pour ton commentaire Cobra !
Effectivement faut vraiment que tu y viennes un jour, c'est une très chouette et belle ville :)
C'est un très bon résumé de FRA ça ^^
Oui je trouve aussi la cabine agréable et le siège assez confortable mais comme tu dis le pitch ruine tout...
Oui le catering est moins bien que la dernière fois que j'ai pris LH en LC... C'était l'année passée...
C'est sur les couverts en métal ne servent à pas grand chose pour des raviolis ^^
Je ne suis pas fan des pâtes en avion non plus mais la franchement au vue des 2 autres choix, c'était le meilleur ! ;)
Comme déjà dit plus haut, oui c'est un gros avantage du 380 mais il est trop silencieux à mon gout ^^
A part ça, rien qui ne me fasse choisir LH sur cette route -> Même pas le salon SEN au cheap Gold ? ;)
Meme pas mon bon, de toutes façons je suis plus gold en 2015, je peux cracher dans la soupe :).
Et puis depuis ma visite au CIP lounge, j'aurais envie de passer par LAX via IST ^^
Merci pour ce FR et cette belle série qui va suivre.
FRA permet de bien se dégourdir les jambes avant un vol au moins ^^
Je ne comprends pas non plus tous ces contrôles d'identités, mais bon...
Ouch le pitch !
Pour celui qui aime les pâtes, en manger 2 fois sur un même vol ne pose pas de souci^^
Merci pour ton commentaire !
Effectivement ça permet de bien se dégourdir les jambes avant ou après un long vol ^^
Merci pour ce FR.
alors pas de belles rencontres chez LH pour un surclassement comme pour BA ? remarque, il n'y a pas encore la Y+ :)
les détails du pitch sont assez évoquant quant à la place que l'on peut avoir une fois le siège baissé notamment. Le catering est dans l'ensemble correct même si le fait d'avoir des pâtes 2 fois (choix perso j'en conviens) plutôt par défaut est limite question variété (un puriste dirait que des raviolis ne sont pas des pâtes^^).
A bientôt ;)
Les ravioli sont bien évidemment des pâtes, des pasta ripiena au même titre que les agnolotti ou tortellini...:)
Merci aurel-lil pour ton commentaire !
Haha non malheureusement pas de belle rencontre chez LH. Elle vient d'être installé sur un premier avion non ? Il me semble avoir vu ça quelque part :)
Oui le catering reste correct mais les quantités sont trop faibles et proposé 2x des pâtes est un peu limite oui... Haha oui des raviolis ne sont pas des pâtes ^^
Merci pour ce FR.
Le pich parait en effet extrêmement limité et c'est pénalisant sur un vol si long. Je suis moyennement convaincu du actering et si en plus c'est peu copieux ...
Equipage sympa c'est toujours bien et rend le vol agréable.
Merci pour ton commentaire !
Oui le pitch est vraiment limite pour des long vol comme celui ci...
Effectivement un équipage sympa c'est toujours plus agréable :)
Me voici donc parti pour une longue marche, passer par Francfort c'est déjà un peu partir en Chine :)
une prise à double jack pour le casque... Ce qui fait que je suis obligé d'utilisé leur casque de mauvaise qualité car sinon je n'ai que un côté qui fonctionne si j'utilise mon casque, même soucis, un moyen simple pour palier à ce problème il existe des adaptateurs 2 prises jack -> 1 prise jack, en vente dans les boutiques d'aéroport.
Je trouve l'A380 confortable et silencieux mais l'espace entre les sièges semble restreint.
Après recherche sur internet 516 sièges pour l'A380 AF, 526 pour LH.
Seul marathon et son mètre pourra départager les belligérants.
Pour le reste prestation standard pour un vol en Eco.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Merci Pat pour ton commentaire !
Merci pour l'info ! Je vais essayer de trouver ça ! :)
L'espace entre les sièges est vraiment à la limite. La c'est encore acceptable quand le siège est relevé mais dès que le siège est abaissé ce n'est plus supportable pour des longs vols...
Merci pour ce FR
Bon, rien sur le vol tout a été dit. pour le pitch il ne semble pas tellement différent de celui d'AF (un tout petit peu plus petit d'après seat guru) mais cela provient peut-être de la largeur du siège (Le pitch sur les 777 AF est le même que celui trouvé sur les LC d'AF mais la largeur du siège donne ce coté bétaillière en 777) Je sais que les rangées sont de 10 sièges sur les deux compagnies mais bon...Je ne sais pas pour la mesure du son mais cet avion semble plus silencieux, peut-être du à des fréquences un peu différentes?
Merci pour le commentaire !
Pour la niveau sonore du 380, cela est du aux nouvelles technologies utilisées par les motoristes :)
Merci Sébastien pour ce FR.
En effet, aussitôt arrivé, aussitôt parti.
Cet itinéraire pendant la période hivernale est très intéressante car quand on passe près du pôle nord, il fait nuit.
Et à peine décollé, re catastrophe ! La gars de devant abaisse son siège du coups j'ai l'écran à 20cm de ma tête et le siège dans les genoux--> bienvenue en classe Economique
Voilà ce que ça donne quand votre voisin de devant abaisse son siège,--> c'est bien connu, le bonheur des uns fait le malheur des autres.
Je ne vois pas de trace qui indique que tu es membre M&M.
Je ne vois pas de trace qui indique que tu es membre M&M. -> Voyons, Bernard ! Et la mention M/M sur le BP ? ^^
Merci pour ton commentaire Bernard !
J'avoue que ça doit être assez cool à faire en hiver :)
Classe éco oui mais c'est avec LH que c'est le pire, les autres compagnies je n'ai pas cette sensation d'écrasement...
Haha oui oui je suis bien membre M&M mais n'ayant pas de statut je n'ai pas la mention SEN ou HON ou autres ^^
Oops, je m'attendais à voir le numéro de carte Miles & More et non uniquement la mention M/M.
Il est vrai qu'à force de lire tes FRs, Clément, je m'attends à lire SEN ou HON (LOL)
Désolé également Sébastien.
moi qui ai toujours cru que M et M etait une marque de chocolat !!
qu'en est t'il dans votre jargon?
ne vous moquez pas ,smilano
je frequente votre site depuis 2 semaines!!!
je l'adore et j'apprends !!
merci pour l'explication
Haha oui un nouveau né ^^
Ce n'est pas mon site loin de la ^^
Ici ce sont juste mes Flight reports :)
Le pitch est détestable, heureusement que lorsque l'on est SEN on a le choix des sièges, dont ceux placés devant ou aux issues, sinon c'est l'enfer!
Plateau pas terrible, je dirais que c'est de pire en pire avec LH
Le cumul des miles avec M&M est un parcours du combattant, il faut mettre le prix pour cumuler...
Merci pour votre commentaire
Merci pour ton commentaire !
Effectivement le pitch n'est pas des meilleurs... Ce n'est pas un point positif chez LH, le repas non plus d'ailleurs...
Comme tu le dis de pire en pire...
Oui c'est un vrai parcours du combattant pour cumuler avec M&M... D'ailleurs je n'ai pas cumuler grand chose sur ce FRA-SFO....