Avis du vol entre Dubai et Istanbul en classe Affaires avec Emirates

Voilà un moment que je n'avais pas posté la suite de mon périple vacancier du mois d'Août. Ayant eu pas mal de boulot (niveau scolaire bien sur), je n'avais pas trop le temps de poster mon vol entre DXB-IST. Mais maintenant que la chare de travail a légèrement diminué, je vais en profiter pour faire ce FR.
Ces 5 jours à Dubaï ont été consacrés au repos. Avant de reprendre les cours le 01/09, je décide de me relaxer. Piscine, plage, parc aquatique, ferrari world… et j'en passe. Pour certains, vous penserez que ce n'est pas relax mais pour moi si.
Le Routing est le suivant:
1- Istanbul (IST) 08/08/2014 Turkish Airlines Business A321 http://flight-report.com/fr/report-7875.html
2- Istanbul (IST) - Kayseri (ASR) 11/08/2014 Turkish Airlines Business 737-800 http://flight-report.com/fr/report-7969.html
3- Istanbul (IST) - Dubaï (DXB) 22/08/2014 Emirates Business 777-300ER http://flight-report.com/fr/report-8061.html
4- Dubaï (DXB) - Istanbul (IST) 27/08/2014 Emirates Business 777-300ER Vous y êtes.
5- Istanbul (FRA) - Francfort (FRA) 28/08/2014 Turkish Airlines Business A340-200
Avant de commencer ce FR, voici un bonus aérien de Dubaï.
Quelques jours avant notre départ, nous avions décidé de faire un tour en hélicoptère de Dubaï mais le jour J, une tempête de sable nous a empêché de le faire. Mais forte heureusement, le lendemain, la compagnie nous a proposé de le faire en non pas d'un mono-turbine comme cela était prévu mais dans bi-turbine.
Voici pour vous des photos.
Notre Helicoptère qui arrive de je ne sais où. Son immatriculation est A6-JMR.

Nous montons à bord et décollons pour un tour de 22 minutes qui hélas m'a paru trop court.
Nous passons non loin de l'école de formation des PNC d'Emirates.

Puis au loin, l'aéroport international de Dubaï.

Pas beaucoup de monde au roulage en cette matinée.

Nous croisons un Airbus de je ne sais quelle compagnie.

Nous survolons The World.

Puis The Palm avec l'hôtel Atlantis.

The Palm.

Puis notre hôtel… non ce n'est pas le Burj Al Arab mais le Jumeirah Beach Hotel.

Le plus belle hôtel du monde.

Notre hôtel. Nous pouvons voir le port, les terrains de Tennis a droite, la plage et à droite de l'hôtel, le parc aquatique Wild Wadi.

La version locale de Châtelet bien plus propre et esthétiquement plus jolie.

Le centre ville.

La Burj Khalifa avec ses 828 mètres de hauteur.

Et voilà ce petit bonus touristique de Dubaï, merci de m'avoir lu, a bientot…
Non, trève de plaisanterie et maintenant place au FR.
En cette journée du 27/08, le chauffeur d'Emirates vient nous chercher à l'hôtel à 11h20. 20 minutes plus tard, il nous dépose à l'enregistrement réservé aux passagers Business&First voyageant sur Emirates.

OUUAAAHHH, c'est impressionnant de voir tous ces vols que Emirates fait. Mon vol partira avant celui de Lyon et est pour le moment On time.

L'enregistrement se fait, L'hôtesse nous enregistre jusqu'à Francfort, notre destination finale. Une fois l'enregistrement fait, nous passons les contrôles de passeports qui se font très rapidement. Nous nous dirigeons ensuite vers le lounge Business.

Le duty free.

Nous prenons l'ascenseur qui nous dépose aux lounges. En sortant à droite, le lounge First.

Et à gauche le lounge Business (désolé pour la qualité de la photo).

Les grands couloirs du lounge.

Les sélections possibles du lounge. Viandes, poissons, légumes, bref une bonne sélection de plats.

Voici ma sélection: Viande de Kefta, Humus, verre de champagne et verre d'eau pétillante.

Petite signature depuis le Lounge.

Mes BPs. A noter que sur le tronçon IST-FRA, mon siège est le 9A or il n'est pas en Business.

Celle que je vais utilisé aujourd'hui.

Les toilettes du lounge très propre.

A mes chers lecteurs ayant lu mes précédents FR, vous avez pu voir que le spotting prend toujours une place importante dans mes FR, mais cette fois-ci ce n'est pas le cas vu que tout d'abord, DXB est pas un aéroport spotter-friendly et deuxièmement il n'y a que des avions d'Emirates quasiment .
Un A320 de GulfAir.

Un 777-300ER d'EK qui montre son nez.

Un de ses frères qui est en chargement.

Un autre frère.

Et voici notre avion: un Boeing 777-300ER immatriculé A6-EBS et qui a effectué son 1er vol le 14/08/06.

Notre voisin.

L'aile de notre avion.

Encore un autre voisin.

L'embarquement commence. A savoir qu'il y a une chose de très mal faite. Sur la carte d'embarquement, pour moi, l'heure d'embarquement correspond à celle du début. Et bah, ce n'avait pas l'air d'être le cas car à 13h35 en nous dirigeant tranquillement vers notre porte qui était à l'autre bout du terminal, j'aperçois sur un écran, écrit: Final Call. Ni une ni deux, nous avons couru jusqu'à notre porte.
Ceci est vraiment mal fait car nous étions pas les seules dans cette situation.

Le nez du 77W.

Voilà ma place, la 4A comme à l'aller. Couverture et casque sont sur mon siège.

Je m’assois à ma place et m'aperçois que l'embarquement continue. Je me demande bien si le final call n'était pas un peu précipité.

Le pitch.

L'IFE avec une taille plus que correcte.

Le pitch avec les jambes étendues.

We are here.

La vue depuis le train avant.

La seule photo nette que je prendrai du cockpit. L'accès y est interdit. Vitesse 144 et Cap 300°.

Deuxième signature mais cette fois-ci au sol.

On nous déconnecte de la porte et nous allons pas tardé à commencer le pushback.

Vue de l'aile et de l'autre Terminal.

Notre voisin charge.

Ce 77W est équipé des suites en First. C'est reconnaissable grâce au 3 hublots seuls à l'avant.

Emirates partenaire de la FIFA World Cup Brazil.

On repousse et au loin, un 777-200.

Un 77W.

Un A330.

J'aperçois le vol de Lyon qui va décollé dans un instant.

Pendant ce temps, un A330 d'EK est au roulage.

Un Fokker 70 de Iran Aseman Airlines.

Un mérou au coin qui boude.

Entre temps, ce 77F de TNT vient d'attérir et va jusqu'à la zone réservée au fret.

Il se gare un côté d'un MD-11 de UPS.

Un autre MD-11 mais celui-ci appartient à FedEx.

Un MD-80 de KishAir vient d'attérir.

Un 737 de FlyDubaï au roulage.

La piste 30L.

Nous allons couper la 30L pour rejoindre la 30R.

Welcome in Emirates World.

La 30L.

Nous arrivons sur la 30R.

Nous laissonsle 737 de FlyDubaï décollé avant nous.

On s'aligne.

Un 77W nous suit lui aussi pour décoller.

Le 380 prêt pour se rendre à Londres.

Take Off.

V1.

Rotation.

On rentre le train.

Une dernière vue sur ce 77W.

Bye Bye Dubaï.

The World légèrement flou.

Et nous atteignons rapidement notre niveau de vol.

On nous distribue les menus.

L'hôtesse vient prendre nos commandes et sort la table.

Elle dépose une nappe bien propre et pas froissée.

L'entrée: Duck confit with Apple and lychee salad. Très bon.

Le plat qui n'est pas esthétiquement joli mais qui est très bon avec une viande extrêmement tendre.

Troisème et dernière signature en vol cette fois-ci. Je ne prendrai pas de dessert.

Je finis de manger au dessus de l'Iran.

Nous volons à FL360 (36000 pieds).

Vue du ciel.

Vue du cockpit… virtuel.

Vraiment bien faite cette représentation du 777.

Je profite pour regarder un film. Les choix sont variés mais j'ai connu mieux. Quand à la musique, rien à redire. A la fin de mon film, nous sommes là.

La cabine Business: taux de remplissage: 100%.

Le Pad pour contrôler le siège, les lumières…

The Privacy qui permet de ne pas voir ou de voir son voisin.

3 positions: position décollage, a moitié allongé ou en position lit.

Le moteur et l'aile vu depuis le siège 4A.

La nuit se rapproche doucement mais surement de nous.

Je préfère cette présentation.

Nous commençons notre descente sur Istanbul avec une arrivée avec 10 minutes d'avance.

MAGNIFIQUE. L'Asie a gauche et de l'autre côté (pas visible sur la photo), l'Europe.

On déploie les becs de bord d'attaque et on vire à gauche.

On y est.

Volets et becs au max.

Final sur IST.

La piste avec une grosse tache sur la caméra.

50.

30.

10.

Et voilà un perfect landing comme on les aime. Dommage que le freinage, quand à lui, soit un peu dur.

Et nous rentrons dans le monde de TK.

Un A330 se pose juste derrière nous.

Un A321 de TK.

Un 737-800 de TK.

Encore un A321 de TK.

Nous suivons le follow me.

Turkish Airlines encore et toujours.

Ah ça change, c'est tujours turc mais cette fois-ci c'est MNG cargo.

La tour de contrôle.

Et nous parquons à la porte 209, la même que celle d'ou j'étais parti pour Dubaï.

Nous débarquons et les PNC nous souhaite une bonne continuation. Vraiment très pro' et sympathiques, j'ai adoré.

Notre avion.

Le long couloir de la passerelle.

Notre voisin est lui aussi un 77W mais de Turkish Airlines qui embarque ses passagers pour JFK.

Le commandant de bord.

Il est vraiment beau cet appareil.

Direction les contrôles des passeports.

Pas envie de marcher donc tapis roulants.

Et revoilà l'improductivité des agents au sol. 30 minutes et un seul agent pour tout le monde.
Pour ceux qui récupèrent les bagages, ils se dirigent au tapis n°1. Pour nous, c'est direction le TAV Airport hôtel.

Merci de m'avoir lu.