Ce flight-report n'engage que moi.
Bonjour à tous,
Me voici de nouveau de retour avec un petit routing sur un week-end de 3 jours.
Direction donc Istanbul et afin de maximiser le temps sur place j’opte pour un vol direct. Comme vous les savez, Air France, Pegasus et Turkish Airlines opèrent cette ligne, la low-cost est immédiatement exclu et Air France propose un produit peu convaincant.
Mon choix se porte donc sur TK, compagnie très populaire sur ce site avec pas loin de 185 reportages !
TK utilise le terminal 1 à CDG et propose 4 vols par jour, 3 vers IST et 1 vers SAW ou Sabiha Gokcen.
Je me refuse à utiliser SAW car très mal desservi pour se rendre au centre-ville, par ailleurs c’est en 737-800.
Mon choix se porte donc sur le vol vers IST de 11h25 et qui a la chance d’être opéré en 777-300ER ce jour-là, grand départ en vacances oblige.
Pour le retour, je choisi de nouveau le vol TK1827, partant à 14h30, en espérant cette fois ci de ne pas avoir un changement d’avion pour un taudis volant (voir par ici > http://flight-report.com/fr/report-7482.html)
Le routing donc :
- Paris CDG – Istanbul (Turkish Airlines, Premium Economy, B777-300ER) [VOUS ETES ICI]
- Istanbul – Paris CDG (Turkish Airlines, A330-300)
[NEXT]
J’arrive au Terminal 1 environ 1h30 avant le vol et c’est le chaos ! Il y a peu de comptoir ouvert et les vols vers IST et SAW enregistrent en même temps, l’enregistrement est interminable et les employés semblent dépassés par la situation, il faut dire que les infrastructures de CDG1 n’aident pas.
Au final l’enregistrement fermera 15mn après l’heure théorique du départ !
Ma boarding pass avec un siège hublot en cabine Economique.
Et pour rajouter au retard, nous avons le droit à un embarquement par bus ! TK en semble habitué à CDG au vue du FR de pititom sur A330.
L’avantage c’est de passer devant cet A380 Thai
Nous arrivons au pied de notre 777-300ER comme prévu, évidement je me fais engueuler pour les photos ^^
A ce moment-là je ne sais pas si notre avion dispose d’une cabine Comfort, car entre les avions Jet Airways et les nouveaux livrés qui je crois ne sont plus configuré avec de la W, je suis un peu perdu.
C’est le cas !
Mais malheureusement pour moi, mon siège attribué est en cabine Eco
La cabine est belle et moderne mais le pitch ouille ! Comme la fait remarqué pititom et padawan ce n’est pas le point fort de TK, surtout que là ces avions sont faits pour faire des vol de 12h ! Heureusement qu’on reste en 3-3-3.
Coussin bien.
Prise abimé
Contenu de la pochette….vide
A ce moment-là nous avons 45 minutes de retard quand le cdb prend la parole et nous demande d’attendre encore 45 minutes car nous avons perdu notre créneau de décollage.
20 minutes plus tard nous repoussons pourtant et passons à côté d’un trafic sympa.
B777-300ER Air Austral
B757-200 La Compagnie
A330-200 Sri Lankan
B777-200ER United
Nous roulons vers la piste 27L avec nos deux moteurs, puis nous nous arrêtons au point d’arrêt et commençons à laisser passer le trafic un par un.
5 minutes après l’un des moteurs est coupé, aucun annonce est faite et le trafic continue de nous passer devant, cette attente durera 20 minutes avant le rallumage du moteur coupé.
J’étais aussi très surpris de la procédure permettant d’allumer un moteur sans surveillance au sol, je pensais que ce n’étais pas autorisé !
La camera c’est sympa
J’aurais l’occasion d’y revenir mais la sécurité ne semble pas être la préoccupation numéro 1 de l’équipage, pas de contrôle de ceinture et décollage avec un coffre ouvert…
C’est quand même une vue plus sympa qu’une aile de 320^^
Un petit 3 heures de vol
Toilette ok mais avec emplacement produits non utilisé.
Nous sommes donc en 3-3-3 ce qui est appréciable
La comfort est en 2-3-2 et est vendu sur ce vol en cabine Economique, apriori ce sont les passagers éco plein tarif et avec statut qui y ont eu droit.
Voyant quelques sièges W libres, je demande à une hôtesse si je peux changer de place, elle accepte.
Voici pour mon plus grand plaisir ma nouvelle vue :)
IFE Panasonic
Commandes du siège
Repose pieds
L’inclinaison est bien
Par contre, l’avion est sale et peu maintenu comme le prouve ces coulures de café qui ne date probablement pas du précèdent vol.
Le menu, le moment fort chez TK
Il manque la capsule d’eau sur mon plateau, je le fait remarquer à l’hôtesse mais elle ne comprend pas…
Heureusement le jus d’orange qui est franchement excellent et la limonade sont disponibles.
Le pain n’est pas terrible mais il est chaud
French green bean in olive oil
Grilled chicken medallions, mustard curry butter/ratatouille tomato rice
Couverts
Plum cake
J’ose demander un G&T à la place du café mais je semble déranger, à noter qu’il sera préparé à la façon service minimum, sans glaçon et sans citron.
Décoration soignée de la cabine
Les toilettes de la Comfort sont mieux soignées
Début de descente
A321 Turkish Airlines
On a la chance d’arriver en passerelle à côté d’un 737-800 KLM
Un siège clairement excellent pour un vol de cette durée avec un tarif économique !
Une vue rapide de la Business
Un bien bel avion !
Vidéo:
Merci pour ce FR. Celui montre que le catering est un point fort ainsi que l'IFE. Selon moi cette compagnie a trop vite grossi en raison de sa politique tarifaire agressive mais a encore du boulot sur la formation du personnel. Acceptable sur un vol MC surtout comparé à AF, mais sur du LC je demande à voir.
Yep, bonne analyse.
Merci pour ce FR Flavien.
ce n'est pas encore aussi régulier qu'en Asie mais voler sur un 77W pour un vol MC est vraiment agréable. Encore plus dans cette cabine W qui parait réellement confortable entre le siège, la config et le pitch notamment, bref une vraie premium comme on aimerait en voir ailleurs. En fin de compte est ce que leur 77W en sont déséquipés je me le demande !
quelques points négatifs malgré tout notamment à CDG qui encore une fois ne fait pas rêver avec ce T1. La cabine et le personnel sont des sujets relevés à plusieurs reprises qui pénalisent clairement l'image de marque et de 'grandeur' que TK cherche à se donner !
A bientôt pour ton retour ;)
Merci pour ce FR Flavien.
Un 77W sur un vol de 3 heures, ca le fais, surtout en CC! Finalement tu aura pu tester le siege sans passer par VKO ;)
Je trouve tes notes legitimes, TK a beaucoup de potentiel, j'en suis personellement refroidi depuis la derniere devaluation :(
A bientot.
As tu pu tester si le wifi marchait ou l'ont ils eteint pour ce vol?
J'ai voulu tester le WiFi mais j'ai eu la flemme de sortir ma tablette ^^
Il me semblait également que la procédure d'allumage moteur nécessitait une assistance visuelle externe.
Étonnant le faible niveau d'anglais de la part de l'équipage. Le catering lui fait plutôt envie.
Excellent siège pour un moyen-courrier au prix de l'éco.
l'équipage a tout de même été sympa d'accéder à votre requête de changement de siège, vraisemblablement du fait d'une classe tarifaire unique pour la Y et la W.
Après 3 vols avec TK je confirme leur niveau d'anglais est insuffisant, certes l'équipage a accepté ma requête mais en même temps la cabine W était vendu en Y sur ce vol.
Bizarre d'éteindre et rallumer un moteur quasi au point d'arrêt... !
Sympa de pouvoir profiter d'un 77W sur un vol MC, tout le monde est d'accord :)
Décidément, c'est la série des vols en W pour le prix d'une Y ! ;)
Produit solide et réputé qui n'est cependant pas soutenu au niveau communication. Entre les PNC qui ne sont pas parfaitement anglophones et un incident sur un des moteurs (entraînant un retard quand même conséquent pour du MC) non expliqué par les PNT, et si on rajoute l'état apparent de la cabine, ça ne vient pas soutenir les ambitions de TK.
Dommage car l'ensemble est vraiment bien pour un vol de cette durée.
Merci pour ce FR !
J'ai l'impression que TK est de très bonne volonté mais grandi trop vite et avec beaucoup d'amateurisme.
Merci pour ce bon FR avec de belles photos :)
Dommage pour le bordel au T1 (je ne suis même pas étonné...) et le retard :( Etonnant pour une 5* que les PNC soit si moyens....
Mais le PAXbus est appréciable pour embarquer un 777 ^^ Superbes photos :D
Le catering semble vraiment bon mais dommage que la cabine soit mal entretenue....Super IFE d'ailleurs !
Dans le cas de longues attentes et de roulage interminable, il n'est pas étonnant de couper un réacteur pour économiser du carburant (surtout avec ces deux monstres), donc cette procédure me parait normale. Celui qui continue de tourner est logiquement celui qui alimente l'APU et la batterie. Une assistance visuelle n'est pas forcément nécessaire si le démarrage se passe bien, tout en surveillant les jauges moteurs bien sur ! Et puis, Leader, on sait tout les deux que ce n'est ni toi ni moi qui allons se plindre d'un démarrage supplémentaire d'un GE90-115B ^^
Merci pour ces infos techniques!
CDG-IST est en train de devenir la nouvelle navette FR ?
777 et siège Premium Economy pour un vol de cette durée c'est plutôt royal.
On retrouve les points forts de TK avec un bon rapprot qualité/prix et un service repas
en vol au dessus de la concurrence.
Ah le gin tonic, toute une science :)
Merci pour ce FR !
Merci pour ce fr Flavien !:)
On retrouve ici les points forts et points faibles généralement attribués à TK.
Pour le pitch vous êtes plusieurs grands à vous en plaindre, heureusement pour moi je pousse en large:)
Très bon repas.
Super d'avoir pu emprunter la W
PNC moyen,comme souvent, ceux que j'avais eu avaient l'air plus aware en anglais ^^
Dommage pour les sièges cracra
Moi en conclusion je dirais qu'en rapport qualité/prix pour l'éco, ce serait dommage de ne pas les emprunter ^^
Pas sur que le rapport qualité/prix soit si bon si tu termines ton voyage IST, et comme je ne l'ai choisirais pas pour du LC, il ne sont pas du tout un choix logique pour moi.
Merci pour ce FR Flavien,
Sympa d'avoir eu le tripole seven sur ce trajet ,
La cabine est agréable mais un peu sale par contre et effectivement le pitch est moyen, j'imagine un vol de 11h !
Ouch le manque de vigilance des pnc sur la sécurité,
Bien joué pour le changement de cabine, le vol est toute suite plus agréable,
Le point fort de TK est quand même leurs catering,marrant j'ai eu le même dessert il y a quelques jours sur la RAM lol,
Pour le reste de très belles photos et vidéo,sympa le 757 La Compagnie
A bientôt .
Merci de partager cet excellent rapport et félicitations pour l'obtention d'un siège Y+.
TK a une chance d'être une excellente compagnie aérienne, mais malheureusement, il ya toujours quelque chose qui le retient. Je suis d'accord que le niveau d'anglais du personnel a toujours été un problème gênant. C'est extrêmement décevant pour une compagnie aérienne qui prétend être global.
Catering est fort comme d'habitude.
Oui, entre Globally Yours et Widen your World, c'est un peu se f*utre du monde!
merci pour ce FR !!
ce FR qui me surprends beaucoup de la part de TK!! Bons sièges et belle cabine mais total dégueu.... je ne me serais pas senti à l'aise du tout à cause de ça...lol Et je trouve assez étrange que les PNC ne parlent pas Anglais....
merci encore
Les derniers FRs de padawan et pititom confirme ce sentiment sur TK, certains élements sont excellents (confort LC, catering, IFE) mais d'autres aspects du produit sont vraiment mauvais.
Merci pour ce FR qui confirme que TK est certes une bonne Cie mais qu'il lui reste maintenant à garantir le niveau en particulier côté PNC
2 FR sur le vol TK1822 à quelques heures d'intervalle ^^
Mais les FR en question relatent 2 voyages à presque 6 mois d'écart : j'ai eu le droit à une passerelle et un A330 quand tu hérites d'un bus pour rejoindre le 777.
Le plateau repas, qui lui par contre aurait pu changer, est strictement identique !
Oui ^^ pour le plateau je pense qu'il a du changer pendant 6 mois, on a du juste retomber dans le même cycle, en tout cas je l'espère.
Merci pour ce FR, on dit beaucoup de bien sur TK mais effectivement le pitch est serré. Le 777 de TK sur cette ligne est quand même assez rare, par contre l'A330 est fréquent.
2ème voyage à Istanbul cette année, il y a tant de choses à voir là-bas ?
L'auto-surclassement sauvage en vol, on aura tout vu ! Il n'y avait pas la petite boîte de chocolats pour l'hôtesse, comme pour les GP d'une compagnie bien connue ?
Tu sais ce que faisait le 777 d'Air Austral au T1 ?
Oui, il y a tjs un voir 2 330 de TK sur IST, le 777 est bien plus rare est utilisé en saison estivale uniquement.
Ce n'est pas un surclassement à proprement parlé car la cabine W est vendu en Y.
IST est une très belle ville et je n'avais en effet pas eu le temps de tout voir la 1er x.
Merci pour ce FR ! Tiens, un nouveau FR sur TK, c'est vrai que le site n'en manque pas :)
Mon embarquement par bus n'était pas dû à TK mais à US qui partaient en retard et ne libérait du coup pas son jetbridge.
Sympa l'hôtesse, ou bien tu as un statut chez TK aussi :D ? Du coup, c'est dur 5/10 pour l'équipage qui fait des cadeaux comme çà...même si c'est justifié par ailleurs.
Beurk la J en 2-3-2...surtout pour des vols longs que peut faire cet appareil. Mais si A330, c'est vraiment plaisant pour aller bien au delà d'IST :)
Merci pour ce FR !
J'ai l'impression que plus les FR sur TK sont publiés, plus l'image de la compagnie se dégrade.
L'aéroport de Atatürk arrive à saturation sur le tarmac et dans l'aérogare, et le nettoyage n'est pas régulièrement fait.
J'ai également cru comprendre que les tarifs ont été revus à la hausse.
Du coup, ne restent de positifs que le catering et la présence d'un chef à bord et le salon CIP.
Merci Chef
Je pense que la pluralité des opinions sur ce site permet d'affiner la réel performance de TK ^^
Merci de ce FR Flavien.
Une belle cabine sur un 777 et un changement de siège améliorent nettement le ressenti. Comme toujours le catering est bon sur TK et de toute facon bien meilleur que la concurrence sur cette ligne.
Dommage que la saleté de l'appareil semble revenir régulièrement sur les FR car c'est un vrai point négatif en ce qui me concerne. Cela ne va pas avec la déco de la cabine qui est soignée. L'anglais des PNC n'est franchement pas au niveau des ambitions de TK et d'ailleurs étonnant car tous mes contcats pro en Turquie le parle bien.
C'est incomparable en effet avec la concurrence qui ne propose soit rien (Pegasus) soit peu (plateau froid chez AF).
Merci pour ce FR Mais que diable allait-il faire dans cette galère !...
Leadership encore en Turquie ?
Aurait-il rencontré l'âme soeur au détour d'une rue de Sultanahmet, de Taksim... ou de Tarlabasi ?
(Nouveau scoop après Montebourg-Filipetti ?)
Et pour rajouter au retard, nous avons le droit à un embarquement par bus ! TK en semble habitué à CDG au vue du FR de pititom sur A330.
Quelle horreur un embarquement par bus : à IST cela se comprend mais à Paris, la ville lumière :(
L'habitude semble venir en un FR chez toi puisque la quasi-totalité des embarquements TK à CDG se font habituellement par passerelle au vu du FR de Padawan (ou de Cobra pour n'en citer que deux), lol
A ce moment-là je ne sais pas si notre avion dispose d’une cabine Comfort, car entre les avions Jet Airways et les nouveaux livrés qui je crois ne sont plus configuré avec de la W, je suis un peu perdu
Un problème first world qui n'est pas vraiment le tien puisque tu voyages en éco, non ? ;)
apriori ce sont les passagers éco plein tarif et avec statut qui y ont eu droit.
A mon avis c'est faux : TK se soucie de ses passagers fréquents comme de sa dernière chemise et je ne pense pas qu'il y ait autant de Y plein tarif sur ce vol, il t'aurait sans doute suffit de demander à l'enregistrement
Voyant quelques sièges W libres, je demande à une hôtesse si je peux changer de place, elle accepte.
Elle avait peut être simplement dodeliné de la tête n'ayant pas compris ta question
Le menu, le moment fort chez TK
Eternel même menu mais après tout personne ne reproche aux compagnies coréennes de servir du bibimbap dans toutes les classes sur tous les vols
Les accoudoirs semblent bien fatigués (photo G&T)
Les toilettes de la Comfort sont mieux soignées
puisqu'elles sont partagées avec la Business c'est la moindre des choses
de plus on semble les embêter à chacune des demandes
Contrairement à certaines populations occidentales les turcs ne sont pas naturellement souriants, ni aimables : proactivité quasi nulle sur tous mes vols quelle que soit la classe sauf quelques exceptions remarquables (et remarquées)
Manque d'entretien, etc...
TK ne jouera jamais dans la cour des grands (je suis prêt à parier qu'ils n'auront jamais de J en 1-2-1) et c'est seulement sur la base d'un bon rapport qualité/prix que sa croissance s'explique.
Donc rien qu'un vol TK classique
Espérons que tu sauras exciter notre intérêt sur le vol retour par quelques anecdotes ou révélations ;)
Merci pour ce moment
MDR!
Je n'ai rien à ajouter sauf que je trouve idiot de prendre un bibimbap en J ou P sur OZ/KE, alors que c'est un plat hautement populaire et bon marché.
Ok pour le toilettes, je ne savais, pour le coup,je trouve ça nul de ne pas avoir des WC dédiés à la J.
Merci Leader pour ce FR !
Comme à ton habitude, les photos sont de grande qualité.
Par habitude, j'aurais probablement tendance à me cogner du ST via AMS (genre, un duo de choc AF/KL). Mais TK semble en effet être la solution optimale.
Je dois bien reconnaître que du 77W sur cette ligne, c'est agréable !
Une cabine sale en effet (W) ... Le pitch me semble honnête pour mes petites jambes.
La prestation semble être très correcte.
Des PNC dérangée par une demande d'un PAX ... ? Comment ça, il n'y a pas que chez ... ?
À bientôt !
Merci pour ce FR:
Il résume bien les défauts et avantages de TK en MC.
Mais l'absence de vigilance sur la sécurité me semble grave.peut être il s'agissait d'un équipage peu expérimenté et jeune'ou carrément laxiste?
En tout cas ca reste un bon rapport qualité/prix pour aller à IST.
Les photos sont très belles, très agréable à détailler.
Il y a quelques années TK a introduit en fanfare une first uniquement disponible en LC sur B777. Cette P n'a pas fait long feu d'ou la ré appellation de la classe J en Prémium, la J héritant de la nouvelle ex first!
C'est toujours inquiétant de constater que les PNC ne maîtrisent pas l'Anglais, pis encore concernant la CDC!?
Pitch en éco très faible, vous avez bien fait de demander à vous déplacer en Y+, qui pour un vol MC possède en effet un espace suffisant. Le point fort de TK reste le catering même si la carte date... Dommage que la saleté de la cabine, l'embarquement et le laxisme en général est fait retombé le soufflé, pour en rajouté, 1h30 de retard à l'arrivée.
Un produit malgré tout d'un très bon rapport qualité prix
Pour la First ce n'est pas du tout cela : elle existait parce les 77W étaient loués à 9W en attendant la livraison de ceux de TK et ces avions ayant une First(Suite http://flight-report.com/fr/report-351.html) TK avait alors décidé d'avoir un produit First provisoirement.
L'an dernier à nouveau deux 77W 9W ont été loués mais cette fois ci uniquement commercialisés en Business (http://flight-report.com/fr/report-5766.html)
Exactement ;)