Avis du vol entre Istanbul et Kayseri en classe Affaires avec Turkish Airlines

Deuxième partie du tronçon:
Après avoir atterri en provenance de Francfort le 08/08/2014, notre guide parfaitement bilingue Turc-Français nous fait visiter la magnifique ville qu'est Istanbul.
Pour ceux qui n'y sont jamais allé à Istanbul, je vous le conseille vivement. C'est un lieu splendide, gorgé de petits recoins qui offrent de mets succulents, des monuments tout aussi beaux. Istanbul est une ville dynamique qui bouge autant le jour que la nuit. Pour manger le meilleur Kebab au monde, foncez chez Sehzade. Quand à la magie des jongleurs de glaces, Istanbul vous comblera mais attention, les vendeurs ne parlent pas anglais et le prix de la glace augmente rapidement pouvant atteindre 50 livres pour deux glaces soit 18 euros.
Pour ce prenant le train en marche où plutôt l'avion en marche, voici le rappel du Routing:
1- Francfort (FRA) - Istanbul (IST) 08/08/2014 Turkish Airlines Business A321http://flight-report.com/fr/report-7875.html
2- Istanbul (IST) - Kayseri (ASR) 11/08/2014 Turkish Airlines Business 737-800 Vous y êtes
3- Istanbul (IST) - Dubaï (DXB) 22/08/2014 Emirates Business 777-300ER
4- Dubaï (DXB) - Istanbul (IST) 27/08/2014 Emirates Business 777-300ER
5- Istanbul (FRA) - Francfort (FRA) 28/08/2014 Turkish Airlines Business A340-200
Place au FR:
En cette matinée du 11/08/2014, je profite de la matinée pour me reposer et me lever qu'a 9h du matin. Petit-déjeuner pris, je décide de laisser le reste de ma famille à l'hôtel et d'aller faire un petit tour dans le centre ville. Etant à l'hôtel Innova, je vais faire quelques photos de la plus grande Mosquée de Turquie, à savoir, La Grande Mosquée Bleue, qui se trouve à 5 minutes de l'hôtel. De retour à 11h, je finis de faire ma valise tranquillement et à 12h30, le chauffeur vient nous chercher à l'hôtel (non ce n'est pas un chauffeur de chez TK). Nous rendons la clef de notre chambre où plutôt la carte de la chambre. 30-35 minutes, nous arrivons à l'aéroport international Atatürk. Mais, nous nous ne dirigeons pas vers le terminal mais directement vers le Lounge, je sais c'est bizarre mais c'est comme ça.

Nous entrons de la Hall. Notre qui nous accompagne pour le reste du voyage, va parler pour nous. Nous lui donnons les passeports. Après vérification, elle nous délivre avec un jolie sourire, nos BP. Notre guide nous quitte provisoirement, nous le retrouverons dans l'avion.

Pour nous, la route continue.
Je regarde rapidement à l'écran les départs intérieurs.

Nous allons ensuite passer les contrôles de sécurité. En 1 minute, les passeports et la BP sont vérifiés ainsi que le bagages cabines qui passent aux rayons X et nous au portique de sécurité.

Paradoxalement, Istanbul est très rapide comme très lent. En effet, ici il m'aura fallu 5 minutes entre le moment où je suis entré dans le hall et le moment où j'étais dans le lounge. Mais si j'étais parti depuis le terminal, ce n'aurait pas été la même chose. En effet, Istanbul vous fait passer 2 contrôles de sécurité: l'un avant d'entrer dans le terminal et un autre comme dans tout les aéroports. Ce premier contrôles pas prévu peut vous faire perdre pas mal de temps si vous ne le savez pas.
Me voici maintenant dans le lounge qui est comment dire… Blindé.

L'offre de boissons est bien mais celle de nourriture est vraiment très faible.

Quelques vues du lounge avec tout d'abord le coin News mais aucune n'est en anglais.

La deuxième partie du lounge.

Le coin PC qui sont au nombre de 4.

Ma BP que je trouve très jolie aux couleurs de TK. Celles de SQ sont aussi très jolie en fonction de la classe.

Et maintenant place au spotting. Autant vous prévenir, il ne sera pas aussi important que dans mon précédent FR car tout d'abord, le lounge est pas très bien placé pour ça et que les passerelles m'ont gêné énormément pour les photos.
Tout commence avec un Airbus A340-500 d'Etihad. (A savoir que cette relation est d'habitude effectué en A330-300).

Un A320 de la Royal Jordanian au contact.

Son grand frère sous les couleurs d'AtlasJet.

Les dérives de MH et RJ. (Petite anecdote sur cette photo: Quand j'ai vu ce 777-200 de MH et que j'ai regardé son immatriculation, j'ai cru voir 9M-MRO plus connu sous le nom de MH370. Je me suis dis c'est pas possible. Je regarde encore une fois et voit toujours la même chose. Il m'aura fallu une troisième fois pour m'apercevoir que ce n'est pas 9M-MRO mais 9M-MRQ. Je pense que certains d'entre vous feront la même remarque et s’apercevront eux aussi que ce n'est pas un O mais un Q).

Un 777-300ER de TK au roulage.

Un A321 d'Onurair.

Grand moment d'Istanbul, les bagages qui tombent des chariots. Heureusement celle-ci est ramené à temps à sa destination.

A330-300 de Qatar Airways au roulage pour rentrer chez lui à Doha.

A320-200 Sharklets de Swiss.

A320 de British Airways.

737-500 de Ukraine International qui repousse pour partir chez lui à Kiev.

A321 de TK aux couleurs de Star Alliance.

Du militaire…

Un autre 777-300ER de TK en plein virage pour rejoindre la piste.

737-800 de Egyptair qui roule lui aussi pour ensuite rentrer au Caire.

Une carte que je trouve très jolie qui montre sur du plaqué or l'ensemble des destinations que TK opère sur l'intérieur du pays.

L'embarquement est annoncé sur l'écran. Nous nous rendons au départ des bus car vous l'aurez compris, depuis ce salon, tous les départs
se font par bus.

Nos bagages plus ceux des 3 personnes sont prêts eux si à rejoindre l'appareil. Nous serons 8 dans le bus.

On reprend le spotting avec cet A320 de la Saudi Arabian arrivant de Riyad.

La dérive de l'A320 de Aegean Airlines.

Un oiseau que je n'avais jamais vu sous ces couleurs: un MD-83 de Ten Airways.

Et nous roulons direction notre oiseau.
Nous passons devant l'A320 de SA.

Puis ensuite devant un 777-300ER de TK.

Le moteur droit gigantesque.

Vue sous l'aile droite.

Tiens, ce 777 aurait été loué?

Un minibus d'Air France qui embarque pour Paris.

Et son voisin allemand.

Voici notre avion ou plutôt son moteur gauche.

Notre commandant de bord qui rejoint sa place.

Le Tug qui attend pour nous repousser.

Notre voisin qui charge aussi.

La passagers Eco arrive. Je les laisse monter ainsi que ma famille et reste sur le tarmac.

J'embarque en dernier.

Les photos qui vont suivre sont pour moi les plus belles photos d'avion que j'ai réalisé.
A319-100 de Atlasjet.

A340-300 qui plein freinage et reverse en action.

Le voici quittant la piste.

Le voilà, majestueux qui arrive moi.

J'adore même si ça faisait beaucoup de bruit.

Après avoir fait ces photos sans qu'aucune personne que se soit au sol ou de l'avion viennent me dire d'arrêter, j'embarque en dernier, du moins pour les escaliers à l'avant.

Petite vue du cockpit.

Mon siège le 3F.

Le pitch assez bien.

Vue depuis mon hublot.

Que serait un FR sans Winglet.

Le 321 de LH.

Air France au roulage.

La carte de sécurité.

La boisson d'accueil proposé par une hôtesse charmante, souriante et parlant anglais… Alléluia!
Boisson toujours aussi bonne et rafraîchissante.

Notre voisin de droite.

Un A330 qui vient d'attérir.

Les portes sont fermés.

La cabine.

L'IFE au dessus de nous avec notre route.

Et nous repoussons ce qui me permet de prendre ce 737 de KLM qui vient tout juste d'arriver d'Amsterdam.

L'A321 a fini de charger.

L'Iberia vient lui aussi d'arriver.

Le roulage commence et nous évitons une partie du taxiway qui est en travaux.

Le follow qui nous guide pour les travaux.

Les travaux sous un autre angle.

A320 de TK.

A321 de TK.

Nous allons suivre cet A320 d'Onurair.

A310 de Turkish Cargo.

Nous suivrons aussi cet A320 de Rossiya.

Nous coupons la 25R et nous le remontons comme si c'était un taxiway. On peut voir le nez 777 de MH.

Becs de bord d'attaque armés.

A330 qui décolle.

Au tour de l'A320 de TK.

Onurair est le prochain.

Rossiya s'aligne.

Nous sommes suivis par FlyVista et deux TK.

A330 de TK.

A320 de Rossiya en rotation.

A330 de TK qui nous suit.

Onurair ready for take off.

Rotate.

Nous nous alignons sur la 35L.

Et Rolling Take Off.

Rotation.

Gear Up.

Istanbul.

On vire à droite.

Vue sur IST.

Les cargos qui attendent pour entrer dans le détroit du Bosphore.

Le Winglet en vol.

Un aéroport inconnu pour moi.

La distribution des boissons se fait avec le trolley. Mon voisin dort comme une masse et donc je n'ai pas à attendre qu'il choisisse.

Notre route.

Puis viens ensuite le plat mais toujours sans aucun menu… RRRRrrrrrrr… Petite salade de poulet avec des cœurs d'artichauts et olives noires.

Peu de nuages aujourd'hui.

Ca va vite.

Ah bah finalement non, grosse couche nuageuse.

On passe par le sud d'Ankara.

Et la vous allez vous dire: OOOHHHH, il était sur la partie droite de l'appareil à l'avant et maintenant, il est au milieu et à gauche.
En effet, notre guide étant tout seul, je décide d'aller par avec lui. Il avait ça place devant les issues de secours en 13A. Et comme il n'y avait personne, il s'est retrouvé avec les 13B et C pour lui tout seul.
Vue de l'aile.

Vue du moteur.

L'aile encore.

Que c'est beau.

Notre commandant nous annonce que nous commençons notre descente sur Kayseri.
Je décide en même temps de faire l'atterrissage à ma nouvelle place.

Descente.

On passe sous les nuages.

On vire à droite.

On s'aligne.

Vue sur Kayseri au loin.

Final.

Et on se pose en faisant un jolie kiss landing.

Aérofreins et Reverses.

Kayseri est un aéroport civil et militaire ce qui me permet d'essayer de prendre ce Boeing je crois.

Et nous quittons la piste.

Et nous tournons à gauche.

La passerelle tout à droite est pour nous.

Dernier virage effectué.

Anadolujet vient d'atterir lui aussi en provenance d'Istanbul mais pas IST mais SAW.

Nous débarquons.

Anadolujet se gare à côté de nous.

Voici l'aéroport.

Le voici sans personne.

Notre avion.

Et son voisin.

Nous attendons nos bagages qui arriveront en première.

Et nous sortons de l'aéroport et commençons la deuxième partie du voyage dans les terres pour retourner une dizaine de jour plus tard à Istanbul.