Deuxième FR du routing :
CDG - YYZ (en réalité, CDG-IAG puis IAG - YYZ) B747-428 Air France http://flight-report.com/fr/report-7878.html
YYZ - YVR B737-700WL Westjet VOUS Y ETES !
YVR - YYC EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-7893.html
YEG - YYC CRJ-100/200 Air Canada Jazz http://flight-report.com/fr/report-8521.html
YYC - YVR EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-8526.html
YVR - YXY EMB 190 (même avion et équipage) http://flight-report.com/fr/report-8569.html
YXY - YVR EMB 190 Air Canada http://flight-report.com/fr/report-8623.html
YVR - AMS A330-303 KLM Royal Dutch Airlines http://flight-report.com/fr/report-8469.html
AMS - CDG A321-212 Air France http://flight-report.com/fr/report-8582.html
Après l'atterrissage du 747-400 d'Air France dans le FR précédent, me voilà à l'assaut des couloirs immenses de YYZ !
Arrivé à la police aux frontières, une agent classe les personnes entre résidents et visiteurs, sauf qu'en anglais, avec un accent jamaïcain, on comprend ? la même chose…
Sinon, files organisées avec un seul agent pour répartir sur différents bureaux, l'efficacité canadienne m'éblouit.
Obligé de récupérer mes bagages, je cours pour tenter d'avoir une correspondance Westjet pour ce soir, direction le mauvais côté du terminal…
…Avant de m'adresser à une hôtesse British Airways fort sympathique qui me dit que le comptoir AF est justement de l'autre côté, chemin inverse donc.
J'y trouve une hôtesse Air France, ne parlant pas Français, peu importe, je fais en Anglais, ça ne me dérange pas, mais ça reste étonnant.
Vu que j'avais réservé avec KLM, elle finit par aller chercher une collègue de l'autre compagnie, plus aimable, qui me tend ma carte d'embarquement AF CDG-YYZ avec les références du prochain vol…
…le WS725, mais elle me prévient qu'il part dans 20 minutes et que je vais devoir me dépêcher. Soit. Je me dépêche.
Arrivé au comptoir Westjet, je demande à un agent à passer en priorité vu la situation mais n'obtient pas gain de cause : tout le monde fait la queue… Bon, après 11h de vol et une heure de bagages plus contrôles, pas très sympa. J'encaisse.
Je fais la queue. Un autre agent de Westjet passe pour appeler des passagers pour un vol vers Winnipeg, j'en profite pour le heller et lui demander… non je n'ai pas eu le temps en fait.
Je commence à être vraiment sur les nerfs, rater sa correspondance comme ça, c'est idiot.
Il passe à nouveau quelques instants plus tard et me demande directement mon problème, je lui expose. Il me dit que le vol a du retard du à la météo.
Mais il ne me dit pas combien d'heures retard…
Arrivé devant lui à la fin de la file, je m'excuse d'avoir été brutal mais lui expose les circonstances, histoire de ne pas trop passer pour un râleur.
L'agent à l'enregistrement me délivre ma carte :
et hurle dans le terminal : Air France is late !, de quoi passer inaperçu. Il me précise que j'ai des sièges Plus, Air France ne réserve que ceux-là, il me dit : First Class hum… bon, je ne voulais pas être méchant, mais c'est juste un siège Plus !
Le contrôle de sécurité est ensuite très fluide, je ne fais que me dépêcher depuis tout à l'heure, je trouve ma porte d'embarquement, et là, j'attends, jusqu'à minuit. Quasiment 3h de retard… rien ne s'arrange aujourd'hui !
Entre temps, échange sympathique avec une jamaïcaine possesseur de Mac, forcément ça rapproche, merci Apple au fait ;)
Nous voilà prêts pour l'embarquement, passagers prioritaires, puis passagers avec Sièges Plus, ça tombe bien c'est pour nous !
Arrivé dans l'avion, je ne suis pas à côté de mon accompagnant, mais je relativise, vol de nuit.
Je suis tout à l'avant de l'appareil, siège 4B puis 4C, mais voici les photos du 3B :
Pitch immense pour commencer, au moins 20 centimètres !
L'IFE, ridicule, pixellisé et sans doute payant pour pratiquement tout, en tout cas, qui diffuse un tas de publicités agressives. La première chose à faire est ?
Oui, de trouver comment l'éteindre ! Je suis le premier à m'en débarrasser !
Mais juste avant, la carte en HD…
Vue magnifique :
Je suis mauvaise langue, sièges en cuir, quand même!
Je ne sais vraiment pas si je vais tenir 5h dans un 737-700, même pas 800, mais finalement l'équipage est moins bien lotti que les passagers.
Une personne me demande de changer de place pour prendre un siège normal (rang 5) pour voyager à côté de sa cousine.
Je refuse, n'ayant rien demandé moi-même. Ceci dit, j'aurais dû avec le recul lui demander pourquoi elle n'offrait pas à un de ses voisins un surclassement, ça aurait été plus intéressant.
Finalement ma voisine accepte et je me retrouve donc à côté quand même, génial.
Bon sang, un vol de nuit et deux hurluberlues qui m'ont bien l'air décidées à ne pas dormir ou au moins à se taire, après déjà 15h42 d'écoulées depuis le décollage de CDG et donc en réalité beaucoup plus de temps depuis que je n'ai pas dormi, ça risquait d'être vraiment désagréable.
Le galley est très étroit, pas de rideau, ce qui fait que le PNC doit se mettre devant le digicode pour éviter qu'un passager ne voit la combinaison.
Etant le seul à ne pas dormir, je me sens visé, mais en réalité le PNC parle Français et viendra me proposer plusieurs fois de la nourriture gratuite voyant mon état, oui, parce qu'au bout d'un certain nombre d'heures, ce vol n'en finissant plus, je commençais sérieusement à avoir des hallucinations ^^ Manque de sommeil sans doute… Une autre PNC est un peu moins sympa mais pro donc rien à dire.
Finalement, nous atterrissons à YVR avec du retard (contournement d'une zone d'orages, par Seattle), il est plus de 3h du matin, j'arrive à mon hôtel, il est 4h !
YVR de nuit, personne évidemment :
Fin du FR !
Désolé pour ce manque cruel de photos, mais en faisant un vol de nuit depuis le siège 4C, il n'y a pas grand chose à voir ni à photographier par la même occasion, la fatigue ayant aussi eu raison de moi !
Pour compenser, voici un bonus touristique de Vancouver et Victoria, BC. En espérant que les photos plairont!
Le Lion's Gate Bridge
Totem Pole - Stanley Park
DHC-3 Turbine Single Otter
Vue de Canada Place depuis le Seawall
Port de plaisance
Coal Harbour, meilleur quartier de Vancouver
DHC-6 DeHavilland Twin Otter
DHC-2 Beaver
Waterfront
Canada Place vue de plus près
Marine Building
Le Fairmont, un incontournable
Entrée du Fairmont
Vancouver Art Gallery
L'étudiant en droit n'est jamais très loin…
Traversée depuis Tsawwassen Ferry Terminal jusqu'à Schwartz Bay (Île de Vancouver) avec BC Ferries
Ouverture des portes sur… rien ! Plus efficace que la SNCM ceci dit
Victoria, BC
Le Fairmont, encore un !
Le palais législatif de Colombie Britannique, le droit, toujours!
Great effects come of industry and perseverance
Splendor sine occasu (beauté infinie)
Assemblée
Butchart Gardens
Capilano Suspension Bridge
Grouse Mountain, Peak of Vancouver
Vue imprenable depuis le périphérique
Ours dépressifs (il y en a deux)
Aigles, bonne prestation de The Raptors (les gens engagés pour faire les démos)
Backcomb Bell B-206 (pas content d'être pris en photo d'ailleurs :D)
Et le fameux téléphérique, à peu près tout ce pour quoi vous paierez 30€
Suivez moi sur le vol AC204 pour découvrir une partie des Rocheuses…
Whaou ....
Ce n'est pas un FLIGHT report ... c'est un VANCOUVER report :)
8 photos consacrées au vol et près de 40 à la région .... heureusement que c'est une super ville ;)
Merci pour cette découverte de la région ...
Ah ça c'est l'effet vol de nuit ! Puis bon sur Westjet il n'y a pas grand chose à photographier pour être honnête^^ Mais puisqu'on doit donner notre avis sur les vols, la première chose à savoir n'est-elle pas l'attrait de la destination ? :p Voilà je vais essayer de m'en sortir comme ça !
Je vous en prie, si je peux faire profiter de mes talents de photographe en carton, c'est avec plaisir!
Merci pour ce (petit ;)) FR !
Une chance qu'AF vous ait réservé un siège plus, car moi j'avais eu, pour un billet acheté chez AF, un siège normal (mais j'ai changé pour l'exit row après donc ça va :)). AF ne réserve donc pas que ceux là visiblement ;)
Bon point pour la carte gratuite pour les sièges +.
C'est vrai que ce type d'appareil devient juste pour ce type de vol, et encore WS va jusqu'à Dublin en 737.
Je vous en prie!
- soit j'ai payé un tarif spécial lors de la réservation sur KLM qui incluait le siège plus sur l'AF356 et celui-ci,
- soit c'est un coup de chance. L'appareil étant plein, KLM n'aurait pas eu d'autre choix que de reporter sur un siège plus.
Ceci dit, une low-cost n'est pas à la hauteur d'AF, je ne vois pas pourquoi ils ne tireraient pas plutôt profit du partenariat avec AC puisqu'ils vendent leurs vols sur certains segments, un peu de logique ne ferait pas de mal!
St. John's/Dublin ? J'ai vu, le vol dure exactement le même temps que YYZ-YVR, en 737-700 aussi d'ailleurs! Privatair/Lufth, BA (et AF Dedicate en son temps), opèrent des vols plus longs avec des 737BBJ/A318, mieux équipés, mais ça reste les mêmes appareils
Merci pour ce FR que j'avais loupé.
Quel courage d'avoir fait une connexion par YYZ et se retrouver coincé dans un 737 pour la traversée du canada.
N'avez-vous pas pu prendre directement KLM pour YVR ? Je comprends votre exténuation en tout cas, arrivée à 4h du mat' à l'hôtel à Vancouver, c'est dur.
Très beau bonus touristique, je reconnais bien les photos de Vancouver ainsi que de Victoria vu que j'y était l'été 2013, souvenir souvenir ^^
Je vous en prie.
Le tarif du CDG-AMS-YVR avec KL devait être plus important, je pense que j'ai fait un compromis au moment de la résa, devant réserver 9 vols au total, ça commençait à chiffrer^^ Mais si j'avais pensé aux particularités locales de YYZ, j'aurais pris AMS sans hésiter.
Merci du commentaire :)