Avis du vol entre Frankfurt et Istanbul en classe Affaires avec Turkish Airlines

Les Vacances viennent de se terminer et il est venu le temps de reporter mes voyages.
Voilà plus de 2 ans que je n'ai rien poster sur FR.
Ne m'étant pas présenter sur aucun des mes anciens FR, je vais profiter de l'occasion pour le faire. Je m'appelle Loïc, j'ai 18 ans, 1.86m. J'ai à mon petit palmarès 18 vols (dont 2 domestiques) qui m'ont fait parcourir au total de 80.851km dans le monde.
J'aime voyager partout dans le monde quand l'occasion se présente. Maintenant place au FR.
Le Flight Report
Pour les vacances d'août, nous décidons avec mes parents de partir en Turquie pays que nous avons encore jamais visité. En plus de la Turquie, nous ferons après un escale de 4 jours à Dubaï pour se reposer un peu du voyage et en prévision de la rentrée. Les billets d'avion ont été acheté en Novembre pour des vols effectués en août.
Le Routing est le suivant:
1- Francfort (FRA) - Istanbul (IST) 08/08/2014 Turkish Airlines Business A321 Vous y êtes.
2- Istanbul (IST) - Kayseri (ASR) 11/08/2014 Turkish Airlines Business 737-800 http://flight-report.com/fr/report-7969.html
3- Istanbul (IST) - Dubaï (DXB) 22/08/2014 Emirates Business 777-300ER
4- Dubaï (DXB) - Istanbul (IST) 27/08/2014 Emirates Business 777-300ER
5- Istanbul (FRA) - Francfort (FRA) 28/08/2014 Turkish Airlines Business A340-200
Etant à arriver de Paris quelque temps auparavant, nous avons passé 2 nuits au Jumeirah Hôtel de Francfort.
Le vendredi, réveil à 7h30 et petit déjeuner léger à l'hôtel.
Nous prenons ensuite le taxi et direction Francfort Flughafen. 20 minutes plus tard, nous approchons de l'aéroport de Francfort et ainsi quede l'hôtel Hilton que je trouve vraiment jolie. Nous nous dirigeons vers le Terminal 1.

Le Taxi nous dépose au Terminal 1 devant le hall B. La plupart des compagnies faisant partie de Star Alliance y sont.

Voici l'intérieur du Terminal 1. Je le trouve pas trop mal assez grand.

Une fois après avoir fait filmé nos bagages, nous allons nous enregistré au comptoir business. L'hôtesse présente est vraiment très sympathique et nous lui demandons d'avoir 3 fenêtres ce qu'elle fait très gentiment.

Je vais ensuite voir le tableau pour voir si notre vol est à l'heure ce qui est le cas. Mais le vol de la veille qui devait partir à 22h35 partira que seulement à 13h55 soit avec un retard de 15h20.

Nous passons ensuite les contrôles de sécurité. Mais c'est un bazar énorme, aucune organisation. Il y a 15 minutes d'attente et un seul portique ouvert sur une dizaine. Puis passage aux passeports mais ce coup-ci, c'est nettement plus rapide et me voici dans le terminal près pour le spotting.
On commence avec un Airbus A340-300 de la Lufthansa D-AIFF en préparation pour son vol à destination de Chennai.

Un A320-200 (D-AIQP) de la Lufthansa.

Et loin, je vois apparaître l'A380 de Singapore Airlines (9V-SKI) qui arrive en provenance de New York JFK et qui fait escale à Francfort avant de repartir pour sa maison, Singapore. En arrière, on peut voir un MD-11 cargo de Lufthansa.

Il n'y a pas à dire, cet oiseau est magnifique.

Un A320 de LH en rotation.

Au moment de l'enregistrement, l'hôtesse nous donne les accès pour le lounge d'Air Canada qui vient d'ouvrir peu de temps auparavant et cela va me permettre de le découvrir.
En entrant de le lounge, nous sommes accueilli par la maquette du Boeing 787 d'Air Canada.

Ma boarding pass pour Istanbul.

La place réservée pour les boissons, on y trouve: Café, thé, sodas, quelques alcools forts, jus de fruits, eau, champagne, et bien sur comme nous sommes en Allemagne, de la bière sous pression (Becks et Franzishaner).

Les écrans pour les départs plus la télévision avec les news.

Une deuxième télévision avec en plus les journaux internationaux. Les fauteuils sont assez agréables.

D'autres sièges dans un coin un peu plus cosy.

Les toilettes du lounge très propres.

Et on continue le spotting depuis le lounge d'Air Canada.
Le 747-400 de United vient de se poser et repartira sous le vol UAL906 pour Chicago.

Un A320-200 Sharklets au roulage pour la piste.

Boeing 777-300ER au roulage lui aussi pour le décollage.

Un A320-200 de Croatia.

Un A320-200 de MEA cette fois-ci.

Un Boeing 767-300 de Delta.

Un vieu 737-400.

Ma sélection un peu entamée pour cette second petit déjeuner.

Un A380-800 en rotation.

Embraer 170 de British Airways.

Un A318 d'Air France.

A340-600 de Lufthansa en rotation.

B777-200 de United en livrée Star Alliance.

A320 de British Airways en livrée spécial.

747-400 cargo.

Et l'oiseau spécial, le B787 d'ANA remorquer jusqu'à sa porte.

Dernier virage.

Et le voilà à sa porte.

Le moteur.

Un autre 777-300ER d'Air Canada.

L'A380 de Singapore qui charge.

Un 737-800 d'El Al Israël.

Et voilà qui pointe son nez ou plutôt sa queue, notre A321-200 de Turkish Airlines.

Notre vol étant un peu retardé, je décide de proposer à mes parents d'aller au lounge de Lufthansa.

L'offre de boisson est satisfaisante.

La présence de coin un peu plus familiaux je trouve est un plus.

Les entrées avec de la salade.

Un 767-300ER de British Airways, décidement ils sont bien présents ici.

A320-200 de LH.

A320-200 d'Iberia Express.

Notre appareil. Il me sera difficile de vous montrer un meilleur de l'avion.

Pendant ce temps-là, Aer lingus vient de décoller.

Captain…

L'embarquement va enfin commencer.

Direction la file business. Mais le respect de file devait être en option car c'est un vrai bazar.

Accueil à bord chaleureuse par les PNC.

La cabine éco à vide.

Le pitch qui est pour moi un peu petit.

La carte de sécurité.

Le winglet.

Un A320-200 de LH au roulage pour sa garer.

Un 747-400 de China Airlines qui décolle.

Pendant ce temps, on attend pour mettre les bagages dans l'appareil.

Un 747-400 de LH.

Un A320 de Gulf Air.

A330 de US Airways.

Un bébé KLM.

Un Embraer 170 de Finnair.

Un A320-200 d'Air Berlin.

La boisson d'accueil de TK. Je choisis la lemon-mint qui est est extrêmement bonne.

Le 320 de MEA qui repart pour le Liban.

Un 747-400 de United emmené en porte pour son embarquement.

777-300ER de Air China en livré de Star Alliance.

Le Dreamliner repousse.

777-200ER de Vietnam Airlines.

Loukoum d'accueil.

A330-200 de Lufthansa.

A320 d'Aeroflot.

A330-300 d'Air China.

Je sais que prendre un avion en vol n'est pas banal mais on dirait que cet avion est suivi par un chasseur même si je ne pense pas que ce soit le cas mais vu du plancher des vaches on pourrait y croire.

Un 772 de United.

L'A380-800 de Singapore Airlines repousse pour Changi.

Nous repoussons en même temps. Nous quittons la porte B47.

L'A330-300 d'Air China.

La dérive de l'autre Air China mais en 77W.

Le 747-8 de LH.

Ici, ce n'est pas HSBC comme banque mais ICBC.

Revoilà l'Air China qui décharge.

Deux boeing 747-8 de Lufthansa.

Un autre mérou A380-800 mais de la Thaï Airways.

Nous allons suivre cet A320 de Tunisair.

SQ va s'aligner.

Un cargo de DHL.

Un 747-400 de LH.

Deux 747-400 de LH.

Le centre technique de Lufthansa.

Un autre 747-8.

Un A320 de la TAP.

Un collègue…

Un avion devenu rare (à prendre au second degré)

Un A340-300 de Lufthansa livré Star Alliance.

Un A320 de LH.

Un A340-300 de LH.

Un A380 de LH au parking.

A320 encore et toujours de LH.

MD-11 de Lufthansa Cargo.

Tunisair aligné et prêt pour décoller.

Nous nous alignons sur la 18L avec plus d'1h de retard.

Alignement.

Rolling Take Off.

V1.

Rotate.

On vire à gauche.

Jolie Golf.

Pas d'IFE dommage mais seulement des écrans pour l'Airshow.

On passe au-dessus des nuages.

Nous voilà!

Distribution d'Oshibori.

Quelques temps après le décollage, l'hôtesse passe parmi les passagers business pour distribuer les repars. Petit bémol sur le fait que aucun menu nous a été distribué et qui fait que nous ne savons pas ce que l'on va manger.
Voici l'entrée sans nom mais que je vais vous décrire: Poulet et aubergine et des haricots plats.

Les Alpes.

Le plat principal. Cette fois, je demande à l'hôtesse la description. Il s'agit de kefta avec du blé concassé, tomate, et courgette.

Après ce repas, je regarde un film sur mon PC mais cel va s'avérer compliqué. En effet mon voisin assis en 2F a décidé de faire une petite sieste ce que je comprends mais là, ça ne va pas le faire comme on dit. En s’allongeant, mon PC ce retrouve sur mes jambes au 3/4 et mon mètre 86 ne facilite le confort. En un mot c'est vraiment mal fait pour la personne derrière en l’occurrence moi.
On commence notre descente sur Istanbul. On vire à gauche.

La Turquie.

On vire à droite.

Des éoliennes qui montre que la Turquie utilise de nouvelle énergie.

Mais aussi un carrière.

On vire encore à droite.

On déploie les volets et les becs de bord d'attaque.

On survole la mer de marmara.

Et grand virage à gauche.

Approche.

Et on touche le sol un peu fort et le freinage lui est au maximum. Nous atterrissons néanmoins avec 1h de retard.

Les aéro-freins

On quitte la piste.

Et je commence un petit spotting avec un A320 de'Iberia et d'Air Serbia.

A310 de Turkish Cargo.

L'Emirates repousse et se prépare à rentrer chez lui à Dubaï.

Nous suivons cette A320 de TK en livré Star Alliance.

Nous laissons passé Mr.Emirates.

Nous sommes bien à Istanbul, pas de doute.

777-300ER de Turkish Airlines.

A321 sharklets de TK aussi.

Et voici notre porte la numéro 203.

Nous débarquons avec un grand sourire des PNC très pro pendant le vol.
Voici la meilleure vue de notre appareil du jour, TC-JRL.

Et alors la… gros gros bordel (désolé mais là ce mot est à utiliser). Notre PNC nous a distribué un fast track pour Istanbul mais si j'avais su, jamais je l'aurais utilisé. Nous avons attendu plus d'1h15 pour le contrôle des passeports. Un seule agent pour tous les passagers de business arrivant d'un peu partout. Un vrai bazar incompréhensible. L'agent qui contrôle à deux mains gauche et parle presque pas anglais.

Et après cette très longue attente nous récupérons nos bagages et c'est le début des vacances en Turquie.