Bonjour à tous !
Que faire ou visiter dans Boston et sa région en plein mois d'avril ?
Sans atteindre les sommets de sa voisine New-Yorkaise, l'hôtellerie à Boston est horriblement chère. Je cherche donc à m'éloigner de la ville.
Une petite lecture du Guide Vert Michelin m'apprend que l'île de Nantucket mérite le détour.
Outre la visite intéressante de l'île (le bonus touristique viendra dans le prochain FR), le fait d'y aller dans des petits appareils qui sortent de l'ordinaire me décide à descendre vers la péninsule du Cape Cod.
J'aurais aussi pu y aller en ferry, mais l'aller-retour dans la journée aurait été compliqué.
2 compagnies se partagent la ligne Hyannis - Nantucket all year round : Nantucket Airlines et Island Airlines.
J'aurais bien pris l'une à l'aller et l'autre au retour, mais Island Airlines ne prend de réservations que par téléphone ou au comptoir !
Tant pis, ça sera Nantucket Airlines à l'aller et retour, operated by Cape Air dans les 2 cas.
- 1. Rennes - Paris CDG, Hop! ATR72-200, Economy
- 2. Paris CDG - Los Angeles, Air France B777-300ER, La Première
- 3. Los Angeles - San Francisco, Delta E175, Domestic First
- 4. San Francisco - Los Angeles, United A319, Economy
- 5. Los Angeles - Boston, Delta B737-800, Economy Comfort
- 6. Hyannis Barnstable - Nantucket, Cape Air Cessna 402, Economy
- 7. Nantucket - Hyannis Barnstable, Cape Air Cessna 402, Economy
- 8. Boston - Rome, Alitalia A330-300, Magnifica
- 9. Rome - Paris CDG, Alitalia A320, Ottima
- premier FR sur Cape Air ;
- vol le plus court de 2014 (31 miles séparent HYA de ACK).
Mais mon retard de publication en décidera autrement :
- pour le premier FR sur Cape Air, SKYTEAMCHC l'a rédigé ici ;
- le vol le plus court de 2014 sera surement celui d'Akivi entre Inishmore et Inverin.
Mais en ce froid et pluvieux matin d'avril, je ne le sais pas encore lorsque je me rends à l'aéroport de Barnstable.
L'aéroport semble tout neuf. Je me dirige vers les comptoirs Nantucket Airlines.
La liste des vols du jour à droite.
Et à gauche le countdown pour le prochain vol.
J'étais initialement prévu sur le vol de 9h50.
Le préposé à l'enregistrement me demande si je souhaite changer et prendre le vol de 9h20.
J'accepte bien évidement et me voilà en possession de mon boarding pass.
En tant que voyageur aérien assez fréquent, je remarque tout de suite l'absence de numéro de porte.
Oh, it's gate number 1, the first on your right
Et me voici en porte 1 une bonne dizaine de secondes plus tard.
Remarquez les nombreux présentoirs des agences immobilières.
La salle d'attente de la porte 1, avec encore des affiches de publicité et surtout la télé allumée sur Fox News.
Vue sur le tarmac : mon coucou se fait chargé tout en se faisant copieusement arroser.
A l'heure dite, un agent de l'aéroport (avec l'imperméable jaune au milieu de la photo) annonce l'embarquement du vol 7591.
Nous profitons alors d'une éclaircie pour commencer l'embarquement, à pieds bien sur.
Ce qui permet de prendre de belles photos du Cessna 402C.
STOP ! Vous n'avez rien remarqué ?
Il ne manque pas une étape entre mon enregistrement et le début de l'embarquement ?
Si je ne vous en ai pas parlé, ce n'est pas parce qu'il n'y avait rien à dire dessus, mais bien parce qu'elle n'existe même pas à HYA…
… la sécurité !!!
Pas de détecteur de métaux, pas de scanner déshabillant, pas de rayons X ou de fouilles de bagages ni même une fouille au corps : rien, nada, niente, NOTHING !
Autant dire que la note fluidité, déjà excellente, vient d'atteindre le maximum.
Revenons à nos moutons, ou plutôt à nos passagers qui semblent marcher sur l'eau pour rejoindre l'appareil.
Pas de bagage cabine à bord, même mon sac à dos finit dans le petit compartiment à bagages situé derrière le moteur de l'hélice gauche (que l'on voit ici ouvert).
Pas de placement à bord, c'est premier arrivé, premier servi.
9 places + le pilote. Pas de copilote, pas de PNC : le pilote, enfin la pilote sur ce vol ;) se charge du mot de bienvenue, des consignes de sécurité et nous souhaite un bon vol.
Première fois que je me ceinture avec un avion de cette marque :)
Pitch atroce, je suis obligé de mettre mes genoux de part et d'autre du siège devant moi.
Safety card.
Aperçu de la concurrence pendant le roulage.
Le décollage se fait dans la foulée. Ca tremble, ça vibre, c'est déroutant.
See ya Barnstable !
Vue hélice / moteur / aile / coffre à bagage tribord. Désolé, je n'ai pas pu faire plus complet ^^
Nous quittons la terre ferme près de la célébrissime propriété de JFK (le manoir au toit orangé).
Le vol se passe sans histoire.
Et très rapidement, nous sommes en vue des côtes de Nantucket.
Aéroport en vue.
Début de descente.
Alignement.
Nous allons arriver.
Nous arrivons.
Nous sommes arrivés.
La pilote nous souhaite la bienvenue à Nantucket et nous souhaite une très bonne journée.
2 autres Cessna sont déjà prêts à repartir.
La salle de livraison des bagages, où mon sac à dos arrivera aussi.
Et me voilà islander le temps d'une journée :)
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour le retour !
Merci pour ce fr !:)
La joie de ces petits vols, sans sécurité à passer, à l'ambiance sympa !:)
Belles photos, mention spéciale pour celle ou l'avion et les pax se reflètent sur le tarmac détrempé façon miroir :))
Comme tu dit, le pitch et service ne comptent pas sur ce genre de vol,ou le vrai bonheur et de voler quelques dizaines de minutes sur un petit coucou ^^
Tout à fait, on regretterait presque que le vol soit aussi court !
Merci pour ce FR.
le retard de publication se paie cash pour les exclusivités restantes :)
aéroport et avion atypique, un aéroport US à la cool qui change des contrôles et fouilles qu'on a l'habitude de voir !
le pitch est plus que limite, mais pour la durée du vol et l'appareil, ça reste tolérable.
A bientôt.
Merci pour ce FR qui me donne encore plus envie de tenter le coup fin octobre si j'arrive à caser une journées ;-)
C'est vraiment de l'aviation plaisir avec un côté vinage que j'adore.
Cape Air part aussi de BOS, ce qui évite de descendre à HYA.
L'hôtellerie à Boston est hors de prix, mais il suffit de s'éloigner vraiment pas loin...la pression n'est que sur le downtown même (inextensible par nature).
Qu'est ce qu'on peut bien aller faire à Nantucket ? Y'a des baleines en cette saison ou bien juste des mouettes ^^ ?
C'est très dépaysant, surtout la dernière photo où on ne se voit pas sortir d'un aéroport (s'il n'y avait pas les charriots à bagage !)
Merci pour ce partage à l'exotisme froid ;)
En s'éloignant un peu, les prix baissent, alors imagine à plus d'une heure de route ^^
La réponse dans le vol retour :D
Tip top ce FR merci !
Whaoow à lire les cadrans de la pression d'admission et des RPM alors que vous sembliez être en croisière, elle avait du retard à rattraper (perhaps due to the pictures took by the Froggy on the tarmac;-)))), elle était full gaz. Sans casque vous deviez en avoir pleins les oreilles ! :-))
Cela devait être top !
Je n'ai aucune connaissance en pilotage pour ettayer ta deuxième phrase lol.
Oui, c'était bruyant, mais je préfère ça pendant 20min que 12h dans un B777 :D
Merci beaucoup pour ce FR.
La photo des passagers marchant sur l'eau / tarmac est superbe.
Bravo
merci pour ce fr
Merci de ce FR sur Cape Air .Désolé de t'avoir grillé la priorité ;-) et merci pour le lien vers le mien !
un vol court entre deux destinations très chics.
Tu as su faire de la pluie ton alliée pour réaliser de très belles photos au départ de HYA. Toujours sympa ces petis vols
Merci de ce partage qui nme donne envie de retourner en Nouvelle Angleterre
Sympa, le changement de vol pour prendre le premier où il y a de la place. Cela change des compagnies traditionnelles ou low cost qui préfèrent bloquer un siège d'un vol ultérieur plutôt que de déroger à leur politique de vol non modifiable.
Pas de contrôle de sûreté, mais qui voudrait dérouter ou faire exploser un appareil aussi modeste ?
J'aime beaucoup la photo des PAX marchant sur l'eau :)
Je n'aurais pas deviné la présence d'une soute à bagages à cet endroit. Quelle est la franchise de bagage en soute, d'ailleurs (s'il y en a une...) ?
Merci pour cet excellent FR !
Tout à fait d'accord pour la première phrase : je ne vois pas en quoi AF/LH/BA (ou tant d'autres) perdraient de l'argent en déplaçant certains passagers dans les vols précédents de leurs vols navette...
Pour l'absence de contrôle de sécurité, j'ai pensé à NYC et Boston qui ne sont pas si lointaines...
Franchise offerte = 50lbs, soit environ 23kg. Là encore, c'est bien mieux que les legacy US !
@ tous : merci pour vos compliments et commentaires :)
Bonjour et merci pour ce FR exotique; voici un vol aux USA dans le poste de pilotage, alors, c'est quoi ces règles de sécurité qui rendent le cockpit stérile une heure avant l'arrivée sur le territoire des USA, voire dès le décollage ?
cool