Avis du vol entre Los Angeles et Boston en classe Premium Eco avec Delta Air Lines

Bonjour à tous !
Suite de mon périple américain du mois d'avril.
Comme je vous l'avait déjà détaillé dans le premier FR de cette série, je suis obligé de repasser par Boston pour récupérer mon TATL avec AZ, qui n'opère LAX qu'en haute saison.

1. 1. Rennes - Paris CDG, Hop! ATR72-200, Economy
2. 2. Paris CDG - Los Angeles, Air France B777-300ER, La Première
3. 3. Los Angeles - San Francisco, Delta E175, Domestic First
4. 4. San Francisco - Los Angeles, United A319, Economy
5. 5. Los Angeles - Boston, Delta B737-800, Economy Comfort
6. 6. … - …
7. 7. … - …
8. 8. Boston - Rome, Alitalia A330-300, Magnifica
9. 9. Rome - Paris CDG, Alitalia A320, Ottima

C'est avec une certaine appréhension que je vois ce vol dans mon routing. En effet, le LAX-BOS est un des vols intérieurs US les plus longs : 2611 miles, contre par exemple 2556 miles pour un HNL-LAX.
Heureusement, mon statut FB Gold me permet de choisir un siège gratuitement en Economy Comfort.
Le jour J, la navette du Four Points me dépose devant le hall Delta.

Queue monstre à la dépose bagage éco.

Heureusement pour moi, je voyage en bagage cabine, j'ai seulement à retirer mon BP à une borne.

Petit coup d'œil sur le FIDS : il n'y a que 2 vols Delta LAX-BOS par jour, 1 le matin pour un vol de jour et 1 le soir pour un vol red-eye.

Beaucoup de monde à la sécurité aussi.

Et me voilà dans le hall DL.

Direction la porte 53B, en espérant ne pas revivre le même spectacle que 3 jours avant ^^

C'est bon, cette fois-ci l'appareil et l'équipage sont prêts et nous embarquons à l'heure, mais sans upgrade aujourd'hui.

Les attentes des américains sont-elles si basses que cela ?

Passage par la First.

Et entrée dans la cabine Economy.

Aperçu sur les 2 premières rangées de Economy Comfort.

Ce 737 est équipé d'IFE à tous les sièges.

Lesquels sont aussi équipés de prises multi-standards.

Pendant que l'IFE charge, les bagages cabines de la classe éco sortent du jet-bridge pour finir en soute, comme souvent aux USA.

Lecture de bord.

Et les fiches Delta : sécurité, BoB, wifi.

La fiche wifi permet d'illustrer le bon pitch dans lequel mes 1m77 rentrent sans problème.

Le wifi, encore lui, donne une touche de modernité au plafonnier pré-sky-interior.

Les consignes de sécurité sont lancées alors que nous repoussons on time.

Merci Delta pour la donnée du modèle dans la vidéo ^^

Pendant le roulage, nous croisons un grand frère,

puis la concurrence.

Winglet au décollage sur fond de Tahiti Nui qui est au garage Qantas.

Dernière vue sur la plate-forme de LAX.

A bientôt Santa Monica !

Les IFE ont chargé, je passe sur la géovision.
12h28 pour arriver à BOS ???

Choix de film limité et… payant !!

Tant pis, je pense me rabattre sur un jeu. Payant aussi !!!

45min après le décollage, quelque chose de gratuit fait enfin son apparition : Coca-light (canette entière, youhou !) et cacahuètes (2 sachets, c'est la fête !).

Très très light pour un peu plus de 5h de vol, heureusement que j'étais passé par la case Deli avant de partir.

Forcément, à ce moment, je regrette le homard à la framboise.

A ma grande surprise, le vol passera vite entre mon déjeuner frugal, une sieste et le visionnage d'un film sur mon PC ; nous descendons déjà vers la Nouvelle-Angleterre.

L'IFE n'a pas arrêté de dire des âneries : 7h50 pour faire les 2km restants… Influence Air Canadienne ?

Atterrissage, roulage, puis nous venons nous garer à côté des dégivreurs.

Bye-Bye N3750D !

Comptoirs Delta Assistance, où les seuls humains seront (peut-être ?) au bout du fil.

La navette bus m'emmène vers le tout nouveau hall des loueurs.

Catégorie 4-doors Fuel Saver.

Bref, j'ai été upgradé.
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite ! Mais d'ailleurs, quelle peut-elle bien être ? ;)