Bonjour à tous,
Voici le récit du vol retour de mon voyage au Japon, comme expliqué dans le FR du vol aller, le vol reporté ci-dessous n’existe plus depuis la saison été, car il a été transféré à Haneda, je vous invite d’ailleurs a consulter le récit complet #7542 de flyingjapans.
Rappel du routing simplissime :
- Paris CDG – Tokyo NRT (Air France, B777-300ER) CLIQUEZ ICI
- Tokyo NRT – Paris CDG (Air France, Premium Economy, B777-200ER) [VOUS ETES ICI]
J’ai bien aimé le Japon et je vous conseille de vous y rendre…
Si vous n’avez jamais vu de passage clouté,
Si vous n’aimez pas marcher sur une poutre
Et si vous avez votre carte Panda ou Kiwi en main pour y effectuer tous vos achats !
Je ne vous cache pas que mon intérêt était en réalité bien plus important pour les terrasses d’aéroports, en commençant par Haneda et la terrasse du terminal ANA, qui est particulièrement agréable.
Niveau trafic ce n’est pas très varié, mais la luminosité est parfaite et on ne s’ennuie pas une seule seconde.
B777-200 ANA
B777-300 ANA
B737-800 JAL Express
B777-200 JAL
A320 ANA
B737-800
B787-8 Dreamliner ANA
Mais celui que tout le monde veut immortaliser c’est le 747-400D ANA qui est allé prendre sa retraite seulement quelque jours après. Bye bye Queen of the sky !
Après cette série sympathique, direction la terrasse de l’autre côté, c’est-à-dire le terminal JAL
L’activité y est moins intéressante
Mais surtout c’est à contre-jour :(
Prenons maintenant la direction de Narita et de sa terasse qui est moins populaire et plus petite que celles d’Haneda, mais le trafic est plus original.
B777-300ER Garuda Indonesia
A340-600 Virgin Atlantic
B747-8 Nippon Cargo
B767-300ER ANA
B767-300ER JAL
A330-200 Vietnam Airlines
B757-200 Delta
A340-300 SAS
A330-300 Philippines Airlines
B747-400F Nippon Cargo
B747-400F Atlas Air
B747-400 Combi KLM
Et puis passage obligé de nuit :P
B787-8 Dreamliner United
B757-200 Delta
A300-600F FedEx
B747-400 Korean Air
*** PITITOM: LA LECTURE DU FR COMMENCE ICI ***
Ce vol AF est le dernier à quitter NRT et le check-in est aussi vide
Que la partie airside, c’est plutôt glauque.
Amusant le « charter » Korean Air vers Guam et le KE001 utilisé à ma surprise pour un vol NRT-HNL !
Départ depuis le satellite.
Changement ou réparation du radar de ce B757-200 Delta
B777-200ER Delta
L’embarquement commence en avance et dans le calme, le vol sera loin d’être plein en cabine Economy et Premium Economy.
F-GSPV ou Papa Victor pour notre vol, il est en configuration 4 classes.
Découverte et installation en Premium Economy, seulement 3 rangs soit 24 sièges.
L’écran est bien plus grand qu’en Economy
Bouteille d’eau Evian et rangement, pratique
Télécommande, la même qu’en Business
Le siège est cependant sale, avec des traces de taches.
La trousse est distribué, plus petite que le modèle Business et sans la crème Clarins.
Oshibori spécial vol Japon
L’embarquement est terminé depuis longtemps mais nous attendons le dernier moment pour repousser, diffusion de la safety vidéo :
Roulage lent puis c’est parti !
En Economique c’est le fameux 3-4-3 testé à l’aller
Et donc 2-4-2 en Premium Economy
Le service commence avec un apéritif, Champagne et Croccantelle
Le menu est dédié à la cabine Premium Economy
Je trouve dommage d’utiliser le format ¾ d’un plateau, car cela semble ainsi petit sur cette grande tablette.
A l’époque, nous avions encore le droit aux véritables couverts mais qui depuis ont été remplacés par des couverts en plastiques.
Cela faisait une manipulation en plus de trie pour nos pauvres PNC lors du débarrassage…
L’entrée, le dessert et le verre sont spécifique à la prestation Premium Economy, le reste est identique à la prestation servie en Economy.
Hure aux deux jambons, saumon fumé au poivre, salade de crabe
Sole sauce à l’oursin, noix de Saint-Jacques, riz vapeur, champignons shitake Misoshiru
Sauté de bœuf fermière, purée de pommes de terre persillées, petits pois
Fromage
Mousse aux fruits tropicaux et à l’orange
L’entrée était excellente et très qualitatif, le plat japonais bon également, mais le plat western une déception car bœuf gras et trop cuit, dessert excellent et frais, parfait pour terminer le repas.
A la fin du service le cône gourmand est distribué à chacun des passagers.
Perso, j’aime bien son contenu
Puis la cabine est plongée dans le noir
Il est maintenant temps du Survival Guide de la W !
Ce siège est connu pour être dur et offrir peu d’inclinaison ce qui le rend particulièrement inconfortable pour dormir.
Mais j’ai une solution et je vous assure que j’y ai très bien dormi, sans interruption et mieux que sur certains vols effectués en NEV2.
Pour cela il vous faut :
[*]3 sièges cote à cote Premium Economy
[*]Une valise format cabine
[*]2 à 3 couvertures
[*]2 coussins
En photo cela donne ça, et vous pouvez y dormir très confortablement en « chien de fusil »
La valise cabine est utilisé comme repose pied, rehaussé d’une à deux couvertures pour rendre la surface plane avec l’assise du siège (un peu à la mode Skycouch)
Un coussin pour le dos et un à disposer sur l’accoudoir.
Et voilà
J’ai dormis d’une seul traite, me réveille qu’au niveau du Danemark et je vais faire un tour au buffet Economy pour y récupérer des glaces que je n’avais pas vu sur le vol aller.
FL400
Puis peu de temps après, le petit-déj est distribué, il est identique à celui en Economy
Il est complet, avec fruits au sirop, yaourt, jus d’orange
Je n’ai pas grand souvenir du croissant mais il a une plutôt bonne tete pour un croissant d’avion.
Fruits au sirop, des frais seraient mieux
Et le plat chaud pas mauvais, gaufre et pancake avec pruneaux et confiture
Approche en 09R
Long roulage vers les portes K
Passage par la Business en NEV3
Et la cabine La Première qui semble avoir été utilisé
Notre avion
Et puis voilà ce qui pique…3h07 du matin !
Vidéo :
Techniquement, ce n'est pas un passage clouté ;) Et Tokyo (certes peu intéressante) n'est pas le Japon (un peu plus sympa quand même !).
La balise de FR était inutile...il est vrai que je passais en vitesse, mais j'appréciais tout de même les photos et leur qualité (ca aurait été pareil avec des bâtiments, certes...)
A bord, les cabines sont ce qu'elles sont. Une trousse en Y+ c'est bien, mais elle est un peu vide. De la tête et du sauté, ca peut être bon, mais ce n'est sûrement pas raffiné ! D'ailleurs tu me surprends avec la sole, je te voyais plutôt sur le boeuf :) Ah bah si, il arrive après ^^ D'ailleurs, il n'est trop gras que parce que chargé au Japon, là où il est apprécié ainsi - on est d'accord ;) -
Le survival guide sera peut être utile mais me rappelle la nuit à DEL comme çà ^^ Quant à la P, je la trouve sans intérêt pour arriver à 3h05 et devoir affronter ainsi la journée...à cette heure ci, il te reste les bus ;)
Merci pour ce FR :)
Tu sais bien qu'au fond de toi tu as un coté Avgeeks ^^
J'ai souvent tendance à choisir le poisson en avion, car les cuissons sont souvent plus réussi que pour les viandes, les rouges en particulière.
J'ai failli mettre un commentaire désagréable sur le Noctilien mais je me suis retenu, le temps de transport aurait été bien plus long et pénible. Au final attendre le 1er RERB ma semblait être une meilleure solution.
TE semblait être la meilleur solution. oui-oui. haha
Merci, j'ai dormi de travers, en position chien de fusil.
Merci pour ce FR qui ne fait quand même pas rêver.
Certes vous avez dormi, mais pas certain que tout le monde y arrive, et surtout grâce à une cabine vide.
Le catering me laisse sceptique.
Je ne dis rien de la carte des vins, ce serait méchant.
Loin de moins de recommander cette cabine! La J est bien plus adapté pour des vols si long.
La carte des vins est celle de la Y.
Euh j ai relu 2 fois ! Qui est l'auteur de ce vol en y+ ? Un vol direct avec un aller en y en plus ???
Merci pour ce fr en tout cas :)
Refuser un second verre de champagne, je suis d'accord, c'est un peu cheap. En plus vous n'etiez visiblement pas au complet dans la cabine. J'imagine que ceka tient en partie a l'equipage. Avec un autre pnc vous auriez peut etre eu ce verre.
Bon alors choisir un vol direct je comprends tout a fait (meme si j'ai l'impression que vous n'avez pas toujours opte pour ce choix loin de la), af je comprends aussi mais un tel horaire LOL !
Merci pour ce partage
Il faut savoir faire des sacrifices dans la vie, et c'est aussi plus économique.
Pour l'horaire il est en fait bien plus pratique que l'autre vol qui part en milieu de journée et arrive en fin de journée à Paris, ici vous pouvez profiter d'une journée complète à Tokyo et ne perdez donc pas de temps dans le vol car il est entièrement de nuit.
Merci pour ce superbe FR et le partage ! Les photos de nuit sont à couper le souffle, quelle réussite.
Par contre, rien compris à la technique du dodo en chien de fusil en W. Tu me montreras à la prochaine rencontre FR :)
Merci ^^
Merci pour ces souvenirs du CDG/NRT/CDG red-eye, que j'ai du emprunter une dizaine de fois dans chaque sens. :)
Plutôt que triste, je trouve Narita calme et reposant (bien agréable pour un départ aussi tardif), surtout dans le satellite du T1 utilisé par AF.
Je vous plains d’être un habitué de cette ligne lol, oui NRT est reposant mais pas grand chose à faire.
Merci pour ce FR et ses bonus av-geek :)
Intéressantes photos d'Haneda avec le 772 et l'armée de finishers à l'arrière-plan.
Très intéressant ce survival guide, mais implique une contrainte de sièges adjacents libres pas toujours évidente à surmonter ^^
Ouille l'arrivée à 3h du mat... Le vol pourrait partir plus tard de Tokyo...
Merci, par contre je ne vois pas de qu'elle 777 tu parles?
http://cdn2.flight-report.com/photos/aAz6f6sB85/9.jpg
Merci du FR :-)
So cool l'astuce pour mieux dormir sur un siège aussi dur que celui de la Y+ lol
Un bonus touristique très bon :-)
Merci
merci ;o)
je vous trouve plutôt cool pour la note de l'accès 7??? j'aurais aimé vous avoir en prof!! ;o) Ahh CDG....Le rêve à la Française!!
merci encore
Oups, erreur à l'édition, c'est un 3/10 bien mérité!
Merci pour ce FR
J’ai bien aimé le Japon et je vous conseille de vous y rendre...
2 jours à Tokyo dont 1 et demi à spotter ;)
Très beau spotting au demeurant
Bof la cabine Y+
Et bof la présentation du plateau dont aucun élément ne diffère de l'Y (Ah si, les couverts ne sont pas en métal en Y chez AF ! - Ah non, maintenant ils ne le sont plus en Y+ non plus)
Rien de vraiment différent non plus dans l'offre nourriture si ce n'est le bla bla du menu
Pathétique le refus du verre de champagne pendant le repas (Osez renvoyer le client Y+ à sa condition Y ;) )
Si j'ai bien compris le mode d'emploi des sièges c'est la tête sur l'accoudoir, le dos sur le siège et les jambes à 90° sur la valise : un peu contorsionniste la position
L'étalage des deux glaces dans leur emballage transparent (qui fait ressortir le côté cheap), des sucrè/salé et du jus d'orange fraîchement pressé est bien tristounet : s'il te plait organise une collecte (ou un FR du mois) pour ton prochain voyage je souffre de te voir voyager dans un tel dénuement
Fruits au sirop, confiture, pancake, gaufre à la confiture, c'est parfait pour une belle hyperglycémie, lol
Et la cabine La Première qui semble avoir été utilisé
une dernière souffrance morale avant de quitter la cabine ;)
J’ai réellement passé un très bon vol dans cette cabine
Et là c'est du premier ou de second degré ???
Si c'est vrai voilà qui va te permettre d'économiser sur ton budget avion et te permettre d'économiser pour acheter berceau et poussette pour ta future descendance
A bientôt
^^ Merci 007, tu m'as bien fait rire.
Je suis d'accord avec toi, le jus d'orange fraîchement pressé devrait être de mise dans toutes les cabines, mais celle qui le propose déjà n'en n'ont pas en quantité suffisante, ce qui en devient aussi frustrant que le Champagne :)
Ok pour la collecte :P
Merci Flavien pour ce superbe FR! Le spotting est vraiment très beau avec un coup de cœur pour les photos de nuit vraiment splendides !
En ce qui concerne le vol je trouve le catering réussi et complet.dommage que les fruits du petit déjeuner ne soient pas frais.
Le côté confort est le point faible de cette cabine en tout cas pour l'instant ( à voir si les nouveaux sièges seront plus confortables). Tu t'en sort bien grâce a ton installation mais pour cela il fallait avoir une cabine peu remplie.
La réponse du PNC pour le champagne est franchement déplacée et peu commerciale . Certains PNC (rares mais présents) sont encore loin du standard best and beyond !
Yes, merci, la nouvelle mousse ne changera pas grand chose au confort de ce siège de nuit, mais pour moi si on souhaite dormir la J est faite pour ça.
Sympa le reportage et la technique pour dormir en W sur AF ^^
J'aime beaucoup la photo du B747-8 Nippon Cargo qui est pas loin de faire un tailstrike.
Merci Hugo.
Je ne savais pas que Tokyo se résumait à HND et NRT :-)
Prestation correcte pour le premier repas mais c'est hallucinant de refuser un deuxième verre de champagne. Un effort doit être fait pour la présentation et la taille du plateau.
Dommage de ne pas avoir une prestation spécifique pour le petit déjeuner.
Position étrange pour dormir :-)
Merci Denis, j'avoue être plus inspiré pour des photos de spotting pour que pour des villes ou paysages.
Très belles photos et très bon spotting sur ces 2 aéroports tokyoïtes ;)
Je crois que tu viens d'inventer le sky couch version AF avec l'ingéniosité dont tu as fait preuve pour dormir dans cette situation !
ce catering parait pas trop mal et si question goût cela reste convenable, servair a remplit son rôle ici.
A bientôt.
Bon je suis à moitié d'accord avec pititom pour Le Japon, c'est comme dire que Paris c'est la France...Le Japon est un pays sublime et même Tokyo j'ai trouvé ça fou. Ton FR est très sympa et j'avoue qu'arrivé à 3h du mat à CDG c'est la loose, Noctilien qui passe par les beaux quartiers du 93 qui fait la fierté de la France.... j'ai fais une fois dans le sens Paris-CDG.. NEVER AGAIN! Sinon tes photos sont très bien ;) Ap lus.
Merci pour ce très beau FR.
Belles photos sur les terrasses d'HND et d'NRT, le Japon est un pays spotter-friendly mais dont la réputation est malheureusement moins reluisante en ce qui concerne le service à bord de ces avions pour la plupart domestiques.
Je n'ai rien trouvé à reprocher à ce siège W mais la position en chien de fusil est intéressante dans le cas d'une cabine vide comme tu as pu en profiter ici.
Tiens tu as pris le plat japonais en premier, c'était inespéré ^^
L'arrivée à 3h c'est l'occasion de tester les services des VTC dont le prix vaut bien d'éviter 3h d'attente pour le RER ou le Noctilien ;)
A bientôt pour une nouvelle série!
beau FR, et belles photos, merci, JL
L'Y+ semble pas mal mis à part le siège.
Très beau spotting surtout celui de nuit !